Συνέντευξη Βασίλης Παντελεάκης: Στόχοι χωρίς περιορισμούς!

Το "ξεδίπλωμα" ενός ταλέντου
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

30/7/2020

Όταν δίνεις ραντεβού με ένα 13χρονο πιτσιρικά, το πιο πιθανό είναι να πρόκειται για ένα… διαδικτυακό ραντεβού, σε μια πλατφόρμα on line παιχνιδιών για εικονικές μάχες. Το τελευταίο που περιμένεις είναι να δεις ένα νεαρό παιδί να είναι κολλημένο στη σέλα της αγωνιστικής του μοτοσυκλέτας, ακόμη κι όταν είναι παρκαρισμένη πάνω στο σταντ και τα μάτια του να λάμπουν από ενέργεια. Είναι σίγουρα σπάνιες τέτοιες περιπτώσεις, αλλά και ο Βασίλης Παντελεάκης δεν είναι αυτό που θα λέγαμε ένα συνηθισμένο παιδί της προ-εφηβικής ηλικίας, ευτυχώς…

Ο Βασίλης είναι ένα… μήλο που έπεσε κάτω από τη μηλιά, καθώς είναι γιος του Χρήστου Παντελεάκη που οι παλιότεροι θα θυμούνται από την αγωνιστική καριέρα στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας. Γεννημένος πριν από 12 χρόνια και οκτώ μήνες (για την ακρίβεια), ο Βασίλης δεν άργησε να μπει στο χώρο των αγωνιστικών μοτοσυκλετών. Σε ηλικία μόλις 3 ετών πήρε ως δώρο από τον πατέρα του ένα Yamaha PW, πάνω στο οποίο άρχισε να μαθαίνει τις βασικές αρχές της οδήγησης μοτοσυκλέτας. Στην ηλικία δηλαδή που άλλα παιδάκια δεν έχουν καν βγάλει τις βοηθητικές ρόδες από τα ποδήλατά τους, ο Βασίλης Παντελεάκης, υπό την καθοδήγηση του πατέρα του, έχτιζε στο μυαλό του τα δεδομένα για το γκάζι, τις ταχύτητες και τις στροφές. "Ο μοναδικός δάσκαλος-προπονητής που είχα και εξακολουθώ να έχω είναι ο πατέρας μου", μας λέει ο Βασίλης ξεκινώντας την κουβέντα μας. "Ποτέ δεν είχα άλλον να με προπονεί και είμαι πολύ χαρούμενος γι' αυτό."

Λίγο αργότερα έρχεται η πρώτη του αγωνιστική εμπειρία, με εντυπωσιακά αποτελέσματα μάλιστα! "Αγωνίστηκα για πρώτη φορά στην MiniGP το 2015 και στον πρώτο αγώνα μου πήρα την καρό σημαία, ενώ έκανα και τον ταχύτερο γύρο." Ήταν σαφές από την πρώτη στιγμή ότι είχε αρχίσει να ανθίζει ένα ταλέντο, του οποίου η προοπτική δεν θα μπορούσε να περιοριστεί από τα στενά όρια μιας χώρας σαν την Ελλάδα, η οποία δεν φημίζεται για την αγωνιστική της κουλτούρα στην μοτοσυκλέτα. Ήταν η στιγμή που η πίστη του πατέρα του για το ακατέργαστο υλικό που διέθετε ο Βασίλης τον οδήγησε στο Ιταλία, σε ένα από τα πιο ανταγωνιστικά περιβάλλοντα για τους αγωνιζόμενους αναβάτες. "Ξεκίνησα στην κατηγορία Junior A που ήταν για ηλικίες 8-10 ετών", μας λέει ο Βασίλης στην αναδρομή για τα πρώτα του βήματα στο εξωτερικό. "Εκεί το περιβάλλον δεν έχει καμία σχέση με τα ελληνικά δεδομένα, καθώς τα πάντα είναι τόσο καλά οργανωμένα που μοιάζουν με μια μικρογραφία των GP.

