Rally Dakar 2022- Σκέλος 1B: Νίκη Sanders με GAS GAS και πίσω του Honda, KTM και Yamaha
Πρώτη ημέρα δύσκολης πλοήγησης
Από τον
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
2/1/2022
Η μέρα ξεκίνησε με τους αναβάτες της Honda να είναι μπροστά και μαζί τους και της Hero, κάτι που ήταν πλασματικό γιατί φυσικά και ο χθεσινός νικητής του σκέλους 1Α επέλεξε να ξεκινήσει 15ος. Φέτος οι 15 πρώτοι αποφασίζουν την σειρά με την οποία θα ξεκινήσουν την επόμενη ημέρα ώστε να γλιτώσει την τιμωρία ο πρώτος. Μέχρι τώρα μία στρατηγική των κορυφαίων που κυνηγούσαν τον τίτλο, ήταν να εκμεταλλεύονται κάθε ευκαιρία για να μην ανοίξουν την διαδρομή την επόμενη ημέρα, ακόμη κι αν αυτό σήμαινε να μην κερδίσουν την επόμενη, όπως και κατά δήλωσή τους έχουν υπάρξει φορές που το έχουν επιδιώξει, όπως τελευταία φορά ο Sunderland, που τελικά αναγκάστηκε να ανοίξει την διαδρομή στην χειρότερη φάση, στα τελευταία σκέλη του αγώνα.
Ο Sanders λοιπόν που διάλεξε πρώτος μία θέση από την 1 έως και την 15, γιατί νίκησε στο σκέλος 1Α ξεκίνησε πίσω από τους υπόλοιπους έχοντας την ευχέρεια να πηγαίνει γρήγορα χωρίς να χρειάζεται να βλέπει συνέχεια αν πηγαίνει και σωστά.
Από την μέση και μετά και μέχρι το τέλος της ειδικής πήρε τρία λεπτά από τον δεύτερο, Quintanilla, αναβάτη για πολλά χρόνια με Husqvarna που πλέον τρέχει με Honda. Ο Walkner που την τελευταία φορά είχε αντιμετωπίσει τεχνικά προβλήματα και ήταν από νωρίς εκτός συναγωνισμό με καπέλα πάνω από δύο ώρες, φέτος είναι από την αρχή εντός τριάδας και έχει πίσω του τον Van Beveren, έναν από τους αναβάτες που η Yamaha μπορεί να στηρίξει ελπίδες ακόμη και για τον τίτλο. Ο άλλος ικανότατος αναβάτης της Yamaha, ο Branch είναι κι αυτός σε απόσταση αναπνοής, εντός δεκάδας δηλαδή στην 9η θέση και έχει μπροστά του τον παλιό του ομόσταυλο, Xavier De Soultrait που τώρα είναι με Husqvarna στην 8η θέση για σήμερα.
O Santolino της Sherco είναι ικανός να την κρατήσει στην κορυφή
Πέμπτος ο Mason Klein με KTM, ακολουθεί ο Sunderland με GAS GAS φέτος και 7ος ο Santolino με Sherco που πολύ θα χαρούμε αν συνεχίσει να βρίσκεται σε αυτόν το ρυθμό και κρατήσει τα χρώματα της Sherco ψηλά. Την δεκάδα έκλεισε ο Skyler Howes με Husqvarna.
Αξιοσημείωτη άνοδο για τον Petrucci στην 13η θέση για σήμερα, πίσω από τον Svitko έναν από τους πιο έμπειρους αναβάτες με φοβερό ρυθμό ενώ στην 11η θέση κρατήθηκε ο Mare της Hero, που σημαίνει πως τα πήγε καλύτερα από τους υπόλοιπους της Honda που άνοιγαν τον δρόμο το πρωί αλλά δεν έμειναν εντός βασικής 15άδας. Ο περσινός πρωταθλητής της Honda και επίσης φαβορί για φέτος με KTM, ο Kevin Benavides με το ζόρι έμεινε εντός 15άδας και είναι ήδη 36 λεπτά πίσω στην 14η θέση με τον Antonio Maio με Yamaha να συμπληρώνει τους δεκαπέντε και πίσω του να έχει τον Nosiglia της Rieju και το επίσης φαβορί Barreda της Honda. Ο Barreda με τον Sanderland ήταν πρώτοι μέχρι το 120ο χιλιόμετρο!
