Η σημαντικότερη εξέλιξη για το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας 2020-2022!

Η καλύτερη υπόσχεση για το μέλλον!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

11/10/2019

Ανακοινώθηκε πριν λίγο στους αγωνιζόμενους, καθώς ετοιμαζόντουσαν να ξεκινήσουν τα χρονομετρημένα στα Μέγαρα για τον τελευταίο διπλό αγώνα, πως υπάρχει πρόταση του κ. Παναγιώτη Σιδέρη, να αναλάβει την διοργάνωση του πρωταθλήματος από την νέα χρονιά και για τρία χρόνια.

Πρόκειται για μία εξαιρετική κίνηση -αν την αποδεχτεί ο κ. Σιδέρης- που για αρχή δεν πέφτει στον σβέρκο των αγωνιζομένων απότομα. Είχε προηγηθεί ανακοίνωση της ΑΜΟΤΟΕ στην ιστοσελίδα που διατηρεί.

Απότομα είχε γίνει δύο χρόνια πριν μία αντίστοιχη κίνηση και αυτή την φορά η ΑΜΟΤΟΕ δεν την επανέλαβε, όπως επίσης κινήθηκε γρηγορότερα σε ρυθμό συγκριτικά με πέρσι. Η Iron Team και ο κ. Σιδέρης αυτή την στιγμή, δεν είναι απλά οι μόνοι -κατά την γνώμη μας- που μπορούν να πραγματοποιήσουν την οργάνωση του ΠΠΤ σε καλύτερο επίπεδο από αυτό που φέτος είδαμε, αλλά είναι ουσιαστικά και πρακτικά και οι καλύτεροι που υπάρχουν στην Ελλάδα! Με βαθιά εμπειρία σε αγωνιστικές οργανώσεις αυτοκινήτου και μοτοσυκλέτας, με αδιάλειπτη πορεία μιας και αυτή την στιγμή έχει αναλάβει και το πολύπαθο Καρτ, ο κ. Σιδέρης ξέρει πολύ καλά που πάει να «μπλέξει» και το κυριότερο τί χρειάζεται να γίνει ώστε οι αγώνες ταχύτητας στην χώρα μας, να αποκτήσουν μία αρτιότητα που έχει πλήρως χαθεί.

Υπάρχει και κάτι άλλο εξίσου θετικό. Η πρόταση έχει βάθος τριετίας όπως είπαμε στην αρχή. Είναι κάτι εξαιρετικά σωστό και μπράβο που γίνεται έτσι από όλους τους εμπλεκόμενους. Οι διοργανώσεις αυτές δεν μπορούν να αντλήσουν τους πόρους που χρειάζονται, ούτε και να προχωρήσουν σε κινήσεις που η αρχή και το τέλος είναι χρονικά και οι αγώνες στο ημερολόγιο. Χρειάζεται επίσης μία χρονιά εισαγωγική, ακόμη και στην περίπτωση του κ. Σιδέρη που είναι ο πιο έμπειρος διοργανωτής αγώνων που διαθέτει η Ελλάδα αυτή την στιγμή. Διαφορετικά είναι σαν να αλλάζουμε κυβέρνηση κάθε χρόνο, είναι αδύνατο να προχωρήσει κανείς με βήματα εμπρός όταν συμβαίνει αυτό.

