Μια ανάσα από τον θρίαμβο ο Περιστεράς!

Εξαιρετική η επίδοση του νεαρού αναβάτη στο Donington
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

5/7/2021

O Γιάννης Περιστεράς, που ανήκει στη νέα γενιά Ελλήνων αναβατών που μάχονται για μία διάκριση στο μονοπάτι που οδηγεί στα Grand Prix μέσα από τα πρωταθλήματα του εξωτερικού, είχε μια εξαιρετική επίδοση στον αγώνα του Donington, στα πλαίσια του Yamaha R3 bLU cRU Cup.

Στο δελτίο τύπου που εξέδωσε η ομάδα του, μπορείτε να βρείτε λεπτομέρειες για τα αποτελέσματα του ταλαντούχου αναβάτη στην βρετανική πίστα

 

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

 

Κοντά στη νίκη ο Περιστεράς στο Donington

2ος στους 16χρονους, στο Yamaha R3 bLU cRU Cup


H δεύτερη αγωνιστική συνάντηση του Πανευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Yamaha R3 bLU cRU FIM European Cup 2021, έγινε στην πίστα του Donington στην Μ.Βρετανία, μαζί με το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα WorldSBK.

Ο 16χρονος Γιάννης Περιστεράς στον 2ο από τους δύο αγώνες της ημέρας έφτασε κοντά στη νίκη όταν στην προτελευταία στροφή του αγώνα πέρασε πρώτος, για να δεχτεί επιτηδευμένη αγκωνιά από τον Ισπανό Giral που ήταν δεύτερος εκείνη τη στιγμή, με αποτέλεσμα ο Έλληνας οδηγός να βγει εκτός πίστας και να τερματίσει τέταρτος, τη στιγμή μάλιστα που ο Ισπανός δεν τιμωρήθηκε, παρά το ότι υπήρξαν καταγγελίες και από άλλους οδηγούς ότι περνούσε με ανάλογο τρόπο στις μονομαχίες του. Ο Βρετανός Seabright εκμεταλλεύτηκε τη μάχη των δύο οδηγών και τερμάτισε πρώτος και μάλιστα κατέθεσε στους οργανωτές ότι είδε ακριβώς το συμβάν Περιστερά – Giral, αλλά χωρίς τελικά να δοθεί κάποια ποινή.
Ο Περιστεράς ξεκίνησε καλά την προσπάθειά του από την Παρασκευή στις Ελεύθερες και Κατατακτήριες δοκιμές και τελικά ξεκίνησε 11ος, αφού του ακυρώθηκε ο γύρος που τον έφερνε στην 4η θέση, λόγω του ότι καθυστέρησε σε κάποιο τομέα της πίστας. Στον πρώτο αγώνα του Σαββάτου οι Yamaha R3 των 24 οδηγών που βρέθηκαν στην Αγγλία, φόρεσαν τα βρόχινα ελαστικά της Pirelli και ο Γιάννης Περιστεράς ξεκίνησε με μεγάλη αυτοπεποίθηση σε αυτές τις δύσκολες συνθήκες. Δεν πτοήθηκε όταν ένας συναθλητής του τον ανάγκασε να βγει εκτός πίστας και σχετικά γρήγορα ανέκαμψε από τις πίσω θέσεις για να τερματίσει τελικά πέμπτος.
Στον δεύτερο αγώνα της ημέρας, που ακολουθούσε λίγες ώρες αργότερα και έγινε με τα σλικ ελαστικά, ο Γιάννης Περιστεράς ξεκίνησε πολύ δυναμικά και ενώ είχε μια επαφή με έναν Βραζιλιάνο εξαιτίας της οποίας έχασε 3'', αμέσως βρήκε φοβερό ρυθμό και κάνοντας συνεχώς ταχύτερους γύρους από όλους, έφτασε στο πρώτο γκρουπ των έξι οδηγών που πάλευαν για τη νίκη. Στον 10ο από τους 11 γύρους του αγώνα πέρασε πρώτος και λόγω slipsteam έχασε δύο θέσεις, αλλά έκανε την επίθεσή του στο πιο κρίσιμο σημείο της πίστας, την προτελευταία δεξιά φουρκέτα, όπου πέρασε και πάλι πρώτος. Στην έξοδο της στροφής είχε το πλεονέκτημα για την επόμενη αριστερή και όλα έδειχναν ότι θα είχαμε την πρώτη ελληνική νίκη στο θεσμό. Όμως ο Giral με μια αντιαθλητική κίνηση, άλλαξε τη γραμμή του κτύπησε με τον αγκώνα του τον Περιστερά που έχασε τέσσεραδέκατα του δευτερολέπτου και μαζί το βάθρο.

