Απονομές πρωταθλημάτων 2016

Η ΑΜΟΤΟΕ απένειμε τα έπαθλα στους αγωνιζόμενους!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

6/2/2017

Στο αμφιθέατρο του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών ο κόσμος που συγκεντρώθηκε για την απονομή των πρωταθλημάτων, κατάφερε να γεμίσει την αίθουσα και να θρέψει ένα αίσθημα αισιοδοξίας για την υποστήριξη του κοινού στους αγώνες μοτοσυκλέτας την σεζόν που τώρα ξεκινά. Σε αυτό βοήθησε ότι η τελετή απονομής ήταν κοινή για όλα τα πρωταθλήματα με τα κύπελλα, τα έπαθλα και τις τιμητικές πλακέτες να ξεπερνούν τις 320 σε αριθμό, και παράλληλα ήταν και μία ευκαιρία για τους αγωνιζόμενους να συγκεντρωθούν στο ίδιο σημείο, αλλά και για τους χορηγούς να απολαύσουν την εικόνα ενός γεμάτου χώρου. Χωρίς αυτούς άλλωστε τα ελληνικά πρωταθλήματα δεν θα μπορούσαν να πραγματοποιηθούν καθώς δεν υπάρχει κρατική βοήθεια, αλλά ούτε και σχεδιασμός για την ανάδειξη και την πρόκληση του ενδιαφέροντος, όπως συμβαίνει στις υπόλοιπες Ευρωπαϊκές χώρες.

Ήταν λοιπόν απολύτως λογικό, που η τελετή ξεκίνησε –αν και με μία μικρή καθυστέρηση- βραβεύοντας τους χορηγούς, οι περισσότεροι από τους οποίους ήταν παρόν για να παραλάβουν την τιμητική πλακέτα:

Ducati

Dunlop

Extra Products

Ι.Τζωρτζόπουλος

Wheel City

Wolf Racing

Μοτοδυναμική - Yamaha

Mouratis GP

Michelin

Brake Shop

KTM South East Europe

 

Αμέσως μετά ακολούθησε μία σειρά από τις πιο σημαντικές απονομές που αφορούσε τους νέους αναβάτες κι εκείνους που κατάφεραν να περάσουν τα σύνορα και να αγωνιστούν στο εξωτερικό. Ήταν από τις πιο αισιόδοξες στιγμές, καθώς δείχνει ότι στο μέλλον θα υπάρχουν νέοι που θα μπορούν να ανεβάσουν τον πήχη των πρωταθλημάτων στην Ελλάδα, αλλά και να την εκπροσωπήσουν. Μάριος Φουρθιώτης, Βασίλης Παντελεάκης, Γιάννης Περιστεράς, Νίκος και Δημήτρης Καρακώστας, καθώς και η εθνική ομάδα στο SIX Days Enduro με Βασίλη Σιαφαρίκα και Πάνο Κακολύρη.

 

Εμείς βέβαια να θυμίσουμε ότι το 2016 -για άλλη μία φορά- Έλληνες αναβάτες κατάφεραν να αγωνιστούν στο Junior Cup της ADAC και συγκεκριμένα στο Hockenheim στην Γερμανία, ο Βασίλης Κορωνάκης (ετών 18) και ο Κυριάκος Λιούτας (ετών 17) αγωνιζόμενοι και στην Ελλάδα…

 

Ακολούθησαν οι αγώνες trial που στην κατηγορία Α βραβεύτηκε ο Λευτέρης Πίππος, συγχαίροντας θερμά τον Λευτέρη Καρέτσο στην δεύτερη θέση, με τους Καμπάρδη Παναγιώτη, Τσίκη Ισίδωρο, Λιάπη Αλέξανδρο και Μαρουλάκη Λευτέρη να συμπληρώνουν την εξάδα.

Στην κατηγορία Β το πρώτο έπαθλο σήκωσε ο Γ. - Α.  Παγώνης με του Ζουγανέλη Δ. – Τρικαλίτη Γ. – Διαμαντίδη Γ. – Μιάρη Νίκο και Κούγια Ευθύμιο να ακολουθούν.

Στην κατηγορία Junior πρώτος ήταν ο Αναστασιάδης Αναστάσιος και Θεοχαρόπουλο Δημήτρη, Μαρουλάκη Ορέστη να συμπληρώνουν το βάθρο.

