Με 22 εκδηλώσεις και έπαθλο μια πλήρη στολή και κράνος KLIM
Από τον
Κώστα Γκαζή
2/1/2023
Η ΜΟΤ.Ο.Ε. προκηρύσσει το Πρωτάθλημα Τουρισμού ΜΟΤ.Ο.Ε. (Π.Τ.Μ.) για το έτος 2023 που θα διεξαχθεί σύμφωνα με τον Γενικό Κανονισμό Πρωταθλήματος Τουρισμού της ΜΟΤ.Ο.Ε. και τους Κανονισμούς των εκδηλώσεων που το απαρτίζουν.
Ακολουθούν οι εκδηλώσεις που θα μετρήσουν στο Πρωτάθλημα Τουρισμού ΜΟΤ.Ο.Ε. 2023.
Ημερομηνία
Εκδήλωση
Τόπος
Διοργανωτής
26-29/01
Συνάντηση Μαμμούθ
Καστανόδασος Μικρόπολης Δράμας
ΜΟΤ.Ο.Ε.
01/04/23
2ο ΜΟΤ.Ο.Ε. Trophy
Σαλαμίνα
ΜΟΤ.Ο.Ε.
28/04 – 01/05
Εαρινές Ιχνηλασίες
Ναύπακτος
ΜΟΤ.Ο.Ε.
30/04/23
1ες Moto-Ιχνηλασίες
Ναύπακτος
ΜΟΤ.Ο.Ε.
06-07/05
36ωρο
Θα ανακοινωθεί
Ελλ. Λέσχη Moto Guzzi
18-21/05
MotOFFtour
Παρθένο Δάσος Φρακτού
ΜΟΤ.Ο.Ε.
01-05/06
41η Πανελλήνια ΜΟΤ.Ο.Ε.
Θα ανακοινωθεί
ΜΟΤ.Ο.Ε.
04/06/23
3ο ΜΟΤ.Ο.Ε. Trophy
Θα ανακοινωθεί
ΜΟΤ.Ο.Ε.
ΙΟΥΝΙΟΣ
Moto Rally Χαλκιδής
Θα ανακοινωθεί
Μ.Ο.Θ.
22-25/06
FIM Rally
Σαραγόσα – Ισπανία
RFME
20-23/07
Θερινές Ιχνηλασίες
Πρέσπες
ΜΟΤ.Ο.Ε.
22/07/23
2ες Moto-Ιχνηλασίες
Πρέσπες
ΜΟΤ.Ο.Ε.
03-06/08
FIM Motocamp
Kaunas – Λιθουανία
LSMF
07-10/09
32η Συγκέντρωση ENDURO
Θα ανακοινωθεί
ΜΟΤ.Ο.Ε.
09/09/23
4ο ΜΟΤ.Ο.Ε. Trophy
Θα ανακοινωθεί
ΜΟΤ.Ο.Ε.
21-24/09
Φθινοπωρινές Ιχνηλασίες
Θα ανακοινωθεί
ΜΟΤ.Ο.Ε.
23/09/23
3ες Moto-Ιχνηλασίες
Θα ανακοινωθεί
ΜΟΤ.Ο.Ε.
04-09/10
Ελληνόφωνα Χωριά
Magna Grecia
ΜΟΤ.Ο.Ε.
08-20/10
FIM Mototour of Nations
Djerba – Τυνησία
ΜΟΤ.Ο.Ε.
11-12/11
5ο ΜΟΤ.Ο.Ε. Trophy
Θα ανακοινωθεί
ΜΟΤ.Ο.Ε.
07-10/12
27η Χειμερινή ΜΟΤ.Ο.Ε.
Θα ανακοινωθεί
ΜΟΤ.Ο.Ε.
09/12/23
6ο ΜΟΤ.Ο.Ε. Trophy
Θα ανακοινωθεί
ΜΟΤ.Ο.Ε.
Το Παράβολο Συμμετοχής στο Πρωτάθλημα ορίζεται στα 80€ για τους κατόχους κάρτας ΜΟΤ.Ο.Ε. και στα 100€ για τους μη κατόχους, ενώ καταβάλλεται εφ’ άπαξ και μαζί με τη Δήλωση Συμμετοχής.