Το κύριο χαρακτηριστικό από τις πίστες καρτ που τρέχαμε ήταν το πόσο απαιτητικές και τεχνικές ήταν, ενώ ένα ακόμη εντυπωσιακό στοιχείο είναι ο τεράστιος αριθμός συμμετοχών." Σε πίστες που δεν είχε ξαναδεί ποτέ στη ζωή του και απέναντι σε 38 αντιπάλους, ο Βασίλης τερμάτισε την πρώτη χρονιά στην 17η θέση της βαθμολογίας, ενώ την δεύτερη στην πέμπτη θέση του βαθμολογικού πίνακα. "Το επίπεδο του ανταγωνισμού είναι εξωφρενικό", μας είπε. "Η πλειοψηφία των παιδιών έκαναν σχεδόν καθημερινή προπόνηση στις πίστες που τρέχαμε και ήταν απόλυτα αφοσιωμένοι στον στόχο τους." Με αυτό το δεδομένο, η εξαιρετική πορεία του Βασίλη στις δύο πρώτες χρονιές στον θεσμό, αποκτά ιδιαίτερο βάρος για ένα παιδί που έπρεπε να κάνει ολόκληρα ταξίδια για να συμμετέχει στους αγώνες, αλλά και να προπονείται με εντελώς διαφορετικούς ρυθμούς και σε διαφορετικές συνθήκες από τους αντιπάλους του.

Μετά από δύο χρόνια, ήταν η ώρα για το επόμενο βήμα και την κατηγορία MiniGP στην Ιταλία, όπου συμμετείχε με μοτοσυκλέτες 50cc που απέδιδαν 20 άλογα (!) και έφταναν σε τελική τα 160km/h. Η πορεία του εκεί ήταν… καρμπόν με την πορεία του στην Junior Α, τερματίζοντας την δεύτερη χρονιά εντός της δεκάδας, στην έβδομη θέση του πρωταθλήματος. Άλλωστε δεν είναι τυχαίο που την δεύτερη χρονιά τον ζήτησε η κορυφαία ομάδα του θεσμού, η AC, διακρίνοντας το αστείρευτο ταλέντο του νεαρού Έλληνα αναβάτη. Όπως μας λέει ο πατέρας του, "οι άνθρωποι της ομάδας επέμεναν και ήθελαν τον Βασίλη στην ομάδα και μάλιστα τον προτίμησαν απέναντι σε Ιταλούς αναβάτες που πλήρωναν περισσότερα χρήματα για την συμμετοχή τους."

Κρατώντας πάντα χαμηλούς τόνους και με την σεμνότητα που διακρίνει ολόκληρη την οικογένεια Παντελεάκη, ο Βασίλης προχώρησε στο επόμενο επίπεδο και το πλέον ανταγωνιστικό της μέχρι σήμερα καριέρας του. Από φέτος ο Βασίλης αγωνίζεται στην κατηγορία Pre Moto3 του CIV –του ιταλικού πρωταθλήματος ταχύτητας- με μοτοσυκλέτα που διαθέτει πλαίσιο από Moto3 και κινητήρα από Yamaha ΥΖ250. Πρόκειται ουσιαστικά για την κατηγορία που αποτελεί φυτώριο για το Red Bull Rookies Cup, αλλά και σε πολλές περιπτώσεις το εισιτήριο απευθείας για το παγκόσμιο πρωτάθλημα. "Εκεί ο ανταγωνισμός είναι ακόμη πιο έντονος και το επίπεδο είναι ουσιαστικά επαγγελματικό. Η συγκεκριμένη κατηγορία είναι η πιο ανταγωνιστική μαζί με το European Talent Cup", μας λέει ο Βασίλης. Μάλιστα, οι πρόσφατες επιδόσεις του εκεί ήταν τουλάχιστον εντυπωσιακές, μιας και στον πρόσφατο διπλό αγώνα στο Misano, ο Βασίλης τερμάτισε τρίτος στον πρώτο αγώνα, ενώ στον δεύτερο είχε μια πτώση την ώρα που πάλευε για μια ακόμη θέση στο βάθρο και ίσως για τη νίκη! Αυτό ήταν που έκανε τους Ιταλούς συναδέλφους να μιλούν με διθυραμβικά σχόλια για τον "piccolo Greco", ενώ γράφτηκαν άρθρα που έκαναν λόγο για το "ιστορικό γεγονός" του να κυματίζει η ελληνική σημαία σε έναν αγώνα του CIV. "Ήμουν πολύ ενθουσιασμένος και σίγουρος για τον εαυτό μου και τον ρυθμό μου, αλλά το λάθος που έκανα στον δεύτερο αγώνα ήταν εξαιτίας αυτού του υπερβολικού ενθουσιασμού και της απειρίας μου", λέει με μια αφοπλιστική ειλικρίνεια και ωριμότητα ο Βασίλης. "Έπρεπε να περιμένω την κατάλληλη στιγμή και να μην βιαστώ. Όλα καλά όμως και πλέον απέκτησα μια πολύτιμη γνώση".

