Rally Dakar Σκέλος 3: Πολυπόθητη νίκη της Hero! Στην κορυφή ο Rodriques γιατί ο Sanders σταμάτησε για φαγητό!
Ο πρώτος του σκέλους λέει πως έκανε διάλειμμα!
Από τον
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
4/1/2022
Εικόνα από παλαιότερα Dakar που δεν ήταν ένας αγώνας Motocross πολλών χιλιομέτρων, ξύπνησε ο Sanders που ήταν πρώτος για μεγάλο χρονικό διάστημα οδηγώντας την κούρσα και στο τελευταίο σημείο ελέγχου για την ολοκλήρωση της ειδικής έχασε πολύ χρόνο. Αιτία όπως είπε, ότι σταμάτησε για να τσιμπήσει κάτι, χωρίς να έχει πρόβλημα προσανατολισμού ή κάτι άλλο. Τα τελευταία χρόνια κι αντίθετα με μία μειοψηφία που πιστεύει πως με τον περιορισμό σε κυβισμό, το Dakar έχει γίνει πιο εύκολο, η εικόνα του σκληρότερου Rally είναι εικόνα ενός κανονικού motocross αγώνα, με την διαφορά πως γίνεται επί χιλιάδες χιλιόμετρα και για πολλές ημέρες. Οι πρωτοκλασάτοι αναβάτες το είχαν επικοινωνήσει αυτό ως πρόβλημα καθώς πλέον το ρίσκο που έπαιρναν ήταν τεράστιο και η διοργάνωση με συνεχείς αλλαγές στους κανονισμούς προσπάθησε να βάλει ένα τέλος σε αυτό. Αν θυμάστε ο βασικός τρόπος με τον οποίο επιχείρησε να μειώσει τις ταχύτητες στο Dakar ήταν να περιορίσει τις αλλαγές ελαστικών.
Η λογική πίσω από αυτή την κίνηση ήταν πως οι αναβάτες θα προσπαθήσουν να περιορίσουν την ταχύτητά τους για να προφυλάξουν τα ελαστικά τους και τελικά να έχουν περισσότερη ασφάλεια. Που οδήγησε αυτό; Στο ακριβώς αντίθετο αποτέλεσμα. Το ρίσκο αυξήθηκε για τα πράγματα έγιναν πιο επικίνδυνα καθώς πλέον έτρεχαν με φθαρμένα ελαστικά, σε σημείο που είδαμε τον Price να δένει το mouse με ζιπάκια για να συνεχίσει, ο οποίος και ήταν ένας από τους αναβάτες που έκανε λόγο για αγώνα motocross με διάρκεια Rally.
Το Dakar έχει γίνει εξωπραγματικά γρήγορο στις εργοστασιακές ομάδες και στις πρώτες θέσεις μετράνε χρόνους σε λεπτά και σε δευτερόλεπτα επί εκατοντάδες καθημερινά χιλιόμετρα. Δεν υπάρχει η ευχέρεια να μειώσουν ρυθμό μέσα στην ημέρα και στο τελευταίο Dakar τα πράγματα είχαν φτάσει σε οριακό σημείο. Για αυτό και το «σταμάτησα να τσιμπήσω κάτι» ξυπνά μνήμες από παλιά και προξενεί χαμόγελο απορίας και θαυμασμού ταυτόχρονα, γιατί ο Sanders καταφέρνει και το απολαμβάνει Προφανώς το τσίμπησα κάτι στον δρόμο, δεν ήταν σε αντίσκηνο βεδουίνων που βρήκε στον δρόμο -παρότι κάτι αντίστοιχο έχει γίνει παλαιότερα- κι εννοεί κάποια μπάρα πρωτεΐνης που θα είχε μαζί του. Κι όμως αυτά τα λίγα χαμένα λεπτά τον έστειλαν πέμπτο ημέρας και πέμπτο γενικής, ενώ θα μπορούσε να είναι πρώτος και στα δύο! Αν πράγματι σταμάτησε για αυτό τον λόγο, κάτι φυσιολογικό σε Rally αλλά όχι τόσο για τις πρώτες θέσεις του Dakar, τότε ξεχωρίζει από κάθε άλλον που έχει βρεθεί στην θέση του και είναι το παράδειγμα για να λυθεί το μεγάλο πρόβλημα που την τελευταία φορά η διοργάνωση προσπάθησε να βελτιώσει με τον λάθος τρόπο. Υπάρχει βέβαια πάντα η περίπτωση να σταμάτησε για να μην είναι από τους πρώτους αύριο και να τσίμπησε και κάτι εκεί που περίμενε. Αυτό είναι ζήτημα στρατηγικής, απλά την ίδια είχε ακολουθήσει και ο Sunderland και δεν του βγήκε στην πράξη.