 

Στην απονομή του πρωταθλήματος ταχύτητας την παράσταση έκλεψε ο πρωταθλητής Σάκης Συνιώρης, με την άνεση και την διαχυτικότητα που τον διακρίνει, ενώ συγχάρηκε θερμά τους  Παρασκευόπουλο Χάρη, Λευτέρη Πίππο, Μαρκεσίνη Γιώργο, Ευθυμίου Βασίλη και Τσαλίκη Φώτη που με την σειρά αυτή συμπλήρωσαν την εξάδα για την Formula Extreme.

Στην Supersport κατηγορία τον πρωταθλητή Μιχάλη Κουτσουμπό, πλαισίωσαν οι Παπαγεωργίου Α. – Μίχας Θεοφ. – Τριντής Σ. – Τζωρτζόπουλος Γ. και Καρακώστας Δ.

Στην κατηγορία Racing με πρωταθλητή των Ντότσικα Λέανδρο, την εξάδα συμπλήρωσαν: Σιφναίος Μ. – Ρούσης Β. – Κίτσος Γ. – Τσώκος Λ. και Λεφέβρ Α.

Στην κατηγορία Νέων με πρωταθλητή τον Κορωνάκη Β. την εξάδα συμπλήρωσαν Νότις Παπαπαύλου, Κυριάκος Λιούτας, Δάνος Μπαξίσογλου, Ιωάννης Χάλαρης και Αλή Οσμάν Σαμπρή

Στην Open με Κωνσταντίνο Φωτιάδη που σχολίασε τα διάφορα προβλήματα που πέρασε, χωρίς να τα κατονομάσει όμως ώστε να μην καταχραστεί περισσότερο χρόνο, την εξάδα συμπλήρωσαν οι: Τάσος Σκυριάνογλου, Γαβριήλ Μηλιατζόγλου, Γιώργο Λιούντρη, Σταύρο Κρεμάλα και Θανάσης Ζάχος.

 

Για τους αγώνες Enduro η Ε1 είχε πρωταθλητή των Αλέξη Ζώρα και ακολουθούσαν: Ντουζένης Μ. – Κακολύρης Π. – Μανωλίδης Γ. – Σεβαστόπουλο Γ. και Κοινωνάς Γ. ενώ στην Ε2 πρωταθλητής ο Βαγγελάκος Δ. και ακολουθούσαν: Τρίγκας Γ. – Κοπανος Μ. – Ζβιντερίκο Απ. – Τιτιρέκη Λ. και Κακιούση Β.

Στην κατηγορία Ε3 το κύπελο παρέλαβε ο Βασίλης Σιαφαρίκας με τους Καράμπελα Κ. – Παπαθοδώρου Χ. – Δήμου Αντ. – Τρίγκα Θ. και Πανέτη Λ. να ακολουθούν

Στην κατηγορία ES παρέλαβε το κύπελο ο Ζουρνατζής Νίκος και ακολουθούσαν: Δημόπουλος Χ. – Παπαδημιτρίου Ε. – Πασχαλίδης Μ. – Κούρογλου Τριαντ. και Βράκα Β.

Στην μικρή κατηγορία των γυναικών πρωταθλήτρια αναδείχθηκε η Ελένη – Δανάη Μαυράκη που ήταν και παρόν για να παραλάβει το έπαθλο, ενώ απούσα ήταν η δεύτερη, Ελένη Αγελαδοπούλου.

 

Στο πολυπληθές πρωτάθλημα του Motocross και στην κατηγορία MX1 βραβεύτηκε ο πάντα εύστοχος σε παρατηρήσεις, Παναγιώτης Κουζής, που ζήτησε από την ΑΜΟΤΟΕ να στηρίξει πιο δυνατά το Motocross και να μην επικεντρώνεται στο πρωτάθλημα ταχύτητας που έχει μικρότερη προσέλευση κόσμου και λιγότερες συμμετοχές, προσθέτοντας ότι το motocross αποτελεί φυτώριο αναβατών που τρέφουν όλες τις υπόλοιπες κατηγορίες. Τον Κουζή ακολουθούσαν οι Κοντολέτας Δ. – Ηλιόπουλο Γ. – Λυρίου Ν. – Κόττης Κ. και Τσαρνάς Αν.