Πολλές οι δυσκολίες σήμερα:
Σήμερα χρειαζόταν μεγάλη προσοχή από την αρχή έως και το 55ο χιλιόμετρο από τα 333 της ειδικής και τα 514 συνολικά. Μέχρι το πρώτο σημείο ελέγχου υπήρχε αρκετή άμμος και σε σημεία και αμμόλοφοι ενώ αμέσως μετά το έδαφος γινόταν πιο στέρεο και οι ταχύτητες ανέβαιναν. Το σκηνικό άλλαζε στο χιλιόμετρο 127 σε πιο ορεινά περάσματα γεμάτα πέτρα, δίνοντας την θέση του σε μικρό φαράγγι στο χιλιόμετρο 160. Από το χιλιόμετρο 207 μέχρι και το τέλος κυριαρχούν οι αμμόλοφοι, αρκετά μεγάλοι σε ύψος που εγκυμονούν τον μεγαλύτερο κίνδυνο καθώς βρίσκεσαι ξαφνικά σε γκρεμό που μπορεί να φτάνει και τα 300 μέτρα ύψος!
Ήταν στο φαράγγι που ο Daniel Sanders πέρασε μπροστά με μόλις 46 δευτερόλεπτα απόσταση από τον Sam Sunderland, και τον Pablo Quintanilla αλλά 27 seconds πίσω. Εκείνη την ώρα ο Kevin Benavides ήταν η καλύτερη KTM στην τέταρτη θέση και είχε πίσω του τον Joan Barreda. Ο Ross Branch ήταν έβδομος με καπέλο 3'30'.
Ο Brabec της Honda:
Τα τελευταία 130 χιλιόμετρα με τους επικίνδυνους αμμόλοφους άλλαξαν πολύ την κατάσταση που επικρατούσε μέχρι εκείνη την στιγμή, όταν ο Barreda και ο Sunderland ήταν ελάχιστα πίσω από τον πρώτο, και ο Benavides μόλις 1:26 πίσω τους. Οι χρόνοι δείχνουν πως οι αμμόλοφοι δυσκόλεψαν ιδιαίτερα τους κορυφαίους χτίζοντας αποστάσεις μισής ώρας, οπότε αντίστοιχα μεγάλα προβλήματα πρέπει να περιμένουμε και για όλους όσους ακολουθούσαν.
Την ώρα που γράφονται αυτές οι γραμμές ο Έλληνας Βασίλης Μπούδρος φαίνεται πως έχει περάσει την δύσκολη αυτή ειδική χωρίς προβλήματα και βρίσκεται στην απλή διαδρομή όπου σε λίγη ώρα θα επιστρέψει στο bivouac του Hail, στην θέση 98 της γενικής κατάταξης!
Dakar 2025 2ο σκέλος: Ολοκληρώθηκε το 48ωρο με καθοριστική νίκη Sanders – Ανέβασε ρυθμό ο Βασίλης Μπούδρος
Έχασε χρόνο ο Brabec
Από τον
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
6/1/2025
Έβδομος ξεκίνησε σήμερα ο Sanders στις 07:06 το πρωί καταλήγοντας να κερδίσει το διπλό αυτό σκέλος και μαζί με τον πρόλογο να σημειώσει τρεις νίκες στην σειρά κάτι που είχε να συμβεί από το 2017 όταν ο Joan Barreda έκανε το ίδιο. Με την διαφορά τότε πως είχε ένα κενό στην μέση, καθώς ένα ενδιάμεσο στις νίκες του σκέλος, είχε ακυρωθεί εξαιτίας καιρικών συνθηκών. Στον αντίποδα ο Sanders κέρδισε ουσιαστικά 4 φορές καθώς και την πρώτη ημέρα του δεύτερου διπλού αυτού σκέλους προπορευόταν.
