ΠΠΤ 2017 2ος αγώνας Τρίπολη: Παραδόθηκαν σεμινάρια οδήγησης

Συνιώρης και Καρακώστας κυριαρχούν σε ανταγωνισμό με προβλήματα

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

30/4/2017

Σε μία εξαιρετική μέρα, με μία μικρή άνοδο στην προσέλευση θεατών, ο σημερινός δεύτερος γύρος του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ταχύτητας, ολοκληρώθηκε με παρόμοιο τρόπο στις δύο κορυφαίες κατηγορίες. Οι δύο νικητές ήταν αναμφισβήτητα κυρίαρχοι της πίστας, κι ακόμα κι αν ο ανταγωνισμός δεν είχε προβλήματα το αποτέλεσμα μάλλον δεν θα διαφοροποιούταν.

Στην κατηγορία Supersport είδαμε την οικογένεια - ομάδα Καρακώστα, σε μία εκπληκτική φόρμα, χωρίς προβλήματα και σε φόρμα, έτοιμοι να διεκδικήσουν την νίκη. Είχε προηγηθεί χθες μία μάχη στα χρονόμετρα με τον Κουτσουμπό, που επίσης ήταν σε τέτοια φόρμα που ήθελες να τον ρωτήσεις το μεγάλο του μυστικό. Με χιλιοστά διαφοράς στα χρονομετρημένα, μπορούσες να πεις ότι θα γίνει μία μάχη για την πρώτη θέση της Supersport την στιγμή που ο ψηλός, παγκόσμιος στα καρτ, ο Μίχας της Zen1one, θα μπορούσε επίσης να διαδραματίσει ρόλο. Στην πράξη όμως τα πράγματα εξελίχθηκαν διαφορετικά στον αγώνα. Καταρχήν ο Μίχας ψηνόταν κυριολεκτικά στον πυρετό και έκανε μία ηρωική προσπάθεια να κρατηθεί σε κοντινή απόσταση από τους δύο πρώτους. Με 39^ο πυρετό και ζεστή ατμόσφαιρα, ήταν το νεαρό της ηλικίας που τον βοήθησε να παραμείνει στον αγώνα και φυσικά το πείσμα του. Ο Κουτσουμπός από την άλλη κυνήγησε γρήγορα τον Καρακώστα που έφυγε μπροστά, η διαφορά τους άγγιξε σε κάποια στιγμή το μήκος μοτοσυκλέτας, την ψαλίδισε κι όλα έδειχναν ότι πάμε για μάχη ανάμεσα στους δύο. Όμως γρήγορα ο Κουτσουμπός άρχισε να χάνει ταχύτητα, έμενε πίσω γύρο με τον γύρο και ο Μίχας το εκμεταλλεύτηκε αυτό κάνοντας την επίθεση για να πάρει την δεύτερη θέση, την στιγμή που ο Καρακώστας, αλάθητος, συγκεντρωμένος και με απίστευτη οδήγηση, παρέδιδε το πρώτο σεμινάριο αγωνιστικής οδήγησης της ημέρας!

Μόλις έπεσε η καρό σημαία, με πρώτο δικαιωματικά και αναμφισβήτητα τον Καρακώστα, δεύτερο τον ηρωικό Μίχα, φάνηκε ο πραγματικός άθλος που μόλις είχε διεκπεραιώσει ο Κουτσουμπός! Το πίσω ελαστικό είχε χάσει πίεση, πιθανότητα από αντικείμενο που μάζεψε στην διαδρομή (η λέξη πίστα είναι χαριστική για την Τρίπολη) αλλά παρόλο αυτά κατάφερε να τερματίσει χάνοντας μονάχα μία θέση! Ήρωες λοιπόν χωρίς καμία υπερβολή ο Κουτσουμπός και ο Μίχας, πράγμα που διόλου δεν αποδομεί την εκπληκτική παρουσία του Καρακώστα που οδήγησε παραδειγματικά. Ερχόμενος από μία ατυχία στα Μέγαρα, ο Καρακώστας έδειξε, για άλλη μία φορά, πόσο καλά προετοιμασμένος οδηγός είναι, και κρατήθηκε στην κορυφή κερδίζοντας από pole position!

Αναλυτικά θα παρουσιάσουμε τον αγώνα στο επόμενο τεύχος του MOTO, όμως πρέπει να δώσουμε τα εύσημα στην νεοσύστατη ομάδα Arcadians με τον κορυφαίο Ταγκλη να επιστρέφει, και τις πολλές τοπικές συμμετοχές που είχαν καταφέρει να υποστηρίξουν!

Είχε έρθει η σειρά του Σάκη Συνιώρη, στην κορυφαία κατηγορία, να δείξει γιατί είναι πολυπρωταθλητής Ελλάδας: Ο Συνιώρης θα έπρεπε να κρατήσει πίσω του μία δυνατότερη μοτοσυκλέτα, πιο σύγχρονη και με ακριβότερα περιφερειακά με έναν –αναμφισβήτητα- εξαιρετικό αναβάτη, έναν από τους καλύτερους για την ακρίβεια. Την προηγούμενη μέρα ο Συνιώρης είχε κάνει μία εμφάνιση που ήταν πραγματικά μαγευτική καθώς οδηγούσε την Aprilia τόσο σταθερά στην Τρίπολη (που είναι ασυμβίβαστη έννοια) που σε έκανε να βεβαιώνεσαι ότι δεν γινόταν να χάσει εκεί μέσα. Όμως ο Παρασκευόπουλος στα δεύτερα χρονομετρημένα, κατάφερε να του κλέψει την pole position για μερικά χιλιοστά και να φέρει την προσδοκία ότι θα δούμε μάχη στον αγώνα. Είδαμε τελικά μία υποψία μάχης γιατί ο Συνιώρης δεν άφησε περιθώρια. Επανέλαβε την εκπληκτική οδήγηση του Σαββάτου, οδηγώντας ακούραστος και σταθερά σαν ελβετικό ρολόι που δεν χάνει δέκατο του χρόνου. Η Aprilia πραγματοποιούσε ασκήσεις ακριβείας στις εισόδους των στροφών με τον Συνιώρη να μην αφήνει καμία τύχη στις αρχικές επιθέσεις του Παρασκευόπουλου. Ο Χάρης δοκίμασε διάφορα σημεία, με την προτελευταία στροφή και την πίσω ευθεία, πριν την τελευταία στροφή να είναι τελικά το σημείο που επικεντρωνόταν για να τοποθετηθεί εμπρός από τον Συνιώρη. Το περισσότερο ήταν ένα τροχός εμπρός, πριν πέσουν στα φρένα για την τελευταία στροφή, που ο Συνιώρης πολύ έξυπνα κρατήθηκε μέχρι αργά και μπήκε στην στροφή με τα σαμαράκια τόσο ομαλά μετά το δυνατό φρενάρισμα που σε έκανε να απορείς, πώς πέρασε έτσι από εκείνο το σημείο. Μετά από αυτό η διαφορά με τον μεγαλύτερο αντίπαλό του, τον Παρασκευόπουλο έφτασε να γίνει σε σύντομο διάστημα διαφορά ασφαλείας και τον Συνιώρη αδιαμφισβήτητο κυρίαρχο στην Τρίπολη.