Όλα αυτά μας τα λέει ο νεαρός Έλληνας αναβάτης καθισμένος πάνω στη σέλα της μοτοσυκλέτας που έχει ήδη αγοράσει με τον πατέρα του για την συμμετοχή του στο Red Bull Rookies Cup. "Ο επόμενος στόχος μου είναι αυτός: το Red Bull Rookies Cup και από εκεί και πέρα, αν όλα πάνε καλά, το παγκόσμιο πρωτάθλημα", μας  εξομολογείται ο Βασίλης, συνδυάζοντας στο βλέμμα του την έξαψη της παιδικότητας και την ωριμότητα ενός αγωνιζομένου. Η μοτοσυκλέτα για το Red Bull Rookies Cup είναι ήδη αγορασμένη και περιμένει –μαζί με τον Βασίλη- το πλήρωμα του χρόνου για να αγωνιστεί.

Και μπορεί ο Βασίλης να έχει ήδη βάλει τις βάσεις για διεθνή καριέρα, αλλά εδώ στην Ελλάδα έχει να αντιμετωπίσει την ελληνική… αρτηριοσκλήρωση και νοοτροπία. Όπως συγκεκριμένα μας είπε ο πατέρας του "μαζί με τον Φουρθιώτη ζητήσαμε επίσημα από την ΑΜΟΤΟΕ να συμμετέχουν τα παιδιά σε μια οποιαδήποτε κατηγορία του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ταχύτητας, προκειμένου να έχουν μεγαλύτερη τριβή με τις μοτοσυκλέτες τους και να προπονούνται ουσιαστικά σε συνθήκες αγώνα έστω κι αν συμμετείχε εκτός βαθμολογίας, αλλά η επίσημη απάντηση που λάβαμε ήταν αρνητική, γιατί δεν είχαν κλείσει τα 13 τους χρόνια (η περίπτωση του Γιάννη Περιστερά είναι διαφορετική γιατί είναι μεγαλύτερος), ενώ ουδέποτε είχαμε κάποια ουσιαστική βοήθεια από κάποιον επίσημο φορέα.

Από εκεί και πέρα, ο Βασίλης κάνει ό,τι καλύτερο μπορεί με τα μέσα και τις δυνατότητες που διαθέτει και μάλιστα το κάνει με απόλυτη πειθαρχία και προσήλωση. "Προπονούμαι εδώ στην Ελλάδα κυρίως στην πίστα καρτ της Σπάρτης με μοτοσυκλέτα supermoto και όποτε υπάρχει δυνατότητα στην πίστα των Σερρών με την μοτοσυκλέτα που έχουμε για το Red Bull Rookies Cup. Καθημερινά τηρώ το πρόγραμμα που έχουμε βγάλει με τον πατέρα μου, το οποίο περιλαμβάνει τρέξιμο με έμφαση στην φυσική κατάσταση, πολύ stretching και μπόλικο ποδήλατο." Αυτό το τελευταίο μάλιστα είναι και το αγαπημένο χόμπι του Βασίλη, μιας και ο πατέρας του, ο Χρήστος, είναι ιδιοκτήτης ενός μεγάλου και εξειδικευμένου καταστήματος για ποδήλατα. Όταν ο Βασίλης δεν βρίσκεται στη σέλα της μοτοσυκλέτας του, είναι πάνω στο ποδήλατό του και παρέα με τους φίλους του συνδυάζει το τερπνό (γυμναστική) μετά του ωφελίμου (διασκέδαση και βόλτες).

