FIM - Μελέτη αγωνιστικών ατυχημάτων, είσοδος ηλεκτρικών στο Supercross, κ.α.

Πρώτη συνάντηση του Διοικητικού Συμβουλίου των Επιτροπών της FIM για το 2024, με πολλά ενδιαφέροντα θέματα

Από τον

Γιάννη Τσινάβο

16/2/2024

Σε γαλλικό έδαφος και συγκεκριμένα στη Λυών στις 14 και 15 Φεβρουαρίου έγινε η πρώτη συνεδρίαση του Διοικητικού Συμβουλίου των Επιτροπών της FIM για το 2024, με πληθώρα θεμάτων να συζητούνται ενόψει του Συνεδρίου των Επιτροπών της FIM το οποίο θα διεξαχθεί στις 17 και 18 Φεβρουαρίου.

Στο Διοικητικό Συμβούλιο ακούστηκαν απόψεις για όλους τους θεσμούς μοτοσυκλετών, ωστόσο δόθηκε αρχικά έμφαση στο να προωθηθεί το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Flat Track της FIM από το 2025 αλλά και να επεκταθούν οι συμβάσεις ώστε να προωθηθoύν το Παγκόσμιο Πρωταθλήματα Sidecar, το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Motocross Sidecar, το SidecarCross of Nations αλλά και το QuadCross of Nations της FIM.

Η πρώτη συνάντηση του Διοικητικού Συμβουλίου των Επιτροπών της FIM για το 2024 έφερε αλλαγές

Η αλλαγή στους κανονισμούς του θεσμού TrialGP οι οποίοι θα ισχύσουν αρχής γενομένης από το 2024 ήταν ακόμη ένα θέμα συζήτησης. Σύμφωνα με τους νέους κανονισμούς οι αναβάτες θα μπορούν να σταματούν και να κινούνται προς τα πίσω σε τμήματα διαδρομής με καθορισμένο χρονικό όριο.

Με την θέσπιση του συγκεκριμένου κανονισμού το TrialGP, το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα FIM X-Trial καθώς και όλα τα εθνικά πρωταθλήματα -συμπεριλαμβανομένων των Ευρωπαϊκών- θα έχουν κοινή γραμμή όσον αφορά τους κανονισμούς. Παράλληλα το Διοικητικό Συμβούλιο δημιούργησε μια “ομάδα εργασίας Trial” αποτελούμενη από το μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου Sébastien Poirier και τον Διευθυντή Μάρκετινγκ & Ψηφιακών Υπηρεσιών Fabio Muner, οι οποίοι θα εργαστούν για την προβολή και προώθηση του αθλήματος, την εναρμόνιση των κανονισμών, τον ορισμό μόνιμων κριτών καθώς και πολλά άλλα.

Θέμα προς συζήτηση ήταν και η χρήση ηλεκτρικών μοτοσυκλετών στον θεσμό του Supercross -έχετε διαβάσει στο MOTO για αυτό που συμβαίνει στον συγκεκριμένο θεσμό με την υπόθεση της Stark Future- ωστόσο θα χρειαστεί να δημιουργηθούν νέοι κανονισμοί από τις αρμόδιες Αθλητικές Επιτροπές. Όσον αφορά αυτούς θα πρέπει να ληφθούν υπόψη θέματα ασφαλείας ειδικότερα για τις διοργανώσεις οι οποίες διεξάγονται εντός σταδίων. Οι αρμόδιοι τεχνικοί έφοροι της FIM θα πρέπει να βρουν τη χρυσή τομή καθώς δεν πρέπει να αδικούνται ούτε οι μοτοσυκλέτες με κινητήρα εσωτερικής καύσης αλλά ούτε στον αντίποδα οι ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες.

Στο Διοικητικό Συμβούλιο παρουσιάστηκε η πλατφόρμα ατυχηματολογίας, στην οποία παρουσιάστηκαν τα πρώτα στατιστικά στοιχεία που παρακολουθούν τους τραυματισμούς των αναβατών και προκύπτουν από την συγκεκριμένη πλατφόρμα η οποία σχεδιάστηκε ειδικά για τη μοτοσυκλέτα.

Επόμενο θέμα προς συζήτηση ήταν η πιστοποίηση των αγωνιστικών μοτοσυκλετών Vintage Circuit. Η σύμβαση με την L'Amicale Spirit of Speed εγκρίθηκε και θα υπογραφεί κατά τη διάρκεια της Διάσκεψης των Επιτροπών στις 17 και 18 Φεβρουαρίου.

