FIM X-Trial: Ο Toni Bou ανοίγει τη σεζόν 2024 με εμφατική νίκη [VIDEO]

Ο GOAT του Trial σημείωσε έτσι την… 17η νίκη του στο X-Trial της Βαρκελώνης
Toni Bou
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

5/2/2024

Ο Toni Bou (Repsol Honda Trial Team) σημείωσε την 80ή του νίκη στο X-Trial, για να προηγηθεί στη σεζόν 2024 με το καλημέρα, στον γύρο της πατρίδας του. Ο Bou πήρε τους μέγιστους βαθμούς που θα μπορούσε, επικρατώντας σε κάθε φάση του νυχτερινού αγώνα και κυριαρχώντας σε έναν απαιτητικό Μεγάλο Τελικό, μπροστά από τους Jaime Busto (GasGas) και Gabriel Marcelli (Repsol Honda Trial Team).

Το κλειδί της επιτυχίας του Bou ήταν μια εντυπωσιακή σειρά διαδρομών στα μέσα του Τελικού, κατά την οποία χρεώθηκε με μόλις πέντε βαθμούς ποινής στα τμήματα δύο, τρία και τέσσερα, ενώ οι δύο αντίπαλοί του απέτυχαν ο καθένας και πρόσθεσαν δεκαπέντε βαθμούς στη βαθμολογία τους.

Ο Busto περιόρισε τη ζημιά καταλαμβάνοντας τη δεύτερη θέση χάρη σε μια καθαρή διαδρομή στο τμήμα ένα που του έδωσε για λίγο και την πρωτιά. Ο Gabriel Marcelli, από δύο βαθμούς πίσω, μπόρεσε να ανακτήσει μόνο έναν στο έκτο και τελευταίο τμήμα και έτσι αναγκάστηκε να αρκεστεί στην τρίτη θέση.

Busto

Κατάφερε την τελευταία στιγμή να μπει στον Τελικό μετά από απώλειες βαθμών στα Τμήματα Δύο και Τέσσερα του δεύτερου Γύρου και αναγκάστηκε να ολοκληρώσει το Τμήμα Πέντε σε μια εκπληκτική προσπάθεια 20 δευτερολέπτων για να προχωρήσει στο επόμενο στάδιο.

Ο Matteo Grattarola (Beta) έχασε την πρόκριση στα χέρια του Marcelli μόνο για έναν βαθμό, αφού σημείωσε την τρίτη καλύτερη βαθμολογία στον Δεύτερο Γύρο, αναρριχήθηκε από την πέμπτη θέση -παρά το γεγονός ότι άνοιξε τη διαδρομή στην αρχή της βραδιάς- στην τέταρτη σε βάρος του Adam Raga. Στο ντεμπούτο του με Sherco, ο βετεράνος 41χρονος έκανε ένα δαπανηρό λάθος στο πρώτο τμήμα του δεύτερου γύρου που του κόστισε την επιστροφή στο βάθρο.

Martyn

Ο Toby Martyn (Montesa) έσωσε τη βραδιά του με την έκτη θέση, παρά το γεγονός ότι είχε καθίσει όγδοος και τελευταίος μετά την πρώτη του διαδρομή με ένα σφάλμα στο τμήμα πέντε. Μια πολύ βελτιωμένη εμφάνιση στον Δεύτερο Γύρο έφερε τον Βρετανό πίσω από τον Benoit Bincaz (Sherco) και τον Aniol Gelabert. Ο Gelabert, στην πρώτη του εμφάνιση κάτω από τη στέγη του Palau Sant Jordi, έκανε ένα νευρικό ξεκίνημα στην καριέρα του στην TRRS και έπεσε στην τελευταία θέση ως ο μόνος αναβάτης που απέτυχε σε τρία τμήματα στον Δεύτερο Γύρο.