Ο Παρασκευόπουλος αντιμετώπιζε από την Παρασκευή διάφορα προβλήματα και είναι κι αυτό ενδεικτικό. Στην ομάδα του Συνιώρη τα προβλήματα, όλα τα μικρά και μεγάλα που παρουσιάστηκαν, ξεπεράστηκαν γρήγορα και ήταν έτοιμος να αποδώσει, στην περίπτωση του Χάρη του στέρησαν μία καλύτερη εμφάνιση. Όπως και στην περίπτωση του Καρακώστα όμως, τα προβλήματα του ανταγωνισμού, ουδόλως μειώνουν την τεράστια προσπάθεια και την εκπληκτική οδήγηση των νικητών. Ο Συνιώρης παρέδωσε σεμινάριο αγωνιστικής οδήγησης και όσοι θεατές ήταν εκεί και τον παρακολουθούσαν, έφυγαν πραγματικά πιο έμπειροι.

Ο Πίππος ήταν βέβαιο ότι θα παίξει στην πρώτη τριάδα το Σάββατο και με βλέψεις να πιέσει για παραπάνω, και πράγματι ξεκίνησε δυναμικά όμως ένα πρόβλημα στην μοτοσυκλέτα του, πιθανότητα στα ηλεκτρονικά, δεν τον άφησε να αγωνιστεί. Συγκρατημένος μετά από τον χαμό του δικού του ανθρώπου και μηχανικού της ομάδας, ο Πίππος ήταν έτοιμος για μία καλή εμφάνιση, πράγμα όμως που η τύχη δεν τον άφησε να πραγματοποιήσει.

Ο Γκιζίνος λοιπόν πήρε την τρίτη θέση, ανεβάζοντας έτσι στο βάθρο μία ομάδα που έχει κάνει τεράστια προσπάθεια και είναι δικαιωματικά εκεί, οδηγώντας κι αυτός σταθερά και γρήγορα.

Τέταρτη και πέμπτη θέση σε δύο αναβάτες που για διαφορετικούς λόγους έκαναν μεγάλη προσπάθεια. Ο Τσαλίκης οδηγώντας πολύ όμορφα κρατήθηκε μπροστά από ένα μικρό γαϊτανάκι που είχε δημιουργηθεί και πίσω του ο Μαρκεσίνης, ο ψηλός που είναι με διαφορά το καλύτερο παιδί των pit. Χωρίς παρεξήγηση, όλοι καλά παιδιά είναι, αλλά αν είναι να φτιάξουμε ειδικό κύπελο, ψηφίζουμε τον Μαρκεσίνη. Ξεπερνώντας την πτώση που είχε, δουλεύοντας πυρετωδώς για να προετοιμάσει την μοτοσυκλέτα και προσπαθώντας να ξεχάσει τους μυϊκούς πόνους, ο ψηλός οδήγησε πολύ όμορφα στην Τρίπολη και έκανε άλλη μία αξιοπρεπέστατη παρουσία!

Συγχαρητήρια και στον Φωτιάδη για την εμφάνισή του στην κατηγορία Superbike, σε έναν αγώνα που από πλευράς συνθηκών διεξαγωγής, είναι από τους πιο απαιτητικούς του πρωταθλήματος.

Η μέρα είχε ξεκινήσει πολύ σωστά, με την κατηγορία των Νέων και μετά με Racing και SS300, χωρίς τα προβλήματα του πρώτου αγώνα, που τους ανάγκασαν να μεταφερθούν στο τέλος. Με τεράστια διαφορά, η πιο πολυπληθής ομάδα ανήκει στην KTM που κανονικά θα μπορούσε να στήσει ένα μικρό χωριό, για να υποστηρίξει τους αναβάτες που έχει στις κατηγορίες αυτές. Με τον υιό Χάλαρη να δίνει πολύ καλή παρουσία, αξίζει την εμψύχωση για την δεύτερη θέση, καθώς η πρώτη ανήκει στον Νότη Παπαπαύλου που πραγματικά δείχνει τόσο έμπειρος οδηγός στην πίστα που θα μπορούσε να μεταπηδήσει σε μεγαλύτερη κατηγορία από τώρα! Ο Νότης έχει τη στόφα μεγάλου οδηγού και είναι από τα ονόματα που μπορείς να προδικάσεις ότι στο μέλλον θα συζητάμε όταν αναφερόμαστε στις μεγάλες κατηγορίες. Πραγματοποίησε έναν όμορφο αγώνα στην Τρίπολη με σταθερή οδήγηση.

Τρίτος ο Μπαξίσογλου που βελτιώνεται επίσης κάθε φορά και τέταρτος ο Λιούτας, φανερά πιο συγκεντρωμένος σε σύγκριση με την προηγούμενη μέρα.

