Dakar 2026 Πρόλογος: Ο Canet έγινε ο νεότερος στην ιστορία με νίκη – Πετάει η KTM! 2,5χλμ σπρώξιμο για Kove – Ιδανικά ο Μπούδρος

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

3/1/2026

Ο Canet είχε ξεχωρίσει από πέρσι και έδειχνε έτοιμος να πέσει στην μάχη με τα μεγάλα ονόματα παρά το νεαρό της ηλικίας του.

Ο πρόλογος δίνει την ευκαιρία στους νέους αναβάτες να ξεχωρίσουν γιατί είναι μία πολύ μικρή διαδρομή χωρίς ιδιαίτερα προβλήματα πλοήγησης και χωρίς ιδιαίτερες εκπλήξεις από τεχνικής άποψης.

Ο Canet έκανε αυτό που μπορεί να κάνει καλύτερα, να κρατήσει δηλαδή το γκάζι στο τέρμα βλέποντας ταχύτητες στην άμμο που ζαλίζουν, ιδιαίτερα όταν είναι για αρκετά λεπτά και όχι στιγμιαία.

Οι πρώτοι 18 αναβάτες τερμάτισαν μέσα σε ένα λεπτό διαφοράς με την νίκη να κρίνεται μόλις για τρία δευτερόλεπτα και την τρίτη θέση στο βάθρο να είναι πέντε δευτερόλεπτα πίσω.

Είναι μία φυσιολογική εικόνα αυτή για τον πρόλογο με τους κορυφαίους του πρωταθλήματος Rally που μέσα στο Dakar έχει τον πρώτο αγώνα της χρονιάς.

Το γεγονός πως μέχρι τους πρώτους εκατό υπάρχουν μόλις πέντε λεπτά διαφοράς, δείχνει πόσο υψηλές είναι οι ταχύτητες και δεν είναι λίγες οι φορές που εδώ συμβαίνουν και καθοριστικά ατυχήματα με μερικούς να εγκαταλείπουν το μεγάλο Rally έχοντας κάνει μόλις λίγα χιλιόμετρα.

Στα αυτοκίνητα είχαμε σήμερα ένα τέτοιο παράδειγμα με τον Schrodder να ντεραπάρει από ένα πολύ κλασσικό πρόβλημα της ταχύτητας στα αυτοκίνητα, όταν ξεκολλούν οι πίσω τροχοί από το έδαφος και πλέον είναι λίγα όσα μπορείς να κάνεις για να αποφύγεις την τούμπα.

Dakar 2026 Πρόλογος motomag.gf — Πρώτη εκκίνηση για το φετινό Dakar με τον χρόνο να μετρά κανονικά στις μοτοσυκλέτες

Ο Βασίλης Μπούδρος είδε όπως είπε κάποια στιγμή τα 142 χλμ και ήταν ακριβώς εκείνο που χρειαζόταν για να κόψει το γκάζι και να μειώσει ταχύτητα.

Έχει πάει και παραπάνω σε προηγούμενα Dakar όμως δεν ήταν απόλυτα ικανοποιημένος με τις ρυθμίσεις της πίσω ανάρτησης και αισθανόταν πως παίρνει ένα τεράστιο ρίσκο όσο μένει στο γκάζι. Έπαιξε σωστά το χαρτί που θέλει φέτος να αποφύγει τους τραυματισμούς και έκοψε ολοκληρώνοντας την ημέρα με πέντε λεπτά διαφορά από τον πρώτο.

Απίστευτη θέληση και ιστορίες από αυτές που μόνο στο Dakar υπάρχουν, έδειξε ο τελευταίος του τερματισμού με καπέλο 2 ωρών και 43 λεπτών, ο εργοστασιακός αναβάτης της Kove, Neels Theric.

Ο Theric έσπρωξε την μοτοσυκλέτα του για τα τελευταία 2,5 χιλιόμετρα για να μην εγκαταλείψει!

Το θέμα είναι πως είχε φτάσει στο Dakar με γρίπη και την προηγούμενη ημέρα ψηνόταν στον πυρετό, δεν μπόρεσε να φάει καλά το πρωί και απλά ήθελε να μην είναι πολύ πίσω από τους υπόλοιπους, πόνταρε να ξεκουραστεί για την αυριανή δύσκολη ημέρα και να καλύψει τον όποιο χαμένο χρόνο καθώς ο στόχος του για φέτος ήταν να μην είναι μακριά από τις θέσεις του βάθρου!

