ΠΠΤ 2018: Μέγαρα 1ος Αγώνας – Πολύπαθη έναρξη – Πίνακας αποτελεσμάτων

Επεισοδιακές οι Supersport και Superbike κατηγορίες

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

1/4/2018

Νίκη για τον Τσαλίκη στην Superbike, που είχε μία εκπληκτική εμφάνιση κυνηγώντας τον Συνιώρη από την αρχή του αγώνα και διατηρώντας σταθερή απόσταση, μέχρι και την πτώση του πολυπρωταθλητή με τον άσσο στην μοτοσυκλέτα, μετά από σύγκρουση με πιο αργό αναβάτη.

Επεισοδιακή και η εκκίνηση της Supersport που παρά λίγο ο Καρακώστας να μείνει εκτός αγωνιστικού χώρου. Πήρε όμως τελικά την εκκίνηση, παρά την αναστάτωση και τον εκνευρισμό της τελευταίας στιγμής, και κέρδισε με διαφορά σε έναν αγώνα που μαζί με τον Αλέξη Παπαγεωργίου και τον Σταύρο Τρίντη, φρόντισαν να μας χαρίσουν μπόλικο θέαμα!

Ο καιρός κρατήθηκε προς την καλή πλευρά των προβλέψεων, αν και στο τέλος της ημέρας έβγαλε έντονο αέρα που προβλημάτισε τους αναβάτες της Supersport κι αμέσως μετά δυσκόλεψε ακόμα περισσότερο της κατηγορία Superbike, καθώς δυνάμωνε σταδιακά.

Δείτε επίσης: ΠΠΤ 2018 Μέγαρα: Δοκιμές Σαββάτου – Πίνακας αποτελεσμάτων

Supersport:

φωτό: περιοδικό MOTO (Apex Photography: Στρατής Βαβούδης / Νιαουνάκης Γιώργος)

Ο Σταύρος Τρίντης που πάλευε μέχρι τελευταία στιγμή για την δεύτερη θέση του βάθρου με τον Αλέξανδρο Παπαγεωργίου, δήλωσε πως ιδιαίτερα οι τελευταίες στροφές ήταν μία πρόκληση με τον αέρα να φυσά στην κλίση της μοτοσυκλέτας, προσπαθώντας να σε προσγειώσει. Ωστόσο η Supersport κατηγορία θα ξεκινούσε έτσι κι αλλιώς με μάχη από την πρώτη στροφή, όταν ο Παπαγεωργίου που είχε πεταχτεί εμπρός, είδε τον Καρακώστα να έρχεται από την εξωτερική και κλείνοντας την πόρτα εκεί, έμειναν πίσω μπλέκοντας σε μία μάχη που θα έφερνε στους πρώτους γύρους τον Παπαγεωργίου στην πρώτη θέση και τον Καρακώστα να ανεβαίνει από την τέταρτη στην αγαπημένη του στροφή, την πρώτη.

Απίστευτος Καρακώστας, στο '59 σταθερά, με εξαιρετική οδήγηση!

Ωστόσο είχε προηγηθεί το επεισόδιο πριν την εκκίνηση. Ο αλυτάρχης είδε πως το πίσω ελαστικό του Καρακώστα δεν ήταν μαρκαρισμένο και του απαγόρευσε την είσοδο σε μία στιγμή γεμάτη ένταση, καθώς μετρούσαν και τα δευτερόλεπτα ακόμα και ο αναμενόμενος νικητής κινδύνευε να μην τρέξει καθόλου! Ο αλυτάρχης έκανε σωστά που δεν τον άφησε, ωστόσο δεν υπήρχε παρατυπία αλλά σφάλμα τυπικότητας, σε μία ελληνική πραγματικότητα που το να κρατάς τις τυπικότητες είναι σαν να βάφεις τους ραγισμένους τοίχους. Ωστόσο η απόφαση ήταν σωστή, όπως και σωστή ήταν η συνέχεια, καθώς από την οργάνωση έλεγξαν γρήγορα την λίστα τους και είδαν πως από την ομάδα είχαν μαρκάρει μονάχα ένα ελαστικό, από το δεύτερο ζευγάρι. Οπότε δεν υπήρχε παρατυπία, μαρκάρισαν άμεσα το πίσω και ο Καρακώστας έφτασε στην γραμμή εκκίνησης ακριβώς 1,5 λεπτό πριν τον γύρο προθέρμανσης! Βέβαια τα ελαστικά είχαν κρυώσει και η αναστάτωση δεν είναι η καλύτερη προετοιμασία για την εκκίνηση του αγώνα... Κι όμως, στους πρώτους γύρους ο θερμόαιμος Καρακώστας επέδειξε ψυχραιμία και αυτοσυγκράτηση θερμαίνοντας ελαστικά και διαβάζοντας αντιπάλους. Από την στιγμή και μετά που πέρασε τον Παπαγεωργίου στο αγαπημένο του σημείο, την πρώτη στροφή, άνοιξε απευθείας τον ρυθμό και έφτασε να εξαφανίζεται μπροστά ακόμα και για το σύνολο της μικρότερης πίσω ευθείας! Αυτή ήταν η απόσταση που είχε στο τέλος από την δυάδα που πίσω του μαχόταν για την δεύτερη θέση!