Στην MX2 με πρωταθλητή των Κρητικό Μανόλη, η εξάδα συμπληρωνόταν με Τουρατζίδη Γ. – Παπίλα Π. – Γεωργαντά Α. – Τουρατζίδη Δ.  και Ζούνη Φρ.

 

Στα δίχρονα της MX2, την MX2T πρωταθλητής ήταν ο Τουρατζίδης Δημήτρης και ακολουθούσαν Κόλλιας Φ. – Σκόρδας Στ. – Γάκης Κων. – Χατζηκωνσταντίνου Α. και Αλετρά Π.

Στις μικρότερες κατηγορίες ΜΧ65 και ΜΧ85 πρωταθλητές ήταν ο Κανάκης Μάριος και ο Ανδρέου Ανδρέας αντίστοιχα. Η εξάδα της ΜΧ65 συνέχιζε με: Σαραντίνη Μιχαήλ – Κανελλόπουλο Νικόλαο – Μανδανη Δέσποινα – Κοσιαβέλο Νικόλαο και Σταύρο Βαγγελάκη. Ενώ στξμ ΜΧ85 η εξάδα συνέχιζε με: Αντώνη Σαγμάλη – Καριώτη Γεωργίο – Ευαγγελόπουλο Κωνσταντίνο – Μαρκέλλα Κωστάκη και Σταύρο Μαυράκη.

Στην OPEN τον πρωταθλητή Χρήστο Τομάρα, ακολούθησαν οι: Κονδυλόπουλος Δ. – Μπαμπάς Β. – Καδογλου Π. – Δημολιανης Σταμ. και Τεχλικίδης Στυλ.

Στην Quad το κύπελο σήκωσε ο Ντούζος Κωνσταντίνος με την δυνατή κερκίδα, και τον ακολούθησαν οι: Κατσινέλης Αλεξ. – Τριαναφύλλου Αποστ. – Χριστόπουλος Ζαχ. – Μήτσης Ν. – Τριανταφύλλου Αριστ.

 

 

Συνέντευξη Δημήτρης Καρακώστας: Χαμηλοί τόνοι, υψηλοί στόχοι!

Η χαρτογράφηση μιας δυνατής προσπάθειας
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

20/12/2018

Το μήλο είναι βέβαιο ότι θα πέσει κάτω από τη μηλιά, αλλά δεν είναι καθόλου σίγουρο ότι θα μπορέσει να γίνει σαν το δέντρο από το οποίο γεννήθηκε. Στην περίπτωση όμως του Δημήτρη Καρακώστα, ενός εκ των δύο γιων του πρωταθλητή Γιώργου Καρακώστα, όχι μόνο άνθισε και αναπτύχθηκε, αλλά η μέχρι τώρα πορεία του δείχνει ότι τα "κλαδιά" του μπορούν να φτάσουν πολύ μακρύτερα από εκείνα του πατέρα του.

Τα τελευταία δύο χρόνια, το όνομα του Δημήτρη είναι από τα πιο πολυσυζητημένα, καθώς συγκαταλέγεται μεταξύ των πρωταγωνιστών στην πολύ ανταγωνιστική κατηγορία Supersport 600 του Πανελληνίου Πρωταθλήματος ταχύτητας. Η αλήθεια όμως είναι ότι το μικρό "Καρακωστάκι" –όπως είναι φυσικό- ξεκίνησε την επαφή του με τις μοτοσυκλέτες και δη με τους αγώνες πολύ-πολύ νωρίτερα. Ο Δημήτρης ήταν μόλις τριών ετών, όταν μπήκε με την λιλιπούτεια αγωνιστική του μοτοσυκλέτα στην αρένα του Athens Supercross, στους γύρους επίδειξης που διοργανώνονταν ως παράλληλη εκδήλωση του μεγάλου event, στο OAKA. Με το κράνος να είναι οριακά μικρότερο απ' όσο ήταν… ολόκληρος, ο Δημήτρης Καρακώστας έκανε τα πρώτα του βήματα στο χώμα, έχοντας από τότε –και σταθερά μέχρι σήμερα- τον πατέρα του στο πλευρό του να τον στηρίζει ψυχολογικά, αλλά και πρακτικά. Από την ηλικία των πέντε μέχρι και τα οκτώ του χρόνια, ο Δημήτρης συμμετέχει σε αγώνες motocross, μαζί με τον μεγαλύτερο αδερφό του Νίκο. Ο Γιώργος και η Κωνσταντίνα, οι γονείς των δύο παιδιών, ακολουθούν και στηρίζουν με όλες τους τις δυνάμεις την τριβή των πιτσιρικάδων με τους αγώνες μοτοσυκλέτας, με μια σημαντική όμως λεπτομέρεια που αξίζει να αναφερθεί. Σε αντίθεση με την πλειοψηφία αντίστοιχων περιπτώσεων, όπου οι γονείς στην υποψία και μόνο κάποιων ψηγμάτων ταλέντου θεωρούν αυτονόητη και εκ των ουκ άνευ την προσέλκυση χορηγών, οι γονείς του Δημήτρη βασίζονται αποκλειστικά και μόνο στις δικές τους δυνάμεις, ενώ μέχρι και την διεθνή προσπάθεια –όπως θα διαβάσετε παρακάτω- του Δημήτρη, η στήριξή τους έγινε (και συνεχίζει ακόμη) με απόλυτη αξιοπρέπεια και σοβαρότητα.