Μόλις στο 6^ο χιλιόμετρο η εργοστασιακή μοτοσυκλέτα της Kove παρουσίασε πρόβλημα στον αισθητήρα ανάφλεξης και έσβησε. Ο Theric είχε μαζί του ανταλλακτικό και του πήρε περίπου σαράντα λεπτά για να είναι και πάλι έτοιμος όμως τα προβλήματά του δεν είχαν τελειώσει εκεί. Μόλις 2,5 χιλιόμετρα πριν τον τερματισμό η μοτοσυκλέτα έσβησε ξανά καθώς ο καμένος αισθητήρας ήταν το σύμπτωμα και όχι η αιτία του προβλήματος και για να μην εγκαταλείψει ξεκίνησε να σπρώχνει έχοντας μία από τις χειρότερες ημέρες ενώ είμαστε ακόμη στον πρόλογο!

Τερμάτισε στην 115^η θέση με 2 ώρες και 43 λεπτά διαφοράς στα 22 χιλιόμετρα απόστασης ενώ εκείνος που θα ήταν πραγματικά τελευταίος στην 114^η θέση είχε μόλις 8 λεπτά διαφοράς από τον πρώτο.

Πίσω στην κορυφή η σημερινή ημέρα έδειξε πως το μεγάλο φαβορί για φέτος, ο περσινός νικητής Sanders, δεν είναι άδικα εκείνος που μπορεί να κάνει σερί νίκες για πρώτη φορά από το 2015. Το βάθρο θα ήταν εξολοκλήρου KTM όμως ο Αμερικανός Brabec με Honda και το ιστορικό για αυτόν Ν#9 καθώς με αυτό το νούμερο είχε κερδίσει τις προηγούμενες φορές, μπήκε μπροστά από τον Benavides σε μία κόντρα που εκτός απροόπτου θα μας πάει μέχρι το τέλος του Dakar.

Φυσικά τα απρόοπτα σε αυτόν τον αγώνα είναι το πιο πιθανό να συμβούν και όχι το αντίθετο!

Στην τέταρτη θέση ο Luciano Benavides που παραμένει μαζί μας στις μοτοσυκλέτες με τον αδερφό του να έχει κάνει την μετάβαση στα αυτοκίνητα και στην πέμπτη ένα γνωστό όνομα με σημαντική υποστήριξη, ο Branch που τρέχει με την Hero.

Τον είδα και μιλήσαμε στην EICMA και μάλιστα εκείνη την στιγμή τα έλεγε με τον υπεύθυνο επικοινωνίας της KTM. Η Hero έχει φροντίσει να του παρέχει ότι χρειάζεται για να μπορεί να ελπίζει σε θέση βάθρου καθώς και σε νίκες ημέρας, αυτός είναι ο στόχος και δεν είναι άπιαστος. Μιλάμε για έναν αναβάτη που έχει τον ρυθμό και για τον κατασκευαστή μοτοσυκλέτας με την μεγαλύτερη ρευστότητα του κόσμου, υψηλότερη και από την Honda που ως αριθμούς μονάδων είναι με διαφορά πρώτη. Δεύτερος στον κόσμο όμως είναι η Hero και έχει τα ταμειακά διαθέσιμα να αγοράσει τον τρίτο κατασκευαστή στη λίστα, την Yamaha, δηλαδή περίπου 40 δις σε ρευστό και άλλα τόσα διαθέσιμα.

Κανονικά όλα αυτά δεν θα είχαν σημασία, εκτός και αν μιλάμε για το ακριβότερο Rally του κόσμου, που είναι ταυτόχρονα και το δυσκολότερο. Το πρωτάθλημα Rally θέλει πόρους οι οποίοι κάνουν την διαφορά και ο Branch δεν έχει κάτι να ζηλέψει από τις άλλες εργοστασιακές ομάδες. Θα δούμε αν θα τα καταφέρει να τα κάνει να δουλέψουν για αυτόν.

Αύριο θα έχουμε και μία ασφαλέστερη πρώτη εικόνα για το ποιος μπορεί να υποστηρίξει τον Brabec στον αγώνα του να κυνηγήσει τα KTM.