Στον ενδέκατο γύρο ο Καρακώστας έριξε το χρόνο για πρώτη φορά κάτω από το λεπτό και στον 12^ο έκανε τον καλύτερό του χρόνο, μένοντας σταθερά στο ένα λεπτό τον γύρο μέχρι και το τέλος! Ήταν ο μόνος στο ’59 από την υπόλοιπη Supersport κατηγορία..

Ο Τριντής και ο Παπαγεωργίου μας χάρισαν ορισμένα καλά και μερικά επιθετικά προσπεράσματα, βγάζοντας έναν αγώνα αρκετά κουραστικό για τους ίδιους και αρκετά θεαματικό για εμάς, καθώς η δεύτερη θέση στο βάθρο δεν θα δινόταν παρά μονάχα στο τέλος του αγώνα! Οι δύο τους ανανέωσαν για την Τρίπολη την μεταξύ τους «διαφορά», με τον Τρίντη να δηλώνει ανανεωμένος στην αγωνιστική του επιστροφή!

Μαχητικός το Αλέξης Παπαγεωργίου κερδίζει την δεύτερη θέση!

Superbike:

φωτό: περιοδικό MOTO (Apex Photography: Στρατής Βαβούδης / Νιαουνάκης Γιώργος)

Η Superbike έμελλε να είναι κι αυτή επεισοδιακή. Ξεκίνησε με τον Συνιώρη να έχει τον καλύτερο χρόνο και την pole position και πίσω καμία θέση να μην είναι σίγουρη, την στιγμή που ο Πίππος είχε μία πολύ καλή πρώτη ημέρα πιάνοντας τον χρόνο του Συνιώρη. Ταυτόχρονα ο Μαρκεσίνης ήταν επίσης σε φόρμα, και ο Μπεγνής με τον Τσαλίκη είχαν χρόνους κάτω από το λεπτό και έδειχναν πως θα μπορούσαν να διεκδικήσουν μία καλή θέση στο βάθρο. Η εκκίνηση δόθηκε με τον Συνιώρη να είναι μπροστά, τον Πίππο να ακολουθεί και Μπεγνής, Τσαλίκης και Μαρκεσίνης να παρακολουθούν στον τροχό τους. Δεν φαινόταν κατευθείαν, αλλά σιγά-σιγά γύρο με τον γύρο, πως ο Πίππος είχε προβλήματα. Έχασε γρήγορα θέσεις, αφήνοντας και τον Μαρκεσίνη να περάσει, με τον Τσαλίκη να είναι δεύτερος από εκείνη την στιγμή και μετά, και να μένει πολύ κοντά στον Συνιώρη που σταθερά οδηγούσε την κούρσα.

Ο Συνιώρης οδηγεί την κούρσα με τον Τσαλίκη στο κατόπι του και τον Πίππο να αντιμετωπίζει προβλήματα...

