Rallye du Maroc 2026, Day 1: Πρώτος ο Ricky Brabec με Honda, μπροστά από τον Daniel Sanders της KTM

Στα 5 λεπτά η διαφορά των 7 πρώτων!
Brabec day1
Από τον

Παύλο Καρατζά

30/9/2026

Η πρώτη ειδική διαδρομή του Rallye du Maroc 2026 οδήγησε τους συμμετέχοντες από το Αγκαντίρ προς τη Ζαγόρα. Ο άσος της Honda, Ricky Brabec, ξεχώρισε με τον ταχύτερο χρόνο, μπροστά από τον αναβάτη της Red Bull KTM, Daniel Sanders.

Ο πρωτοπόρος του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Rally-Raid, Daniel Sanders κέρδισε τον πρόλογο του Rallye du Maroc 2026, όμως ο Ricky Brabec ήταν ο ταχύτερος στην χτεσινή διαδρομή των 268 χιλιομέτρων και έτσι πέρασε πρώτος.

Ο αναβάτης της Monster Honda χρειάστηκε 2 ώρες, 39 λεπτά και 57 δευτερόλεπτα, με τον Sanders να ολοκληρώνει την διαδρομή σε 2 ώρες, 40 λεπτά και 20 δευτερόλεπτα, ενώ τρίτος τερμάτισε ο teammate του στην KTM, Edgar Canet σε 2 ώρες, 40 λεπτά και 41 δευτερόλεπτα. Άξιο αναφοράς είναι πως οι 7 πρώτοι αναβάτες είχαν διαφορά μικρότερη των 5 λεπτών!

sanders

Η ημέρα δεν εξελίχθηκε ιδανικά για την ZXMOTO, καθώς ο αναβάτης της GP, Skyler Howes, έμεινε από βενζίνη κατά τη διάρκεια της ειδικής διαδρομής και δέχτηκε βοήθεια από τον teammate του, Tobias Ebster, που αγωνίζεται στην κατηγορία Rally2, χάνοντας όμως πολύτιμο χρόνο.

Παρακάτω η κατάταξη με τους πρώτους 20 αναβάτες:

Θέση

Αναβάτης

Ομάδα

Χρόνος

1

R. Brabec (USA)

#84 - MONSTER ENERGY HONDA HRC

2:39:57

2

D. Sanders (AUS)

#77 - RED BULL KTM FACTORY RACING

2:40:20

3

E. Canet (ESP)

#77 - RED BULL KTM FACTORY RACING

2:40:41

4

L. BENAVIDES (ARG)

#77 - RED BULL KTM FACTORY RACING

2:41:50

5

M. VENTURA (POR)

#84 - MONSTER ENERGY HONDA HRC

2:42:05

6

M. DOCHERTY (RSA)

#19 - HERO MOTOSPORTS TEAM RALLY

2:43:04

7

A. VAN BEVEREN (FRA)

#42 - MONSTER ENERGY HONDA HRC

2:44:52

8

I. CORNEJO (CHI)

#11 - HERO MOTOSPORTS TEAM RALLY

2:46:08

9

T. SCHAREINA (ESP)

#68 - MONSTER ENERGY HONDA HRC

2:47:05

10

L. SANTOLINO (ESP)

#15 - SHERCO TVS RALLY FACTORY

2:50:59

11

B. CRIVILIN (BRA)

#69 - MONSTER ENERGY HONDA HRC

2:51:23

12

P. CAMPBELL (USA)

#85 - MONSTER ENERGY HONDA HRC

2:54:01

13

B. COX (RSA)

#7 - SHERCO TVS RALLY FACTORY

2:54:13

14

T. MULEC (SLO)

#16 - BAS WORLD KTM TEAM

2:54:13

15

S. PAKCIARZ (CHI)

#75 - BAS WORLD KTM TEAM

2:54:36

16

N. THERIC (FRA)

#66 - KOVE FACTORY RACING

2:55:23

17

R. BARBOSA (CHI)

#41 - HT RALLY RAID

2:56:14

18

B. HERRERA (CHI)

#18 - XRAIDS EXPERIENCE

2:56:18

19

P. LUCCI (ITA)

#14 - BAS WORLD KTM TEAM

2:57:03

20

M. DOVÈZE (FRA)

#30 - BAS WORLD KTM TEAM

2:57:12

 

Isle of Man TT: Eτοιμάζεται η επιστροφή των Sidecar το 2027 – Νέο πλαίσιο κανονισμών

Σειρά αναθεωρήσεων για την εξασφάλιση της κατηγορίας
Sidecar
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

3/8/2026

Τα Sidecar παραμένουν στα σχέδια του Isle of Man TT, όμως η πιθανή επιστροφή τους το 2027 θα συνοδευτεί από εκτεταμένες αλλαγές στους κανονισμούς, με στόχο τη βελτίωση την ασφάλειας της κατηγορίας.