Σήμερα η διαδρομή ήταν μικρότερη από την προγραμματισμένη γιατί τα πάντα γύρω από το Al Artawiyah έχουν πλημμυρίσει από την καταρρακτώδη βροχή που πέφτει το βράδυ. Η ειδική ξεκίνησε από το σημείο που κανονικά θα ήταν το πρώτο σημείο ελέγχου, κι αυτό σημαίνει περίπου εκατό χιλιόμετρα λιγότερα. Ωστόσο οι αναβάτες δεν κερδίζουν από τα 8.000 χιλιόμετρα που θα κάνουν όλες αυτές τις ημέρες, αλλά ακόμη χειρότερα η συνολική απόσταση του Dakar μεγαλώνει καθώς προστίθενται απλές διαδρομές. Ξεκινούν με 214km απλής διαδρομής, μετά 255 ειδικής και άλλα 166 απλής με την ειδική να είναι όλη επάνω σε βρεγμένη άμμο. Τριάντα από αυτά τα χιλιόμετρα είναι σε αμμόλοφους κατηγορίας 2. Αυτό σημαίνει πως δημιουργήθηκαν από τον αέρα και είναι ομαλή στην μία τους πλευρά, θυμίζοντας λόφο και απότομοι από την άλλη χωρίς να λείπουν και εκείνοι που έχουν κανονικότατο γκρεμό. Οπότε χρειάζεται προσοχή!
Την ημέρα άνοιξε ο πρώην πρωταθλητής Barreda έχοντας πίσω του τους επίσης πρώην πρωταθλητές Sam Sunderland (GasGas) και Kevin Bevavides (KTM). Από αυτούς μόνο ο Benavides θα συνέχιζε κρατώντας αμείωτο τον ρυθμό του! Για λίγο θα περνούσε μπροστά ο Rodrigues, έχοντας πίσω του Toby Price και Daniel Sanders που από το WP4 και μετά ήταν σταθερά πρώτος και είχε πίσω του εναλλάξ Rodriques, Howes και Price. Πριν από το τέλος της ειδικής, έκανε την φημισμένη -πλέον- στάση για κολατσιό και ο Rodriques πήρε για την Hero μία πολυπόθητη πρώτη νίκη!
Είναι ιστορική ημέρα για την Hero, μόλις προχθές γράφαμε πως είναι καιρός για τον μεγαλύτερο κατασκευαστή του κόσμου να περάσει μπροστά, έχοντας χάσει τον Paulo Goncalves το 2020 και με τον Santosh πέρσι να μεταφέρεται με κώμα στο νοσοκομείο. Στο μεταξύ ο Mason Klein συγκεντρώνει επάνω του το ενδιαφέρον γιατί είναι ένας Rookie, μόλις είκοσι ετών και τρέχει το πρώτο του Dakar βρισκόμενος μέσα στην πεντάδα! Θα κοντραριζόταν με τον Petrucci στην Rally2 κατηγορία, αν ο Petrucci δεν ήταν πλέον εκτός αγώνα μετά την χθεσινή του εγκατάλειψη, ακολουθώντας πλέον το Dakar και συλλέγοντας πολύτιμη εμπειρία.
Ο χιλιοανός Nacho Cornejo που για δύο χρόνια τώρα συνεχίζει να βρίσκεται στους κορυφαίους του Dakar φτάνοντας πέρσι και ένα βήμα πριν την νίκη, είχε ένα καλό σκέλος οδηγώντας εντός πεντάδας για σήμερα, μειώνοντας έτσι την διαφορά του μετά την καταστροφική -για πολλούς- πρώτη ημέρα.
Ο Van Beveren τερμάτισε ένατος σήμερα, πίσω από τον Benavides αλλά βελτίωσε κι άλλο την απόσταση που τον χωρίζει από τον Sunderland στην γενική κατάταξη, μόλις στα τέσσερα δευτερόλεπτα πλέον. Τρίτος στην γενική ανέβηκε ο Walkner, τέταρτος ο Howes και 5ος ο Sanders, κάτι που δείχνει πως η μισή ώρα δεν είναι απόσταση ασφαλείας για το Dakar αλλά ταυτόχρονα δεν εκμηδενίζονται έτσι εύκολα και οι αποστάσεις.
Σταθερά βελτιώνει την πορεία του στην γενική κατάταξη και ο Βασίλης Μπούδρος, τερμάτησε 72ος σήμερα και από 90 στην γενική είναι πλέον στην 87η θέση σε σύνολο 130 αναβατών που συνεχίζουν τον αγώνα. Δείχνει πως απολαμβάνει ιδιαίτερα την διαδικασία του Dakar χωρίς προβλήματα και αντιπροσωπεύοντας επάξια τα ελληνικά χρώματα!