Η Racing κατηγορία δεν θέλει συστάσεις, ο Ντότσικας είναι αναμφισβήτητα ο κορυφαίος της αναβάτης, όμως βλέποντας τον Κορωνάκη να τον ακολουθεί στο πρώτο μισό του αγώνα από την φτωχή σε συμμετοχές κατηγορία των SS300, εντυπωσιαζόμασταν από την προσπάθεια και αναγνωρίζαμε ένα προτέρημα, ανάμεσα στα μειονεκτήματα του να έχεις αυτές τις δύο κατηγορίες μαζί: Το KTM RC 390 έδειξε αξιόμαχο απέναντι στις μοτοσυκλέτες της Racing!

Από την πρώτη στιγμή κυριάρχησε ο «Βουτηράς», ο Ζαχαρόπουλος δηλαδή στην κατηγορία OPEN με τις πολλές συμμετοχές και τις λίγες πτώσεις. Μικρή μάχη δόθηκε για να μην χάσει την θέση του από τον Καραγιάννη με τους δύο τους να ξεχωρίζουν πολύ, κάνοντας μία δυάδα που γυρνούσε με μεγάλη διαφορά στο ένα λεπτό.

Ο δεύτερος αγώνας στην Τρίπολη, στις ιδιαίτερες αυτές συνθήκες δηλαδή που απαιτούν κορύνες αντί για κερμπ, πραγματοποιήθηκε με επιτυχία, συγκέντρωσε ορισμένους περισσότερους θεατές σε σύγκριση με άλλες χρονιές και τελικά μας χάρισε μερικά σεμινάρια αγωνιστικής οδήγησης, σ’ ένα φανταστικό τριήμερο και με έντονα φιλικό κλίμα, ανάμεσα στις ομάδες! Αναλυτικότερα, στο επόμενο MOTO!

Δείτε παρακάτω τον αγώνα μέσα από φωτογραφίες

Superbike

1 1 ΣΥΝΙΩΡΗΣ ΘΕΟ∆ΟΣΙΟΣ CHRISTOU RACING TEAM-CFC-PERISTERASDUN APRILIA RSV 4 1000 Λ.Ε.ΜΟΤ. 26:53.310 28 Laps 00:56.820

2 27 ΠΑΡΑΣΚΕΥΟΠΟΥΛΟΣ ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ TEAM WOLF-RACING MOTUL YAMAHA YAMAHA R1 1000 ΦΙ.Α.Μ. 27:02.126 00:08.816 00:56.885

3 111 ΓΚΙΖΙΝΟΣ ΑΡΙΣΤΕΙ∆ΗΣ QUANTUM LUBRICANTS TEAM-EXTREME TRACKD HONDA CBR 1000 RR ΦΙ.Α.Μ. 27:20.126 00:26.816 00:57.512

4 156 ΤΣΑΛΙΚΗΣ ΦΩΤΗΣ ΑΦΟΙ ΣΑΡΑΚΑΚΗ HONDA TSALIKIS-MICHELIN HONDA CBR 1000 ΦΙ.Α.Μ. 27:29.130 00:35.820 00:58.045

5 61 ΜΑΡΚΕΣΙΝΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ TeamSixtyOne-spectro-Boutos-Dunlop-per YAMAHA R1 1000 RR Λ.Ε.ΜΟΤ. 27:32.508 00:39.198 00:58.182

6 83 ΜΠΕΓΝΗΣ ΣΩΤΗΡΗΣ Zen1one/Michelin/BelRay/SHOEI SIDI IXS YAMAHA R1 ΑΡΗΣ 27:33.468 00:40.158 00:57.906

7 50 ΤΡΙΝΤΗΣ 27:15.348 27 Laps 00:59.241

8 98 ΖΕΜΠΙΛΑΣ ΙΩΑΝΝΗΣ HONDA ΖΕΜΠΙΛΑΣ.X-TREME STORE poulis ho HONDA CBR 1000 ΟΜΑ∆Α 65 Λ.Φ.Σ. 27:22.267 00:06.919 00:59.347

9 13 ΦΩΤΙΑ∆ΗΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ Hot Wheel Πάτρας.Honda Μπαξεβάνης x-li YAMAHA R1 1000 ΦΙ.Α.Μ. 27:17.415 26 Laps 01:00.959

10 91 ΠΙΠΠΟΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ YAMAHA VALVOLINE MOTODIRECT YAMAHA R1 M ΑΡΗΣ 27:47.621 00:30.206 00:57.441

Supersport

1 7 ΚΑΡΑΚΩΣΤΑΣ ∆ΗΜΗΤΡΙΟΣ SARAKAKIS/PIRELLI/MOTO MONKEY/CASTROL/ Honda CBR 600 600 ΑΡΗΣ 25:21.289 26 Laps 00:57.611 2

2 17 ΜΙΧΑΣ ΘΕΟΦΑΝΗΣ ZEN1ONE -SHOEI-SIDI-IXS-DUNLOP PERISTE TRIUMPH 675 Λ.Ε.ΜΟΤ. 25:21.519 00:00.230 00:57.391 23

3 1 ΚΟΥΤΣΟΥΜΠΟΣ ΜΙΧΑΗΛ SARAKAKIS HONDA-MICHELIN-SHOEI-SIDI-IX HONDA CBR 600 ΑΡΤΕΜΙΣ 25:31.722 00:10.433 00:57.558 20

4 157 ΠΑΠΑΓΓΕΛΟΥ ∆ΗΜΗΤΡΗΣ YAMAHAPIPERIGOS.MICHELIN.WHEELCITY.BIK YAMAHA R6 600 ΑΡΤΕΜΙΣ 25:58.591 00:37.302 00:58.897 24

5 33 ΤΖΩΡΤΖΟΠΟΥΛΟΣ ΙΩΑΝΝΗΣ SHOEI.IXS.SIDI.SIFNAIOS RACING.WRP.TZO SIFNAIOS RACING 600 Λ.Ε.ΜΟΤ. 25:58.821 00:37.532 00:58.579 26