Οι διοργανωτές του Isle of Man TT ανακοίνωσαν τα πρώτα πορίσματα της σχετικής μελέτης που ξεκίνησε μετά την αναστολή της κατηγορίας στο τελευταίο TT (2026). Η έκθεση καταλήγει ότι υπάρχει μια "ρεαλιστική πορεία" για την επιστροφή των Sidecar ακόμα από το 2027, αρκεί να προηγηθεί ένα εκτεταμένο πακέτο τεχνικών και αγωνιστικών μεταρρυθμίσεων.

Η αξιολόγηση ξεκίνησε μετά τα σοβαρά ατύχημα των Ryan και Callum Crowe στις κατατακτήριες δοκιμές, το οποίο οδήγησε στη διακοπή όλων των αγώνων Sidecar για το υπόλοιπο της διοργάνωσης, ενώ είχε προηγηθεί και το σοβαρό ατύχημα της Maria Costello. Ωστόσο, οι διοργανωτές διευκρίνισαν ότι η μελέτη δεν περιορίστηκε στα συγκεκριμένα περιστατικά, αλλά εξέτασε συνολικά το μέλλον της κατηγορίας στην ορεινή διαδρομή νησιού.

Sidecar

Στο πλαίσιο της μελέτης συγκεντρώθηκαν περισσότερες από 460 προτάσεις και σχόλια από κοινό, αναβάτες, τεχνικούς, κατασκευαστές και στελέχη της διοργάνωσης. Το κοινό συμπέρασμα ήταν ότι τα Sidecar αποτελούν αναπόσπαστο μέρος της ιστορίας και κληρονομιάς του TT, αλλά δεν είναι δυνατόν να επιστρέψουν με το υφιστάμενο πλαίσιο κανονισμών.

Οι αλλαγές που εξετάζονται

Η πρώτη φάση των μεταρρυθμίσεων προβλέπει μέτρα που θα εφαρμοστούν πριν από το TT 2027, με βασικό στόχο τη μείωση των επιδόσεων και την επακόλουθη αύξηση της ασφάλειας, με τα μέτρα να περιλαμβάνουν μεταξύ άλλων, περιορισμό της απόδοσης και της τελικής ταχύτητας, έλεγχο των κινητήρων μέσω ορίου στροφών ή ενιαίας ECU, καθορισμό ελάχιστου βάρους, αυστηρότερο τεχνικός έλεγχος και πιστοποίηση των πλαισίων, αναθεωρημένες προδιαγραφές για τα αεροδυναμικά μέρη, αυστηρότερα κριτήρια συμμετοχής αλλά και πρόκρισης των πληρωμάτων.

Sidecar

Σε δεύτερο στάδιο, θα εξεταστούν πιο εκτεταμένες αλλαγές, όπως η εξέλιξη της αεροδυναμικής, ο νέος σχεδιασμός πλαισίων και ένα συνολικά αναθεωρημένο τεχνικό πλαίσιο, μέσω μιας ειδικής Ομάδας Τεχνικής Ανάπτυξης.

Οριστική απόφαση το φθινόπωρο

Παρά τα θετικά συμπεράσματα της πρώτης φάσης, οι διοργανωτές τονίζουν ότι δεν έχει ακόμη ληφθεί η οριστική απόφαση για την επιστροφή των Sidecar στο πρόγραμμα του TT 2027. Αυτή θα εξαρτηθεί από την ολοκλήρωση της επόμενης φάσης των τεχνικών, οργανωτικών και διοικητικών αλλαγών και αναμένεται να ανακοινωθεί το φθινόπωρο του 2026, ώστε οι ομάδες να έχουν χρόνο να προσαρμόσουν τις υπάρχουσες κατασκευές τους στους νέους κανονισμούς.

Ο υπεύθυνος, Gary Thompson, δήλωσε ότι στόχος της μελέτης δεν ήταν να αποφασιστεί αν τα Sidecar θα παραμείνουν ή όχι στο TT, αλλά να διαπιστωθεί αν υπάρχει ένας αξιόπιστος και βιώσιμος δρόμος για το μέλλον της κατηγορίας.

Sidecar

Αν τελικά επιστρέψουν το 2027, τα Sidecar θα το κάνουν με ένα νέο πλαίσιο σημαντικά διαφορετικό από εκείνο που ίσχυε μέχρι την αναστολή της κατηγορίας το 2026.