1 E. CANET(esp) #73 - RED BULL KTM FACTORY RACING

GP Time11:31.9

2 D. SANDERS(aus) #1 - RED BULL KTM FACTORY RACING

GP > Time11:34.1 > Gap+ 00:03

3 R. BRABEC(usa) #9 - MONSTER ENERGY HONDA HRC

GP > Time11:36.8 > Gap+ 00:05

4	L. BENAVIDES(arg)	GP #77 - RED BULL KTM FACTORY RACING	11:42.1	+ 00:11
5	R. BRANCH(BOT)	GP #46 - HERO MOTOSPORTS TEAM RALLY	11:47.4	+ 00:16
6	M. DOCHERTY(RSA)	R2 #14 - BAS WORLD KTM TEAM	11:50.1	+ 00:19
7	T. SCHAREINA(esp)	GP #68 - MONSTER ENERGY HONDA HRC	11:54.5	+ 00:23
8	A. VAN BEVEREN(fra)	GP #42 - MONSTER ENERGY HONDA HRC	11:55.9	+ 00:24
9	S. HOWES(usa)	GP #10 - MONSTER ENERGY HONDA HRC	12:03.1	+ 00:32
10	M. MICHEK(cze)	GP #23 - HOTO FACTORY RACING	12:15.9	+ 00:44
11	T. EBSTER(aut)	R2 #96 - HERO MOTOSPORTS TEAM RALLY	12:16.4	+ 00:45
12	K. DABROWSKI(pol)	R2 #26 - DUUST RALLY TEAM	12:16.5	+ 00:45
13	P. CAMPBELL(usa)	R2 #85 - MONSTER ENERGY HONDA HRC	12:20.1	+ 00:49
14	R. BARBOSA(CHI)	R2 #41 - HT RALLY RAID	12:22.2	+ 00:51
15	S. SVITKO(svk)	GP #142 - SLOVNAFT RALLY TEAM	12:23.1	+ 00:52
16	B. COX(RSA)	GP #7 - SHERCO RALLY FACTORY	12:23.4	+ 00:52
17	E. GYENES(rou)	R2 #34 - AUTONET MOTORCYCLE TEAM	12:23.4	+ 00:52
18	D. DRDAJ(cze)	R2 #18 - CAJDASROT	12:31.2	+ 01:00
19	M. KLEIN(usa)	GP #98 - HOTO FACTORY RACING	12:33.8	+ 01:02
20	I. CORNEJO(CHI)	GP #11 - HERO MOTOSPORTS TEAM RALLY	12:36.1	+ 01:05
21	M. VENTURA(POR)	R2 #84 - MONSTER ENERGY HONDA HRC	12:36.5	+ 01:05
22	L. SANTOLINO(esp)	GP #15 - SHERCO RALLY FACTORY	12:38.6	+ 01:07
23	T. MULEC(SLO)	R2 #16 - BAS WORLD KTM TEAM	12:39.9	+ 01:08
24	M. DOVÈZE(fra)	R2 #30 - BAS WORLD KTM TEAM	12:41.5	+ 01:10
25	B. SANTOS(POR)	R2 #35 - BS - FRUTAS PATRICIA PILAR	12:43.9	+ 01:12
26	T. DE GAVARDO(CHI)	R2 #148 - BAS WORLD KTM TEAM	12:52.3	+ 01:21
27	M. ENGEL(cze)	R2 #27 - ORION - MOTO RACING GROUP	12:56.2	+ 01:25
28	N. JUCIUS(ltu)	R2 #28 - HT RALLY RAID	12:58.2	+ 01:27
29	P. LUCCI(ita)	R2 #29 - RSMOTO HRC RACE SERVICE	13:00.0	+ 01:29
30	K. ERDENEBILEG(MGL)	R2 #57 - BAS WORLD KTM TEAM	13:02.4	+ 01:31
31	J. MARTINY(bel)	R2 #25 - ANQUETY MOTOR SPORT	13:03.2	+ 01:32
32	B. KRAUSE(usa)	R2 #75 - BAS WORLD KTM TEAM	13:03.2	+ 01:32
33	B. MELOT(fra)	R2 #39 - ESPRIT KTM	13:09.0	+ 01:38
34	J. PEDRÓ(esp)	R2 #44 - RallyBikes - Pedregà Team	13:09.0	+ 01:38
35	D. KARKA(ltu)	R2 #58 - HT RALLY RAID	13:12.9	+ 01:41
36	J. BAS(fra)	R2 #38 - UNIVERSAL RIDE	13:16.1	+ 01:45
37	H. KOITHA VEETIL(ind)	R2 #20 - SHERCO RALLY FACTORY	13:22.7	+ 01:51