6 44 ΤΡΙΝΤΗΣ ΣΤΑΥΡΟΣ NEROBIANCOSKAFIDASRACING.METZELER.LIQU SUPERSPORT 600 Λ.Ε.ΜΟΤ. 25:59.404 00:38.115 00:58.777 24

7 81 ΣΚΥΡΙΑΝΟΓΛΟΥ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ VASILISMOTOTYPES GAS MOTORSPORT TRIUMPH 675 Α.Σ.Η. 26:19.528 00:58.239 00:59.406 15

8 71 ΛΙΟΥΝΤΡΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ MICHELIN.ΓΕΩΡΓΙΚΑ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΑ ΛΙΟΥΝΤΡΗΣ YAMAHA R6 600 ΦΙ.Α.Μ. 25:43.716 25 Laps 01:00.280 21

9 100 ΖΑΦΕΙΡΗΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΑΣΤΥΝΟΜΙΑ-HONDA KOUTSOUBOS-MI HONDA CBR 600 ΑΡΤΕΜΙΣ 25:44.064 00:00.348 01:00.242 6

10 86 ∆ΡΟΥΛΙΑΣ ΘΑΝΑΣΗΣ ΜΟΤΟ ∆ΡΟΥΛΙΑΣ ΚΑΦΕ ΦΙΛΙΚΩΝ HONDA CBR 600 ΟΜΑ∆Α 65 Λ.Φ.Σ. 25:48.214 00:04.498 01:00.563 25

11 85 ∆ΑΝΑΣΚΟΣ ΗΛΙΑΣ ΜΟΤΟ ΚΟΡΑΚΗΣ - ΤΖΩΡΤΖΟΠΟΥΛΟΣ SUZUKI 750 TEAM 65 25:48.555 00:04.839 01:00.443 25

12 64 ΛΙΑΡΟΠΟΥΛΟΣ ΜΙΧΑΛΗ ARCADIANS RACING TEAM YAMAHA R6 ΟΜΑ∆Α 65 Λ.Φ.Σ. 25:51.488 00:07.772 01:00.696 24

Non Class. Laps under 75% of the 1 First : 20 Laps

DSQ

13 75 ΠΑΠΑΓΕΩΡΓΙΟΥ ΑΛΕΞΑΝ∆ΡΟΣ ΥΑΜΑΗΑΠΑΠΑΓΕΩΡΓΙΟΥ.DUNLOP.PERISTERAS.Μ ΥΑΜΑΗΑ R6 600 Λ.Ε.ΜΟΤ. 11:58.798 12 Laps 00:58.231 5

14 25 ΤΣΑΟΥΣΗΣ ΣΠΥΡΟΣ LIQUI MOLY.EBC.ΙΑΠΩΝΙΚΗ ΑΡΚΑ∆ΙΑΣ SIPSIS 600 600 Λ.Ε.ΜΟΤ. 12:32.167 00:33.369 00:59.740 3

DSQ

15 65 ΤΑΓΚΛΗΣ ΜΑΡΙΟΣ ARCADIANS RESING TEAM. YAMAHA R6 600 ΦΙΛ.Μ.A. 13:47.229 13 Laps 00:59.740 9

Racing – SS300

1 1 ΝΤΟΤΣΙΚΑΣ ΛΕΑΝ∆ΡΟΣ ΑΡΤΟΠΟΙΟΙΑ ΚΑΛΛΙΜΑΡΜΑΡΑΡΟ.TSOKOS RACIN YAMAHA TSOKOS TZ 250 2 ΦΙ.Α.Μ. 27:06.586 26 Laps 01:01.444 16

2 72 ΚΟΡΩΝΑΚΗΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ SKOURTAS KTM RACING CENTER KTM-RC 390 Α.Μ.Α. 27:23.625 00:17.039 01:01.871 14

3 74 ΚΙΤΣΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ PERISTERAS. 20'WORKOUT.BIKERSPIRIT.NIM HONDA RSW 250 ΦΙ.Α.Μ. 27:35.100 00:28.514 01:01.683 25

4 42 ΛΕΦΕΒΡ ΑΝ∆ΡΕΑΣ SHOEI TZORTZOPOULOS-ΧΩΡΙΑΤΙΚΕΣ ΠΙΤΕΣ Κ ΥΑΜΑΗΑ ΤΖ 250 Λ.Ε.ΜΟΤ. 27:38.381 00:31.795 01:02.722 22

5 33 ΣΤΑΜΟΥ ΒΑΣΙΛΗΣ M.G.R Fresh-food .Αγροευβοική YIAMAHA TZ250 250 ΟΜΑ∆Α 65 Λ.Φ.Σ. 27:14.686 25 Laps 01:03.906 3

6 36 ΚΟΚΚΙΝΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ AUTO ART ΣΚΟΥΛΑΡΙΩΤΗΣ ΚΑΤΕΡΙΝΗ.S/M-ΚΡΕ KTM RC 390 Μ.Α.Ο.K. 27:53.576 24 Laps 01:06.790 3

7 3 ΡΟΥΣΗΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ KALOGIROS-Biker Spirit-2strokers-TSOKO YAMAHA TZ 250 Λ.Ε.ΜΟΤ. 28:05.888 00:12.312 01:07.831 16

Non Class. Laps under 75% of the 1 First : 20 Laps

DSQ

8 19 ΚΟΛΛΙΑΣ ΙΩΑΝΝΗΣ CPCGROUP-KLR TEAM HONDA RS 125 GP 125 Λ.Ε.ΜΟΤ. 18:41.988 17 Laps 01:03.848 13

DNS

9 93 ΛΕΦΕΒΡ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ SHOEI-SIDI-IXS-ΧΩΡΙΑΤΙΚΕΣ ΠΙΤΕΣ ΚΥΚΛΟΣ ΥΑΜΑΗΑ ΤΖ 250 Λ.Ε.ΜΟΤ.

10 55 PAPAPAYLOY ΝΟΤΙΣ (ΠΑΝΑΓΙΩ QUANTUM LUBRICANTS TEAM-YAMAHA RACING YAMAHA R3 Φ.Ι.Α.Μ.

