Hard Enduro: Κυρίαρχος ο Lettenbichler στην Πορτογαλία - Πήρε το απόλυτο στο Extreme XL Lagares [VIDEO]

Πέρασε μπροστά στην κορυφή της βαθμολογίας - O Bolt φρενάρεται από τραυματισμό
Extreme xl Lagares
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

4/5/2026

Ο δεύτερος γύρος του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος FIM Hard Enduro στην Πορτογαλία εξελίχθηκε σε επίδειξη δύναμης για τον Manuel Lettenbichler, με τον αναβάτη της Red Bull KTM Factory Racing να κερδίζει και τις τρεις ημέρες αγώνα στο Extreme XL Lagares, να παίρνει το απόλυτο των βαθμών και να διατηρείται στην κορυφή της βαθμολογίας του πρωταθλήματος.

Ο αγώνας του Lagares, ένας από τους πλέον καθιερωμένους και απαιτητικούς θεσμούς του Hard Enduro, φιλοξένησε το δεύτερο ραντεβού της σεζόν 2026 και από την πρώτη κιόλας ημέρα ο Lettenbichler έδειξε ότι ήταν ο αναβάτης που όλοι έπρεπε να κυνηγήσουν. Στην Endurocode Stage της Παρασκευής, μία ειδική διαδρομή 60 χιλιομέτρων, ο Γερμανός επέβαλε αμέσως τον ρυθμό του και έφτασε στη νίκη με διαφορά μεγαλύτερη των τριών λεπτών από τον πλησιέστερο αντίπαλό του.

HEWC 2026 Rnd 2

Το Σάββατο, στον αγώνα Extreme Penafiel μήκους 120 χιλιομέτρων, ο 27χρονος αναβάτης της KTM συνέχισε αυξάνοντας ακόμη περισσότερο την κυριαρχία του. Χωρίς να δεχθεί ουσιαστική πίεση, ολοκλήρωσε τον αγώνα με προβάδισμα άνω των οκτώ λεπτών, βάζοντας ισχυρές βάσεις για το απόλυτο του τριημέρου.

EHWC Rnd2

Η πιο σκληρή δοκιμασία ήρθε την Κυριακή στον κεντρικό αγώνα του Extreme XL Lagares, διάρκειας δύο ωρών συν έναν γύρο, εκεί όπου για πρώτη φορά μέσα στο Σαββατοκύριακο ο Lettenbichler βρήκε πραγματική αντίσταση. Ο Mitch Brightmore με τη μοτοσυκλέτα της X-Grip GASGAS Racing Team κατάφερε να μείνει κοντά στον Γερμανό σε όλη τη διάρκεια του αγώνα και να τον πιέσει μέχρι τα τελευταία μέτρα, όμως ο Lettenbichler διατήρησε τον έλεγχο και πέρασε τη γραμμή του τερματισμού μόλις 7,9 δευτερόλεπτα μπροστά, ολοκληρώνοντας έτσι ένα ιδανικό αγωνιστικό τριήμερο με τρεις νίκες σε τρεις ημέρες.

HEWC 2026 Rnd 2

Την τρίτη θέση πήρε ο Teodor Kabakchiev με τη Sherco Factory Racing, με διαφορά 4 λεπτών και 27 δευτερολέπτων από τον νικητή, ενώ τέταρτος ολοκλήρωσε ο Mario Roman με Husqvarna της Mr74 Racing Team, 5 λεπτά και 19 δευτερόλεπτα πίσω από την κορυφή.

HEWC 2026 Rnd 2

Την πρώτη πεντάδα συμπλήρωσε ο Billy Bolt, ο οποίος αγωνίστηκε στην Πορτογαλία έχοντας τραυματισμό στο χέρι και με βασικό στόχο τη συλλογή βαθμών. Ο αναβάτης της Husqvarna Factory Racing άντεξε ένα ιδιαίτερα δύσκολο Σαββατοκύριακο και κατάφερε τελικά να περιορίσει τις απώλειες με την πέμπτη θέση στον κυριακάτικο αγώνα.