Toni Bou

Toni Bou: “Είμαι πραγματικά πολύ ικανοποιημένος με αυτή τη νίκη γιατί είναι ο καλύτερος τρόπος για να ξεκινήσω την υπεράσπιση του τίτλου μου και το έκανα οδηγώντας σε όλη τη διάρκεια. Ο τελικός ήταν πολύ δύσκολος, όπως θα περίμενε κανείς από μια ιστορική διοργάνωση όπως η Βαρκελώνη. Ένιωσα καλά από την αρχή της βραδιάς και το μόνο μου λάθος ήταν στο πρώτο τμήμα του τελικού. Αλλά από το δεύτερο έως το τέταρτο τμήμα έχτισα προβάδισμα για να επιβεβαιώσω τη νίκη.”

Η Berta Abellán (Scorpa) κέρδισε την τέταρτη διοργάνωση του Barcelona Women's Trophy μπροστά από την τρεις φορές νικήτρια Emma Bristow (Sherco) και την Ιταλίδα Andrea Sofia Rabino (Beta).

Ο δεύτερος γύρος του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος X-Trial είναι το X-Trial Chalon-sur-Saône που θα διεξαχθεί στις 15 Μαρτίου.

SK Motorium

Ετικέτες

Τα χρηματικά βραβεία της διοργάνωσης του Rally Dakar - Και όχι, κανείς δεν αγωνίζεται για αυτά

Πολλά τα έξοδα για να λάβει κάποιος μέρος στο Rally Dakar, με τους περισσότερους αγωνιζόμενους να έχουν ανάγκη ομάδες και χορηγούς
motomag O Brabec κέρδισε το Dakar αλλά θα λάβει λιγότερα χρήματα από έναν τενίστα που θα φτάσει στον πρώτο γύρο του Αυστραλιανού Open
Από τον

Γιάννη Τσινάβο

23/1/2024

Το Rally Dakar 2024 πέρασε στην ιστορία με τον Ricky Brabec της Honda να κερδίζει τον αγώνα για δεύτερη φορά στην καριέρα του και τον Βασίλη Μπούδρο να καταφέρνει με τη Husqvarna FR450 Rally της DNA Filters να τερματίσει στην απαιτητική κατηγορία Original by Motul. Οι αναβάτες εκτός από τη δόξα, την αναζήτηση της περιπέτειας και τη χαρά της συμμετοχής στο Dakar, καλούνται να βάλουν βαθιά το χέρι στην τσέπη για να λάβουν μέρος στο ετήσιο αυτό αγωνιστικό γεγονός, με ελάχιστους εξ' αυτών -κυρίως των κορυφαίων εργοστασιακών- να επιστρέφουν στις χώρες τους με θετικό προϋπολογισμό.

Ας πάρουμε τα πράγματα από την αρχή. Η συμμετοχή σε ένα παγκόσμιο μηχανοκίνητο αθλητικό γεγονός δεν είναι κάτι απλό, ειδικά αν δεν έχεις αγωνιστική υποστήριξη ή δεν έχεις το οικονομικό υπόβαθρο που απαιτείται. Κατά καιρούς βλέπουμε ρομαντικές ιδέες να εμφανίζονται στον μηχανοκίνητο αθλητισμό, ιδέες που διαλύονται εν μία νυκτί καθώς δεν υπάρχουν τα χρήματα που χρειάζονται ώστε να υλοποιηθούν. Για να λάβει μέρος κάποιος στο δυσκολότερο rally του κόσμου το Dakar δεν χρειάζεται μόνο θάρρος, πίστη στον εαυτό σου, οδηγικές ικανότητες, τρέλα για την αναζήτηση των ορίων, χρειάζεται και τα απαραίτητα οικονομικά κονδύλια.