Η ΑΜΟΤΟΕ τα ξέρει όλα αυτά, απλά δεν βρισκόταν κανείς να το υποστηρίξει και φταίει και η ίδια σε αυτό. Διότι πριν από δύο χρόνια μας κάλεσαν με σκοπό να συζητήσουμε για το μέλλον των αγώνων της επόμενης χρονιάς. Είπαμε τότε και για άλλη μία φορά (όπως το λέμε και τώρα) πως τα πράγματα αλλάζουν και είδαμε πολύ θετικά μία τέτοια κίνηση. Αποδείχτηκε πως μας είχαν καλέσει απλά για να μας ανακοινώσουν ένα τετελεσμένο γεγονός, καθώς την απόφαση την είχαν ήδη πάρει και θα παραχωρούσαν την διαχείριση του πρωταθλήματος στον κ. Διατσίδη. Όλοι οι παρευρισκόμενοι δημοσιογράφοι αντέδρασαν σε αυτό, μαζί και ο κ. Σιδέρης. Διότι δεν ήταν πλέον μία ανοικτή συζήτηση αλλά μία ανακοίνωση που κάλλιστα θα μπορούσε να γίνει με ένα δελτίο τύπου. Μάλιστα ένσταση είχε ακόμη και συνεργαζόμενο site που ήξερε από πριν για την απευθείας ανάθεση! Μπροστά σε αυτό τον κίνδυνο να δούμε να εξελίσσεται κάτι παράλογο ή να πάψει εκείνη την στιγμή να γίνεται συζήτηση και να καταντήσουμε ελληνική βουλή, στο ΜΟΤΟ κάναμε μία υπέρβαση, δηλώσαμε την αντίθεσή μας με τις απευθείας αναθέσεις και το γεγονός πως προσκληθήκαμε για κάτι που θα μπορούσε να γίνει με ένα δελτίου τύπου, αλλά σε αντίθεση με τους υπόλοιπους δώσαμε πρώτοι την υπόσχεση πως θα στηρίξουμε τους αγώνες επικοινωνιακά ασχέτως ποιος τους διοργανώνει. Κι ας έχουμε έρθει σε αντιπαράθεση στο παρελθόν, δεν σβήνουμε τίποτα, θέλουμε μόνο να γίνουν σωστοί αγώνες ταχύτητας στην Ελλάδα. Κι αυτό κάναμε στην πράξη. Τα επόμενα δύο χρόνια μέχρι και φέτος δηλαδή, το ΜΟΤΟ πραγματοποιεί ένα δυσανάλογα δαπανηρό έργο για να είναι κοντά στους αγώνες, δημοσιογραφικά, φωτογραφικά αλλά και πραγματοποιώντας χορηγίες επικοινωνίας σε αναβάτες. Χορηγίες με κόστος απτό και μετρήσιμο. Δεν περιμένουμε να έρθει μία εταιρεία σαν την Dorna, να αναλάβει το κόστος των αγώνων και από την επόμενη ημέρα να γίνονται αγώνες με ελικόπτερα πάνω από την πίστα. Στην Ελλάδα της οικονομικής κρίσης το γεγονός πως η ΑΜΟΤΕ δεν σταμάτησε πλήρως τους αγώνες είναι ευτύχημα. Το γεγονός πως έστω και μία χρονιά έπαιξαν στην τηλεόραση είναι και πάλι ευτύχημα. Θέλουμε -και το πιστεύουμε- να βλέπουμε πως την επόμενη τριετία τα πράγματα θα εξελιχθούν ακόμη καλύτερα, και η πρώτη ένδειξη για αυτό, είναι αν του χρόνου τέτοια εποχή, αντί για αναθέσεις, είμαστε σε θέση να ανακοινώσουμε ένα προσωρινό πρόγραμμα αγώνων!

Για να ξέρουν οι αγωνιζόμενοι που κάνουν κι άλλες δουλειές για να ζήσουν, πώς θα εξελιχθεί το πρόγραμμά τους. Να μπορούν οι πίστες να προγραμματίσουν την λειτουργία τους κτλ… Ελπίζουμε πως στο τέλος Νοεμβρίου, η ΑΜΟΤΟΕ θα είναι σε θέση να ανακοινώσει τα πιο θετικά νέα για την εξέλιξη των αγώνων ταχύτητας στην Ελλάδα την επόμενη τριετία!

Ακολουθεί σύντομη ανακοίνωση της ΑΜΟΤΟΕ:

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΓΙΑ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ 2020-2022

Η ΑΜΟΤΟΕ στο πνεύμα της σύγχρονης διαχείρισης των πρωταθλημάτων, ήταν και παραμένει ανοιχτή σε προτάσεις για την ανάθεση της επιμέλειας τους σε φορείς που επιθυμούσαν να αναλάβουν το έργο αυτό και παράλληλα θα μπορούσαν να εγγυηθούν την άρτια εκτέλεσή του.