ΝΕΟΙ

1 55 ΠΑΠΑΠΑΥΛΟΥ ΝΟΤΙΣ QUANTUM LUBRICANTS TEAM-YAMAHA RACING YAMAHA R3 Φ.Ι.Α.Μ. 16:13.409 15 Laps 01:03.21 11

2 5 ΧΑΛΑΡΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ KTM SKOURTAS RACING CENTER,SHOEI-SIDI KTM RC3 390 Λ.Ε.ΜΟΤ. 16:21.301 00:07.892 01:04.097 6

3 19 ΜΠΑΞΙΣΟΓΛΟΥ ΓΙΩΡΓΟΣ ΜΟΤΟ∆ΥΝΑΜΙΚΗ ΥΑΜΑΗΑ PIERAKOS PAPASTAVR YAMAHA R3 ΑΡΗΣ 16:50.614 00:37.205 01:06.555 2

4 88 ΛΙΟΥΤΑΣ ΚΥΡΙΑΚΟΣ PAV security KTM SKOURTAS RACING CENTE KTM RC 390 ΑΡΗΣ 16:58.071 00:44.662 01:04.932 15

5 46 ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ∆ΗΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ ΡΟ∆ΑΜΟΤΟ PIRELLI NOLAN XLITE FASOYLAKI IMR 390 ΟΜΑ∆Α 65 Λ.Φ.Σ. 17:03.742 00:50.333 01:06.765 11

6 111 ΓΚΙΖΙΝΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΜΟΤΟ∆ΥΝΑΜΙΚΗ-NO LIMITS by SPILIOTIS-BE YAMAHA R3 ΑΡΗΣ 17:04.313 00:50.904 01:07.372 4

DSQ

7 51 ΣΚΟΥΡΤΑΣ ΘΩΜΑΣ - ΑΘΑΝΑΣΙ KTM SKOURTAS RACING CENTER KTM RC 390 ΑΡΗΣ 17:06.168 00:52.759 01:05.561 3

OPEN

1 81 ΖΑΧΑΡΟΠΟΥΛΟΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝ BEA-KOUZOUNAS RACING TEAM YAMAHA R1 1000 ΦΙ.Α.Μ. 22:45.874 22 Laps 01:00.52 15

2 94 ΚΑΡΑΓΙΑΝΝΗΣ ΣΠΥΡΙ∆ΩΝ ERMAX GEORGOPOULOS-DNA-SHOEI-SIDI LALOS 600 Λ.Ε.ΜΟΤ. 22:46.012 00:00.138 01:00.590 19

3 46 ΓΕΩΡΓΟΠΟΥΛΟΣ ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ DUCATI 1098 ΑΡΗΣ 23:08.840 00:22.966 01:01.701 19

4 21 ΜΟΥΡΤΖΗΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ ΥΑΜΑΗΑΠΑΠΑΓΕΩΡΓΙΟΥ,ΠΕΡΙΣΤΕΡΑΣ,SSR RACI YAMAHA R1 1000 Λ.Ε.ΜΟΤ. 23:09.560 00:23.686 01:01.885 20

5 187 ΘΕΟ∆ΩΡΟΠΟΥΛΟΣ ΧΑΡΑΛΑΜΠ APOLLO RENT A CAR-MOURATIS GP-APOLLO P YAMAHA R6 600 ΦΙ.Α.Μ. 23:23.030 00:37.156 01:01.702 18

6 23 ΧΑΤΖΗΛΙΑΣ ΜΙΧΑΛΗΣ TEAM 61 ΜΟΤΟ ΣΟΦΙΑΝΟΠΟΥΛΟΣ YAMAHA R6 23:25.331 00:39.457 01:02.354 14

7 67 ΒΕΡΛΕΚΗΣ ΧΡΗΣΤΟΣ EXCLUSIVE MOTO SUZUKI 1000 ΛΕΜΟΤ 23:30.441 00:44.567 01:01.960 19

8 56 ΜΠΑΚΑΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ GaziGas Honda Zempilas K.p Workshop KN HONDA 600 ΟΜΑ∆Α 65 Λ.Φ.Σ. 23:41.042 00:55.168 01:03.290 20

9 11 ΤΣΟΥΚΑΤΟΣ ΗΛΙΑΣ Η ∆ΟΥΛΕΙΑ ΜΟΥ-LEFTERIS MOTO YAMAHA R1 1000 ΦΙ.Α.Μ. 23:42.059 00:56.185 01:03.034 13

10 36 ΧΑΛΑΡΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ HALARIS MICHELIN SPECTRO RACING TEAM KAWASAKI ZX 600 Λ.Ε.ΜΟΤ. 23:54.890 01:09.016 01:03.142 16

11 32 ΓΚΟΥΝΤΟΥΜΑΣ ΛΑΜΠΡΟΣ GOUDOUMAS TEAM SOTIRIS HONDA 600 ΑΡΗΣ 22:51.129 21 Laps 01:03.574 16

12 58 ΚΑΡΥΩΤΟΥ∆ΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ yamaha jawakias wheelcity michelin mot YAMAHA 1000 ΟΜΑ∆Α 65 Λ.Φ.Σ. 22:51.365 00:00.236 01:03.047 3

13 80 ∆ΗΜΟΠΟΥΛΟΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟ ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΑ & ΦΙΛΟΙ SUZUKI GSXR 750 ΟΜΑ∆Α 65 Λ.Φ.Σ. 23:02.770 00:11.641 01:04.062 8

14 93 ΑΓΓΕΛΑΚΟΠΟΥΛΟΣ ΜΑΡΚΟΣ KRISTI NAILS HONDA CBR 1000 ΟΜΑ∆Α 65 Λ.Φ.Σ. 23:36.832 00:45.703 01:06.156 17

15 43 ΚΑΡΑΛΕΚΑΣ ΧΡΙΣΤΟΦΟΡΟΣ HONDA 600 ΟΜΑ∆Α 65 Λ.Φ.Σ. 23:42.285 00:51.156 01:05.971 11

16 85 XRONOPOYLOS XRHSTOS SUZUKI 750 TEAM 65 23:47.530 20 Laps 01:08.200 13

Non Class. Laps under 75% of the 1 First : 17 Laps

DSQ

17 97 ΚΑΡΑΚΩΣΤΑΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ SARAKAKIS/PIRELLI/MOTO MONKEY/CASTROL/ Honda CBR 650 F ΑΡΗΣ 14:57.822 14 Laps 01:02.761 9