38	A. LLEDÓ(esp)	R2 #78 - PEDREGÀ TEAM	13:23.1	+ 01:52
39	T. MONTANARI(ita)	R2 #32 - SOLARYS RACING	13:23.4	+ 01:52
40	J. VEGA(esp)	R2 #99 - Pont Grup - Kove	13:27.6	+ 01:56
41	F. BANCILHON(fra)	R2 #55 - Bancilhon Florian	13:33.1	+ 02:02
42	S. FUJIWARA(jpn)	R2 #125 - RSMOTO HRC RACE SERVICE	13:44.0	+ 02:13
43	S. SUNIER(chn)	R2 #45 - KOVE FACTORY RACING	13:53.7	+ 02:22
44	M. PROKES(cze)	R2 #62 - MOTO RACING KRASNE POLE	13:53.7	+ 02:22
45	M. ALBALOOSHI(UAE)	GP #17 - RSMOTO RALLY TEAM	13:59.9	+ 02:28
46	M. SCHEK(GER)	R2 #101 - MAXI SCHEK MOTORSPORT	14:02.8	+ 02:31
47	M. PUREVDORJ(MGL)	R2 #79 - XRAIDS EXPERIENCE	14:03.7	+ 02:32
48	C. HERBST(fra)	R2 #86 - CHALLENGER RACING TEAM	14:06.5	+ 02:35
49	E. SOKOLOVSKI(ltu)	R2 #91 - AG RALLY DUBAI	14:09.5	+ 02:38
50	R. WALLACE(gbr)	R2 #80 - XRAIDS EXPERIENCE	14:16.0	+ 02:45
51	N. HOREAUX(fra)	R2 #94 - Team Nomade Racing	14:22.1	+ 02:51
52	J. HILLIER(gbr)	R2 #50 - MUC-OFF RACING	14:22.3	+ 02:51
53	B. DOMET(fra)	R2 #61 - TEAM CASTEU TROPHY	14:24.1	+ 02:53
54	A. GAVA(ita)	R2 #124 - KOVE ITALIA RACING TEAM	14:28.5	+ 02:57
55	D. PABISKA(cze)	R2 #36 - SP MOTO BOHEMIA RACING TEAM	14:28.8	+ 02:57
56	S. MARCIC(SLO)	R2 #90 - TEAM MARCIC	14:31.7	+ 03:00
57	I. OLTHOF(NED)	R2 #136 - HT RALLY RAID	14:33.7	+ 03:02
58	T. INTERNO(ita)	R2 #93 - RALLY POV	14:34.3	+ 03:03
59	G. CHOLLET(fra)	R2 #65 - XRAIDS EXPERIENCE	14:40.4	+ 03:09
60	E. RAFIC(lbn)	R2 #107 - RSMOTO RALLY TEAM	14:42.1	+ 03:11
61	A. VAUDAN(SUI)	R2 #64 - TEAM CASTEU TROPHY	14:42.8	+ 03:11
62	B. TABIN(pol)	R2 #47 - ORION - MOTO RACING GROUP	14:44.8	+ 03:13
63	M. CAUVIN(fra)	R2 #120 - TEAM NOMADE RACING	14:46.5	+ 03:15
64	L. GOMES(bra)	R2 #43 - CHALLENGER RACING TEAM	14:51.1	+ 03:20
65	H. SHI(chn)	R2 #108 - HOTO FACTORY RACING	14:51.8	+ 03:20
66	P. PINHEIRO(POR)	R2 #116 - OLD FRIENDS RALLY TEAM	14:53.3	+ 03:22
67	L. COLA(arg)	R2 #37 - JOYRIDE RACE SERVICE	15:06.7	+ 03:35
68	A. AL MOGEERA(KSA)	R2 #24 - DESERT STORM	15:09.7	+ 03:38
69	C. LÓPEZ(esp)	R2 #132 - PEDREGÀ TEAM	15:11.2	+ 03:40
70	I. ZARDOYA(esp)	R2 #130 - JOYRIDE RACE SERVICE	15:13.3	+ 03:42
71	J. BROZ(cze)	R2 #72 - BAS WORLD KTM TEAM	15:16.2	+ 03:45
72	J. ROSTAN(arg)	R2 #49 - XRAIDS EXPERIENCE	15:23.4	+ 03:52
73	T. KONGSHOJ(DEN)	R2 #33 - TKR	15:30.1	+ 03:59
74	S. KLEVINSKAS(ltu)	R2 #81 - AG RALLY DUBAI	15:30.9	+ 03:59
75	A. DETOURBET(fra)	R2 #52 - ANTOINE DETOURBET	15:35.0	+ 04:04
76	R. VENTER(RSA)	R2 #127 - TEAM NOMADE RACING	15:50.2	+ 04:19
77	M. HERTLEIN(GER)	R2 #134 - HT RALLY RAID	15:51.9	+ 04:20