Dakar 2025 1ο σκέλος: Ξεκίνημα με πρόβλημα πλοήγησης! Νίκη Sanders με KTM – Δύσκολη αρχή για Βασίλη Μπούδρο
Τους έβαλαν δύσκολα από την πρώτη ημέρα
Από τον
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
4/1/2025
Δεν θα υπάρχει σκαλοπάτι κυμαινόμενης δυσκολίας όπως άλλες φορές στο φετινό Rally Dakar, ήταν η υπόσχεση των διοργανωτών από την πρώτη στιγμή που ανακοίνωσαν την αχνή εικόνα που δίνουν για την διαδρομή του Dakar και η πρώτη ημέρα φάνηκε πως θα μείνουν πιστοί στην υπόσχεσή τους.
Αυτό ένιωσε με τον χειρότερο τρόπο ο Sebastien Buhler που στο 68ο χιλιόμετρο της ειδικής ήταν ο πρώτος αναβάτης που εγκατέλειψε από πτώση. Ο ομόσταυλος του Branch στην ομάδα της Ινδικής Hero, που μαζί είχαν βάλει στόχο να κυριαρχήσουν φέτος, είχε μία άσχημη πτώση τραυματίζοντας ώμο και κλείδα. Αργότερα εγκατέλειψε και ο Noah Harith της Sherco ενώ το εξίσου φαβορί για καλή θέση, ο Mason Klein που τρέχει με Kove και είχε δηλώσει πως κατεβαίνει για το βάθρο, είχε μία αποκαρδιωτική ημέρα από πλευράς πλοήγησης, όπως την χαρακτήρισε.
Τα έως τώρα outsider λοιπόν που φέτος έχουν την ευκαιρία να βγουν στο προσκήνιο και κατά μία έννοια το έχουν ήδη καταφέρει όταν βρίσκονται εντός δεκάδας ή εντός τριάδας ακόμη, δεν ξεκίνησαν όπως θα ήθελαν. Είναι καλή συγκυρία η πιο αποτραβηγμένη υποστήριξη της KTM φέτος και το HRC που δεν έχει πιέσει σε προετοιμασία όπως τις προηγούμενες φορές, για τις μικρότερες ομάδες με δυνατούς αναβάτες να ξεχωρίσουν και ανάμεσά σε αυτούς τους αναβάτες, η πρώτη ημέρα βρήκε μόνο τον Ross Branch σε εξαιρετική φόρμα με τον Cornejo επίσης να μπαίνει εντός δεκάδας με Hero σπάζοντας έτσι την κατάταξη των πρώτων που μονοπωλούν KTM και Honda.
Ο Skyler Howes έμεινε να βοηθήσει τον Buhler όταν έπεσε με τον χρόνο του να αναπληρώνεται και να συνεχίζει με πολύ καλό ρυθμό τερματίζοντας στην 4η θέση γενικής για σήμερα, πίσω από τον Branch.
φανταστικός ο 19χρονος Canet στο ξεκίνημά του στο Dakar!
Sanders και Brabec ήταν από την πρώτη στιγμή τα μεγάλα φαβορί, μέσα σε μία μικρή ομάδα κορυφαίων αναβατών Rally που μπορούν -και θα το κάνουν- να κυνηγήσουν υψηλές θέσεις στην κατάταξη. Ωστόσο ο Sanders δήλωσε πως θέλει να φέρει την νίκη του Dakar πίσω στην KTM και θα παλέψει δυνατά για αυτή.
Σήμερα επέλεξε να ξεκινήσει αρκετά πίσω έχοντας αυτό το προνόμιο γιατί κέρδισε στον πρόλογο, αλλά το μετάνιωσε γιατί η σκόνη από τους προπορευόμενους ήταν τόση που δυσκολευόταν να περάσει. Ιδιαίτερα σε μία πρώτη ημέρα που κανείς δεν πρόκειται να αφήσει κανέναν καθώς τίποτα δεν είναι προδιαγεγραμμένο.
Ωστόσο από πολύ νωρίς κατάφερε να κάνει καλό χρόνο και να διατηρήσει έναν ρυθμό που έδειχνε πως θα τον φέρει μπροστά όπως αντίστοιχα πως θα έχει μάχη με Brabec και Branch.