Εύλογα θα αναρωτηθεί κανείς λοιπόν, κατά πόσο ένα τέτοιο πρόγραμμα, τόσο απαιτητικό και πειθαρχημένο, μπορεί να συμβαδίσει με την ζωντάνια και την ενεργητικότητα ενός δεκατριάχρονου παιδιού. Την αποστομωτική απάντηση μας την δίνει ο ίδιος ο Βασίλης Παντελεάκης: "Είναι ό,τι καλύτερο θα μπορούσα να κάνω. Συνδυάζει όλα αυτά που θέλω και αγαπάω. Την οδήγηση της μοτοσυκλέτας, την γυμναστική και το ποδήλατο με τους φίλους. Είναι απείρως καλύτερο από το να ήμουν κολλημένος σε μια οθόνη…" Ακόμη και στην κοινωνικοποίηση του νεαρού αναβάτη, κόντρα ίσως σε ό,τι θα περίμενε κανείς, οι αγώνες μοτοσυκλέτας έχουν επιδράσει ευεργετικά. "Οι συναθλητές μου στο εξωτερικό είναι όπως ακριβώς οι φίλοι μου εδώ στην Ελλάδα. Έχουμε τον ίδιο κώδικα επικοινωνίας και κάνουμε πολύ παρέα εντός και εκτός πίστας." Ο Βασίλης μιλάει πολύ καλά αγγλικά, ενώ μαθαίνει τα τελευταία τέσσερα χρόνια ιταλικά κι έτσι δεν αντιμετωπίζει κανένα πρόβλημα επικοινωνίας. "Υπάρχει πολύ μεγάλος σεβασμός τόσο μέσα στην πίστα όσο και έξω από αυτή από τα άλλα παιδιά, ενώ είναι τρομερή και η αντιμετώπιση από όλο τον κόσμο των αγώνων." Ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα που μας περιέγραψε ο πατέρας του Βασίλη, είναι όταν σε έναν αγώνα του καταλογίστηκε άδικα ποινή για άκυρη εκκίνηση. Πολλοί από τους γονείς που ήταν απ' έξω τους τροφοδότησαν με δικά τους βίντεο που αποδείκνυαν ότι ο Βασίλης είχε εκκινήσει σωστά, με αποτέλεσμα να αρθεί η ποινή εις βάρος των δικών τους παιδιών που συμμετείχαν στον αγώνα!

Δεν είναι μόνο όμως οι ξένες γλώσσες που αποτελούν την σχολική εκπαίδευση του Βασίλη. "Στο σχολείο προσπαθώ να χάνω ελάχιστες μέρες όταν έχω αγώνες", μας λέει. "Οι καθηγητές μου έχουν κατανόηση και αντιλαμβάνονται την προσπάθεια που κάνω, ενώ ακόμη και τα πολύ λίγα μαθήματα που χάνω τα αναπληρώνω με βοήθεια από μία δασκάλα".

Όταν υπάρχει μια τέτοια ισορροπημένη προσέγγιση από ένα παιδί που ουσιαστικά δεν έχει μπει καν καλά-καλά στην εφηβεία, τότε μόνο τα καλύτερα είναι αυτά που έπονται. Φέτος, με την υποστήριξη των χορηγών του (Yamaha, Rodamoto, Alivizatos Cars, Vinyl Art Clothing, Ber Racing Europe, Alpinestars, Vircos, DXL Graphics, Superbmotos, Lekare Designs, Anastasiadis Moto, Καλαμπόγιας tools & colors, Planetbikes, MotoGP World) και φυσικά της οικογένειάς του (καθώς εκτός από τον πατέρα και η μητέρα του Βασίλη ακολουθεί παντού και πάντα τις προσπάθειες του γιου της) ο Βασίλης Παντελεάκης θα προσπαθήσει να κάνει ένα ακόμη βήμα πιο κοντά στο όνειρο, βάζοντας την χώρα μας στο στερέωμα του παγκόσμιου επιπέδου των αγώνων. Του ευχόμαστε από καρδιάς καλή επιτυχία!