18 40 ΚΥΡΙΟΣ ΜΙΧΑΛΗΣ ΖΕΛΑΤΙΝΕΣ ERMAX-ΚΟΜΜΩΤΗΡΙΟ ΜΙΧΑΛΗΣ YAMAHA R6 600 ΦΙ.Α.Μ. 9:46.846 9 Laps 01:03.219 8

Εκκίνηση Superbike:

Εκκίνηση Supersport:

Δείτε τον αγώνα μέσα από φωτογραφίες:

Ετικέτες

ΠΠΤ

https://bit.ly/MOTO_678

Ελληνική Ταχύτητα

ΠΠΤ 2017 Ολ. Οδός - Μέγαρα: Μπόλικο θέαμα αποζημίωσε τους θεατές

Ενθαρρυντική προσέλευση στις κερκίδες σε ένα πρωτάθλημα που δείχνει την ανανέωσή του

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

2/4/2017

Περιμέναμε τις μάχες τροχό με τροχό να εξελιχθούν στην κατηγορία των Supersport, όμως τελικά απολαύσαμε έναν εξαιρετικό αγώνα με μάχη μέχρι το τέλος και στα Superbike, όπου επικράτησε ο Σάκης Συνιώρης, έπειτα από πτώση του Λευτέρη Πίππου και μάχη με τον Χάρη Παρασκευόπουλο. Η ομάδα του MOTO, όσοι δηλαδή δεν ήταν στο Άργος για το Π.Π. Motocross ή στο εξωτερικό, παρακολουθούσε την εξέλιξη από διαφορετικά σημεία και συνομιλώντας έπειτα με τους αγωνιζόμενους, είμαστε έτοιμοι να αναλύσουμε όλα όσα συνέβησαν στους διαφορετικούς αγώνες της σημερινής ημέρας. Να ξεκινήσουμε όμως από την γενική κατάσταση και την εικόνα του πρώτου αγώνα, γιατί είδαμε γεμάτη κερκίδα συγκριτικά με άλλες χρονιές και πράγματα ενθαρρυντικά που μπορεί να φέρουν την πολυπόθητη ανανέωση σ’ ένα σκηνικό που έχουμε συνηθίσει οι παθογένειές του να είναι περισσότερες από τα οφέλη.

Είναι βασικό ότι ο αγώνας μεταδόθηκε ζωντανά από την συνδρομητική τηλεόραση, OTE TV, αλλά και σε επανάληψη πριν λίγο ενώ θα ξανά παιχτεί και αργότερα. Η προβολή του αγώνα προκαλεί το ενδιαφέρον του κόσμου, και αυξημένο ενδιαφέρον μπορεί να φέρει περισσότερους θεατές στις κερκίδες. Συμπίπτει επίσης και με την ανανέωση του περιοδικού μας, που πλέον είναι το μοναδικό ελληνικό μέσο, έντυπο και ηλεκτρονικό, που έχει φυσική παρουσία σε κάθε Ελληνικό αγώνα, σε όλα τα αθλήματα, μεταφέροντας ζωντανά όσα γίνονται στα social media και αποτυπώνοντας άμεσα άποψη, στην διαδικτυακή μας παρουσία. Η αυξημένη προβολή μπορεί ίσως να δημιουργήσει τις προϋποθέσεις για να βρουν οι ομάδες χορηγούς και να φτάσουμε στο τέλος να δούμε περισσότερες συμμετοχές, που είναι το όνειρό μας!

Φυσικά η ζωντανή μετάδοση απαιτεί τα πάντα να ξεκινούν στην ώρα τους, μπορείτε να το αντιληφθείτε αυτό κι από τους παγκόσμιους αγώνες που παρακολουθείτε, καθώς ο τηλεοπτικός χρόνος είναι κάτι πολύ συγκεκριμένο με πρόγραμμα που δεν μεταβάλλεται. Σε μία οργάνωση όπως το ΠΠΤ, η ζωντανή προβολή φορτίζει με πρόσθετο βάρος μία πολύ μικρή ομάδα ανθρώπων που βρίσκονται εκεί για να βοηθήσουν τους αγώνες. Αρκετά λοιπόν τα προβλήματα της πρώτης μέρας, όμως το πιο εύκολο πράγμα στον κόσμο - και άμεσα συνδυασμένο με το ελληνικό ταπεραμέντο- είναι να αποδίδεις ευθύνες και να κρίνεις. Το δύσκολο είναι να είσαι δίκαιος: Μπορεί να μην έγιναν όλα άψογα γιατί υπήρχαν καθυστερήσεις που τελικά επέβαλλαν αλλαγή στην σειρά των αγώνων, ώστε να μεταδοθούν η Supersport και η Superbike στην ώρα τους, μπορεί οι θεατές στις κερκίδες να μην είχαν την καλύτερη ενημέρωση αλλά στο τέλος οι αγώνες διεξήχθηκαν ανεμπόδιστοι και οι αναβάτες αποζημίωσαν με το θέαμα που προσέφεραν. Φυσικά και θα έπρεπε να είναι όλα τέλεια, και θα πρέπει στο μέλλον τα προβλήματα να λείψουν, αλλά ας μην ξεχνάμε ότι πίσω από την διοργάνωση δεν κρύβεται μία εταιρία, ένα φυσικό πρόσωπο, ώστε να μπορεί να δεχτεί όλη την ευθύνη αλλά να λειτουργεί και με περίσσεια ευελιξία. Η διοργάνωση των ελληνικών πρωταθλημάτων, βασίζεται στο μεράκι και βαραίνει διάφορους ανθρώπους, διαφορετικές λέσχες και πάνω απ’ όλα προσπαθεί να λειτουργήσει με καθόλου, ή με το ελάχιστο δυνατό κόστος.

