Isle of Man TT: Eτοιμάζεται η επιστροφή των Sidecar το 2027 – Νέο πλαίσιο κανονισμών

Σειρά αναθεωρήσεων για την εξασφάλιση της κατηγορίας
Sidecar
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

3/8/2026

Τα Sidecar παραμένουν στα σχέδια του Isle of Man TT, όμως η πιθανή επιστροφή τους το 2027 θα συνοδευτεί από εκτεταμένες αλλαγές στους κανονισμούς, με στόχο τη βελτίωση την ασφάλειας της κατηγορίας.

Οι διοργανωτές του Isle of Man TT ανακοίνωσαν τα πρώτα πορίσματα της σχετικής μελέτης που ξεκίνησε μετά την αναστολή της κατηγορίας στο τελευταίο TT (2026). Η έκθεση καταλήγει ότι υπάρχει μια "ρεαλιστική πορεία" για την επιστροφή των Sidecar ακόμα από το 2027, αρκεί να προηγηθεί ένα εκτεταμένο πακέτο τεχνικών και αγωνιστικών μεταρρυθμίσεων.

Η αξιολόγηση ξεκίνησε μετά τα σοβαρά ατύχημα των Ryan και Callum Crowe στις κατατακτήριες δοκιμές, το οποίο οδήγησε στη διακοπή όλων των αγώνων Sidecar για το υπόλοιπο της διοργάνωσης, ενώ είχε προηγηθεί και το σοβαρό ατύχημα της Maria Costello. Ωστόσο, οι διοργανωτές διευκρίνισαν ότι η μελέτη δεν περιορίστηκε στα συγκεκριμένα περιστατικά, αλλά εξέτασε συνολικά το μέλλον της κατηγορίας στην ορεινή διαδρομή νησιού.

Sidecar

Στο πλαίσιο της μελέτης συγκεντρώθηκαν περισσότερες από 460 προτάσεις και σχόλια από κοινό, αναβάτες, τεχνικούς, κατασκευαστές και στελέχη της διοργάνωσης. Το κοινό συμπέρασμα ήταν ότι τα Sidecar αποτελούν αναπόσπαστο μέρος της ιστορίας και κληρονομιάς του TT, αλλά δεν είναι δυνατόν να επιστρέψουν με το υφιστάμενο πλαίσιο κανονισμών.

Οι αλλαγές που εξετάζονται

Η πρώτη φάση των μεταρρυθμίσεων προβλέπει μέτρα που θα εφαρμοστούν πριν από το TT 2027, με βασικό στόχο τη μείωση των επιδόσεων και την επακόλουθη αύξηση της ασφάλειας, με τα μέτρα να περιλαμβάνουν μεταξύ άλλων, περιορισμό της απόδοσης και της τελικής ταχύτητας, έλεγχο των κινητήρων μέσω ορίου στροφών ή ενιαίας ECU, καθορισμό ελάχιστου βάρους, αυστηρότερο τεχνικός έλεγχος και πιστοποίηση των πλαισίων, αναθεωρημένες προδιαγραφές για τα αεροδυναμικά μέρη, αυστηρότερα κριτήρια συμμετοχής αλλά και πρόκρισης των πληρωμάτων.

Sidecar

Σε δεύτερο στάδιο, θα εξεταστούν πιο εκτεταμένες αλλαγές, όπως η εξέλιξη της αεροδυναμικής, ο νέος σχεδιασμός πλαισίων και ένα συνολικά αναθεωρημένο τεχνικό πλαίσιο, μέσω μιας ειδικής Ομάδας Τεχνικής Ανάπτυξης.

Οριστική απόφαση το φθινόπωρο

Παρά τα θετικά συμπεράσματα της πρώτης φάσης, οι διοργανωτές τονίζουν ότι δεν έχει ακόμη ληφθεί η οριστική απόφαση για την επιστροφή των Sidecar στο πρόγραμμα του TT 2027. Αυτή θα εξαρτηθεί από την ολοκλήρωση της επόμενης φάσης των τεχνικών, οργανωτικών και διοικητικών αλλαγών και αναμένεται να ανακοινωθεί το φθινόπωρο του 2026, ώστε οι ομάδες να έχουν χρόνο να προσαρμόσουν τις υπάρχουσες κατασκευές τους στους νέους κανονισμούς.