 

Dakar 2023: O Kevin Benavides κατακτά τον τίτλο – Επιστροφή χρέους στην KTM

Ο άνθρωπος που βοήθησε την Honda να σπάσει το σερί της KTM
Dakar 2023 14o σκέλος
O Kevin Benavides κερδίζει το Dakar 2023
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

15/1/2023

Με μόλις 43 δευτερόλεπτα διαφοράς, ο Kevin Benavides κερδίζει το φετινό Dakar με τον Toby Price δεύτερο και τον Howes τρίτο. Υπόθεση καθαρά της ευρύτερης οικογένειας της KTM φέτος το Dakar μετά από ένα μικρό διάλειμμα όπου η Honda πήρε δύο φορές τον τίτλο και έσπασε ένα από τα μεγαλύτερα σερί στην ιστορία της μοτοσυκλέτας, καθώς η KTM κέρδιζε επί 18 χρόνια συνεχώς.

Ο Kevin Benavides μπορεί να μην ήταν εκείνος που έσπασε το σερί αυτό, αλλά βοήθησε τον Brabec να το κάνει και φυσικά την επόμενη χρονιά, το 2021, πήρε την πρώτη του νίκη στο Dakar και την δεύτερη της Honda μετά από πολλά χρόνια. Αλλάζοντας ομάδα, επιστρέφει πλέον το χρέος αυτό οικογένεια της KTM.

Πέρσι ο Sunderland με την GAS GAS είχαν καταφέρει να κρατήσει αντίσταση και φέτος από νωρίς η ομάδα της KTM έδειξε πως είχε επιστρέψει δυναμικά και θα ήταν ο δυσκολότερος αντίπαλος, όπως και τελικά έγινε. Μόνο που ο ανταγωνισμός ήταν και εσωτερικός με το βάθρο να κρίνεται στα δευτερόλεπτα!

Η Honda κατάφερε και κράτησε την τέταρτη και πέμπτη θέση, με Quintanilla και Van Beveren αντίστοιχα.

Ο Quintanilla πήρε και την τρίτη θέση του βάθρου στο 14ο σκέλος μπροστά από τον Sanders, ενώ ο Van Beveren έμεινε στην 8η θέση.

Dakar 2023 14o σκέλος
Η πιο δυνατή ομάδα στο Dakar φέτος!

Ξεκινώντας σήμερα από την τελευταία θέση, ο Price είχε μπροστά του τον Kevin Benavides και τις γραμμές των υπολοίπων να τους δείχνουν τον δρόμο. Αυτό βοήθησε κάπως και σε ένα σημείο στην αρχή όπου πολλοί αναβάτες είχαν κολλήσει στην λάσπη. Μπορεί η βροχή να έχει σταματήσει, αλλά ορισμένα σημεία εξακολουθούν να έχουν λάσπη από την πλημμύρα που είχαν υποστεί.

Ο Kevin Benavides άνοιξε την ψαλίδα και σημείωνε τον ταχύτερο χρόνο με σχεδόν δύο λεπτά διαφοράς, ώσπου ο Price άρχισε να μειώνει την απόσταση. Τελικά ο Price τερμάτισε 55 δευτερόλεπτα πίσω από τον Kevin Benavides που το ελάχιστο προβάδισμα των 22 δευτερολέπτων από εχθές, δεν ήταν αρκετό για να καλύψει αυτή την μικρή διαφορά.

Μία μεγάλη νίκη για την ομάδα που πήρε τις δύο πρώτες θέσεις του Dakar με ελάχιστη διαφορά μεταξύ των δύο πρώτων και επιστροφή χρέους του Kevin Benavides στην KTM…

Κατάταξη 14ου σκέλους

θεση

αναβατησ

ομαδα

χρονοσ

διαφ.

