Kινέζικη enduro 1η φορά στο Red Bull Romaniacs - Η Time Moto με τη δίχρονη S300R

Με αναβάτη τον Songyi Yang συμμετέχει στην κατηγορία Bronze - Τελείωσε τον Πρόλογο και συνεχίζει
Κινέζικη Enduro στο Red Bull Romaniacs 2026
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

29/7/2026

Στο φετινό Red Bull Romaniacs έχουμε και συμμετοχή στην κατηγορία Bronze των enduro μοτοσυκλετών κινέζικης μοτοσυκλέτας με Κινέζο αναβάτη.

Πρόκειται για την άγνωστη Time Moto (εργοστάσιο στην πόλη Chongqing) που λαμβάνει μέρος στο φετινό Romaniacs με αναβάτη τον Songyi Yang μοτοσυκλέτα τη δίχρονη S300R.

Σύμφωνα και με το σχετικό βίντεο της εταιρείας στην επίσημη σελίδα της στο Facebook αυτή είναι η πρώτη φορά που ένα εργοστάσιο από την Κίνα το οποίο παράγει εγχώρια μοτοσυκλέτες enduro συμμετέχει σε έναν διεθνή αγώνα hard enduro.

Κινέζικη Enduro στο Red Bull Romaniacs 2026

Η ανακοίνωση έγινε πριν από λίγες ημέρες από τον αναβάτη της μοτοσυκλέτας Songyi Yang, ο οποίος, στην κατηγορία Bronze, στον Πρόλογο του Red Bull Romaniacs τερμάτισε στην 20 θέση με την Time Moto S300R (ή Taimu Moto καθώς έχει καταχωρηθεί και αυτό το όνομα) έχοντας συμπληρώσει 4 γύρους σε 12 λεπτά και 26,457 δευτερόλεπτα. 

Να σημειωθεί ότι στην κατηγορία Bronze συμμετέχουν 200 συνολικά αναβάτες. Ο πρώτος, ο Μεξικάνος Jesús Zavala (#326) με Beta RR 300 (ομάδα Beta Avandaro Endurides) έκανε έξι γύρους ολοκληρώνοντας την προσπάθειά του σε 10 λεπτά και 52,957 δευτερόλεπτα και έξι γύρους έκανε και ο 2ος, γιος και ομόσταυλος του πρώτου, Stanislas Zavala (#325) σε 11 λεπτά και 2,453 δευτερόλεπτα. Πέντε γύρους είχαν οι επόμενοι 10 αναβάτες και από εκεί έως και την 21η οι αναβάτες συμπλήρωσαν τέσσερεις γύρους - λιγότερους μετά από αυτό.

Η S300R είναι μοτοσυκλέτα που θυμίζει ευρωπαϊκές enduro με την Time Moto να αναφέρει στη δική της ιστοσελίδα ότι έχει το δικό της τμήμα R&D. Η δίχρονη S300R ζυγίζει 105 κιλά γεμάτη σύμφωνα με τα επίσημα τεχνικά χαρακτηριστικά της και έχει ατσάλινο περιμετρικό πλαίσιο. Το ρεζερβουάρ της είναι 11,4 λίτρων και η κινέζικη εταιρεία μας λέει ότι όταν είναι γεμάτο η αυτονομία της μπορεί να ξεπεράσει τα 200 χιλιόμετρα. 

Ο δίχρονος 300άρης κινητήρας της αποδίδει 47 ονομαστικούς ίππους και 2,45 kg.m ροπής και η τελική της φτάνει τα 110 χλμ./ώρα. Λεπτομέρειες για τα χαρακτηριστικά του ανεστραμμένου πιρουνιού και του αμορτισέρ δεν αναγράφονται στην ιστοσελίδα της εταιρείας εκτός από τις διαστάσεις των τροχών που έχουν ζάντες 21 και 18 ιντσών εμπρός και πίσω αντίστοιχα, της απόσταση της σέλας από το έδαφος στα 950 χλστ. και της απόστασης της μοτοσυκλέτα από το έδαφος στο 330 χλστ.

Διαθέσιμη υπάρχει και ως τετράχρονη S300 με κινητήρα 33,5 ίππων, ενώ από ό,τι καταλαβαίνουμε οι άλλες δύο SN300 και SY300 είναι οι motocross εκδόσεις της μοτοσυκλέτας καθώς δεν φέρουν μάσκα με φως και στοπ. Η τιμή της 4χρονης S300 στην Κίνα ανέρχεται σε 3.678 ευρώ και είναι η μόνη που εμφανίζεται στην ιστοσελίδα της εταιρείας, καθώς τα υπόλοιπα μοντέλα δεν έχουν δημοσιευμένες τιμές.