Η ίδια η πίστα των Μεγάρων, απαιτεί να γίνουν κάποια πράγματα με συγκεκριμένο τρόπο. Αν υπάρχει πτώση, ακόμα κι αν ο αναβάτης βρίσκεται εκτός αγωνιστικού χώρου, ο αγώνας οφείλει να διακοπεί για να φτάσει το ασθενοφόρο με ασφάλεια. Αυτό σήμερα συνέβη αρκετές φορές-δυστυχώς. Κι από την στιγμή που δεν υπήρξε σοβαρός τραυματισμός, το μόνο πρόβλημα που δημιούργησε η κόκκινη σημαία, ήταν να επιβαρύνει χρονικά την διαδικασία… Ήταν κρίμα που ο αγώνας των ΝΕΩΝ, έγινε με ελάχιστο κόσμο στις κερκίδες, γιατί έμεινε για το τέλος, η αιτία όμως δεν είναι μία και έχει να κάνει και με την προηγούμενη παράγραφο…

Ο αγώνας των ΝΕΩΝ κυρίως, κι έπειτα η SS300, η RACING και η OPEN ακόμα, είναι οι σημαντικότερες κατηγορίες για το μέλλον των αγώνων. Ίσως η κατηγορία Superbike έχει του χρόνου 10 ή 11 ή 12 συμμετοχές, από τις 9 που υπάρχουν τώρα, αλλά για να φτάσει να έχει 24, υπάρχει μονάχα ένας τρόπος, κι αυτός είναι να μπαίνει κόσμος στις μικρές κατηγορίες! Οπότε θα πρέπει –όταν είναι εφικτό- να τρέχουν πρώτοι και να υποστηρίζονται από τους θεατές..

Στην κατηγορία των ΝΕΩΝ λοιπόν, χαρήκαμε το αλάθητο, σταθερό στιλ οδήγησης του Νότη Παπαπαύλου που κέρδισε τον αγώνα πραγματοποιώντας ταχύτερο γύρο στο 01:06.524 με Yamaha R3 και πίσω του οι Λιούτας Κυριάκος και Χάλαρης Ιωάννης με KTM RC 390 και ταχύτερους χρόνους 01:07.255 και 01:07:.620 αντίστοιχα, έχοντας πιο επιθετικό στιλ οδήγησης, ιδιαίτερα ο Χάλαρης με το νούμερο 5. Και οι τρεις πρώτοι της κατηγορίας των ΝΕΩΝ, χρησιμοποιούν πολύ το σώμα τους τοποθετώντας το άψογα, πλαγιάζουν άφοβα και δείχνουν να είναι σε θέση να διαχειριστούν διαφορετικές γραμμές, ώστε να μας χαρίσουν και θέαμα με μάχες στις στροφές.

Όλοι στην κατηγορία των ΝΕΩΝ είναι αναβάτες που χτίζουν σε εμπειρία και χρειάζεται να εστιάσουν σε διαφορετικά πράγματα ο καθένας τους, όπως επίσης θα πρέπει η οργάνωση να βοηθήσει ξεχωριστά τον κάθε ένα, διευρύνοντας ακόμα και τα όρια.

Η άτυχη στιγμή του Ελευθεριάδη Νίκου στην εκκίνηση, που σημείωσε πτώση στο ξεκίνημα, είναι ένα τέτοιο παράδειγμα που η διοργάνωση θα πρέπει να παρέμβει και να τον βοηθήσει.

Στον αγώνα της Racing και της SS300, απολαύσαμε τον Κορωνάκη Βασίλη με KTM RC390, που έκανε επίθεση στις στροφές με μοναδικό στιλ οδήγησης, κάνοντας έναν πολύ καλό χρόνο στο 01:05.709 και φυσικά τον Ντότσικα Λέανδρο, με τον ταχύτερο γύρο και νικήτη της Racing. Ο Ντότσικας επικράτησε του Γεώργιου Κίτσου μετά από λίγο, καθώς απέφυγε να κάνει λάθη και οδήγησε πολύ συγκεντρωμένος. Εξαιρετική οδήγηση και από τον Βασίλη Στάμου, με χαμηλότερο ρυθμό από τους δύο πρώτους, αλλά εξίσου συγκεντρωμένος και σταθερός.

Η κατηγορία Supersport συγκέντρωνε πριν ακόμα και από την έναρξη του πρωταθλήματος, τα στοιχήματα για το περισσότερο θέαμα, καθώς υπάρχουν πολλοί αναβάτες που παραπλήσιο γυρολόγιο και μοτοσυκλέτες με μικρές διαφορές. Ωστόσο είδαμε να συμβαίνει ένας συντονισμένος αγώνας τακτικής. Δεν πρόκειται για ομολογία, αλλά για την αίσθηση που αποκόμιζες στην πίστα, βλέποντας τους αγωνιζόμενους. Επειδή οι αγώνες είναι λίγοι σε αριθμό, η παρουσία στο βάθρο και η σταθερότητα στην κατάταξη είναι πολύ σημαντικά για την πορεία στο πρωτάθλημα. Οπότε έλειψε το ρίσκο και οι απερίσκεπτες επιθέσεις κόπηκαν, δίνοντας την θέση τους σε πιο προσεκτικές τοποθετήσεις στις στροφές, ιδιαίτερα από την στιγμή που ο αγώνας διακόπηκε αμέσως μόλις ξεκίνησε. Η πτώση των Καρακώστα και Ευθυμίου μετά την ευθεία, έριξε την κόκκινη σημαία και σήμανε την επανεκκίνηση του αγώνα. Θύμισε έτσι σε όλους, ότι η συλλογή πόντων έχει προτεραιότητα.