Σήμερα το πρωί οι αναβάτες ξύπνησαν από την κόρνα του φορτηγού της διοργάνωσης σε κάθε ένα από τα πέντε συνολικά προκαθορισμένα σημεία κατασκήνωσης που τους περίμεναν. Εκεί εφοδιάστηκαν με 6 λίτρα νερού, έτοιμα γεύματα επιβίωσης, αντίσκηνο, υπνόσακο και αυτοφούσκωτο υπόστρωμα.
Συνολικά 27 αναβάτες δεν κατάφεραν να φτάσουν σε κάποιο από αυτά τα σημεία και αναγκάστηκαν σε μία πολύ άσχημη διανυκτέρευση στην έρημο που το βράδυ η θερμοκρασία πέφτει αισθητά. Ευτυχώς όλοι τους εκτός από 3 πρωτοεμφανιζόμενους ήταν μαζί στο δεύτερο σημείο ανεφοδιασμού και έτσι η διοργάνωση απλά έστησε ένα επιπλέον σημείο κατασκήνωσης για αυτούς, έχοντας σήμερα να καλύψουν 534 χιλιόμετρα για να ολοκληρώσουν το δεύτερο αυτό σκέλος.
Οι τρεις που έμειναν ακόμη πιο πίσω έπρεπε να διανυκτερεύσουν μόνοι τους και μόνο στον Mildenberger που είχε σταματήσει σε σημείο πιο εύκολα προσβάσιμο από την διοργάνωση, κατάφεραν να του δώσουν αντίσκηνο και προμήθειες. Πιο αποκαρδιωτικό είναι πως θα συνεχίσουν τον αγώνα αλλά δεν θα θεωρούνται τερματίσαντες στο Dakar και δεν θα περάσουν κάτω από αψίδα στο τέλος.
Στο μεταξύ ο Brabec έχοντας ανεβάσει ρυθμό στηριζόταν στα bonus των εμπρός αναβατών για να περάσει τον Sanders στην τελική κατάταξη του σκέλους, ωστόσο μέχρι εκείνο το σημείο μπορούσε μόνο να ελπίζει σε μείωση ή διατήρηση της διαφοράς του, θα έπρεπε να μεγαλώσει αρκετά την μεταξύ τους απόσταση αν ήθελε να κερδίσει το σκέλος. Κι αυτό θα ήταν εξαιρετικά δύσκολο να συμβεί.
Στην Rally2 ο Docherty ξεκίνησε πολύ δυναμικά και από νωρίς κατάφερε να ηγηθεί του Edgar Canet, παίρνοντας τελικά και την νίκη του σκέλους. Είναι απίστευτο που αρκετοί αναβάτες με περγαμηνές δεν έχουν σαφή απάντηση για τον 19χρονο πρωτοεμφανιζόμενο Canet, που ήρθε στο Dakar κουβαλώντας ήδη την φήμη του δύσκολου αντιπάλου.
Στην ίδια κατηγορία αξίζουν συγχαρητήρια στον Dusan, τον Τσέχο πρωταθλητή Motocross που πέρσι πήρε μέρος στο Dakar και εγκατέλειψε από μηχανικό πρόβλημα στο διπλό αυτό σκέλος. Φέτος το ολοκλήρωσε σε καταπληκτικό χρόνο και ανέβηκε στην 8η θέση της Rally2, μόλις μισή ώρα πίσω από τους εργοστασιακούς αναβάτες.
Μετά τα 2/3 της συνολικής διαδρομής και μόλις μία ώρα μετά την έναρξη της σημερινής ημέρας οι 3 Honda άνοιγαν μπροστά τον αγώνα και την διαδρομή μαζεύοντας και το bonus που δίνει η διαργάνωση σε όσους δεν ακολουθούν ίχνη άλλων, αλλά αντίθετα δημιουργούν τα δικά τους. Αυτό δεν θα ήταν αρκετό όμως γιατί ο Sanders πήγαινε εξαιρετικά γρήγορα ενώ στο σημείο με 90ο μοίρες στροφή, δεν ήταν εύκολο να βρεις τον σωστό δρόμο χωρίς να χάσεις πολύτιμο χρόνο.
