Παγκόσμιο Endurance - Sepang: Μια ομάδα μόνος του ο Canepa !
Ένας επεισοδιακός αγώνας
Από τον
Πάνο Καραβοκύρη
16/12/2019
Ο πρώτος αγώνας αντοχής που πραγματοποιήθηκε στην πίστα της Sepang φέτος, εξελίχθηκε σε έναν άκρως θεαματικό και επεισοδιακό αγώνα. Το κλίμα της χώρας έκανε τα πράγματα πολύ δύσκολα, με την έναρξη να καθυστερεί για πάνω από δύο ώρες λόγω της τροπικής καταιγίδας. Aκόμη και όταν ο αγώνας ξεκίνησε, οι συνθήκες ήταν εξίσου δύσκολες και μετά από εννέα γύρους πίσω απ’ το αυτοκίνητο ασφαλείας, ο αγώνας διακόπηκε για άλλη μια φορά, με τις κόκκινες σημαίες να υψώνονται.
Η YART Yamaha EWC Official Team κατάφερε να επικρατήσει στον αγώνα μετά από πολλές δυσκολίες και να σημειώσει την πρώτη της νίκη μετά από την ατυχία που είχε στον πρώτο αγώνα του πρωταθλήματος.
Στο πρώτο μέρος του αγώνα, o Michael van der Mark (Yamaha Sepang Racing) ήταν στην κορυφή, με τον Mike Di Meglio (F.C.C. TSR Honda France) να βρίσκεται στην ουρά της μοτοσυκλέτας του. Όμως στην τελευταία στροφή της πίστας ο Γάλλος αναβάτης γλίστρησε με αποτέλεσμα να πέσει και συγκρουστεί μαζί με τον van der Mark, εξαλείφοντας κάθε πιθανότητα του Ολλανδού να πάρει τη νίκη. Η μοτοσυκλέτα του Di Meglio δεν έπαθε μεγάλη ζημιά και κατάφερε να συνεχίσει τον αγώνα, σε αντίθεση με τον αναβάτη της Yamaha που χρειάστηκε να επιστρέψει στo box της ομάδας του για επισκευές. Μπορεί η ομάδα να επισκεύασε την R1 μέσα σε μόλις 10 λεπτά, όμως μέχρι την ώρα που ο van der Mark επέστρεψε στον αγώνα, είχε πέσει ήδη στη 40η θέση και έπρεπε να σηκώσει το "φορτίο" της ομάδας και να αναρριχηθεί απ' τις τελευταίες θέσεις.
Από την άλλη, ο Niccolò Canepa (YART Yamaha EWC Official Team) μαχόταν στις πίσω θέσεις, καθώς η R1 του είχε παρουσιάσει μια βλάβη και την οδηγούσε χωρίς ηλεκτρονικά βοηθήματα, με αποτέλεσμα να είναι 26ος απ’ την αρχή. Παρά τις δύσκολες καιρικές συνθήκες, η εμπειρία του Canepa ήταν αρκετή, όχι μόνο για να αντιμετωπίσει τους αντιπάλους του στα ίσα αλλά και να κερδίσει πολλές θέσεις. Ήταν πρώτος την ώρα που πραγματοποίησε την πρώτη του στάση στα pits, ενώ η ομάδα του, βλέποντας τις δυνατότητές του, τον πίεσε να συνεχίσει τον αγώνα και να μην δώσει τη θέση του σε έναν απ' τους teammates του.
Μόλις ξαναμπήκε στην πίστα, τα ηλεκτρονικά βοηθήματα της R1 επανήλθαν και ξεκίνησε να καταδιώκει τον Di Meglio που είχε περάσει μπροστά. Ωστόσο, ο Γάλλος είχε άλλη μια πτώση αργότερα, αφήνοντας ελεύθερο το πεδίο για τον Canepa, που ήταν δεύτερος και είχε αρκετή απόσταση απ’ τον τρίτο. Αργότερα, ο ίδιος δήλωσε πως ήταν αρκετά τυχερός απ' την πτώση του Di Meglio, η οποία του χάρισε τη νίκη.