Στο μεταξύ ένα άλλο φαβορί επίσης έδειξε την πρώτη κιόλας ημέρα πως καλά έκανε και είχε πίστεψε ο κόσμος σε αυτόν καθώς ο 19χρονος Canet κατάφερε να παλέψει με τον Ebster για την πρώτη θέση στην Rally 2, κουβαλώντας το γαλάζιο φόντο που έχουν όλοι στο πρώτο τους Dakar και μπορεί να είχε στην αρχή την πρωτοκαθεδρία της κατηγορία του, μετά και την πρώτη του Doherty αλλά τελικά έκανε τα ίδια λάθη πλοήγησης όπως και οι περισσότεροι, καταλήγοντας ο Ebster να τον κερδίσει με διαφορά μόλις μισού λεπτού στην Rally2.
Πριν ο Sanders περάσει εμπρός από το σημείο του ανεφοδιασμού και μετά, ο Cornejo έδειξε πως η Hero μπορεί να ποντάρει επάνω του καθώς βρέθηκε να οδηγεί τον αγώνα, μία άγευστη θέση που αρχικά είχε ο Balloshi της Fantic.
Πήρε την νίκη στην Rally2 ο Tobias Ebster με μικρή διαφορά
Η πρώτη αυτή δύσκολη ημέρα από πλευράς πλοήγησης ήταν ταυτόχρονα και μία πολύ σημαντική κατάταξη γιατί προσπαθώντας η διοργάνωση να σταματήσει την στρατηγική της επιλογής θέσης με διάφορα τεχνάσματα ώστε να μην ξεκινούν πρώτοι την επόμενη, το αυριανό 48ωρο διπλό σκέλος, δίνει την ευκαιρία στους πρώτους να ξεκινήσουν τελευταίοι.
Αυτό το ενωμένο σκέλος 2 και 3 στην σειρά που είδαμε πέρσι, είχε δείξει πως ο Brabec μπορεί να τα πάει πολύ καλά και η μικρή διαφορά με τον Sanders θα δώσει αναμφίβολα έναν αγώνα σε πολύ υψηλό -και κουραστικό- ρυθμό για τους κορυφαίους αναβάτες.
Ο Βασίλης Μπούδρος, της DNA Filters Racing Team, ο μοναδικός Έλληνας στο Dakar που αγωνίζεται στην Original by MOTUL κατηγορία, την πιο «παραδοσιακή» και δύσκολη κατηγορία καθώς σε αυτήν οι αναβάτες τα κάνουν όλα μόνοι τους, είχε μία εξίσου δύσκολη ημέρα με όλους τόσο από πλοήγηση, όσο και από συνθήκες.
Το πρωί είχε πολύ κρύο, όπως αντίστοιχα έχει και το βράδυ στην έρημο. Έκανε ένα μικρό λάθος πλοήγησης στην αρχή της ειδικής των 413 χιλιομέτρων, ακολουθούμενο από ένα δεύτερο χωρίς όμως να πτοηθεί, συνεχίζοντας σε υψηλότερο ρυθμό.
Ο μεγάλος κίνδυνος των μοτοσυκλετών είναι να χάσουν χρόνο και να τους πιάσουν τα αυτοκίνητα. Η διοργάνωση αφήνει τις μοτοσυκλέτες να φύγουν εμπρός εκτός και αν έχουν διαφορετική διαδρομή από τα αυτοκίνητα, για να αποφύγουν τα λούκια των αυτοκινήτων που σκάβουν την έρημο και όπως έχουν δεκάδες φορές εκμυστηρευτεί παλαιότερα, όταν ο αναβάτης εμπρός δέχεται ειδοποίηση στο όργανα παρακολούθησης για αυτοκίνητο που θέλει να τον προσπεράσει, πολλές φορές απλά δεν έχει καμία επιλογή διαφυγής καθώς οδηγεί μέσα σε ένα λούκι στο ύψος της σέλα του.
Παρόλο αυτά ο Βασίλης κατάφερε να τερματίσει την σημερινή ημέρα χωρίς να χάσει πολύ χρόνο από την πλοήγηση και τις πολύ δύσκολες συνθήκες που επικρατούσαν. Τόσο από το κρύο το πρωί, όσο και από την σκόνη που ακολούθησε.
Πέρσι είχε μείνει -αναγκαστικά- μόνος στην έρημο χωρίς πρόσβαση στις προμήθειες που μοιράζει η διοργάνωση, παρόλο που το ελικόπτερο προσπάθησε να πετάξει σε όσους διανυκτέρευσαν έξω, κουβέρτες και τροφή. Για πολλούς αναβάτες, του Βασίλη συμπεριλαμβανομένου, ήταν ένα πολύ δύσκολο σκέλος το περσινό. Ελπίζουμε το φετινό να εξελιχθεί πολύ καλύτερα, ιδιαίτερα από την στιγμή που επικρατούν πολύ δύσκολες συνθήκες και το βράδυ η θερμοκρασία πέφτει πολύ.