Όταν ο μικρός Καρακώστας φτάνει στην ηλικία των 10 ετών, κάνει μια αλλαγή πορείας –που όπως έδειξε η ιστορία ήταν απλώς μιας μικρή… παράκαμψη- και αρχίζει να ασχολείται με τους αγώνες kart. Όπως χαρακτηριστικά μας λέει στην κουβέντα μας, με μια δόση αυτοσαρκασμού σχετικά με την πορεία του εκεί, "σε όλους τους αγώνες που έτρεξα πάλευα με τον αδερφό μου για την… τελευταία και την προτελευταία θέση". Από την άλλη μεριά, τόσο ο Δημήτρης όσο και ο αδερφός του ο Νίκος, είχαν καταφέρει η συμμετοχή τους στους αγώνες να μην γίνεται εις βάρος της εκπαίδευσης και του σχολείου, κι αυτό είναι κάτι επίσης σπάνιο για τα δεδομένα αντίστοιχων περιπτώσεων, μαρτυρώντας μια σοβαρότητα και μια ωριμότητα, τόσο από την πλευρά των παιδιών, όσο και της οικογένειας.
Το επόμενο βήμα, κι ενώ ο Δημήτρης μπαίνει στο προεφηβικό στάδιο σε ηλικία 12 ετών, έχει να κάνει με την ταχύτητα και πιο συγκεκριμένα με την συμμετοχή του στον θεσμό του MiniGP. Ταυτόχρονα ξεκινά μαθήματα στο Riding School και αρχίζει να γίνεται ακόμη πιο εμφανές το ταλέντο και η φυσική ταχύτητα του νεαρού αναβάτη. Μάλιστα, όπως θεωρεί κι ο ίδιος, "Διοργανώσεις όπως το MiniGP, είναι αυτό που χρειαζόμαστε για να βγουν νέα ταλέντα στην Ελλάδα στους αγώνες ταχύτητας. Πρέπει να γίνονται τέτοιοι αγώνες αν δεν θέλουμε να βλέπουμε τους ίδιους αγωνιζόμενους για την επόμενη εικοσαετία." Στα MiniGP το 2013 βγαίνει δεύτερος, ενώ την επόμενη χρονιά κατακτά το κύπελλο. Τα καλύτερα όμως έπονται καθώς το 2014 παίρνει ειδική άδεια (λόγω της ηλικίας του των 14 ετών) για να αγωνιστεί στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα στην κατηγορία των 125cc Racing, όπου στην παρθενική του σεζόν βγαίνει δεύτερος στο πρωτάθλημα και πέμπτος στην ενιαία κατηγορία 125/250 Racing.


