Ντίνος Μαυρόπουλος-Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Alpe Adria: Ολοκληρώθηκε η 1η μέρα δοκιμών
Χωρίς προβλήματα κύλισε η ημέρα για τον 16χρονο αναβάτη
Από τον
Θοδωρή Ξύδη
16/5/2025
O Κωνσταντίνος Μαυρόπουλος ολοκλήρωσε χωρίς προβλήματα την πρώτη ημέρα δοκιμών με την Yamaha R7 στο Grobnik της Κροατίας για τον πρώτο αγώνα του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Alpe Adria.
Ακολουθεί η σχετική ανακοίνωση-ενημέρωση:
"Τα τεστ κύλησαν άψογα, με τους χρόνους να βελτιώνονται σταθερά σε κάθε έξοδο στην πίστα. Πραγματοποιήθηκαν οι απαραίτητες ρυθμίσεις και τεχνικές παρεμβάσεις στη Yamaha R7, ώστε να ανταποκρίνεται με τον καλύτερο δυνατό τρόπο στις απαιτήσεις της συγκεκριμένης διαδρομής.
«Είμαι ιδιαίτερα ικανοποιημένος τόσο από την απόδοσή μου όσο και από τη συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας,Yamaha R7, η οποία δείχνει να βρίσκεται σε πολύ καλό επίπεδο για το ξεκίνημα του αγωνιστικού τριημέρου. Η ομάδα δούλεψε συντονισμένα και αποτελεσματικά, γεγονός που μας επιτρέπει να προχωρήσουμε με αισιοδοξία.
Αναμενουνε με ανυπομονησία την αυριανή ημέρα, Παρασκευή 16 Μαΐου, όπου θα πραγματοποιηθούν τα ελεύθερα δοκιμαστικά. Εκεί θα έχουμε την ευκαιρία να αποκτήσουμε μια πιο ολοκληρωμένη εικόνα για την αγωνιστική μας δυναμική ενόψει των επίσημων χρονομετρημένων και του αγώνα", δήλωσε ο πρωταθλητής "Dinos 31".
Triumph-Moto2: Οι Βρετανοί βγάζουν τη νεκρά "από τη μέση" στο κιβώτιό τους
Νέκρα πριν από την 1η στο αναβαθμισμένο κιβώτιο, όπως στις MotoGP μοτοσυκλέτες
Από τον
Θοδωρή Ξύδη
5/3/2025
Η Triumph προχώρησε σε αλλαγές στο αγωνιστικό κιβώτιο ταχυτήτων που προμηθεύει στις ομάδες μαζί με τον 3κύλινδρο κινητήρα της φέρνοντάς το πιο κοντά στα δεδομένα της κορυφαίας MotoGP κατηγορίας.
Η σεζόν που μόλις ξεκίνησε με τον πρώτο γύρο της Ταϊλάνδης είναι η έβδομη συνολικά με την Triumph ως προμηθευτή κινητήρα και κιβωτίου στην ενδιάμεση κλάση Moto2 του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ταχύτητας, για όλες τις ομάδες που συμμετέχουν σε αυτή.
Ο Steve-Sargent, επικεφαλής προϊοντικής εξέλιξης της Triumph και η ανώτερη μηχανικός Iqra Hamid υπεύθυνη για τις αλλαγές στο αγωνιστικό κιβώτιο για τη Moto2 κατηγορία
Με διαρκή εξέλιξη το μοτέρ των Βρετανών, που βασίζεται σε εκείνο που χρησιμοποιούν και στις μοτοσυκλέτες παραγωγής, θεωρείται ότι γεφυρώνει πιο σωστά το χάσμα μεταξύ των μοτοσυκλετών της Moto2 και της MotoGP κατηγορίας με τον τρόπο που αποδίδει. Παράλληλα κρατά και το κόστος για τις ομάδες σε χαμηλότερα επίπεδα αφού όλες προμηθεύονται το ίδιο "πακέτο", ενώ και ο ανταγωνισμός μεταξύ των αναβατών είναι πιο έντονος με τους ίδιους να προετοιμάζονται καλύτερα για την "αποφοίτησή" τους στη μεγάλη κατηγορία.
Για τη νέα σεζόν οι Βρετανοί προχώρησαν σε αλλαγές στο ανάποδο αγωνιστικό τους κιβώτιο και το έφεραν πιο κοντά σε εκείνο των MotoGP μοτοσυκλετών χωρίς βέβαια να τινάξουν την μπάνκα στον αέρα αφού δεν είναι seamless. Η αλλαγή που κάνει τη διαφορά σε σχέση με τις προηγούμενες χρονιές είναι η μεταφορά της νεκράς πριν από την πρώτη καθώς μέχρι τώρα βρισκόταν -όπως και στις μοτοσυκλέτες παραγωγής- μεταξύ πρώτης και δεύτερης σχέσης.
Έτσι τώρα οι αγωνιζόμενοι έχουν στη διάθεσή τους ένα κανονικό αγωνιστικό κιβώτιο με τη νεκρά να φεύγει κυριολεκτικά από τη μέση και να μην "παρενοχλεί" κατά την αλλαγή σχέσεων, ενώ έτσι εξαλείφεται και η πιθανότητα να κάνει την εμφάνισή της σε μια κακή αλλαγή μεταξύ 1ης και 2ης σχέσης.
Όπως και στων MotoGP έτσι και στο αναβαθμισμένο κιβώτιο της Triumph με το νέο τύμπανο επιλογής ταχυτήτων, για να επιλέξει ένας αναβάτης νεκρά θα πρέπει πρώτα να χρησιμοποιήσει ένα λεβιέ που βρίσκεται στο κλιπόν ώστε να μην υπάρχει καμία πιθανότητα να γίνει αυτό κατά λάθος.
Ο μηχανισμός για την επιλογή της νεκράς βρίσκεται μέσα στον ανασχεδιασμένο στροφαλοθάλαμο και η Triumph αναφέρει ότι οι αναβάτες μέχρι στιγμής έχουν ανταποκριθεί θετικά στο νέο κιβώτιο, το οποίο και εξέλιξαν κατά τη διάρκεια της περασμένης σεζόν.