1

47

(ARG) KEVIN BENAVIDES

RED BULL KTM FACTORY RACING

44H 27' 20''

 

2

8

(AUS) TOBY PRICE

RED BULL KTM FACTORY RACING

44H 28' 03''

+ 00H 00' 43''

3

10

(USA) SKYLER HOWES

HUSQVARNA FACTORY RACING

44H 32' 24''

+ 00H 05' 04''

4

7

(CHL) PABLO QUINTANILLA

MONSTER ENERGY HONDA TEAM

44H 46' 22''

+ 00H 19' 02''

5

42

(FRA) ADRIEN VAN BEVEREN

MONSTER ENERGY HONDA TEAM

44H 47' 50''

+ 00H 20' 30''

6

77

(ARG) LUCIANO BENAVIDES

HUSQVARNA FACTORY RACING

44H 50' 02''

+ 00H 22' 42''

7

18

(AUS) DANIEL SANDERS

RED BULL GASGAS FACTORY RACING

44H 53' 17''

+ 00H 25' 57''

8

11

(CHL) JOSE IGNACIO CORNEJO FLORIMO

MONSTER ENERGY HONDA TEAM

45H 18' 41''

+ 00H 51' 21''

9

15

(ESP) LORENZO SANTOLINO

SHERCO FACTORY

45H 45' 13''

+ 01H 17' 53''

10

33

(ARG) FRANCO CAIMI

HERO MOTOSPORTS TEAM RALLY

46H 05' 24''

+ 01H 38' 04''

11

12

(CZE) MARTIN MICHEK

ORION - MOTO RACING GROUP

46H 09' 44''

+ 01H 42' 24''

12

142

(SVK) STEFAN SVITKO

SLOVNAFT RALLY TEAM

46H 18' 02''

+ 01H 50' 42''

13

68

(ESP) TOSHA SCHAREINA

BAS WORLD KTM RACING TEAM

46H 22' 06''

+ 01H 54' 46''

14

17

(FRA) ROMAIN DUMONTIER

TEAM DUMONTIER RACING

46H 31' 44''

+ 02H 04' 24''

15

46

(ITA) PAOLO LUCCI

BAS WORLD KTM RACING TEAM

47H 03' 58''

+ 02H 36' 38''

16

111

(ZAF) MICHAEL DOCHERTY

HT RALLY RAID HUSQVARNA RACING

47H 48' 27''

+ 03H 21' 07''

17

76

(FRA) JEANLOUP LEPAN

NOMADE RACING

48H 04' 31''

+ 03H 37' 11''

18

114

(FRA) NEELS THERIC

RS COMCEPT

48H 37' 05''

+ 04H 09' 45''

19

83

(FRA) JULIEN JAGU

DRAG'ON RALLY TEAM

48H 38' 16''

+ 04H 10' 56''

20

14

(DEU) SEBASTIAN BÜHLER

HERO MOTOSPORTS TEAM RALLY

48H 42' 33''

+ 04H 15' 13''

21

31

(FRA) MATHIEU DOVEZE

NOMADE RACING

48H 45' 41''

+ 04H 18' 21''

22

96

(USA) JACOB ARGUBRIGHT

DUUST RALLY TEAM

48H 49' 16''

+ 04H 21' 56''

23

48

(ESP) JOAN PEDRERO GARCIA

TEAM LS2 SHAD

48H 56' 31''

+ 04H 29' 11''

24

53

(SVN) TONI MULEC

HT RALLY RAID HUSQVARNA RACING

49H 47' 49''

+ 05H 20' 29''

25

37

(ARG) STEFANO CAIMI

BAS WORLD KTM RACING TEAM

50H 44' 23''

+ 06H 17' 03''

26

16

(BWA) ROSS BRANCH

HERO MOTOSPORTS TEAM RALLY

51H 26' 33''

+ 06H 59' 13''

27

34

(ROU) EMANUEL GYENES

AUTONET MOTORCYCLE TEAM

52H 20' 55''

+ 07H 53' 35''

28

40

(ZAF) CHARAN MOORE

HT RALLY RAID HUSQVARNA RACING

52H 24' 42''

+ 07H 57' 22''

29

39

(FRA) BENJAMIN MELOT

TEAM ESPRIT KTM

52H 25' 35''

+ 07H 58' 15''

30

99

(ESP) JAVI VEGA

PONT GRUP YAMAHA

52H 45' 43''

+ 08H 18' 23''

31

24

(CZE) JAN BRABEC

STROJRENT RACING

53H 03' 18''

+ 08H 35' 58''

32

36

(BEL) JEROME MARTINY

TEAM DUMONTIER RACING

53H 25' 20''

+ 08H 58' 00''

33

86

(FRA) CHARLIE HERBST

TEAM ALL TRACKS

53H 41' 58''