78	C. SEARLES(gbr)	R2 #109 - S2D RACE TEAM	15:55.8	+ 04:24
79	E. AL HAKEEM(lbn)	R2 #89 - DESERT STORM	15:57.7	+ 04:26
80	N. SILVA(POR)	R2 #74 - OLD FRIENDS RALLY TEAM	16:01.0	+ 04:30
81	D. BROCK(aus)	R2 #102 - JOYRIDE RACE SERVICE	16:01.0	+ 04:30
82	C. JAUTARD(fra)	R2 #92 - TEAM NOMADE RACING	16:01.9	+ 04:30
83	T. BOUCHEROT(fra)	R2 #121 - TEAM NOMADE RACING	16:04.5	+ 04:33
84	J. GUILLÉN(esp)	R2 #138 - PEDREGÀ TEAM	16:12.0	+ 04:41
85	C. SEARLES(gbr)	R2 #110 - S2D RACE TEAM	16:14.9	+ 04:43
86	B. BETHYS(fra)	R2 #87 - TB RACING	16:15.3	+ 04:44
87	M. JAUFFRAUD(fra)	R2 #60 - JAUFFRAUD RACING TEAM	16:16.1	+ 04:45
88	C. ZACCHETTI(ita)	R2 #71 - RSMOTO HRC RACE SERVICE	16:24.7	+ 04:53
89	F. GROT(pol)	R2 #123 - BAS WORLD KTM TEAM	16:26.9	+ 04:55
90	F. DOMINGUEZ(esp)	R2 #119 - CUENCA DIPUTACION 2026	16:30.7	+ 04:59
91	D. MILDENBERGER(SUI)	R2 #67 - JOYRIDE RACE SERVICE	16:32.3	+ 05:01
92	M. TROQUIER(fra)	R2 #137 - 22 TOUT TERRAIN	16:33.7	+ 05:02
93	R. LASTRA(esp)	R2 #117 - OLD FRIENDS RALLY TEAM	16:34.5	+ 05:03
94	N. RAFFERTY(usa)	R2 #135 - BAS WORLD KTM TEAM	16:36.3	+ 05:05
95	Z. MIN(chn)	R2 #56 - ZERO MILEAGE LUBRICANT	16:38.6	+ 05:07
96	J. TORRES(esp)	R2 #95 - MOTOCLUB ALBACETE	16:40.0	+ 05:09
97	B. AL HAMDAN(KSA)	R2 #83 - DESERT STORM	16:44.8	+ 05:13
98	R. MOREAU(fra)	R2 #104 - TEAM NOMADE RACING	16:50.6	+ 05:19
99	B. POUSSET(fra)	R2 #105 - LIVE IN A REAR WHEEL	16:54.2	+ 05:23
100	V. BOUDROS(GRE)	R2 #53 - DNA FILTERS - ENDURO GREECE RALLY TEAM	16:54.3	+ 05:23
101	Z. HONGYI(chn)	R2 #40 - ZERO MILEAGE LUBRICANT	16:55.6	+ 05:24
102	L. MESSAGER(fra)	R2 #111 - LB RACING	17:14.5	+ 05:43
103	G. JAUNIN(fra)	R2 #88 - TEAM NOMADE RACING	17:15.2	+ 05:44
104	C. PICK(fra)	R2 #114 - TEAM NOMADE RACING	17:16.3	+ 05:45
105	R. AL-LAL LAHADIL(esp)	R2 #51 - MELILLA CIUDAD DEL DEPORTE	17:20.9	+ 05:49
106	R. PRZYBYŁOWSKI(pol)	R2 #76 - HT RALLY RAID	17:21.6	+ 05:50
107	F. ARREDONDO(GUA)	R2 #70 - BAS WORLD KTM TEAM	17:22.1	+ 05:51
108	N. HAWKER(gbr)	R2 #63 - TEAM IKUZAWA	17:22.8	+ 05:51
109	M. RIVA(ita)	R2 #106 - SOLARYS RACING	17:30.1	+ 05:59
110	M. GARRIDO(esp)	R2 #115 - PEDREGÀ TEAM	17:31.5	+ 06:00
111	G. SATKUS(ltu)	R2 #103 - AG RALLY DUBAI	17:41.3	+ 06:10
112	B. PÉREZ(esp)	R2 #129 - MELILLA CIUDAD DEL DEPORTE	18:11.4	+ 06:40
113	R. BOUZIGON(fra)	R2 #139 - Esprit KTM	18:16.1	+ 06:45
114	J. JAIN(ind)	R2 #82 - DESERT STORM	19:51.0	+ 08:20
115	N. THERIC(fra)	R2 #66 - KOVE FACTORY RACING	2:55:00.4	+ 02:43:29