Με την δεύτερη εκκίνηση της Supersport είδαμε πολύ γρήγορα να δημιουργείται μία ομάδα από τους Κουτσουμπό, Καρακώστα και Παπαγεωργίου, με αυτή την σειρά αρχικά. Ο Μιχάλης Κουτσουμπός οδήγησε εκπληκτικά, με τον Δημήτρη Καρακώστα να προσπαθεί συνέχεια για ένα πέρασμα, μέχρι που τελικά τα κατάφερε. Το πρόβλημα για την Supersport κατηγορία ήταν οι πιο αργοί αναβάτες που περιέπλεκαν τα πράγματα για τους τρεις πρώτους, δημιουργώντας ευκαιρίες ή χαλώντας κιόλας, για μερικές προσπεράσεις.

Μπορεί ο Δημήτρης Καρακώστας να έκανε τον ταχύτερο γύρο, όμως η απόσταση δεν ήταν αρκετή για να δημιουργηθεί διαφορά ασφαλείας, ιδιαίτερα όταν υπήρχαν πιο αργοί αναβάτες στην αγωνιστική γραμμή. Ο Κουτσουμπός πέρασε ξανά εμπρός, και τότε ο Παπαγεωργίου έκανε την επίθεσή του στην πρώτη στροφή, κλείνοντας έτσι κάθε πόρτα για τον Καρακώστα, που αναγκάστηκε να ανοίξει γραμμή. Από εκείνη την στιγμή ο Παπαγεωργίου έβαλε το κεφάλι κάτω και οδηγώντας πολύ σταθερά και γρήγορα, κατάφερε να περάσει πρώτος την γραμμή τερματισμού. Απολαύσαμε έτσι έναν φοβερό αγώνα, με πολλά προσπεράσματα και χωρίς καμία θέση του βάθρου να είναι ξεκάθαρη μέχρι μερικούς γύρους πριν από το τέλος.

Την σειρά εκκίνησης πήραν τα Superbike που ο Χάρης Παρασκευόπουλος ήταν το φαβορί για την νίκη. Πρώτα γιατί είναι κάνει έναν μαγικό χρόνο, κι έπειτα γιατί δεν ξέραμε κατά πόσο ο Συνιώρης είχε ξεπεράσει την χθεσινή του πτώση, την στιγμή που Λευτέρης Πίππος έπρεπε να ξεπεράσει τον ξαφνικό θάνατο του μηχανικού του. Οι τρεις τους ήταν βέβαιο ότι θα κάνουν έναν μοναχικό αγώνα μπροστά, αν και το Σάββατο ο Γεώργιος Μαρκεσίνης είχε δείξει ότι είναι σε θέση να ακολουθήσει. Πράγματι οι τρεις τους έφυγαν μπροστά, με τον Μαρκεσίνη σε κοντινή απόσταση και τον Παρασκευόπουλο να ξεφεύγει γύρο με τον γύρο. Τότε ήταν που στην πρώτη στροφή σημείωσε πτώση ο Πίππος, όταν μπήκε με πολλά χιλιόμετρα δίνοντας στους έξω, αλλά και στον Συνιώρη που ήταν μπροστά του, την εντύπωση ότι πίεσε πολύ την μοτοσυκλέτα και δεν συγκεντρώθηκε. Ο ίδιος δήλωσε ότι η πτώση ήρθε από πρόβλημα στο κατέβασμα του κιβωτίου και είναι γεγονός ότι σηκώνοντας την μοτοσυκλέτα μπροστά μας, είχε πρόβλημα στις αλλαγές μέχρι να ξανά βγει στην ευθεία! Η πτώση του Πίππου άφησε ελεύθερο πεδίο στον Μαρκεσίνη να πλησιάσει τους υπόλοιπους δύο, την στιγμή που ο Παρασκευόπουλος έχανε χρόνο γύρο με τον γύρο και ο Συνιώρης πλησίαζε.

Ο Σάκης είχε λύσει το θέμα ρυθμίσεων στα ηλεκτρονικά που ήταν η αιτία της χθεσινής του πτώσης και βρισκόταν σε καλή φόρμα παρά τον ελαφρύ τραυματισμό του. Ο Χάρης Παρασκευόπουλος όμως, αντιμετώπιζε πρόβλημα με το εμπρός φρένο, στοιχείο που επιβεβαιώνεται και από αυτά που βλέπαμε μέσα στην πίστα, καθώς φρενάριζε ολοένα και πιο πίσω, χωρίς δηλαδή να πιέζει τα φρένα.

Αιτία ήταν η μανέτα του εμπρός φρένου που πήγε τέρμα μπροστά και του δημιούργησε τέτοιο μούδιασμα στο χέρι, σε σημείο που σκεφτόταν να σταματήσει, να την ρυθμίσει και να προσπαθήσει να κερδίσει την διαφορά, κάνοντας μετά τον χρόνο των δοκιμών! Το αποτέλεσμα όμως δεν αλλάζει, καθώς ο Συνιώρης έχοντας περάσει μπροστά, δεν άφησε κανένα περιθώριο στον Χάρη, δεν έκανε κανένα λάθος, δεν έχανε χρόνο πουθενά. Με κάποια αποθέματα ο Παρασκευόπουλος προσπάθησε στο τέλος να κάνει την επίθεσή του, χαρίζοντάς μας έναν μαγικό τερματισμό στην Superbike, καθώς τοποθετήθηκε μόλις έναν τροχό πίσω από τον Συνιώρη, χωρίς όμως να καταφέρει να πάρει την πρώτη θέση στην γραμμή του τερματισμού.

Ο Μαρκεσίνης οδήγησε όλη αυτή την ώρα επίσης εκπληκτικά, χωρίς να επιτρέπει τους άλλους δύο να ξεμακρύνουν κερδίζοντας επάξια την τρίτη θέση!

Ο μαγικός αγώνας της Superbike, οι προσεκτικές μάχες στην Supersport και η σταθερή αλλά επιθετική οδήγηση στις μικρότερες κατηγορίες, μας χάρισαν μία μαγική αγωνιστική ημέρα, προδιαθέτοντας ευχάριστα για την συνέχεια του ΠΠΤ 2017!

Ακολουθούν αργότερα, όσα έγιναν στην κατηγορία OPEN

Ετικέτες

ΠΠΤ

πανελλήνιο πρωτάθλημα

https://bit.ly/MOTO_678