Ο Πίππος αποφάσισε πως για την συνέχεια του αγώνα, ήταν επιτακτικό να ρυθμίσει την μανέτα, σταματώντας και ξεκινώντας κάνοντας δύο γύρους στο 1.04 -- είχε όμως αντίκρυσμα αυτό, γιατί αμέσως μετά επέστρεψε στο ’59 χωρίς ωστόσο τα προβλήματα να σταματήσουν για τον ίδιο. Λίγο αργότερα θα είχε πρόβλημα στα φρένα, και σιγά – σιγά θα αναγκαζόταν να επιστρέψει πάνω από το ένα λεπτό μένοντας στην τέταρτη θέση όταν ο Συνιώρης πιο μπροστά θα έπεφτε...

Ο Μαρκεσίνης αντιμετώπισε και εκείνος προβλήματα με την μοτοσυκλέτα, αλλά έμεινε στην τρίτη θέση, σε έναν κουραστικό αγώνα

Ήταν ένα πρόβλημα που ακριβώς από την μέση του αγώνα και μετά, έκανε την εμφάνισή του: Οι πιο αργοί αναβάτες που ήρθαν από την OPEN όπου ο ρυθμός του αγώνα ήταν πάντα διαφορετικός συγκριτικά με την Superbike, έμειναν πίσω κάνοντας έναν άλλο αγώνα ήδη από τους πρώτους 5-6 γύρους. Όταν τους έφτασε η πρώτη πεντάδα που γυρνούσε αρκετά δευτερόλεπτα πιο γρήγορα, βρέθηκαν να πρέπει να παραχωρήσουν θέση σε ταχύτητα αντίδρασης που ήταν πρωτόγνωρη, το ίδιο και η επιθετικότητα των προσπεράσεων. Με την κατηγορία OPEN διαλυμένη και την Superbike να οριοθετείται στο άνω άκρο από τον κανόνα του 10% όπου ο χρόνος του πρώτου τοποθετεί το όριο βάση του οποίου μπορεί κανείς να αγωνιστεί στην κατηγορία, το πρόβλημα του «ντουπλαρίσματος» δεν άργησε να γίνει έντονο. Εκεί έγινε και το λάθος με τον Συνιώρη και τον Βαμβά που συγκρούστηκαν στην έκτη στροφή. Ο Συνιώρης έβλεπε πως ο Τσαλίκης ήταν σταθερά πίσω και ήθελε να ξεμπλέξει γρήγορα από την πιθανότητα ένας πιο αργός αναβάτης να τον καθυστερήσει. Μπαίνοντας οριακά στην εσωτερική της στροφής μετά την μεγάλη ευθεία, όπως δηλαδή συνηθίζει, βρέθηκε σε ένα σημείο που ο πιο αργός αναβάτης δεν περίμενε καθόλου, όταν έκλεινε την γραμμή του μπροστά για να στρίψει -- και το κακό δεν άργησε να γίνει, ευτυχώς χωρίς τραυματισμούς. Οι μπλε σημαίες είχαν έντονη δουλειά στον σημερινό αγώνα...

Η πτώση των δύο αναβατών είχε ευτυχώς μονάχα υλικές ζημιές, που στην κατάσταση των Ελλήνων αγωνιζόμενων είναι ήδη ένα αρκετά μεγάλο πρόβλημα. Πίσω ο Τσαλίκης θα συνέχιζε ακάθεκτος στον ρυθμό που ήδη είχε και οδηγώντας σταθερά και αλάνθαστα θα έπαιρνε την πρώτη θέση με τον Μπεγνή να ακολουθεί επίσης σταθερά στην δεύτερη. Ο Μαρκεσίνης έχει νέα ανάρτηση κι αρκετές ρυθμίσεις που θα πρέπει να αναζητήσει όσο κυνηγά μία καλύτερη θέση στο βάθρο στην συνέχεια του πρωταθλήματος, την στιγμή που σήμερα πλέον δεν είχε κανένα αντίπαλο πιο πίσω, αφού ο Πίππος ετοιμαζόταν να αντιμετωπίσει το δεύτερο κατά σειρά πρόβλημα της ημέρας για εκείνον.

Φανερά απογοητευμένος από μία σίγουρη νίκη, ο Συνιώρης εγκατέλειψε στον πρώτο αγώνα ενός πρωταθλήματος που δεν αφήνει περιθώρια για εγκαταλείψεις. Η μόνη απογοήτευση για τον Τσαλίκη είναι πως δεν υπήρχε μία ευκαιρία για απευθείας αναμέτρηση με τον Συνιώρη, και πήρε σήμερα μία σημαντική και όμορφη πρώτη νίκη, με μεγάλη διαφορά από τον δεύτερο και τον τρίτο!