Το Διοικητικό Συμβούλιο συμφώνησε για τη σύνθεση Επιτροπής Τεχνικής Πιστοποίησης υπό την προεδρία του Julien Charnolé, με τους Bernard Girardot-Miglierina, Juergen Weiss, Alain Nibard, Claude Scalet, Steve Wheatman, Mike Dhollander, Georges Beale, Guy Coulon, Bernard Maingret, Jean-Paul Voisin, Nathan Colombi, Francesco Merzari, Beppe Galante και Jacques Bussillet να αποτελούν τα υπόλοιπα μέλη της επιτροπής. Οι εκπρόσωποι της FIM θα συμπληρώσουν τη σύνθεση αυτής της επιτροπής.

Το μάρκετινγκ και η ψηφιακή τεχνολογία είναι αναπόσπαστα κομμάτια των αγώνων και αυτό το γνωρίζουν καλά οι άνθρωποι της FIM. Στο Διοικητικό Συμβούλιο παρουσιάστηκαν το τι έχει γίνει μέχρι τώρα όσον αφορά τα μέσα κοινωνικής δικτύωσης και τις πρωτοβουλίες μάρκετινγκ και ψηφιακής τεχνολογίας που υλοποιήθηκαν για αρκετούς θεσμούς. Το νέο λογότυπο της FIM παρουσιάστηκε ενώ συζητήθηκε το πως αυτό θα χρησιμοποιηθεί από τις Εθνικές Ομοσπονδίες.

FIM Women's Motorcycle World Championship

Επιπρόσθετα εγκρίθηκαν οι αναθεωρημένες κατευθυντήριες γραμμές της FIM για την ισότητα μεταξύ ανδρών και γυναικών που παρουσίασε η Επιτροπή Γυναικών, ενώ έγιναν οι ακόλουθες αλλαγές στη σύνθεση των Επιτροπών της FIM:

CCR - Νέο μέλος, κ. Eddy SAPUTRA (IMI)
CCP - Νέο μέλος, κ. Ander SECHER (DMU)
CTR - Νέο μέλος, κ. Adam BLUMHORST (AMA)
CEN - Νέο μέλος, κα Nicoleta Melania OLARIU (FRM)

Οι πρόεδροι της CONU, οι επιτροπές του Διοικητικού Συμβουλίου, οι ομάδες εργασίας και τα τμήματα της διοίκησης παρουσίασαν στο Διοικητικό Συμβούλιο τις εκθέσεις προόδου για τα αντίστοιχα έργα τους, ενώ όλες οι Επιτροπές θα συνεδριάσουν το Σαββατοκύριακο 17 και 18 Φεβρουαρίου στο πλαίσιο της Διάσκεψης των Επιτροπών του 2024.

Ετικέτες

fim

https://bit.ly/MOTO_682

Υπόλοιπα πρωταθλήματα

Peter Hickman: Κλείνει την πόρτα του BSB για την ομάδα του - "Οι κανονισμοί λειτούργησαν εις βάρος της BMW"

Ο 14 φορές νικητής του Isle of Man TT υποστηρίζει ότι οι κανονισμοί του BSB δεν βοήθησαν τη BMW, ενώ ξεκαθαρίζει πως η LEW 8TEN Racing δεν προτίθεται τώρα να επιστρέψει στο αγγλικό πρωτάθλημα

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

28/9/2026

Ο 14 φορές νικητής του Isle of Man TT, Peter Hickman, δήλωσε ότι η ομάδα LEW 8TEN Racing δεν έχει πρόθεση να επιστρέψει στο Βρετανικό Πρωτάθλημα Superbike, μετά την αποχώρησή της νωρίτερα μέσα στη φετινή σεζόν.

Ο Hickman, μαζί με τον συνιδιοκτήτη της 8TEN Racing, Davey Todd, έθεσαν ως προτεραιότητα την πλήρη επιστροφή τους στην αγωνιστική δράση μέσα στη χρονιά, μετά τη σεζόν του 2025 που επηρεάστηκε από τραυματισμούς.

Ο Hickman είχε μια πολύ βίαιη πτώση στο Daytona 200 τον Μάρτιο και ο Todd έναν σοβαρό τραυματισμό, όμως στη συνέχεια πρόσθεσε κι άλλα βάθρα στο ρεκόρ του στο φετινό TT. Παρ' όλα αυτά, ο 39χρονος δεν κατάφερε να κερδίσει κανέναν από τους πέντε αγώνες που πραγματοποιήθηκαν, με τις νίκες να μοιράζονται μεταξύ των Dean Harrison με δύο και Michael Dunlop με τρεις.