Στις 8 Οκτωβρίου 2019, το ΔΣ της AMOTOE έκανε επί της αρχής δεκτή την πρόταση του Παναγιώτη Σιδέρη για την ανάληψη από τον ίδιο, της επιμέλειας των αγώνων ταχύτητας μοτοσυκλέτας για τα επόμενα 3 χρόνια 2020 – 2022.

Συμφωνήθηκε πως θα υπάρξει μια περίοδος έως το τέλος Νοεμβρίου 2019όπου θα ολοκληρωθεί η διερεύνηση για τη χρηματοδότηση των πρωταθλημάτων καθώς και η λεπτομερής σύνταξη της συμφωνίας.

Σκοπός αυτής της συμφωνίας είναι να δημιουργηθεί υπεραξία στους αγώνες ταχύτητας την οποία θα καρπωθούν όλοι οι εμπλεκόμενοι, οι αγωνιζόμενοι, ο εμπορικός κόσμος της μοτοσυκλέτας, η ΑΜΟΤΟΕ και όσοι εργαστούν για το σκοπό αυτό.

Ελπίζουμε και ευχόμαστε, στο τέλος Νοεμβρίου να είμαστε σε θέση να ανακοινώσουμε πολλά, θετικά και συγκεκριμένα νέα για τους αγώνες ταχύτητας.

Από την Γραμματεία της ΑΜΟΤΟΕ

 

 

 

 

 

Πανελλήνιο & Βαλκανικό Πρωτάθλημα Ταχύτητας 2023, Σέρρες: Νίκες και ρεκόρ οι Έλληνες αναβάτες

Ο 1ος και 2ος αγώνας για το ΠΠΤ, ο 3ος και ο 4ος για το ΒΠΤ
ΠΠΤ 2023, Σέρρες
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

12/6/2023

Στο Αυτοκινητοδρόμιο των Σερρών στις 10-11 Ιουνίου φιλοξενήθηκε ο 1ος και 2ος γύρος του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ταχύτητας ενώ παράλληλα έλαβε χώρα ο 3ος και 4ος γύρος του Βαλκανικού Πρωταθλήματος Μοτοσυκλέτας (Balkan Road Racing Championship), με τους Έλληνες οδηγούς να διαπρέπουν σε όλες τις κατηγορίες.

Στην πίστα των Σερρών στις 10-11 Ιουνίου βρέθηκαν αναβάτες από διάφορες χώρες (Βουλγαρία, Ρουμανία, Τουρκία, Σερβία, Ελλάδα κ.α.) ώστε να αγωνιστούν τόσο στο Ελληνικό όσο και στο Βαλκανικό Πρωτάθλημα Ταχύτητας. Θέαμα και ρεκόρ πρόσφεραν όλοι οι αγωνιζόμενοι στις εκάστοτε κατηγορίες στους αρκετούς θεατές που αποφάσισαν να βρεθούν στο Αυτοκινητοδρόμιο των Σερρών και τις δύο ημέρες του αγώνα.

Οι αγώνες του Σαββάτου

SSP300 Σάββατο

Οι Έλληνες συμμετέχοντες στην κατηγορία SSP300 “ρίχτηκαν” πρώτοι στη μάχη του Σαββάτου. Ο Κωνσταντίνος Μαυρόπουλος (Yamaha YZF-R3), ήταν αυτός που κατάφερε να κερδίσει τον πρώτο αγώνα του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ταχύτητας, τερματίζοντας στη δεύτερη θέση πίσω από τον Mert Konuk (Yamaha YZF-R3), για τον τρίτο γύρο του Βαλκανικού Πρωταθλήματος Ταχύτητας -οι κατηγορίες των δυο Πρωταθλημάτων τρέχουν μαζί. Στη δεύτερη και τρίτη θέση για το ΠΠΤ, βρέθηκαν ο Απόστολος Καμζέλης (Yamaha YZF-R3) και η Δήμητρα Λαδά (Yamaha YZF-R3). Ταυτόχρονα ο Καμζέλης ήταν τρίτος στο ΒΠΤ. Ο Γιάννης Περιστεράς ο οποίος ξεκινούσε από την πρώτη θέση είχε μία πτώση στον δεύτερο γύρο -χωρίς τραυματισμό- κι ενώ προσπάθησε να συνεχίσει τον αγώνα, η μοτοσυκλέτα του αντιμετώπισε πρόβλημα στα φρένα με αποτέλεσμα να εγκαταλείψει.