Ετικέτες

dakar

dakar 2026

rally dakar

Βασίλης Μπούδρος

Μπούδρος

https://bit.ly/MOTO_680

ΑΓΩΝΕΣ

Υπόλοιπα πρωταθλήματα

Επικαιρότητα

BSB - Ο Shane Byrne διεκδικεί 1 εκατομμύριο λίρες από τη διοργάνωση!

Αιτία της αγωγής του είναι το ατύχημα που τερμάτισε την καριέρα του στην πίστα του Snetterton το 2018

motomagBSB – Ο Shane Byrne διεκδικεί 1 εκατομμύριο λίρες από την διοργάνωση

Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

17/5/2024

Ο Βρετανός θρύλος του BSB, Shane “Shakey” Byrne, μετά το ατύχημα που τον ανάγκασε να αποσυρθεί από τους αγώνες, προχώρησε σε μήνυση της διοργανώτριας αρχής των BSB διεκδικώντας αποζημίωση ύψους 1 εκατομμυρίου λιρών, καθώς σύμφωνα με τον ίδιο ο λόγος του σοβαρού τραυματισμού του ήταν ότι δεν είχαν ληφθεί όλα τα απαραίτητα μέτρα προστασίας.

Ο Byrne, 47 ετών σήμερα, είχε πριν από 6 χρόνια, το 2018, ένα πολύ άσχημο ατύχημα στην πίστα του Snetterton. Η πτώση του ήρθε κατά την διάρκεια των δοκιμαστικών, με αποτέλεσμα ο έξι φορές Πρωταθλητής των Βρετανικών SBK -έχοντας συμμετάσχει και σε MotoGP & WorldSBK στην καριέρα του- να υποστεί πολλαπλά τραύματα στην σπονδυλική του στήλη, αφού χτύπησε πάνω στα προστατευτικά ελαστικά που υπάρχουν στα εξωτερικά όρια της πίστας. Η σφοδρότητα της σύγκρουσης ήταν τέτοια, που ο Byrne αναγκάστηκε να εγκαταλείψει την αγωνιστική δράση, για να εργαστεί ως σχολιαστής σε αθλητικές εκπομπές στην τηλεόραση και στο youtube, ενώ παράλληλα έγινε και μάνατζερ του Bradley Ray.

BSB – Ο Shane Byrne διεκδικεί 1 εκατομμύριο λίρες από την διοργάνωση

Τώρα, αρκετά χρόνια μετά το ατύχημά του, ο Βρετανός αποφάσισε να προχωρήσει σε αγωγή εναντίον της Motorsport Vision Racing, ιδιοκτήτρια της πίστας και υπεύθυνης για τη διεξαγωγή αγώνων εκεί, και απέναντι στο Motorcycle Circuit Racing Board of Control, τη διοργανώτρια αρχή του Βρετανικού Πρωταθλήματος SBK (BSB). Στην αναφορά του υποστηρίζει ότι θα έπρεπε να έχουν ληφθεί καλύτερα μέτρα προστασία στο γρήγορο κομμάτι, εκεί δηλαδή που έλαβε χώρα και το ατύχημά του.