Ο αγώνας στην OPEN διεξαγόταν ομαλά, μέχρι την ευτυχώς ήπια πτώση του Μουτόγλη με τον Μουρτζη να παίρνει μία αναμενόμενη νίκη σε μία κατηγορία με μόλις πέντε συμμετοχές.

Πρέπει να σταθούμε επίσης στην νίκη του Παπανικολάου Χρήστου στην κατηγορία των νέων με Kawasaki Z400 γιατί είναι μία μοτοσυκλέτα απολύτως νορμάλ, έχουν φύγει μονάχα οι καθρέφτες! Η εξάτμιση είναι ελληνικής κατασκευής, οι αναρτήσεις έχουν ρυθμιστεί από τον Γιάννη Μπούστα και ο Παπανικολάου τρέχει με μία μοτοσυκλέτα που κανονικά είναι έτοιμη για να βγει στον δρόμο και να οδηγεί με συνεπιβάτη! Κι όμως έφτασε σε χρόνους που έβλεπες στις μεγάλες κατηγορίες μόνο!

Του αξίζουν θερμά συγχαρητήρια:

Ο πρώτος αγώνας του ΠΠΤ, ολοκληρώθηκε δίνοντας την σκυτάλη για τον επόμενο στην Τρίπολη σε λιγότερο από ένα μήνα…

Θα ακολουθήσει αύριο ένα δυνατό φωτογραφικό αφιέρωμα, δείτε τα αποτελέσματα του αγώνα αναλυτικά:

φωτό: περιοδικό MOTO (Apex Photography: Στρατής Βαβούδης / Νιαουνάκης Γιώργος)

Superbike 1ος Αγώνας - Μέγαρα 1/4/2018
Κατ.	Νο	ΑΘΛΗΤΗΣ	ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑ	Χρόνος /Διαφ.
1	156	ΤΣΑΛΙΚΗΣ ΦΩΤΗΣ (ΑΦΟΙ ΣΑΡΑΚΑΚΗ HONDA TSALIKIS-BRAKING- )	HONDA CBR 1000	27:52.7
2	83	ΜΠΕΓΝΗΣ ΣΩΤΗΡΗΣ (MRG GIANNAKOPOULOS,MICHELIN, WHEELCITY )	HONDA CBR1000RR	28:01.107 (00:08.444)
3	61	ΜΑΡΚΕΣΙΝΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ(BOUTOS R&D WORKSHOP, DUNLOP,PERISTERAS )	YAMAHA R1 1000	28:05:568 (00:12.905)
4	91	ΠΙΠΠΟΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ YAMAHA RACING/MICHELIN WHEEL CITY/ΓΟΥΛ	YAMAHA R1	28:25.539 (00:32.876)
5	93	ΠΡΟΪΟΣ ∆ΗΜΗΤΡΗΣ (MP MOTORS-ETEKA-ΚΟΠΕΛΑΚΗΣ)	SUZUKI L7	28:16.472 (27 γύροι)
6	81	ΖΑΧΑΡΟΠΟΥΛΟΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ (BEA-KOUZOUNAS RACING TEAM-METZELER-MOT )	YAMAHA R1 1000	28:16.640 (00:00.168)
7	13	ΦΩΤΙΑ∆ΗΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ (Parsotakis,Μπαξεβάνης,on2whells,Race P)	YAMAHA R1 1000	28:17.253 (00:00.781)
8	69	ΣΠΗΛΙΩΤΗΣ ΜΙΧΑΛΗΣ (SP_SPILIOTIS/BERING/REMUS/Matris/METZE)	YAMAHA R1 1000	28:23.086 (00:06.614)
9	84	ΚΩΣΤΑΡΑΣ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ (HALARIS WHELL CITY MICHELIN SPECTRO RA)	KAWASAKI ZX 10R 1000	28:29.581 (00:13.109)
10	46	ΓΕΩΡΓΟΠΟΥΛΟΣ ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ (ΝΤΑΗΣ ΘΩΜΑΣ DUCATI, Construction CARID)	DUCATI 1098	28:33.291 (00:16.819)
11	8	ΜΗΛΙΑΤΖΟΓΛΟΥ ΓΑΒΡΙΗΛ (RODA MOTO, NOLAN,PIRELLI,ERMAX,GIATZOG )	KAWASAKI ZX 10R 1000	28:50.216 (00:33.744)
		Δεν τερμάτησαν:
		ΣΥΝΙΩΡΗΣ ΘΕΟ∆ΟΣΙΟΣ (SINIORIS RACING-MOTO CHRISTOU-DUNLOP-A)	APRILIA RSV PERROS 100
		ΒΑΜΒΑΣ ∆ΗΜΗΤΡΙΟΣ (FRAGOS ARP,MOURATIS GP,PERVOLARAKIS DY )	KAWASAKI ZX 10R 1000