Βαθμολογία
Η βαθμολογία του Πρωταθλήματος είναι η άθροιση των επί μέρους βαθμολογιών που ο συμμετέχων θα αποκομίσει με την συμμετοχή ή/και την επίδοσή του στις εκδηλώσεις που το απαρτίζουν. Δεν είναι απαραίτητη η συμμετοχή σε όλες τις εκδηλώσεις ενώ η μη συμμετοχή σε κάποια εκδήλωση δεν δίνει βαθμολογία και δεν επιφέρει βαθμούς ποινής.
Η βαθμολογία ανά εκδήλωση καθορίζεται από τον Ειδικό Κανονισμό της εκδήλωσης, αναγράφεται στο Βιβλιάριο Συμμετέχοντα, και η μέγιστη δυνατή βαθμολογία ανά εκδήλωση έχει ως εξής:
Κωδικός
Ημερομηνία
Εκδήλωση
Max Βαθμοί
23/101
26-29/01
Συνάντηση Μαμμούθ
16
23/201
01/04/23
2ο ΜΟΤ.Ο.Ε. Trophy
15 + 20
23/301
28/04 – 01/05
Εαρινές Ιχνηλασίες (Ναύπακτος)
16
23/311
30/04/23
1ες Moto-Ιχνηλασίες
8 + 20
23/501
06-07/05
36ωρο
14
23/401
18-21/05
MotOFFtour
24
23/102
01-05/06
41η Πανελλήνια ΜΟΤ.Ο.Ε.
20
23/202
04/06/23
3ο ΜΟΤ.Ο.Ε. Trophy
8 + 17,5
23/502
ΙΟΥΝΙΟΣ
Moto Rally Χαλκιδής – ΜΟΘ
14
23/601
22-25/06
FIM Rally
12,5
23/302
20-23/07
Θερινές Ιχνηλασίες (Πρέσπες)
16
23/312
22/07/23
2ες Moto-Ιχνηλασίες
8 + 20
23/702
03-06/08
FIM Motocamp
12,5
23/103
07-10/09
32η Συγκέντρωση ENDURO
16
23/203
09/09/23
4ο ΜΟΤ.Ο.Ε. Trophy
8 + 17,5
23/303
21-24/09
Φθινοπωρινές Ιχνηλασίες (Τ.Β.Α.)
16
23/313
23/09/23
3ες Moto-Ιχνηλασίες
8 + 20
23/601
04-09/10
Ελληνόφωνα Χωριά
24
23/702
08-20/10
FIM Mototour of Nations
25
23/204
11-12/11
5ο ΜΟΤ.Ο.Ε. Trophy
15 + 20
23/104
07-10/12
27η Χειμερινή ΜΟΤ.Ο.Ε.
24
23/205
09/12/23
6ο ΜΟΤ.Ο.Ε. Trophy
8 + 17,5
Έπαθλα Πρωταθλήματος
Στους έξη πρώτους θα απονεμηθούν αντίστοιχα κύπελλα, ενώ στον πρώτο νικητή θα δοθεί το αθλοθετημένο έπαθλο, μια πλήρης στολή (Παντελόνι – Μπουφάν – Jersey – γάντια) KLIM και κράνος Carbon KLIM, προσφορά του καταστήματος MAKAN TOURATECH HELLAS.
Απονομές
Οι απονομές του Πρωταθλήματος Τουρισμού ΜΟΤ.Ο.Ε. θα γίνουν σε επίσημη τελετή κατά τη διάρκεια της 27ης Χειμερινής, στις 9 Δεκέμβριου 2023, μαζί με τις υπόλοιπες βραβεύσεις της Ομοσπονδίας.
Dakar 2025 1ο σκέλος: Ξεκίνημα με πρόβλημα πλοήγησης! Νίκη Sanders με KTM – Δύσκολη αρχή για Βασίλη Μπούδρο
Τους έβαλαν δύσκολα από την πρώτη ημέρα
Από τον
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
4/1/2025
Δεν θα υπάρχει σκαλοπάτι κυμαινόμενης δυσκολίας όπως άλλες φορές στο φετινό Rally Dakar, ήταν η υπόσχεση των διοργανωτών από την πρώτη στιγμή που ανακοίνωσαν την αχνή εικόνα που δίνουν για την διαδρομή του Dakar και η πρώτη ημέρα φάνηκε πως θα μείνουν πιστοί στην υπόσχεσή τους.