Οι επόμενες δύο χρονιές είναι ορόσημο για την καριέρα του Δημήτρη, καθώς βγαίνει εκτός των ελληνικών συνόρων με τη συμμετοχή του στο EJC (European Junior Cup) με μοτοσυκλέτες Honda CBR650F, μένοντας πιστός στο χαμηλό προφίλ που διατηρούσε όλα τα προηγούμενα χρόνια, με την υποστήριξη σε μεγάλο βαθμό στις δικές του δυνάμεις και στης οικογένειάς του, χωρίς την απαίτηση να σφάζονται οι χορηγοί στα πόδια του επειδή θα έτρεχε σε διεθνείς αγώνες... Πάρα πολύ σημαντική όμως είναι η βοήθεια από την ελληνική αντιπροσωπεία της Honda, "Αφοι Σαρακάκη ΑΕΒΜΕ", που πίστεψε στο ταλέντο του νεαρού αναβάτη και συνέβαλε τα μέγιστα για να πραγματοποιηθεί αυτή η προσπάθεια. Το California Superbike School όπου φοιτά ο Δημήτρης αποδεικνύεται πραγματικό σχολείο, καθώς συμβάλλει σε σημαντικές επιτυχίες. Την πρώτη του χρονιά σε πίστες του παγκοσμίου, ο Δημήτρης καταφέρνει να τερματίσει και στους οκτώ αγώνες του θεσμού, 28ος στην κατάταξη ανάμεσα σε 46 αγωνιζόμενους. Μια εξαιρετική παρθενική επίδοση που τον οδηγεί στην συμμετοχή για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά όπου βγαίνει 18ος ανάμεσα σε 44 αγωνιζόμενους μαζεύοντας βαθμούς στους εφτά από τους οκτώ αγώνες, όντας πιο έμπειρος στον θεσμό κι έχοντας περισσότερους συνομήλικους αναβάτες, όπως λέει κι ο ίδιος. Την ίδια χρονιά δεν ξεχνά και τις υποχρεώσεις του στα ελληνικά δρώμενα, όπου συμμετέχει και αναδεικνύεται για δεύτερη φορά κυπελλούχος στα MiniGP. Εκείνη η σεζόν ήταν από τις πιο γεμάτες για τον 16χρονο Καρακώστα, ο οποίος συμμετέχει παράλληλα και σε δύο αγώνες του πανελληνίου πρωταθλήματος στην κατηγορία Supersport 600, ανεβαίνοντας και τις δύο φορές στο βάθρο (2ος και 3ος), ενώ σημείωσε και ταχύτερο γύρο αγώνα. Αν μη τι άλλο, αυτό το προοίμιο ήταν αρκετό για να τραβήξει τα βλέμματα πάνω του. Παράλληλα συμμετέχει και στο βαλκανικό πρωτάθλημα στην κατηγορία Supersport, όπου παίρνει κι εκεί μια εμφατική νίκη.
Φτάνουμε έτσι στις δύο τελευταίες χρονιές (2017-2018), όπου ο Δημήτρης Καρακώστας εδραιώνεται ως ένας εκ των πρωταγωνιστών του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ταχύτητας. Συμμετέχει στην κατηγορία Supersport 600 με την ίδια μοτοσυκλέτα που έτρεχε ο πατέρας του πριν από οκτώ (!) χρόνια, ένα CBR600RR και καταφέρνει και τις δύο χρονιές να ανέβει στην δεύτερη θέση της βαθμολογίας. Η υποστήριξη του πατέρα του, που έχει τον ρόλο του team manager και του αρχιμηχανικού, είναι πολύτιμη. Ο Γιώργος Καρακώστας συγκεντρώνει στο πρόσωπό του πολλαπλούς ρόλους, με κυρίαρχο φυσικά, αυτόν του πατέρα, ενώ καταφέρνει να ανταποκρίνεται σε όλους με επιτυχία. Η εμπειρία του Γιώργου από τους αγώνες, είναι το καλύτερο εφόδιο για τον γιο του Δημήτρη, ο οποίος αναγνωρίζει την τεράστια προσφορά του πατέρα του. Παρ' όλα αυτά, δεν αποκλείει την περίπτωση να συνεργαστεί στο μέλλον με κάποια ομάδα όπου δεν θα υπάρχει τέτοιος οικογενειακός δεσμός.