Παντελεάκης, Παπαγεωργίου

Επόμενη κατηγορία που βρέθηκε στην πίστα των Σερρών ήταν αυτή της Supersport. Ο Βασίλης Παντελεάκης ήταν ο απόλυτος κυρίαρχος καθώς στην πρώτη του εμφάνιση στην εν λόγω κατηγορία με τη Honda CBR 600RR, κέρδισε τον πρώτο αγώνα του Πανελληνίου και τον τρίτο αγώνα του Βαλκανικού Πρωταθλήματος Ταχύτητας, σημειώνοντας νέο ρεκόρ πίστας για την κατηγορία Supersport με χρόνο 1:19.555! Πίσω του στη δεύτερη θέση τόσο για το Ελληνικό όσο και για το Βαλκανικό πρωτάθλημα ολοκλήρωσε τον αγώνα του Σαββάτου ο Άλεξ Παπαγεωργίου (Yamaha R6). Το βάθρο της κατηγορίας Supersport στο ΠΠΤ, συμπλήρωσε ο Σπύρος Φουρθιώτης (Honda CBR 600RR), με τον Furkan Eryilmaz (Yamaha R6), να τερματίζει στην τρίτη θέση του ΒΠΤ.

Κρεμάλας

Η κατηγορία Open ήταν αυτή που είδαμε να μάχεται στη συνέχεια εντός πίστας. Ο Σταύρος Κρεμάλας (Yamaha R1), κέρδισε στον πρώτο αγώνα του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Ταχύτητας, έχοντας πίσω του στη δεύτερη θέση τον Δημήτρη Νικολόπουλο (Honda CBR 1000), με διαφορά λιγότερο από δύο δέκατα του δευτερολέπτου. Το βάθρο της Open συμπλήρωσε ο Βασίλης Κουτρουμάνος (Yamaha R1).

Καρακώστας

Η κατηγορία Superbike για ακόμη μία φορά έκλεψε τις εντυπώσεις στο Αυτοκινητοδρόμιο των Σερρών. Στον πρώτο αγώνα του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ταχύτητας, ο Δημήτρης Καρακώστας (Honda CBR 1000) πήρε τη νίκη, ενώ στο Βαλκανικό Πρωτάθλημα Ταχύτητας δεν μπόρεσε να ξεπεράσει το “εμπόδιο” του ταχύτατου Martin Choy (BMW M 1000 RR), μένοντας στη δεύτερη θέση. Το βάθρο του πρώτου αγώνα του ΠΠΤ, συμπλήρωσαν οι Δημήτρης Παπαγγέλου (BMW S 1000 RR), με τον Λευτέρη Πίππο (Yamaha R1), να κλείνει το βάθρο. Όσον αφορά την τρίτη θέση του ΒΠΤ, εκεί συναντάμε τον Milen Georgiev (Yamaha R1).