Supersport 1ος Αγώνας - Μέγαρα 1/4/2018
Κατ.	Νο	ΑΘΛΗΤΗΣ	ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑ	ΧΡΟΝΟΣ/Διαφ.
1	7	ΚΑΡΑΚΩΣΤΑΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ (SARAKAKIS/PIRELLI/MOTO MONKEY/CASTROL/)	Honda CBR 600	26:14.8
2	75	ΠΑΠΑΓΕΩΡΓΙΟΥ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ (ΥΑΜΑΗΑ ΠΑΠΑΓΕΩΡΓΙΟΥ-ΛΙΠΑΝΤΙΚΑ QUANTUM-D)	ΥΑΜΑΗΑ 600	26:20.400 (00:05.568)
3	44	ΤΡΙΝΤΗΣ ΣΤΑΥΡΟΣ (SIPSISRACING,MICHELIN,WRP BRAKE,SOHEI,S)	SUPERSPORT 600	26:21.808 (00:06.976)
4	57	ΠΑΠΑΓΓΕΛΟΥ ΔΗΜΗΤΡΗΣ (YAMAHAPIPERIGOS.MICHELIN.WHEELCITY.BIKE)	YAMAHA R6 600	26:32.177 (00:17.345)
5	17	ΜΙΧΑΣ ΘΕΟΦΑΝΗΣ (DUNLOP PERISTERAS-SHOEI-SIDI-IXS-MOURAT)	TRIUMPH DAYTONA 675	26:35.519 (00:20.687)
6	33	ΤΖΩΡΤΖΟΠΟΥΛΟΣ ΙΩΑΝΝΗΣ (SHOEI,IXS,SIDI,SIFNAIOS,WRP)	SIFNAIOS RACING 600	26:36.029 (00:21.197)
7	55	ΕΥΘΥΜΙΟΥ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ (TEAM MV AGUSTA MOTUL)	MV AGUSTA F3 675	27:02.429 (00:47.597)
8	47	ΔΗΜΟΥ ΧΡΗΣΤΟΣ (motovd - bluenote consulting - MARE Man)	motovd 675 R 675	27:13.625 (00:58.793)
9	66	ΜΑΝΔΡΩΝΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ (SMOTO)	YAMAHA 600	26:16.271 (25 γύροι)
10	187	ΘΕΟΔΩΡΟΠΟΥΛΟΣ ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ (APOLLO RENT A CAR-TEAM BOUSTAS-APOLLO)	YAMAHA 601	26:24.813 (00:08.542)
11	8	ΛΙΟΥΝΤΡΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ (MICHELIN,ΓΕΩΡΓΙΚΑ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΑ ΛΙΟΥΝΤΡΗΣ)	YAMAHA R6 600	26:43.573 (00:27.302)

Ετικέτες

ΠΠΤ

πανελλήνιο πρωτάθλημα

https://bit.ly/MOTO_670

Ελληνική Ταχύτητα

Αφιέρωμα Γιάννης Περιστεράς: Επιλέγοντας τον δύσκολο δρόμο

Το ταξίδι από τις Αφίδνες έως την Imola

Από τον

Μπάμπη Μέντη

7/9/2020

Αν “γκουγκλάρεις” το όνομα του Γιάννη Περιστερά στη μηχανή αναζήτησης του διαδικτύου, θα βρεις δεκάδες άρθρα και φωτογραφίες που τον αφορούν. Είναι ένα όνομα που όλοι όσοι ασχολούνται με τους αγώνες μοτοσυκλετών το ακούν και διαβάζουν συχνά για τα αγωνιστικά του αποτελέσματα τα τελευταία χρόνια. Όμως η ιστορία ξεκινά αρκετά χρόνια πριν και αυτό που την χαρακτηρίζει είναι η επιλογή του δύσκολου δρόμου προς την κορυφή.