Το 2017 πήρε εκκίνηση σε όλους τους αγώνες του πρωταθλήματος και κατέκτησε την δεύτερη θέση χάρη στις δύο νίκες που σημείωσε εκείνη την χρονιά. Μάλιστα, ο τίτλος κρίθηκε στον τελευταίο αγώνα όπου ο Καρακώστας είχε μια πτώση, ενώ στον αγώνα της προηγούμενης μέρας είχε μια επαφή με συναθλητή του, ο οποίος πήρε τελικά και τον τίτλο. "Πολλοί λένε ότι έχασα το πρωτάθλημα λόγω απειρίας, εκείνη την χρονιά", μας λέει ο Δημήτρης. "Το θέμα όμως είναι πως δεν είναι αυτή η αιτία. Στα Μέγαρα σίγουρα η επαφή με τον συναθλητή μου ήταν δυνατή στιγμή, αλλά δεν με επηρέασε ιδιαίτερα. Την επόμενη μέρα δεν ήταν απλώς θέμα έλλειψης εμπειρίας η πτώση μου. Ο τροχός μου έπεσε μέσα σε… λακκούβα της πίστας ενώ ήμουν υπό κλίση και έχασα το μπροστινό ακαριαία. Δεν μπορούσα να κάνω κάτι γι' αυτό." Φέτος, όπως ίσως θα γνωρίζετε ήδη όσοι ενημερώνεστε από το motomag.gr, ο Δημήτρης πάλεψε δυνατά και φέτος για το πρωτάθλημα, αλλά τελικά δεν τα κατάφερε κι έμεινε στη δεύτερη θέση. Όπως εξηγεί ο ίδιος, "το πρωτάθλημα είχε χαθεί από την εγκατάλειψή μου στην Τρίπολη εξαιτίας μηχανολογικού προβλήματος στον κινητήρα. Ο αγώνας ήταν μετά την συμμετοχή μου στο Βαλκανικό Πρωτάθλημα και ο κινητήρας ήταν ήδη καταπονημένος από εκεί."
Για την επόμενη σεζόν, στόχος δεν είναι –φυσικά- κάτι άλλο πέρα από το πρωτάθλημα. Η μοτοσυκλέτα με την οποία θα αγωνιστεί είναι ένα Honda CBR600RR του 2018, την οποία έχει φέρει ειδικά για την ομάδα στην Ελλάδα η ελληνική αντιπροσωπεία της Honda, για την οποία μέχρι στιγμής έχει έρθει μια εξάτμιση της Arrow που κατάφερε να εξασφαλίσει ο Παπασταύρου (με τον οποίο προπονούνται και μαζί), ειδικά σχεδιασμένη για τις μοτοσυκλέτες που συμμετέχουν στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Supersport.
Παράλληλα, ο Δημήτρης δουλεύει στην επιχείρηση του πατέρα του ως μηχανικός στο εξουσιοδοτημένο συνεργείο Honda, αφού εν μέσω πρωταθλημάτων, κυπέλλων, διεθνών αγώνων και της φυσιολογικής ζωής που μπορεί να έχει ένα νέο παιδί της ηλικίας του, κατάφερε να αποφοιτήσει από το σχολείο και στη συνέχεια να πάρει δίπλωμα μηχανικού από την σχολή στην οποία φοίτησε. Ο υπόλοιπος χρόνος αφιερώνεται στην προπόνηση, η οποία περιλαμβάνει ποδήλατο στο βουνό αλλά και στην άσφαλτο, τρέξιμο, γυμναστήριο και δύο φορές την εβδομάδα οδήγηση motocross. Πρόσφατα μάλιστα ξεκίνησε να προπονείται και στο flat track, επιβεβαιώνοντας ότι το χώμα είναι το καλύτερο σχολείο για την άσφαλτο. Το αποτέλεσμα όλης αυτής της προετοιμασίας θα το δούμε στην αγωνιστική σεζόν της νέας χρονιάς, αν και το σίγουρο είναι πως το όνομα του Δημήτρη Καρακώστα θα βρίσκεται ξανά σε έναν ρόλο πρωταγωνιστικό.

Η καριέρα του σε αριθμούς

2013: 2ος στο MiniGP Cup

2014: Κυπελλούχος στο MiniGP Cup

2015: 28ος στο European Junior Cup

2016: 18ος στο European Junior Cup / Κυπελλούχος στο MiniGP Cup / 2η και 3η θέση σε αγώνες του Π.Π. Ταχύτητας / Νίκη σε αγώνα του Βαλκανικού Πρωταθλήματος

2017: 2ος στο Π.Π. Ταχύτητας κατηγορία Supersport 600 / 4ος στο Βαλκανικό Πρωτάθλημα

2018: 2ος στο Π.Π. Ταχύτητας κατηγορία Supersport 600

 

Οι χορηγοί του Δημήτρη Καρακώστα

Καρακώστας Honda
Αφοί Σαρακάκη ΑΕΒΜΕ
Intramoto – Pirelli
Τζωρτζόπουλος Moto Fashion
Moto Monkey
Extra Products Tasoulis
Castrol
Georgopoulos Ermax
Rise Customs
Papastavrou Shops