Αυτό ένιωσε με τον χειρότερο τρόπο ο Sebastien Buhler που στο 68ο χιλιόμετρο της ειδικής ήταν ο πρώτος αναβάτης που εγκατέλειψε από πτώση. Ο ομόσταυλος του Branch στην ομάδα της Ινδικής Hero, που μαζί είχαν βάλει στόχο να κυριαρχήσουν φέτος, είχε μία άσχημη πτώση τραυματίζοντας ώμο και κλείδα. Αργότερα εγκατέλειψε και ο Noah Harith της Sherco ενώ το εξίσου φαβορί για καλή θέση, ο Mason Klein που τρέχει με Kove και είχε δηλώσει πως κατεβαίνει για το βάθρο, είχε μία αποκαρδιωτική ημέρα από πλευράς πλοήγησης, όπως την χαρακτήρισε.
Τα έως τώρα outsider λοιπόν που φέτος έχουν την ευκαιρία να βγουν στο προσκήνιο και κατά μία έννοια το έχουν ήδη καταφέρει όταν βρίσκονται εντός δεκάδας ή εντός τριάδας ακόμη, δεν ξεκίνησαν όπως θα ήθελαν. Είναι καλή συγκυρία η πιο αποτραβηγμένη υποστήριξη της KTM φέτος και το HRC που δεν έχει πιέσει σε προετοιμασία όπως τις προηγούμενες φορές, για τις μικρότερες ομάδες με δυνατούς αναβάτες να ξεχωρίσουν και ανάμεσά σε αυτούς τους αναβάτες, η πρώτη ημέρα βρήκε μόνο τον Ross Branch σε εξαιρετική φόρμα με τον Cornejo επίσης να μπαίνει εντός δεκάδας με Hero σπάζοντας έτσι την κατάταξη των πρώτων που μονοπωλούν KTM και Honda.
Ο Skyler Howes έμεινε να βοηθήσει τον Buhler όταν έπεσε με τον χρόνο του να αναπληρώνεται και να συνεχίζει με πολύ καλό ρυθμό τερματίζοντας στην 4η θέση γενικής για σήμερα, πίσω από τον Branch.
φανταστικός ο 19χρονος Canet στο ξεκίνημά του στο Dakar!
Sanders και Brabec ήταν από την πρώτη στιγμή τα μεγάλα φαβορί, μέσα σε μία μικρή ομάδα κορυφαίων αναβατών Rally που μπορούν -και θα το κάνουν- να κυνηγήσουν υψηλές θέσεις στην κατάταξη. Ωστόσο ο Sanders δήλωσε πως θέλει να φέρει την νίκη του Dakar πίσω στην KTM και θα παλέψει δυνατά για αυτή.
Σήμερα επέλεξε να ξεκινήσει αρκετά πίσω έχοντας αυτό το προνόμιο γιατί κέρδισε στον πρόλογο, αλλά το μετάνιωσε γιατί η σκόνη από τους προπορευόμενους ήταν τόση που δυσκολευόταν να περάσει. Ιδιαίτερα σε μία πρώτη ημέρα που κανείς δεν πρόκειται να αφήσει κανέναν καθώς τίποτα δεν είναι προδιαγεγραμμένο.
Ωστόσο από πολύ νωρίς κατάφερε να κάνει καλό χρόνο και να διατηρήσει έναν ρυθμό που έδειχνε πως θα τον φέρει μπροστά όπως αντίστοιχα πως θα έχει μάχη με Brabec και Branch.
Στο μεταξύ ένα άλλο φαβορί επίσης έδειξε την πρώτη κιόλας ημέρα πως καλά έκανε και είχε πίστεψε ο κόσμος σε αυτόν καθώς ο 19χρονος Canet κατάφερε να παλέψει με τον Ebster για την πρώτη θέση στην Rally 2, κουβαλώντας το γαλάζιο φόντο που έχουν όλοι στο πρώτο τους Dakar και μπορεί να είχε στην αρχή την πρωτοκαθεδρία της κατηγορία του, μετά και την πρώτη του Doherty αλλά τελικά έκανε τα ίδια λάθη πλοήγησης όπως και οι περισσότεροι, καταλήγοντας ο Ebster να τον κερδίσει με διαφορά μόλις μισού λεπτού στην Rally2.