Η S300 είναι το κορυφαίο μοντέλο με θερμικό κινητήρα της Time Moto, έχοντας ένα ακόμη κάτω από αυτό, ενώ παράγει και ηλεκτρικές off-road.

Hard Enduro World Championship 2025: - Ο Billy Bolt νικά τον Lettenbichler στον 3ο γύρο του Abestone

Ο Βρετανός της Husqvarna Factory Racing επιστρέφει στην κορυφή με ένα τέλειο αγωνιστικό τριήμερο στην Ιταλία
finish_fim_hewc_2025_rnd3_v_2526.jpg
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

8/9/2025

Στην τρίτη στάση του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Hard Enduro 2025, ο Billy Bolt επικράτησε του Mani Lettenbichler σε μια μάχη που έγραψε ιστορία, κατακτώντας προκριματικά, sprint και τον κυρίως αγώνα για ένα αψεγάδιαστο Σαββατοκύριακο

Το Abestone Hard Enduro στην Ιταλία θα μείνει χαραγμένο στην μνήμη του Billy Bolt, ο Βρετανός αναβάτης της Husqvarna ανέβηκε ξανά στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου, αφήνοντας δεύτερο τον κυρίαρχο των τελευταίων ετών, αναβάτη της Red Bull KTM Mani Lettenbichler.

HEWC Rnd3

Παρά τις συνεχόμενες επιτυχίες του Γερμανού φέτος σε Erzberg, Romaniacs και τους δύο πρώτους γύρους του HEWC, ο Bolt έδειχνε όλο και πιο κοντά στο επίπεδό του και στην Ιταλία το απέδειξε νικώντας σε όλα τα σκέλη του τριημέρου παίρνοντας τη μεγάλη μάχη στον τελικό.

HEWC Rnd3

Ο αγώνας της Κυριακής εξελίχθηκε σε πραγματικό θρίλερ, με τον Bolt και τον Lettenbichler να οδηγούν ώμο με ώμο για πάνω από δύο ώρες, αφήνοντας τον υπόλοιπο συναγωνισμό δυο λεπτά πίσω. Τελικά, στο τελευταίο γύρο, ο Bolt κατάφερε να πάρει την πρωτοπορία και να κρατηθεί μέχρι τον τερματισμό, μόλις λίγα μέτρα μπροστά από τον Γερμανό.

HEWC Rnd3

“Κέρδισα προκριματικά, sprint και τελικό… τι να πω; Δεν αισθανόμουν πολύ καλά όλο το Σαββατοκύριακο, αλλά δούλεψα σκληρά και απέφυγα τα λάθη. Ήταν ένας δύσκολος αγώνας, πιέσαμε συνεχώς και είμαι χαρούμενος που ξαναβρίσκομαι σε αυτό το επίπεδο κάνοντας τη ζωή του Mani δύσκολη”, δήλωσε ο Bolt με το χαμόγελο του νικητή.

HEWC Rnd3

Από την πλευρά του, ο Lettenbichler παραδέχθηκε: “Τι αγώνας! Πηγαίναμε μπρος-πίσω συνεχώς. Ο Bill οδήγησε εξαιρετικά, αξίζει συγχαρητήρια. Είχαμε καιρό να δώσουμε τέτοια μάχη. Σχεδόν τον είχα στην τελευταία κατηφόρα, προσπάθησα να του κόψω την διαδρομη αλλά είναι… βαριά περίπτωση να τον σπρώξεις! Νομίζω αποδείξαμε ότι είμαστε οι κορυφαίοι του αθλήματος”.

HEWC Rnd3

Στο τρίτο σκαλί του βάθρου ανέβηκε ο Mitch Brightmore της X-Grip Racing, που ξεπέρασε πτώση της πρώτης μέρας και τερμάτισε αρκετά μπροστά από τον James Moore, ο οποίος σημείωσε την καλύτερη επίδοσή του στο HEWC, αφήνοντας πέμπτο τον “παλιό” Graham Jarvis.

HEWC Rnd3

Αντίθετα, μερικά μεγάλα ονόματα έμειναν εκτός. Ο Mario Roman, που είχε ανέβει στο βάθρο στα sprint, αντιμετώπισε ηλεκτρικά προβλήματα από την εκκίνηση και εγκατέλειψε.

HEWC Rnd3

Ο τρίτος γύρος του HEWC μας χάρισε έναν από τους πιο έντονους αγώνες της σεζόν και έδειξε πως η μάχη Bolt–Lettenbichler μόνο ολοκληρωμένη δεν είναι.