Το ξεκίνημα

O Ιωάννης Περιστεράς γεννήθηκε στις 21/05/2005 και μπορείς να πεις πως γεννήθηκε μέσα στους αγώνες ταχύτητας, αφού το πρώτο του ερέθισμα με τον κόσμο της αγωνιστικής μοτοσυκλέτας έγινε όταν ήταν μόλις 40 ημερών σε αγώνα του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ταχύτητας στην πίστα των Σερρών, στην αγκαλιά του πατέρα του Νίκου Περιστερά. Το 2009 σε ηλικία 4 χρονών θα αποκτήσει την πρώτη του μοτοσυκλέτα, ένα Yamaha PW50 και θα ακουστεί για πρώτη φορά το όνομά του από τα μεγάφωνα σε διεθνή αγώνα, κατά την διάρκεια του Supercross στο στάδιο Ειρήνης και Φιλίας του Φαλήρου, μπαίνοντας μέσα στην πίστα υπό το βλέμμα 20.000 θεατών.

Το 2014 θα κάνει την πρώτη του “πρωταθληματική” εμφάνιση σε επίσημο θεσμό, στο MiniGP CUP, με ένα Honda NSF. Την επόμενη χρονιά, το 2015, αποφασίζει να κάνει ακόμα πιο δύσκολα τα πράγματα για τον εαυτό του, συμμετέχοντας ταυτόχρονα σε αγώνες δύο κατηγοριών του θεσμού και μάλιστα με δύο διαφορετικές μοτοσυκλέτες! Στο μεν MiniGP Cup με μοτοσυκλέτα Honda NSF και στο KidGP με μοτοσυκλέτα Blata, κατακτώντας στο τέλος της χρονιάς την 3η και την 2η θέση της βαθμολογίας αντίστοιχα.

Το 2016 κατέκτησε τον πρώτο του τίτλο στην Ελλάδα στην κατηγορία MiniGP και ταυτόχρονα κάνει το ντεμπούτο του στο πρωτάθλημα Ιταλίας στην κατηγορία Pre-MiniGp με μοτοσυκλέτα Metrakit. Βασικός στόχος είναι η συλλογή εμπειριών από διεθνούς επιπέδου αγώνες και η προετοιμασία του για το Red Bull Rookies Cup, όμως ο Γιάννης καταφέρνει να φέρει και εντυπωσιακά αποτελέσματα. Τον Σεπτέμβριο του 2016, ο αγώνας στην Valelunga έφερε έναν Έλληνα αναβάτη στο βάθρο των νικητών! Στην συγκεκριμένη πίστα θα πάρει την νίκη με την Ohvale σε στεγνό αγώνα και την δεύτερη θέση στα pre-MiniGP. Ο 11χρονος τότε Γιάννης Περιστεράς είχε δείξει πολύ καλά στοιχεία στους προηγούμενους αγώνες της χρονιάς, όμως στη γνωστή Ιταλική πίστα βρέθηκε περισσότερο προπονημένος από ποτέ και με ισχυρή θέληση για ένα καλό αποτέλεσμα, θα γίνει ένας από τους ελάχιστους Έλληνες αναβάτες που ανεβαίνει στο βάθρο σε αγώνα του εξωτερικού με στεγνή πίστα.

