Aprilia Tuareg 660 - Τρεις νίκες στους τρεις πρώτους αγώνες Italian Motorally και Raid TT

Χατ-τρικ για τον Jacopo Cerutti και εξαιρετική επανεκκίνηση της Aprilia στους Off-road αγώνες
Aprilia Tuareg 660 wins first 3 Italian Rally races
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

4/4/2023

Στο ντεμπούτο του με την Aprilia Tuareg 660, o Jacopo Cerutti έκανε κυριαρχική εμφάνιση, επαναφέροντας το Noale στους αγώνες Rally με τον καλύτερο τρόπο, παίρνοντας δυο νίκες στους πρώτους δυο αγώνες του ιταλικού Πρωταθλήματος Motorally και μία ακόμα στο Tricolore Raid TT του Riotorto.

Ο Cerutti αγωνίστηκε στην κατηγορία G-1000, για τις πολυκύλινδρες μοτοσυκλέτες άνω των 600 κ.εκ., ενώ κατάφερε όχι μόνο να κερδίσει με διαφορά την κατηγορία αυτή, αλλά πάλεψε ακόμα και για την πρωτιά γενικής απέναντι στα πολύ ελαφρύτερα μονοκύλινδρα Enduro μοντέλα.

Για την ακρίβεια, ο Cerutti τερμάτισε το rally του Σαββάτου στη… 2η θέση γενικής, μόλις 25 δευτερόλεπτα πίσω από τον νικητή, ενώ ήταν 5ος γενικής την Κυριακή. Απίθανη επίδοση για το Tuareg 660 που προετοιμάζουν οι Aprilia Racing και GCorse.

Πολύ καλή ήταν και η επίδοση του δεύτερου αναβάτη της ομάδας, Francesco Montanari, που πέτυχε μια 3η θέση στο RaidTT της Παρασκευής, ενώ ήταν και πάλι 3ος το Σάββατο και 7ος την Κυριακή, όπου μια πτώση του στοίχισε σε χρόνο.

Montanari

Το Tuareg 660 των δυο αναβατών της Aprilia διαθέτει αναρτήσεις Ohlins by Andreani, εξάτμιση τιτανίου της SC Project και φίλτρο αέρα Sprint Filter, ενώ φορά ελαστικά Karoo της Metzeler, ειδικά εξελιγμένα για χρήση σε αγώνες Rally.

Petinnari

Σημειώστε πως στο Riotorto η Aprilia πήρε νίκη και στην κατηγορία GPX, που γίνεται με απλοποιημένη πλοήγηση μέσω GPS, ώστε να φέρει στο Πρωτάθλημα περισσότερο κόσμο που φοβάται τα roadbook. Εκεί για το Noale αγωνίστηκε ο Paolo Pettinari που κέρδισε τον δεύτερο από τους τρεις αγώνες του σαββατοκύριακου στην Τοσκάνη. Μάλιστα η Aprilia διαθέτει δικό της σταντ σε κάθε αγώνα GPX του ιταλικού Πρωταθλήματος Rally, για υποστήριξη όλων των αναβατών που θα αγωνιστούν με Tuareg.

Μετά τη Yamaha που συμμετέχει σε διάσημους αγώνες Rally με το Tenere 700 και τους Pol Tarres & Alessandro Botturi, χαρίζοντας αγωνιστική αίγλη στη δικύλινδρη μοτοσυκλέτα παραγωγής της, κερδίζοντας πωλήσεις και πείθοντας και τους ιδιοκτήτες Tenere να δοκιμάσουν την τύχη τους σε κάποιο αγώνα Rally, σειρά έχει τώρα η Aprilia.

Ετικέτες

Αποσύρονται εταιρείες από τους ελληνικούς αγώνες!

Το μπάχαλο που επικρατεί στα ελληνικά δρώμενα και οι αιτίες
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

1/2/2021

Μόλις πριν από λίγες ημέρες, ο ΚΤΜ SEE εξέδωσε ένα δελτίο τύπου με μια λιτή, αλλά άκρως στοχευμένη ανακοίνωση, για το γεγονός ότι αποσύρεται φέτος από τους αγώνες. Πιο συγκεκριμένα, η ανακοίνωση αναφέρει:

KTM SEE μετά από 30 χρόνια συνεχούς παρουσίας και στήριξης των Ελληνικών αγώνων μοτοσικλέτας, ανακοινώνει την απόφασή της να αποσυρθεί από αυτούς, όπως και από κάθε διοργάνωση της παρούσας διοίκησης της ΑΜΟΤΟΕ.

Εάν στο μέλλον η ΑΜΟΤΟΕ δείξει σεβασμό προς τους συμμετέχοντες και σοβαρότητα προς τη διοργάνωση των αγώνων ίσως να επανέλθουμε."

Η αντιπροσωπεία πάντως θα συνεχίσει να υποστηρίζει όσους θα τρέξουν με μοτοσυκλέτες της στους αγώνες –όταν και αν αυτοί γίνουν.

Την ίδια απόφαση (για απόσυρση από τους αγώνες) πήρε και η αντιπροσωπεία της ΤΜ στην Ελλάδα (η οποία ανακοίνωσε παρόλα αυτά πως θα στηρίξουν "με οποιοδήποτε τρόπο και μέσο" διαθέτουν το Junior World Championship στην Μεγαλόπολη το καλοκαίρι) και όπως δείχνουν τα πράγματα η κατάσταση στο πεδίο των ελληνικών αγώνων οδηγείται σε χάος!

Γιατί συμβαίνει όμως αυτό; Ένας παράγοντας που επηρεάζει σημαντικά τα δεδομένα, είναι η αλλαγή του αθλητικού νόμου, ο οποίος τίναξε στον αέρα πρακτικά, όλες τις αθλητικές ομοσπονδίες, συμπεριλαμβανομένης της ΑΜΟΤΟΕ, με τις εκλογές να προγραμματίζονται προς το Μάρτιο. Το κακό όμως είναι ότι μέχρι να γίνουν οι εκλογές, δεν υπάρχει ουσιαστικά σωματείο και φυσικά δεν μπορούν να εγκριθούν οι επιχορηγήσεις για την διοργάνωση των πρωταθλημάτων.

Αυτό ουσιαστικά για τους ιδιώτες αναβάτες έχει σχετικά μικρό αντίκτυπο, όχι όμως για τις εταιρείες που λειτουργούν βάσει πλάνων και προγραμματισμών για ολόκληρη τη χρονιά. Η πιο δόκιμη ίσως λύση, θα ήταν να βγει ένα προσωρινό πρόγραμμα για τους αγώνες, που θα μπορούσε τουλάχιστον να αποτελέσει έναν μπούσουλα για τις εταιρείες, ώστε να κάνουν τον προγραμματισμό τους, να δεσμεύσουν τους προϋπολογισμούς τους, να κλείσουν τους αναβάτες τους, έστω κι αν αυτό το πρόγραμμα αλλάξει στην πορεία και μετά τις εκλογές.

Αυτή την στιγμή, είναι πολύ χειρότερο και καταστροφικό το ότι δεν υπάρχει τίποτα τέτοιο, από το να ανακοινωθεί ένα έστω προσωρινό πρόγραμμα, το οποίο μπορεί να άλλαζε μετά και την τυπική ολοκλήρωση των διαδικασιών.

Εμείς ευχόμαστε να μην γίνει μεγαλύτερη η ζημιά στον ήδη "πληγωμένο" χώρο των αγώνων στην Ελλάδα.