Νικητής ήταν ο τοπικός Fenton Seabright, δεύτερος τελικά ο Julian Giral και τρίτος o Iker Garcia Abella. O Έλληνας αναβάτης πήρε το Έπαθλο της 2ης θέσης μεταξύ των οδηγών μέχρι 16 χρόνων και έδειξε και σε αυτόν τον αγώνα, σε μια άγνωστη για τον ίδιο πίστα, ότι μπορεί να βρίσκεται ανάμεσα στους πρώτους.

Γιάννης Περιστεράς: “Πήγα καλά στο βρεγμένο, αλλά από το ξεκίνημα στον δεύτερο αγώνα στο στεγνό η Yamaha R3 μου έδωσε μεγάλη αυτοπεποίθηση. Παρά το ότι έχασα 3'' σε ένα αγωνιστικό συμβάν, κατάφερα να είμαι μισό δευτερόλεπτο ταχύτερος από το πρώτο γκρουπ. Τους πέρασα όλους και στον τελευταίο γύρο ξαναπέρασα μπροστά στην προτελευταία στροφή. Απογοητεύτηκα από την αντιαθλητική κίνηση του Giral, έχασα τη νίκη για τέσσερα δέκατα και μάλιστα δεν τιμωρήθηκε ο συναθλητής μου. Αυτά έχουν οι αγώνες, τώρα θα προετοιμαστώ για το Assen της Ολλανδίας που τρέχω στα τέλη Ιουλίου”.
 

Την προσπάθεια υποστηρίζουν οι: Yamaha ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ, Γαλακτοποιήματα Πάτσης, Kenon caffe Le Greche, MouratisGP, Andeli Moto Touring, Visit Greece, REPSOL Petrolmak S.A., TECNO MOTO Performance, Akrapovic, DNA Filters, SHOEI, KARASSULIS International Transport, SP Spiliotis, Georgopoulos Racing, ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ-Gimoto, Extreme Track Days, Rider Repair Graphics, Extra Products Tassoulis, Papastavrou Shops, RISE, AM Παπαγεωργίου, Tsokos Racing, MGP.gr, DXL Graphics, Peristeras Tyres, Pirelli – INTRAMOTO.

 

Peristeras Moto Tyres

OFFICIAL SUPPLIER  GREECE:

Dunlop Moto Racing Tyres

Dunlop Kart Racing Tyres

Chicken Hawk moto & kart Warmers 

Gerbing Heated Clothes

Gruppo Pritelli Official Racing Apparel

VR/46 Racing Apparel

 

Isle of Man TT: Eτοιμάζεται η επιστροφή των Sidecar το 2027 – Νέο πλαίσιο κανονισμών

Σειρά αναθεωρήσεων για την εξασφάλιση της κατηγορίας
Sidecar
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

3/8/2026

Τα Sidecar παραμένουν στα σχέδια του Isle of Man TT, όμως η πιθανή επιστροφή τους το 2027 θα συνοδευτεί από εκτεταμένες αλλαγές στους κανονισμούς, με στόχο τη βελτίωση την ασφάλειας της κατηγορίας.

Οι διοργανωτές του Isle of Man TT ανακοίνωσαν τα πρώτα πορίσματα της σχετικής μελέτης που ξεκίνησε μετά την αναστολή της κατηγορίας στο τελευταίο TT (2026). Η έκθεση καταλήγει ότι υπάρχει μια "ρεαλιστική πορεία" για την επιστροφή των Sidecar ακόμα από το 2027, αρκεί να προηγηθεί ένα εκτεταμένο πακέτο τεχνικών και αγωνιστικών μεταρρυθμίσεων.