Πριν ο Sanders περάσει εμπρός από το σημείο του ανεφοδιασμού και μετά, ο Cornejo έδειξε πως η Hero μπορεί να ποντάρει επάνω του καθώς βρέθηκε να οδηγεί τον αγώνα, μία άγευστη θέση που αρχικά είχε ο Balloshi της Fantic.
Πήρε την νίκη στην Rally2 ο Tobias Ebster με μικρή διαφορά
Η πρώτη αυτή δύσκολη ημέρα από πλευράς πλοήγησης ήταν ταυτόχρονα και μία πολύ σημαντική κατάταξη γιατί προσπαθώντας η διοργάνωση να σταματήσει την στρατηγική της επιλογής θέσης με διάφορα τεχνάσματα ώστε να μην ξεκινούν πρώτοι την επόμενη, το αυριανό 48ωρο διπλό σκέλος, δίνει την ευκαιρία στους πρώτους να ξεκινήσουν τελευταίοι.
Αυτό το ενωμένο σκέλος 2 και 3 στην σειρά που είδαμε πέρσι, είχε δείξει πως ο Brabec μπορεί να τα πάει πολύ καλά και η μικρή διαφορά με τον Sanders θα δώσει αναμφίβολα έναν αγώνα σε πολύ υψηλό -και κουραστικό- ρυθμό για τους κορυφαίους αναβάτες.
Ο Βασίλης Μπούδρος, της DNA Filters Racing Team, ο μοναδικός Έλληνας στο Dakar που αγωνίζεται στην Original by MOTUL κατηγορία, την πιο «παραδοσιακή» και δύσκολη κατηγορία καθώς σε αυτήν οι αναβάτες τα κάνουν όλα μόνοι τους, είχε μία εξίσου δύσκολη ημέρα με όλους τόσο από πλοήγηση, όσο και από συνθήκες.
Το πρωί είχε πολύ κρύο, όπως αντίστοιχα έχει και το βράδυ στην έρημο. Έκανε ένα μικρό λάθος πλοήγησης στην αρχή της ειδικής των 413 χιλιομέτρων, ακολουθούμενο από ένα δεύτερο χωρίς όμως να πτοηθεί, συνεχίζοντας σε υψηλότερο ρυθμό.
Ο μεγάλος κίνδυνος των μοτοσυκλετών είναι να χάσουν χρόνο και να τους πιάσουν τα αυτοκίνητα. Η διοργάνωση αφήνει τις μοτοσυκλέτες να φύγουν εμπρός εκτός και αν έχουν διαφορετική διαδρομή από τα αυτοκίνητα, για να αποφύγουν τα λούκια των αυτοκινήτων που σκάβουν την έρημο και όπως έχουν δεκάδες φορές εκμυστηρευτεί παλαιότερα, όταν ο αναβάτης εμπρός δέχεται ειδοποίηση στο όργανα παρακολούθησης για αυτοκίνητο που θέλει να τον προσπεράσει, πολλές φορές απλά δεν έχει καμία επιλογή διαφυγής καθώς οδηγεί μέσα σε ένα λούκι στο ύψος της σέλα του.
Παρόλο αυτά ο Βασίλης κατάφερε να τερματίσει την σημερινή ημέρα χωρίς να χάσει πολύ χρόνο από την πλοήγηση και τις πολύ δύσκολες συνθήκες που επικρατούσαν. Τόσο από το κρύο το πρωί, όσο και από την σκόνη που ακολούθησε.
Πέρσι είχε μείνει -αναγκαστικά- μόνος στην έρημο χωρίς πρόσβαση στις προμήθειες που μοιράζει η διοργάνωση, παρόλο που το ελικόπτερο προσπάθησε να πετάξει σε όσους διανυκτέρευσαν έξω, κουβέρτες και τροφή. Για πολλούς αναβάτες, του Βασίλη συμπεριλαμβανομένου, ήταν ένα πολύ δύσκολο σκέλος το περσινό. Ελπίζουμε το φετινό να εξελιχθεί πολύ καλύτερα, ιδιαίτερα από την στιγμή που επικρατούν πολύ δύσκολες συνθήκες και το βράδυ η θερμοκρασία πέφτει πολύ.