Οι αγώνες της Κυριακής

Περιστεράς, Μαυρόπουλος

Την Κυριακή 11 Ιουνίου στο Αυτοκινητοδρόμιο των Σερρών, οι αναβάτες επέστρεψαν για τον 2ο αγώνα του ΠΠΤ και τον 4ο του ΒΠΤ. Η αρχή έγινε με την κατηγορία SSP300, όπου ο Γιάννης Περιστεράς, ο οποίος ξεκινούσε από την 13η θέση του grid ήταν ο νικητής τόσο στον αγώνα του ΠΠΤ όσο και του ΒΠΤ, ωστόσο για να βρεθεί στο πρώτο σκαλί του βάθρου χρειάστηκε να δώσει μάχη με τον Κωνσταντίνο Μαυρόπουλο (Yamaha YZFR3). Χαρακτηριστικό της μεταξύ τους κόντρας ήταν το γεγονός πως ο Περιστεράς τερμάτισε μόλις 72 χιλιοστά του δευτερολέπτου εμπρός από τον Μαυρόπουλο! Η Δήμητρα Λαδά συμπλήρωσε το βάθρο του ΠΠΤ, με τον Mert Konuk, να συμπληρώνει το βάθρο του ΒΠΤ. Μεγάλος άτυχος του αγώνα ήταν ο Απόστολος Καμζέλης, καθώς αν και ξεκίνησε από την pole είχε μία πτώση, η οποία τον οδήγησε στην εγκατάλειψη.

Στην κατηγορία Supersport στον αγώνα της Κυριακής κυρίαρχος και πάλι ήταν ο Βασίλης Παντελεάκης, ο οποίος κέρδισε τόσο στο ΠΠΤ όσο και στο ΒΠΤ. Ο Άλεξ Παπαγεωργίου, ο οποίος οδηγούσε την κούρσα στα πρώτα στάδια του αγώνα δεν κατάφερε να κρατήσει πίσω του τον Παντελεάκη, με αποτέλεσμα να τερματίσει στη δεύτερη θέση και των δύο θεσμών. Ο Σπύρος Φουρθιώτης (Honda CBR 600RR), συμπλήρωσε το βάθρο του δεύτερου αγώνα του ΠΠΤ, ενώ για το ΒΠΤ, ο Ionel Pascota (Yamaha R6), ήταν τρίτος.

Στην Open κατηγορία, ο Σταύρος Κρεμάλας κέρδισε και τον δεύτερο αγώνα του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Ταχύτητας. Αλλαγή είχαμε στη δεύτερη θέση όσον αφορά τον δεύτερο αγώνα με τον Ανδρέα Παπατριανταφύλλου (Kawasaki Ninja ZX-10RR), καθώς οι Δημήτρης Νικολόπουλος και Βασίλης Κουτρουμάνος, τέθηκαν εκτός αγώνα μετά από μηχανικά προβλήματα που αντιμετώπισαν.

Martin Choy

Ο αγώνας της κατηγορίας Superbike λίγο πολύ όσον αφορά το αποτέλεσμα μας θύμισε τα όσα συνέβησαν το Σάββατο. Ο Δημήτρης Καρακώστας, ήταν και πάλι νικητής όσον αφορά τον δεύτερο αγώνα του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ταχύτητας, ενώ δεν κατάφερε ούτε αυτή τη φορά να βρεθεί εμπρός από τον Martin Choy, ο οποίος κέρδισε τον θεσμό του Βαλκανικού Πρωταθλήματος Ταχύτητας. Το βάθρο του ΒΠΤ, συμπλήρωσε ο Milen Georgiev, ενώ τις υπόλοιπες θέσεις του βάθρου του ΠΠΤ, κατέκτησαν οι Δημήτρης Παπαγγέλου και Λευτέρης Πίππος.

Μετά το τέλος του πρώτου και δεύτερου αγώνα του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ταχύτητας οι βαθμολογίες έχουν ως εξής:

SSP300

Κωνσταντίνος Μαυρόπουλος - 45 Βαθμοί

Δήμητρα Λαδά - 32 Βαθμοί

Γιάννης Περιστεράς - 25 Βαθμοί

Supersport

Βασίλης Παντελεάκης - 50 Βαθμοί

Άλεξ Παπαγεωτγίου - 40 Βαθμοί

Σπύρος Φουρθιώτης - 32 Βαθμοί

Open

Σταύρος Κρεμάλας - 50 Βαθμοί

Ανδρέας Παπαντριανταφύλλου - 33 Βαθμοί

Δημήτρης Νικολόπουλος - 20 Βαθμοί

Superbike

Δημήτρης Καρακώστας - 50 Βαθμοί

Δημήτρης Παπαγγέλου – 40 Βαθμοί

Λευτέρης Πίππος – 32 Βαθμοί