Η αξιολόγηση ξεκίνησε μετά τα σοβαρά ατύχημα των Ryan και Callum Crowe στις κατατακτήριες δοκιμές, το οποίο οδήγησε στη διακοπή όλων των αγώνων Sidecar για το υπόλοιπο της διοργάνωσης, ενώ είχε προηγηθεί και το σοβαρό ατύχημα της Maria Costello. Ωστόσο, οι διοργανωτές διευκρίνισαν ότι η μελέτη δεν περιορίστηκε στα συγκεκριμένα περιστατικά, αλλά εξέτασε συνολικά το μέλλον της κατηγορίας στην ορεινή διαδρομή νησιού.

Sidecar

Στο πλαίσιο της μελέτης συγκεντρώθηκαν περισσότερες από 460 προτάσεις και σχόλια από κοινό, αναβάτες, τεχνικούς, κατασκευαστές και στελέχη της διοργάνωσης. Το κοινό συμπέρασμα ήταν ότι τα Sidecar αποτελούν αναπόσπαστο μέρος της ιστορίας και κληρονομιάς του TT, αλλά δεν είναι δυνατόν να επιστρέψουν με το υφιστάμενο πλαίσιο κανονισμών.

Οι αλλαγές που εξετάζονται

Η πρώτη φάση των μεταρρυθμίσεων προβλέπει μέτρα που θα εφαρμοστούν πριν από το TT 2027, με βασικό στόχο τη μείωση των επιδόσεων και την επακόλουθη αύξηση της ασφάλειας, με τα μέτρα να περιλαμβάνουν μεταξύ άλλων, περιορισμό της απόδοσης και της τελικής ταχύτητας, έλεγχο των κινητήρων μέσω ορίου στροφών ή ενιαίας ECU, καθορισμό ελάχιστου βάρους, αυστηρότερο τεχνικός έλεγχος και πιστοποίηση των πλαισίων, αναθεωρημένες προδιαγραφές για τα αεροδυναμικά μέρη, αυστηρότερα κριτήρια συμμετοχής αλλά και πρόκρισης των πληρωμάτων.

Sidecar

Σε δεύτερο στάδιο, θα εξεταστούν πιο εκτεταμένες αλλαγές, όπως η εξέλιξη της αεροδυναμικής, ο νέος σχεδιασμός πλαισίων και ένα συνολικά αναθεωρημένο τεχνικό πλαίσιο, μέσω μιας ειδικής Ομάδας Τεχνικής Ανάπτυξης.

Οριστική απόφαση το φθινόπωρο

Παρά τα θετικά συμπεράσματα της πρώτης φάσης, οι διοργανωτές τονίζουν ότι δεν έχει ακόμη ληφθεί η οριστική απόφαση για την επιστροφή των Sidecar στο πρόγραμμα του TT 2027. Αυτή θα εξαρτηθεί από την ολοκλήρωση της επόμενης φάσης των τεχνικών, οργανωτικών και διοικητικών αλλαγών και αναμένεται να ανακοινωθεί το φθινόπωρο του 2026, ώστε οι ομάδες να έχουν χρόνο να προσαρμόσουν τις υπάρχουσες κατασκευές τους στους νέους κανονισμούς.

Ο υπεύθυνος, Gary Thompson, δήλωσε ότι στόχος της μελέτης δεν ήταν να αποφασιστεί αν τα Sidecar θα παραμείνουν ή όχι στο TT, αλλά να διαπιστωθεί αν υπάρχει ένας αξιόπιστος και βιώσιμος δρόμος για το μέλλον της κατηγορίας.

Sidecar

Αν τελικά επιστρέψουν το 2027, τα Sidecar θα το κάνουν με ένα νέο πλαίσιο σημαντικά διαφορετικό από εκείνο που ίσχυε μέχρι την αναστολή της κατηγορίας το 2026.