Άνιση μάχη

Τον Οκτώβριου του 2017 και σε ηλικία μόλις 12 ετών αποφασίζει να συμμετάσχει στην σκληρή διαδικασία του Red Bull MotoGP Rookies Cup Selection με αντιπάλους μεγαλύτερης ηλικίας αναβάτες. Μάλιστα από τους 109 συνολικά συμμετέχοντες ο Γιάννης είναι ο πιο μικρόσωμος και ελαφρύς (λόγω ηλικίας), έχοντας άλλο ένα σοβαρό μειονέκτημα απέναντι στους διεκδικητές των ελάχιστον θέσεων που οδηγούν στο Red Bull Rookies Cup. Θυμίζουμε πως το Red Bull Rookies Cup ακολουθεί στην πλειοψηφία του το πρόγραμμα των MotoGP και είναι η τελευταία στάση πριν την Moto3. Το πόσο δύσκολα είναι τα πράγματα, φαίνεται από το γεγονός πως αναβάτες όπως ο Joan Mir προσπάθησαν δύο και τρεις φορές μέχρι να πάρουν το εισιτήριο για το Red Bull Rookies Cup. Έτσι, ολόκληρο το 2018 το αφιερώνει στην προετοιμασία του για να επανέλθει πιο δυνατός και έτοιμος, έχοντας στις προπονήσεις την βοήθεια του πολυπρωταθλητή Σάκη Συνιώρη. Οι κόποι και οι θυσίες του μικρού Γιάννη, που έλειωνε μέσα στη δερμάτινη φόρμα του και ακολουθούσε αυστηρή διατροφή και σωματική άσκηση, την στιγμή που τα άλλα παιδάκια στην ηλικία του έπαιζαν με τα κουβαδάκια τους στην παραλία, δεν άργησε να φανεί.

Η ανταμοιβή

Η πρώτη του εμφάνιση στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας το 2019 ήταν εμφατική, καθώς συνοδεύτηκε με εντυπωσιακές νίκες και ταχύτατους χρόνους, πετυχαίνοντας τρεις νίκες στους τρεις πρώτους αγώνες. Μάλιστα για άλλη μια φορά, συμμετείχε σε δύο κατηγορίες ταυτόχρονα, την SS 300 και την Racing, με μεγαλύτερης ηλικίας αντιπάλους και έγινε ο μικρότερος σε ηλικία νικητής στην ιστορία του ελληνικού πρωταθλήματος ταχύτητας. Όμως στον μηχανοκίνητο αθλητισμό χρειάζεσαι κάποιες φορές και την τύχη. Ένας σοβαρός τραυματισμός στο πόδι κατά την διάρκεια προπόνησης στην πίστα των Μεγάρων, τον έστειλε στο χειρουργείο λίγες μόλις μέρες πριν τους τελευταίους αγώνες του πρωταθλήματος. Με το πρόγραμμα των ελληνικών αγώνων να έχει ως συνήθως λίγους αγώνες και λίγες συμμετοχές σε κάθε κατηγορία, τέτοιες ατυχίες σε βγάζουν αμέσως από την μάχη του τίτλου, ακόμα κι αν έχεις δημιουργήσει μεγάλη βαθμολογική διαφορά. Την ίδια χρονιά ταξιδεύει στην Ιταλία μαζί με την ομάδα Tsokos Racing του Λάμπρου Τσόκου, και συμμετέχει ως wild card στο CIV (το ιταλικό πρωτάθλημα ταχύτητας).

Η διαχείριση της επιτυχίας

Παρά την ισχυρή εμφάνισή του στους ελληνικούς αγώνες, το 2020 ο Γιάννης Περιστεράς παραμένει προσηλωμένος στο απαιτητικό πεδίο μάχης των αγώνων στο εξωτερικό. Όχι οποιωνδήποτε αγώνων, αλλά συγκεκριμένα στο ιταλικό CIV, όπου αποδεδειγμένα βρίσκεται στην κορυφή σε επίπεδο ανταγωνισμού, με αναβάτες παγκοσμίου επιπέδου, όπου ακόμα και νικητές της Moto3 -όπως ο Livio Loi- δυσκολεύονται να ανέβουν στο βάθρο. Οποιαδήποτε θέση μέσα στη δεκαπεντάδα είναι τεράστια επιτυχία και στον τέταρτο αγώνα της χρονιάς για το CIV, με την ομάδα Team Roc'n'DeA και Yamaha R3, τερμάτισε στην 18η θέση μετά από έναν αγώνα που χαρακτηρίστηκε από τεχνικά προβλήματα. Η πλεξούδα της ηλεκτρονικής που επιβάλλει ο κανονισμός, αποδείχτηκε πως είχε κατασκευαστικά προβλήματα σε κάποιες μοτοσυκλέτες, προκαλώντας αναπάντεχες και ξαφνικές δυσλειτουργίες.