Ο υπεύθυνος, Gary Thompson, δήλωσε ότι στόχος της μελέτης δεν ήταν να αποφασιστεί αν τα Sidecar θα παραμείνουν ή όχι στο TT, αλλά να διαπιστωθεί αν υπάρχει ένας αξιόπιστος και βιώσιμος δρόμος για το μέλλον της κατηγορίας.

Sidecar

Αν τελικά επιστρέψουν το 2027, τα Sidecar θα το κάνουν με ένα νέο πλαίσιο σημαντικά διαφορετικό από εκείνο που ίσχυε μέχρι την αναστολή της κατηγορίας το 2026.

 

ΑΜΟΤΟΕ: Επιτυχίες Ελλήνων αθλητών στο Βαλκανικό Πρωτάθλημα Ταχύτητας και σημαντικές διεθνείς συμμετοχές

Αρκετές ήταν οι συμμετοχές Ελλήνων αθλητών στο εξωτερικό
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

31/7/2026

Αρκετοί Έλληνες αναβάτες και μία αναβάτρια συμμετείχαν στο Βαλκανικό Πρωτάθλημα Ταχύτητας (BMU) που διεξήχθη στη νέα πίστα της γειτονικής χώρας, A1 Motor Park, και σε άλλες διεθνείς διοργανώσεις.

Με το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας να έχει περιοριστεί σε δύο διπλούς αγώνες και να έχει ολοκληρωθεί από τον Απρίλιο, η διεθνής αγωνιστική σκηνή προσφέρει μια διέξοδο στους Έλληνες αθλητές και το Βαλκανικό πρωτάθλημα της BMU συγκεντρώνει την πλειοψηφία. Μάλιστα ο πιο πρόσφατος αγώνας φιλοξενήθηκε στη νέα πίστα A1 Motor Park στη Βουλγαρία, όπου και πάλι οι Ελληνίδες και Έλληνες διέπρεψαν σε αρκετές κατηγορίες.

Βαλκανικό Πρωτάθλημα Ταχύτητας (BMU)

Οι Έλληνες αθλητές πραγματοποίησαν εξαιρετικές εμφανίσεις, κατακτώντας συνολικά τέσσερις νίκες και αρκετές ακόμη θέσεις στο βάθρο.

•         Αντώνης Βεντούρας: 1η θέση στην κατηγορία Supersport 300.

•         Δημήτρης Καρακώστας: 1η θέση στην κατηγορία Superbike.

•         Κωνσταντίνος Κάπουνταλης: 2η θέση στην Class R7.

•         Παναγιώτης Κολλάρος: 3η θέση στην κατηγορία Supersport 300.

•         Αντωνία Κορρέ: 1η θέση στην Class R7

•         Αλέξανδρος Παπαγεωργίου: 1η θέση στην κατηγορία Supersport.

•         Γιώργος Παρασκευάς: 3η θέση στην κατηγορία Formula 1000.

•         Σπύρος Μάριος Φουρθιώτης: 3η θέση στην κατηγορία Supersport και 1η θέση στην Stock.

•         Χαράλαμπος Ψυχογιός: 2η θέση στην κατηγορία Formula 1000.

 Παράλληλα με το Βαλκανικό Πρωτάθλημα, Έλληνες αθλητές συνέχισαν την αγωνιστική τους παρουσία σε διεθνείς διοργανώσεις:

•         Ο Βασίλης Παντελεάκης συμμετείχε στον αγώνα του JuniorGP στην κατηγορία Stock, που διεξήχθη στη Γαλλία, αποκτώντας πολύτιμη εμπειρία απέναντι στους κορυφαίους νέους αναβάτες του κόσμου.

•         Εξαιρετική εμφάνιση πραγματοποίησε ο μικρός αθλητής μας, Δημήτρης Φωτόπουλος, ο οποίος συμμετείχε στον τελικό του Πανευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Motocross 65cc, όπου κατέλαβε την 36η θέση.