HEWC 2026 Rnd 2

Ο James Moore τερμάτισε έκτος και ήταν ο κορυφαίος αναβάτης της κατηγορίας Junior, μπροστά από τον Ashton Brightmore που ήταν έβδομος γενικής και δεύτερος Junior, ενώ ο Wade Young ολοκλήρωσε όγδοος. Ο Eddie Karlsson έφερε την ηλεκτρική Stark στην ένατη θέση, ενώ ο Lorenzo Gandola συμπλήρωσε την πρώτη δεκάδα με τη Sherco.

Με το απόλυτο των βαθμών στην Πορτογαλία, ο Lettenbichler οδηγεί τη γενική κατάταξη του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Hard Enduro μετά από δύο γύρους, έχοντας διαφορά 15 βαθμών από τους διώκτες του, συνεχίζοντας την προσπάθειά του για τον πέμπτο συνεχόμενο παγκόσμιο τίτλο.

HEWC 2026 Rnd 2

EnduroGP – Το παγκόσμιο πρωτάθλημα ανοίγει και για ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες

Μερικές εβδομάδες πριν ξεκινήσει η νέα σεζόν του παγκοσμίου Enduro, ανακοινώθηκε η ένταξη ηλεκτρικών μοτοσυκλετών σε αυτό
stark varg
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

17/3/2026

Μετά τα SuperEnduro, Hard Enduro και Trial, το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Enduro ανακοινώνει πως ανοίγει τους κανονισμούς του για να συμπεριλάβουν και Electric Power Vehicles (EPV), δηλαδή αμιγώς ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες.

Αυτές θα είναι δεκτές στις τρεις βασικές κατηγορίες του πρωταθλήματος, Ε1 (2T/4T έως 250cc), Ε2 (4T από 255 ως 450cc) και Ε3 (2Τ άνω των 255cc και 4Τ άνω των 450cc), ωστόσο δεν θα μπορούν να συμμετάσχουν στις υπόλοιπες - Women’s Enduro, Junior Women’s Enduro, Junior, Youth και Enduro Open.

Η απόδοση των ηλεκτρικών μοτοσυκλετών θα πρέπει να συνάδει με τα δεδομένα της κατηγορίας που θα δώσουν το παρόν και αυτό θα ελέγχεται μέσω ενός επίσημου συστήματος καταγραφής δεδομένων (data logger) που θα επιβεβαιώνει πως ο ηλεκτροκινητήρας απέδιδε στη διάρκεια του αγώνα όπως ορίζουν οι κανονισμοί:  μέγιστη ένταση ρεύματος 100A (Αμπέρ) για την Ε1, 125A στην Ε2 και χωρίς όριο στην E3.

Οι ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες θα φορούν number plates με λευκό υπόβαθρο και μαύρους αριθμούς, ενώ στο πάνω μέρος τους θα έχουν μια λωρίδα με το χρώμα της κατηγορίας στην οποία συμμετέχουν.

Το ερώτημα φυσικά είναι αν μια ηλεκτρική μοτοσυκλέτα έχει την αυτονομία να βγάλει ολόκληρο αγώνα enduro και η απάντηση είναι λογικότατα “όχι”. Η λύση στο θέμα αυτό θα δίνεται με αλλαγές μπαταριών, κάτι που οι κανονισμοί προβλέπουν στα σημεία ανεφοδιασμού και σέρβις.

Oι μηχανικοί επιτρέπεται να συνδράμουν τον αναβάτη στις αλλαγές μπαταριών, εφόσον ακολουθούν τους ειδικούς κανονισμούς της FIM για τις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες – βρείτε τους εδώ.

Προβλέπεται επίσης μια αφοσιωμένη Pit Lane για αλλαγή μπαταριών σε κάθε Special Test, διαδικασία που δεν θα επιβαρύνει με επιπλέον χρόνο τον αναβάτη.

Προς το παρόν δεν υπάρχει καταγεγραμμένη ηλεκτρική μοτοσυκλέτα στην επίσημη λίστα συμμετοχών του πρωταθλήματος EnduroGP 2026, το οποίο ξεκινά στις 10-12 Απριλίου με το GP της Ιταλίας.

Λογικά περιμένουμε τη Stark Future να εμφανιστεί αργά ή γρήγορα, θέλοντας να κεφαλαιοποιήσει την κατάκτηση του πρωταθλήματος Κατασκευαστών στο παγκόσμιο SuperEnduro 2026.