Ο Γιάννης ήταν ένας από τους άτυχους που είχαν την προβληματική πλεξούδα στη μοτοσυκλέτα του και η μειωμένη απόδοση του κινητήρα κατά την διάρκεια του αγώνα φάνηκε στην τηλεμετρία, αφού είχε στην ευθεία την μικρότερη τελική από τις υπόλοιπες 31 μοτοσυκλέτες, με 172,8km/h αντί 184,6km/h των αντιπάλων του. Η πανδημία του COVID-19 δημιούργησε πολλά προβλήματα φέτος στους διεθνείς αγώνες και σίγουρα δεν ήταν ό,τι καλύτερο για την αγωνιστική εξέλιξη του Γιάννη. Το πείσμα και οι στόχοι όμως δεν αλλάζουν και μέσα στον Αύγουστο θυσίασε για άλλη μια φορά της διακοπές του και συνέχισε την προετοιμασία του, ταξιδεύοντας στην Ιταλία για δοκιμές στην Imola δίπλα στους αντιπάλους του. Σε αυτή την διάσημη και απαιτητική πίστα της Ιταλίας θα γινόταν η επανεκκίνηση του ιταλικού πρωταθλήματος στις αρχές Σεπτεμβρίου, όπου ο Γιάννης Περιστεράς έκανε άλλο ένα σημαντικό βήμα εμπρός σε αυτό το κακοτράχαλο μονοπάτι που αποφάσισε να ακολουθήσει, καταφέρνοντας να είναι ο ταχύτερος όλων στο τρομακτικό τέταρτο section της Imola. Αυτή είναι η διαφορά αν δεν σε ενδιαφέρει να είσαι μόνο πρώτος στο χωριό σου… Δουλεύεις σκληρά για κάθε section ξεχωριστά.

Ο 15χρονος Γιάννης Περιστεράς συμμετείχε το Σαββατοκύριακο 5-6 Σεπτεμβρίου στους δύο Αγώνες της Ίμολα για το Ιταλικό Πρωτάθλημα CIV, στην κατηγορία Supersport 300, με την Yamaha R3 και την ομάδα Roc'n'DeA.

Το Σάββατο έγινε ο πρώτος από τους δύο Αγώνες και ο Έλληνας οδηγός ξεκίνησε από την 22η θέση, μετά από τεχνικά προβλήματα που είχε αντιμετωπίσει στις Κατατακτήριες Δοκιμές. Τα προβλήματα εντοπίστηκαν στα ηλεκτρικά και τη χαρτογράφηση του κινητήρα και η ομάδα μαζί με τον Έλληνα μηχανικό και Πρωταθλητή Άκη Τσώκο, βρήκαν τις λύσεις και με την εκκίνηση του Αγώνα ο John#41 (όπως ξέρουν τον Γιάννη στην Ιταλία), βρέθηκε να δίνει μάχες με το γκρουπ των οδηγών της πρώτης δεκάδας.

Μια μικρή έξοδος στην προσπάθεια να κερδίσει μια θέση τον έφερε πιο πίσω και έτσι έχασε την επαφή με εκείνο το γκρουπ, δίνοντας τη μάχη για την 11η θέση. Μαζί με δύο Ιταλούς πάλεψε μέχρι τον τελευταίο γύρο, όταν βγήκε και πάλι εκτός ορίων της πίστας για να τερματίσει τελικά 12ος και να πάρει τους πρώτους 4 βαθμούς στο απαιτητικό Πρωτάθλημα, στο οποίο συμμετέχουν έμπειροι οδηγοί μέχρι την ηλικία των 28 χρόνων – όπως επιτρέπεται από τους κανονισμούς.

Την προσπάθεια υποστηρίζουν οι εταιρείες: REPSOL Petrolmak S.A., Yamaha ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ, Akrapovic, DNA Filters, TECNO MOTO Performance, SHOEI, KARASSULIS International Transport, Rider Repair Graphics, Peristeras Tyres, Pirelli – INTRAMOTO.

https://bit.ly/MOTO_670