Όπως και ο Todd, έτσι και ο Hickman έχει ως βασική προτεραιότητα για το τελευταίο κομμάτι του 2026 και για το 2027 τους αγώνες δρόμου και, τουλάχιστον προς το παρόν, αυτό σημαίνει ότι το "τρένο του BSB έχει φύγει" για την ομάδα.

Η BMW δεν έχει, σύμφωνα με τον Hickman, την απαραίτητη υποστήριξη

Ο λόγος είναι ότι η BMW δεν υποστηρίζεται επαρκώς στο BSB, σύμφωνα με τον Hickman. Φυσικά, μια αλλαγή σε διαφορετικό κατασκευαστή θα μπορούσε να αλλάξει τα δεδομένα και ενδεχομένως να έκανε τον Hickman να εξετάσει ξανά το ενδεχόμενο συμμετοχής στο BSB, όμως κάτι τέτοιο δεν φαίνεται να βρίσκεται στα άμεσα σχέδια της ομάδας.

Μάλιστα, ο Hickman τονίζει ότι η υποστήριξη που λαμβάνει από τη BMW Motorrad, όπως και από τους μεγάλους χορηγούς Monster Energy και LEW, "ήταν φανταστική".

Η BMW M 1000 RR παραμένει μία από τις κορυφαίες μοτοσυκλέτες για αγώνες δρόμου, όμως στο BSB έχει δυσκολευτεί να ανταγωνιστεί τη Yamaha R1 και, ιδιαίτερα, τη Ducati Panigale V4 R.

Με τον Hickman πλέον εκτός BSB, ο θρύλος του TT έκανε φέτος το ντεμπούτο του στο Oliver's Mount στο Scarborough, ενώ συμμετείχε για πρώτη φορά και στο Southern 100.

"Οι κανονισμοί δεν λειτουργούν όπως θα έπρεπε"

Ο Hickman εξήγησε τους λόγους για τους οποίους δεν πρόκειται να επιστρέψει στο BSB. "Νομίζω ότι το τρένο του BSB έχει φύγει για εμάς, ακόμη και για την 8TEN συνολικά. Οι κανονισμοί του BSB απλώς δεν λειτουργούν με τον τρόπο που θα έπρεπε να λειτουργούν και δεν μας βοήθησαν με τον τρόπο που θα έπρεπε. Νιώσαμε ότι δεν παίρναμε τη βοήθεια που χρειαζόμασταν.

"Δεν μιλάμε για οικονομική υποστήριξη, γιατί αυτά που παίρνουμε από τη BMW και τη Monster, όπως και από όλους τους χορηγούς μας, συμπεριλαμβανομένης της LEW, είναι φανταστικά.

"Μιλάω για τη βοήθεια που σχετίζεται με τους κανονισμούς. Δεν πρόκειται να μπω σε όλες τις λεπτομέρειες, αλλά για το πώς ορισμένοι κατασκευαστές λαμβάνουν συγκεκριμένη βοήθεια. Η BMW δεν έχει κερδίσει ποτέ το πρωτάθλημα BSB, δεν έχει καταφέρει να είναι σταθερά ανταγωνιστική και δεν παίρνει τίποτα, καμία βοήθεια, ενώ υπάρχουν άλλοι κατασκευαστές που έχουν πάρει παραχωρήσεις (concessions) και βοήθεια και κερδίζουν συχνά αγώνες. Απλώς σκέφτεσαι ότι αυτά τα πράγματα δεν συνδέονται μεταξύ τους όπως θα έπρεπε."

Ο Hickman παραδέχθηκε στη συνέχεια ότι του λείπουν οι αγώνες του BSB, αν και δεν μπορεί να πει το ίδιο για την πολιτική γύρω από το πρωτάθλημα. Όταν ρωτήθηκε αν η ομάδα του έχει πλέον τελειώσει οριστικά με τη σειρά, απάντησε:

"Ναι, εκατό τοις εκατό δυστυχώς και είναι κρίμα, γιατί βρίσκομαι στο paddock του BSB εδώ και 23 χρόνια. Μου άρεσαν όλα και ακόμη και τώρα μου λείπει, μου λείπουν οι αγώνες, δεν μου λείπει η πολιτική, μου λείπει να αγωνίζομαι με τους φίλους μου και να τρέχω σε αυτές τις σπουδαίες πίστες, όπως το Oulton και το Cadwell."