Στο δεύτερο και τελευταίο pit stop με 30 λεπτά να έχουν απομείνει μέχρι τη λήξη του αγώνα, η ομάδα κράτησε την ίδια στάση απένατι στον Canepa με τη διαφορά πως τώρα ούτε ο ίδιος είχε ενδοιασμούς στο αν θα έπρεπε να παραχωρήσει τη θέση του σε κάποιον άλλο αναβάτη ή όχι. Παρέμεινε πάνω στη σέλα της R1 αφού πλέον είχε πολύ καλή αίσθηση της πρόσφυσης, παρότι οι συνθήκες άλλαζαν με την άσφαλτο να στεγνώνει. Όπως αποδείχτηκε η απόφαση ήταν σωστή, καθώς ο Canepa είδε πολλούς από τους αντιπάλους του να πέφτουν σχεδόν άμεσα υπερβαίνοντας το όριο, πριν αξιολογήσουν επαρκώς τις συνθήκες.
Μετά από τρεις ώρες ενός εξαιρετικά δύσκολου αγώνα ο Canepa πέρασε πρώτος τη γραμμή τερματισμού, δίνοντας στην YART Yamaha EWC Official Team την πρώτη της νίκη, η οποία πλέον βρίσκεται στη τέταρτη θέση της βαθμολογίας με 36 βαθμούς να την χωρίζουν απ’ τον πρώτο. Για την ακρίβεια ο αναβάτης της Yamaha ουσιαστικά κέρδισε τον αγώνα μόνος του, καθώς και στις τρεις στάσεις η ομάδα δεν ήθελε να τον αντικαταστήσει με κάποιον απ' τους teammate του. Στη δεύτερη θέση ήρθε η Honda Asia-Dream Racing with Showa, ενώ η τελευταία θέση του βάθρου έκλεισε από την BMW MOTORRAD WORLD ENDURANCE TEAM.
Μέχρι το τελευταίο στάδιο του αγώνα, ο Michael van der Mark έδινε τη δική του μάχη και κατάφερε να κερδίσει πολλές θέσεις. Ο “Ιπτάμενος” Ολλανδός, παρέδωσε την R1 στον Franco Morbidelli όντας 15ος. Από εκεί και έπειτα, ο δορυφορικός αναβάτης της Yamaha στα MotoGP έδωσε ρεσιτάλ και κατάφερε να τερματίσει έβδομος. Σειρά έχει ο 24ωρος αγώνας του Le Mans, ο οποίος θα πραγματοποιηθεί στις από τις 18 έως τις 19 Απριλίου του 2020.
Dakar 2025 2ο σκέλος: Ολοκληρώθηκε το 48ωρο με καθοριστική νίκη Sanders – Ανέβασε ρυθμό ο Βασίλης Μπούδρος
Έχασε χρόνο ο Brabec
Από τον
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
6/1/2025
Έβδομος ξεκίνησε σήμερα ο Sanders στις 07:06 το πρωί καταλήγοντας να κερδίσει το διπλό αυτό σκέλος και μαζί με τον πρόλογο να σημειώσει τρεις νίκες στην σειρά κάτι που είχε να συμβεί από το 2017 όταν ο Joan Barreda έκανε το ίδιο. Με την διαφορά τότε πως είχε ένα κενό στην μέση, καθώς ένα ενδιάμεσο στις νίκες του σκέλος, είχε ακυρωθεί εξαιτίας καιρικών συνθηκών. Στον αντίποδα ο Sanders κέρδισε ουσιαστικά 4 φορές καθώς και την πρώτη ημέρα του δεύτερου διπλού αυτού σκέλους προπορευόταν.
Σήμερα το πρωί οι αναβάτες ξύπνησαν από την κόρνα του φορτηγού της διοργάνωσης σε κάθε ένα από τα πέντε συνολικά προκαθορισμένα σημεία κατασκήνωσης που τους περίμεναν. Εκεί εφοδιάστηκαν με 6 λίτρα νερού, έτοιμα γεύματα επιβίωσης, αντίσκηνο, υπνόσακο και αυτοφούσκωτο υπόστρωμα.