Η νομική ομάδα του Byrne υποστηρίζει ότι μπροστά από τα λάστιχα, που χρησιμοποιούνται ως ανάχωμα πριν από τα τσιμεντένια στηθαία, θα έπρεπε να έχουν τοποθετηθεί αεροφράχτες (“air fences”) -όπως βλέπουμε στην άνω φωτογραφία. Μιλάμε στην ουσία για ένα τμήμα σκληρού υφάσματος, το οποίο γεμίζει με αέρα, απορροφώντας μεγάλο μέρος των δυνάμεων που αναπτύσσονται κατά την κρούση. Η σωτήρια λειτουργία των “φουσκωτών φραχτών” έχει αποδειχθεί πολλές φορές στους υψηλότερου επιπέδου αγώνες, όπως τα MotoGP, παρέχοντας κορυφαία επίπεδα ασφάλειας σε σύγκριση με τα παραδοσιακά λάστιχα και τις αχυρόμπαλες, ιδιαίτερα σε σημεία όπου αναπτύσσονται υψηλές ταχύτητες, καθώς οι φράχτες αυτοί λειτουργούν σαν μαξιλάρι. Η απουσία αυτών, σύμφωνα με τον Byrne και την νομική του ομάδα, ήταν που συντέλεσε στον τόσο σοβαρό τραυματισμό του Βρετανού. Όπως ισχυρίζονται, οι διοργανωτές απέτυχαν να εξασφαλίσουν την μέγιστη δυνατή ασφάλεια για τους αγωνιζόμενους, ιδιαίτερα στα επικίνδυνα τμήματα της πίστας.

Από τη μεριά τους οι εναγόμενοι, Motorsport Vision Racing και Motorcycle Circuit Racing Board of Control, δηλώνουν ότι το ατύχημα του Byrne δεν μπορούσε να προβλεφθεί, ενώ οι τραυματισμοί του οφείλονται κυρίως στην ίδια την πτώση και όχι τα προστατευτικά. Σύμφωνα με τους ίδιους, είχαν ακολουθήσει όλα τα μέτρα που απαιτεί το πρωτόκολλο, χωρίς να μπορούν να προβλέψουν ότι θα μπορούσε να συμβεί ένα ατύχημα όπως αυτό του Byrne -αν και σε τέτοιου είδους αγώνες πρέπει πάντα να είσαι προετοιμασμένος για το χειρότερο σενάριο, ώστε να το αποφύγεις. Η υπερασπιστική τους γραμμή κλείνει με την διαβεβαίωση ότι ακόμα και αν υπήρχαν σε εκείνο το σημείο στρώματα αέρα, δεν θα έπαιζαν ιδιαίτερα σημαντικό ρόλο, εξαιτίας της φύσης της σύγκρουσης.

Τώρα, ο δικαστής Bruce Blair είναι αυτός που θα αποφασίσει αν ο Byrne θα δικαιωθεί και αν θα πάρει τα χρήματα -ή μέρος αυτών- που ζητά. Η απόφασή του, ωστόσο, κρύβει και μία ακόμα συνθήκη, καθώς θα δημιουργήσει ιστορικό, ως προς το πώς αξιολογούνται και εφαρμόζονται τα μέτρα προστασίας σε αγώνες μηχανοκίνητου αθλητισμού. Η δικαστική αυτή διαμάχη έρχεται να τονίσει τη συνεχιζόμενη κουβέντα στη Βρετανία, που έχει να κάνει με τις ευθύνες των διοργανωτών για την προστασία των αναβατών, αλλά και για το αν τα υπάρχοντα μέτρα ασφαλείας είναι επαρκή.

Η υπόθεση του Byrne έχει τραβήξει τα βλέμματα της μοτοσυκλετιστικής, και όχι μόνο, κοινότητας, πάνω της, αναδεικνύοντας τα ρίσκα που έχουν να αντιμετωπίσουν οι αναβάτες και πόσο σημαντική είναι η διαρκής εξέλιξη, όσον αφορά την ασφάλεια. Οι θαυμαστές του, αλλά και άλλοι αναβάτες έχουν δείξει την υποστήριξή τους στον Byrne, τονίζοντας την ανάγκη που υπάρχει για αυστηρότερα μέτρα ασφαλείας, προκειμένου να αποφευχθούν στο μέλλον τέτοιου είδους ατυχήματα. Το Βρετανικό Πρωτάθλημα SBK αποτελεί ένα από τα πιο προβεβλημένα Πρωταθλήματα στον κόσμο, όμως ταυτόχρονα είναι και ένα από τα πιο επικίνδυνα, μετρώντας σχεδόν κάθε χρόνο τουλάχιστον έναν άσχημο τραυματισμό αναβάτη ή ακόμη και θάνατο.