Στο μεταξύ ο Sanders έπιασε τον Brabec που σημαίνει πως κέρδισε 5 λεπτά χρόνο απέναντί του πριν υπολογιστεί η πραγματική διαφορά τους. Ταυτόχρονα και ο Cabet κατάφερε να πάρει για λίγο την πρωτιά της Rally2 και να είναι η δεύτερη πιο γρήγορη KTM του Dakar, ωστόσο αυτό δεν θα κρατούσε για πολύ.
Ο Sanders κατέληξε τώρα να οδηγεί μαζί με τις Honda του Beveren, Schareina και Quintanilla ουσιαστικά κερδίζοντας εκείνη την ώρα το σκέλος καθώς θα έπαιρνε και μέρος του bonus για το άνοιγμα της διαδρομής και είχε κερδίσει σημαντικό χρόνο για να οδηγεί μπροστά ενώ είχε ξεκινήσει έβδομος.
Στους αμμόλοφους ο Canet έχασε αρκετό χρόνο, δείχνοντας έτσι πως είναι ημίθεος απλά, καθώς δεν υπάρχει ακόμη κάποιος πρωτοεμφανιζόμενος που να μπορεί -και- εκεί να ξεπεράσει τους πλέον έμπειρους αναβάτες. Το αποτέλεσμα είναι ο Doherty να βρει την ευκαιρία να περάσει μπροστά και να χτίσει και μία μικρή διαφορά περίπου δέκα λεπτών.
Σήμερα οι διαδρομές αυτοκινήτων και μοτοσυκλετών ήταν διαφορετικές και μάλιστα των μοτοσυκλετών είχαν 20 λιγότερα χιλιόμετρα. Το πρόβλημα είναι πως για πολλούς αναβάτες που ακολουθούσαν, το λάθος ερχόταν πολύ εύκολα και με φυσικό τρόπο καθώς ξαφνικά έφταναν σε σημεία που οι δύο διαδρομές χωριζόντουσαν και αρκετοί ήταν εκείνοι που πήραν την λάθος επιλογή, αναγκαζόμενοι να επιστρέψουν πίσω.
Ο λόγος που ο Beveren δεν είναι πιο ψηλά στην τελική κατάταξη:
Στον τερματισμό φάνηκε τελικά πως ο ύπνος στην έρημο έκανε πολύ καλό στον Sanders που ανέβασε την διαφορά του από τον δεύτερο ο οποίος δεν είναι πλέον ο Brabec αλλά ένας εξίσου επικίνδυνος για αυτόν αναβάτης, ο Howes. Ακολουθούν στην γενική κατάταξη ο Branch και ο Schareina με τον Brabec να κλείνει την πρώτη πεντάδα και αναλυτικά πιο κάτω να υπάρχει όλη η κατάταξη των αναβατών.
Με την σημερινή του νίκη εκτός από το άτυπο ρεκόρ σερί νικών, ο Sanders ανοίγει και την ψαλίδα απόστασης πάνω από δεκάλεπτο.
Ο Mason Klein που πριν ξεκινήσει είχε κάνει βαρύγδουπες δηλώσεις πέρα από το πρόβλημα πλοήγησης που συνάντησε την πρώτη ημέρα, τώρα είχε και μηχανικό πρόβλημα με την Kove και έχασε ακόμη περισσότερο χρόνο.
Ο Βασίλης Μπούδρος που τρέχει με την υποστήριξη της DNA Filters πήγε πολύ καλά στο δύσκολο αυτό διπλό σκέλος κερδίζοντας πολλές θέσεις στην γενική κατάταξη!
Ο Βασίλης Μπούδρος τερμάτισε πριν από ελάχιστα λεπτά ανεβαίνοντας στην 72η θέση! Χθες έκανε την υπέρβαση και δεν σταμάτησε στο πρώτο σημείο κατασκήνωσης αλλά συνέχισε για το επόμενο μπροστά του μαζεύοντας χιλιόμετρα. Σήμερα έκανε έτσι την διαφορά και ανέβηκε αρκετές θέσεις στην κατάταξη! Αυτή την στιγμή είναι 72ος συνολικά, μία πολύ καλή επίδοση, ιδιαίτερα από την στιγμή που αγωνίζεται στην Original by MOTUL, την πιο απαιτητική κατηγορία για τους αναβάτες καθώς δεν υποστηρίζονται από μηχανικούς και ομάδα.