Συνολικά 27 αναβάτες δεν κατάφεραν να φτάσουν σε κάποιο από αυτά τα σημεία και αναγκάστηκαν σε μία πολύ άσχημη διανυκτέρευση στην έρημο που το βράδυ η θερμοκρασία πέφτει αισθητά. Ευτυχώς όλοι τους εκτός από 3 πρωτοεμφανιζόμενους ήταν μαζί στο δεύτερο σημείο ανεφοδιασμού και έτσι η διοργάνωση απλά έστησε ένα επιπλέον σημείο κατασκήνωσης για αυτούς, έχοντας σήμερα να καλύψουν 534 χιλιόμετρα για να ολοκληρώσουν το δεύτερο αυτό σκέλος.
Οι τρεις που έμειναν ακόμη πιο πίσω έπρεπε να διανυκτερεύσουν μόνοι τους και μόνο στον Mildenberger που είχε σταματήσει σε σημείο πιο εύκολα προσβάσιμο από την διοργάνωση, κατάφεραν να του δώσουν αντίσκηνο και προμήθειες. Πιο αποκαρδιωτικό είναι πως θα συνεχίσουν τον αγώνα αλλά δεν θα θεωρούνται τερματίσαντες στο Dakar και δεν θα περάσουν κάτω από αψίδα στο τέλος.
Στο μεταξύ ο Brabec έχοντας ανεβάσει ρυθμό στηριζόταν στα bonus των εμπρός αναβατών για να περάσει τον Sanders στην τελική κατάταξη του σκέλους, ωστόσο μέχρι εκείνο το σημείο μπορούσε μόνο να ελπίζει σε μείωση ή διατήρηση της διαφοράς του, θα έπρεπε να μεγαλώσει αρκετά την μεταξύ τους απόσταση αν ήθελε να κερδίσει το σκέλος. Κι αυτό θα ήταν εξαιρετικά δύσκολο να συμβεί.
Στην Rally2 ο Docherty ξεκίνησε πολύ δυναμικά και από νωρίς κατάφερε να ηγηθεί του Edgar Canet, παίρνοντας τελικά και την νίκη του σκέλους. Είναι απίστευτο που αρκετοί αναβάτες με περγαμηνές δεν έχουν σαφή απάντηση για τον 19χρονο πρωτοεμφανιζόμενο Canet, που ήρθε στο Dakar κουβαλώντας ήδη την φήμη του δύσκολου αντιπάλου.
Στην ίδια κατηγορία αξίζουν συγχαρητήρια στον Dusan, τον Τσέχο πρωταθλητή Motocross που πέρσι πήρε μέρος στο Dakar και εγκατέλειψε από μηχανικό πρόβλημα στο διπλό αυτό σκέλος. Φέτος το ολοκλήρωσε σε καταπληκτικό χρόνο και ανέβηκε στην 8η θέση της Rally2, μόλις μισή ώρα πίσω από τους εργοστασιακούς αναβάτες.
Μετά τα 2/3 της συνολικής διαδρομής και μόλις μία ώρα μετά την έναρξη της σημερινής ημέρας οι 3 Honda άνοιγαν μπροστά τον αγώνα και την διαδρομή μαζεύοντας και το bonus που δίνει η διαργάνωση σε όσους δεν ακολουθούν ίχνη άλλων, αλλά αντίθετα δημιουργούν τα δικά τους. Αυτό δεν θα ήταν αρκετό όμως γιατί ο Sanders πήγαινε εξαιρετικά γρήγορα ενώ στο σημείο με 90ο μοίρες στροφή, δεν ήταν εύκολο να βρεις τον σωστό δρόμο χωρίς να χάσεις πολύτιμο χρόνο.
Στο μεταξύ ο Sanders έπιασε τον Brabec που σημαίνει πως κέρδισε 5 λεπτά χρόνο απέναντί του πριν υπολογιστεί η πραγματική διαφορά τους. Ταυτόχρονα και ο Cabet κατάφερε να πάρει για λίγο την πρωτιά της Rally2 και να είναι η δεύτερη πιο γρήγορη KTM του Dakar, ωστόσο αυτό δεν θα κρατούσε για πολύ.