+ 09H 14' 38''

34

43

(PRT) MARIO PATRAO

CREDIT AGRICOLA - MARIO PATRAO MOTOSPORT

53H 55' 24''

+ 09H 28' 04''

35

25

(ARE) MOHAMMED BALOOSHI

MX RIDE DUBAI

54H 21' 38''

+ 09H 54' 18''

36

45

(CZE) DAVID PABISKA

SP MOTO BOHEMIA RACING TEAM

55H 44' 56''

+ 11H 17' 36''

37

35

(CHL) PATRICIO CABRERA

RIEJU TEAM

55H 47' 24''

+ 11H 20' 04''

38

95

(VEN) NICOLAS ALBERTO CARDONA VAGNONI

PEDREGA TEAM

56H 24' 24''

+ 11H 57' 04''

39

151

(FRA) ALEXANDRE GIROUD

YAMAHA RACING - SMX - DRAG'ON

56H 44' 30''

+ 12H 17' 10''

40

93

(DNK) THOMAS KONGSHOJ

JOYRIDE RACE SERVICE

57H 01' 57''

+ 12H 34' 37''

41

120

(NLD) WESLEY AALDERING

HT RALLY RAID HUSQVARNA RACING

57H 15' 40''

+ 12H 48' 20''

42

129

(FRA) DAVID GAITS

HAPPYNESS RACING IGOA MOTO

57H 18' 29''

+ 12H 51' 09''

43

137

(FRA) MATHIEU TROQUIER

NOMADE RACING

57H 22' 06''

+ 12H 54' 46''

44

106

(FRA) BERTRAND GAVARD

TEAM RS CONCEPT

57H 22' 43''

+ 12H 55' 23''

45

154

(ARG) FRANCISCO MORENO FLORES

DRAGON

57H 27' 41''

+ 13H 00' 21''

46

89

(CHN) SUNIER SUNIER

KOVE RALLY TEAM

57H 41' 30''

+ 13H 14' 10''

47

87

(ITA) LORENZO MARIA FANOTTOLI

TECNOSPORT

57H 58' 06''

+ 13H 30' 46''

48

163

(USA) PABLO COPETTI

DEL AMO MOTORSPORTS BY MOTUL

58H 37' 25''

+ 14H 10' 05''

49

44

(NLD) MIRJAM POL

HT RALLY RAID HUSQVARNA RACING

58H 42' 25''

+ 14H 15' 05''

50

50

(SVN) SIMON MARCIC

MARCIC

58H 46' 18''

+ 14H 18' 58''

51

57

(GBR) MAKIS DEWI REES-STAVROS

STAVROS

59H 14' 03''

+ 14H 46' 43''

52

88

(FRA) CÉDRIC JACQUES

RS COMCEPT

59H 18' 26''

+ 14H 51' 06''

53

153

(SVK) JURAJ VARGA

VARGA MOTORSPORT TEAM

59H 35' 52''

+ 15H 08' 32''

54

41

(CHL) TOMAS DE GAVARDO

BAS WORLD KTM RACING TEAM

59H 43' 36''

+ 15H 16' 16''

55

55

(CHN) ZAKEER YAKEFU

WU PU DA HAI DAO RALLY TEAM

59H 53' 42''

+ 15H 26' 22''

56

71

(KWT) ABDULLAH AL SHATTI

MX RIDE DUBAI

60H 38' 20''

+ 16H 11' 00''

57

166

(CHL) GIOVANNI ENRICO

ENRICO RACING TEAM

61H 41' 41''

+ 17H 14' 21''

58

60

(GTM) FRANCISCO ARREDONDO

BAS WORLD KTM RACING TEAM

61H 43' 56''

+ 17H 16' 36''

59

63

(USA) PETR VLCEK

DETYENS RACING

61H 45' 17''

+ 17H 17' 57''

60

74

(FRA) MICHAEL JACOBI

COMAS MOTO VTA

62H 32' 18''

+ 18H 04' 58''

61

100

(ZAF) STUART GREGORY

STUART GREGORY

63H 15' 41''

+ 18H 48' 21''

62

110

(FRA) PIERRE PEYRARD

NOMADE RACING TEAM

63H 28' 57''