O Brabec κέρδισε το Dakar αλλά θα λάβει λιγότερα χρήματα από έναν τενίστα που θα φτάσει στον πρώτο γύρο του Αυστραλιανού Open

Συγκεκριμένα στις μοτοσυκλέτες η δήλωση συμμετοχής για το Rally Dakar 2024 ανερχόταν στις 18.000 ευρώ. Για τους εργοστασιακούς αναβάτες αυτό δεν είναι πρόβλημα καθώς η ομάδα καλύπτει όλα τα έξοδα και πληρώνει και τα συμβόλαια των αναβατών, ενώ εκείνοι για το μόνο που έχουν να ανησυχούν είναι για την αγωνιστική τους ετοιμότητα. Τι γίνεται τώρα αν είσαι κάποιος που δεν έχεις εργοστασιακή υποστήριξη ή χορηγούς από πίσω. Η απάντηση είναι απλή, πληρώνεις τα πάντα μόνος σου. Αρκετοί αγωνιζόμενοι οι οποίοι κάνουν τα πρώτα τους βήματα στο Rally Dakar χρηματοδοτούν μόνοι τους το όλο εγχείρημα ή επιλέγουν να αγωνιστούν στη δύσκολη κατηγορία Original by Motul, στην οποία εκτελούν χρέη αναβάτη και μηχανικού καθόλη τη διάρκεια του αγώνα με σκοπό να μειώσουν το κόστος -αν και κάποιοι άλλοι επιλέγουν την τελευταία κατηγορία χωρίς οικονομικά κίνητρα, απλώς για την πρόκληση. Για να δώσουμε μία σαφή εικόνα, το κόστος μίας συμμετοχής σε αυτή την κατηγορία μπορεί να φτάσει τα 100.000 ευρώ ένα ποσό δυσθεώρητο αν δεν έχεις την οικονομική στήριξη που απαιτείται.

Dakar

Διαβάζοντας όλα αυτά θα πει κάποιος γιατί μπαίνει στον κόπο να αγωνιστεί στο Rally Dakar και τελικά έχει κάποιο οικονομικό όφελος από όλο αυτό. Η αλήθεια είναι πως αν είσαι εργοστασιακός οδηγός τα χρήματα που λαμβάνεις από την ομάδα σου ή τους χορηγούς σου είναι παραπάνω από αρκετά.

Εκτός όμως από τη δόξα που κατακτά κάποιος αν κερδίσει στο Dakar λαμβάνει και κάποια χρηματικά έπαθλα τα οποία δίνονται από τους οργανωτές. Για παράδειγμα ο νικητής του αγώνα Brabec φέτος θα δει στον τραπεζικό λογαριασμό του να μπαίνουν 50.000 ευρώ, με τον δεύτερο Ross Branch της Hero να γίνεται πλουσιότερος κατά 25.000 ευρώ. Ο τρίτος Adrian Van Beveren κέρδισε 15.000 ευρώ, ενώ οι Kevin Benavides και Toby Price έφυγαν από το Dakar με 10.000 και 5.000 ευρώ αντίστοιχα.

Στην κατηγορία Rally 2 όπως φαντάζεστε τα χρηματικά έπαθλα που δίνει η οργάνωση είναι ακόμα μικρότερα. Ο πρώτος κερδίζει 10.000 ευρώ, ο δεύτερος 9.000 ευρώ, ο τρίτος 8.000 ευρώ, ο τέταρτος 7.000 ευρώ και ο πέμπτος 6.000 ευρώ.

Τι γίνεται όμως με τους “φτωχούς συγγενείς” της κατηγορίας Original by Motul; Εδώ χρηματικό έπαθλο παίρνουν μόνο οι τρεις πρώτοι, με τον νικητή να εισπράττει 5.000 ευρώ, τον δεύτερο 3.000 ευρώ και τον τρίτο 1.000 ευρώ. Είναι σαφές πως δεν λαμβάνεις μέρος στο Rally Dakar αν δεν έχεις το απαραίτητο budget ωστόσο κανείς από τους αγωνιζόμενους που βλέπουμε όλα αυτά τα χρόνια στη λίστα συμμετοχής του αγώνα δεν βρίσκεται στο Dakar με στόχο να γίνει πλούσιος. Η μόνη αλήθεια είναι πως όλοι τους έρχονται για να αναζητήσουν τα όρια τους και να καταφέρουν αυτό που πάντα στο Dakar ήταν το ζητούμενο… να φτάσουν στον τερματισμό.

Dakar
Ετικέτες