Ο Sanders κατέληξε τώρα να οδηγεί μαζί με τις Honda του Beveren, Schareina και Quintanilla ουσιαστικά κερδίζοντας εκείνη την ώρα το σκέλος καθώς θα έπαιρνε και μέρος του bonus για το άνοιγμα της διαδρομής και είχε κερδίσει σημαντικό χρόνο για να οδηγεί μπροστά ενώ είχε ξεκινήσει έβδομος.
Στους αμμόλοφους ο Canet έχασε αρκετό χρόνο, δείχνοντας έτσι πως είναι ημίθεος απλά, καθώς δεν υπάρχει ακόμη κάποιος πρωτοεμφανιζόμενος που να μπορεί -και- εκεί να ξεπεράσει τους πλέον έμπειρους αναβάτες. Το αποτέλεσμα είναι ο Doherty να βρει την ευκαιρία να περάσει μπροστά και να χτίσει και μία μικρή διαφορά περίπου δέκα λεπτών.
Σήμερα οι διαδρομές αυτοκινήτων και μοτοσυκλετών ήταν διαφορετικές και μάλιστα των μοτοσυκλετών είχαν 20 λιγότερα χιλιόμετρα. Το πρόβλημα είναι πως για πολλούς αναβάτες που ακολουθούσαν, το λάθος ερχόταν πολύ εύκολα και με φυσικό τρόπο καθώς ξαφνικά έφταναν σε σημεία που οι δύο διαδρομές χωριζόντουσαν και αρκετοί ήταν εκείνοι που πήραν την λάθος επιλογή, αναγκαζόμενοι να επιστρέψουν πίσω.
Ο λόγος που ο Beveren δεν είναι πιο ψηλά στην τελική κατάταξη:
Στον τερματισμό φάνηκε τελικά πως ο ύπνος στην έρημο έκανε πολύ καλό στον Sanders που ανέβασε την διαφορά του από τον δεύτερο ο οποίος δεν είναι πλέον ο Brabec αλλά ένας εξίσου επικίνδυνος για αυτόν αναβάτης, ο Howes. Ακολουθούν στην γενική κατάταξη ο Branch και ο Schareina με τον Brabec να κλείνει την πρώτη πεντάδα και αναλυτικά πιο κάτω να υπάρχει όλη η κατάταξη των αναβατών.
Με την σημερινή του νίκη εκτός από το άτυπο ρεκόρ σερί νικών, ο Sanders ανοίγει και την ψαλίδα απόστασης πάνω από δεκάλεπτο.
Ο Mason Klein που πριν ξεκινήσει είχε κάνει βαρύγδουπες δηλώσεις πέρα από το πρόβλημα πλοήγησης που συνάντησε την πρώτη ημέρα, τώρα είχε και μηχανικό πρόβλημα με την Kove και έχασε ακόμη περισσότερο χρόνο.
Ο Βασίλης Μπούδρος που τρέχει με την υποστήριξη της DNA Filters πήγε πολύ καλά στο δύσκολο αυτό διπλό σκέλος κερδίζοντας πολλές θέσεις στην γενική κατάταξη!
Ο Βασίλης Μπούδρος τερμάτισε πριν από ελάχιστα λεπτά ανεβαίνοντας στην 72η θέση! Χθες έκανε την υπέρβαση και δεν σταμάτησε στο πρώτο σημείο κατασκήνωσης αλλά συνέχισε για το επόμενο μπροστά του μαζεύοντας χιλιόμετρα. Σήμερα έκανε έτσι την διαφορά και ανέβηκε αρκετές θέσεις στην κατάταξη! Αυτή την στιγμή είναι 72ος συνολικά, μία πολύ καλή επίδοση, ιδιαίτερα από την στιγμή που αγωνίζεται στην Original by MOTUL, την πιο απαιτητική κατηγορία για τους αναβάτες καθώς δεν υποστηρίζονται από μηχανικούς και ομάδα.