+ 19H 01' 37''

63

128

(FRA) CLÉMENT RAZY

RAZY CLEMENT

63H 31' 56''

+ 19H 04' 36''

64

49

(ITA) CESARE ZACCHETTI

TEAM LUCKY EXPLORER

64H 18' 18''

+ 19H 50' 58''

65

131

(ESP) SERGIO VAQUERO

KTM NAMURA BIKES

64H 55' 06''

+ 20H 27' 46''

66

164

(ESP) TONI VINGUT

VISIT SANT ANTONI - IBIZA

65H 22' 32''

+ 20H 55' 12''

67

85

(CHN) DENG LIANSONG

KOVE RALLY TEAM

65H 36' 52''

+ 21H 09' 32''

68

61

(CHN) ZHAO HONGYI

WU PU DA HAI DAO RALLY TEAM

65H 59' 11''

+ 21H 31' 51''

69

132

(ESP) JAVIER SAN JOSE YETOR

PEDREGA TEAM

66H 46' 00''

+ 22H 18' 40''

70

117

(ITA) OTTAVIO MISSONI

RS MOTO RACING

66H 46' 48''

+ 22H 19' 28''

71

90

(ZAF) KIRSTEN LANDMAN

ASP ROPE ACCESS INTERNATIONAL

67H 37' 08''

+ 23H 09' 48''

72

67

(ITA) FRANCO PICCO

FANTIC RALLY TEAM

68H 07' 32''

+ 23H 40' 12''

73

122

(CAN) GARETH JONES

HT RALLY RAID HUSQVARNA RACING

69H 01' 44''

+ 24H 34' 24''

74

121

(ZAF) STEVAN WILKEN

HT RALLY RAID HUSQVARNA RACING

69H 24' 50''

+ 24H 57' 30''

75

118

(FRA) BENJAMIN LEPELLEY

TEAM DUMONTIER RACING

69H 53' 48''

+ 25H 26' 28''

76

80

(GBR) JAMES MARTYN HILLIER

RICH ENERGY OMG RACING LTD

70H 05' 40''

+ 25H 38' 20''

77

81

(CHN) FANG MINGJI

KOVE RALLY TEAM

72H 43' 22''

+ 28H 16' 02''

78

125

(ITA) IADER GIRALDI

SOLARYS RACING

74H 42' 28''

+ 30H 15' 08''

79

162

(LTU) LAISVYDAS KANCIUS

STORY RACING S.R.O.

76H 00' 23''

+ 31H 33' 03''

80

109

(FRA) KÉVIN DURAND

RS MOTO RACING TEAM

76H 11' 04''

+ 31H 43' 44''

81

29

(ARG) DIEGO GAMALIEL LLANOS

RIEJU-XRAIDSEXPERIENCE

78H 08' 50''

+ 33H 41' 30''

82

51

(ESP) RACHID AL-LAL LAHADIL

MELILLA SPORT CAPITAL

78H 19' 50''

+ 33H 52' 30''

83

116

(ESP) FERNANDO DOMINGUEZ

DIPUTACION DE CUENCA

81H 10' 46''

+ 36H 43' 26''

84

158

(ARG) CARLOS ALEJANDRO VERZA

VERZA RALLY TEAM

81H 35' 00''

+ 37H 07' 40''

85

105

(USA) MORRISON HART

AMERICAN RALLY ORIGINALS

85H 45' 15''

+ 41H 17' 55''

86

159

(BRA) MARCELO MEDEIROS

TAGUATUR RACING TEAM

86H 47' 55''

+ 42H 20' 35''

87

169

(ARG) ALEJANDRO FANTONI

DRAG'ON

94H 47' 16''

+ 50H 19' 56''

88

58

(CHN) ZHANG MIN

WU PU DA HAI DAO RALLY TEAM

106H 23' 33''

+ 61H 56' 13''

89

130

(ITA) EUFRASIO ANGHILERI

RS MOTO RACING

121H 26' 54''

+ 76H 59' 34''

90

133

(ESP) RUBEN SALDAÑA GOÑI

PEDREGA TEAM

200H 01' 13''

+ 155H 33' 53''

     

Ετικέτες