Casey Stoner: Πληρώνει το τίμημα του πρωταθλητισμού

Οι σοβαρές επιπτώσεις στην υγεία του από τους συνεχείς τραυματισμούς
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

4/12/2019

Ο αθλητισμός είναι ό,τι καλύτερο μπορεί να κάνει κάποιος για να διατηρήσει το σώμα του σε άριστη φυσική κατάσταση. Αντιθέτως ο πρωταθλητισμός, απαιτεί να αγγίξεις και τις περισσότερες φορές να ξεπεράσεις τα όρια του σώματός σου και αυτό με τη σειρά του μπορεί να δημιουργήσει χρόνια προβλήματα υγείας. Και δεν αναφερόμαστε μόνο σε δυναμικά αθλήματα όπως το επαγγελματικό box, που οι χρόνιοι πονοκέφαλοι είναι το συνηθισμένο “φιλοδώρημα” στους αθλητές για το υπόλοιπο της ζωής τους.

Οι αγώνες με μοτοσυκλέτα σε επίπεδο πρωταθλητισμού δεν αποτελούν εξαίρεση, σε αυτόν τον κανόνα. Μία από τις πολλές περιπτώσεις που μπορούμε να φέρουμε ως χαρακτηρισικό παράδειγμα είναι και του Casey Stoner. Ο πρώην παγκόσμιος πρωταθλητής των MotoGP, σε πρόσφατη συνέντευξή του στο Rusty’s Garage, αποκάλυψε το σοβαρό χρόνιο πρόβλημα υγείας που του έχουν προκαλέσει οι τραυματισμού που είχε έως τώρα. Σύμφωνα με τον Αυστραλό, τα πλευρά του μετατοπίζονται από τη θέση τους τόσο εύκολα, που ακόμα και μια σύντομη βόλτα με μοτοσυκλέτα στο δρόμο, μπορεί να τον αναγκάσει να μείνει σε ακινησία για πολλές μέρες. Κι αυτό διότι η μετατόπιση των πλευρών σπρώχνει την σπονδυλική του στήλη, η οποία έχει καταστραμμένους δίσκους ανάμεσα στους σπονδύλους και χτυπάει το νεύρο. “Αν οδηγήσω μοτοσυκλέτα ή κάνω kart, θα είμαι δέκα μέρες καθισμένος στον καναπέ – στην καλύτερη περίπτωση 4-5 μέρες, κάτι που κάνει δύσκολη και τη ζωή  της γυναίκας μου! Δεν μπορώ να κάνω τίποτα από αυτά που μου αρέσουν και δεν μπορώ να προπονηθώ για να διατηρήσω καλή φυσική κατάσταση ” είπε ο Stoner και συνέχισε: “Τελευταία φορά που καβάλησα μοτοσυκλέτα ήταν πριν δέκα μήνες σε μια βόλτα με φίλους στους δρόμους της Αμερικής. Τίποτα το φοβερό – ούτε πιέσαμε, αλλά αυτό αρκούσε για να με καθηλώσει στον καναπέ για πολλές μέρες. Πραγματικά γρήγορα σε πίστα έχω να οδηγήσω από τα τεστ της Ducati στη Sepang το 2018. Τον τελευταίο καιρό ακολουθώ μια νέα αγωγή και έχω δει βελτίωση, αλλά δεν είμαι ακόμα σε θέση να κάνω έντονες ασκήσεις ή δραστηριότητες”.

Θυμίζουμε πως ο Stoner είχε περάσει και άλλο ένα χρόνιο πρόβλημα υγείας κατά τη διάρκεια της αγωνιστικής καριέρας του, καθώς του προκαλούσε ατονία η λακτόζη. Το συγκεκριμένο πρόβλημα παρουσιάζεται συχνά σε πολλούς αθλητές μετά την ηλικία των 20 ετών, λόγω των συμπληρωμάτων πρωτεΐνης που παίρνουν. Ο ανθρώπινος οργανισμός χάνει τη δυνατότητά του να διασπά τη λακτόζη που περιέχει το γάλα και τα παράγωγά του, όπως οι σκόνες πρωτεΐνης από γάλα (εξαιρείται το γιαούρτι και τα τυριά που είναι προϊόντα ζύμωσης), με αποτέλεσμα να δημιουργούν συμπτώματα “βαρυστομαχιάς” και γενικά ατονία. Όμως εκείνο το πρόβλημα διαγνώστηκε και λύθηκε, με το Stoner να επιστρέφει στην δράση και να κερδίζει άλλο ένα πρωτάθλημα στα MotoGP με την Repsol Honda.       

Η Zontes πέρασε τη Honda στην Ισπανική αγορά τον Σεπτέμβριο

Τρία από τα πέντε πιο καλοπουλημένα μοντέλα είναι δικά της
ZONTES_V125
Από τον

Παύλο Καρατζά

7/10/2026

Η αγορά μοτοσυκλέτας στην Ισπανία σημείωσε αύξηση 21,9% τον Σεπτέμβριο και ξεπέρασε τις 29.000 ταξινομήσεις. Το Zontes 125V που ήρθε και πρόσφατα στη χώρα μας κατέλαβε την πρώτη θέση, αφήνοντας δεύτερο το Yamaha NMAX 125, ενώ στις εταιρείες η Zontes πέρασε στην πρώτη θέση!

Ο Σεπτέμβριος έκλεισε με 29.208 ταξινομήσεις μοτοσυκλετών, σκούτερ και μοτοποδηλάτων στην Ισπανία, σημειώνοντας αύξηση 21,2% σε σχέση με πέρυσι. Με αυτό το αποτέλεσμα, ο συνολικός αριθμός από τον Ιανουάριο έως τον Σεπτέμβριο φτάνει τις 229.875 μονάδες, σημειώνοντας αύξηση 21% σε σχέση με την ίδια περίοδο του προηγούμενου έτους. Τα σκούτερ κατέγραψαν 17.146 ταξινομήσεις τον Σεπτέμβριο, σημειώνοντας αύξηση 27,9% σε σχέση με πέρυσι, ενώ το μερίδιό τους στην αγορά φτάνει το 55,9%. Οι μοτοσυκλέτες σημείωσαν άνοδο 13,7% με 10.805 μονάδες και τα μοτοποδήλατα 6,2% με 1.257 μονάδες.

Όσον αφορά τις εταιρείες η Zontes έπιασε κορυφή με 5.105 ταξινομήσεις, αφήνοντας δεύτερη τη Honda με 5.024 ταξινομήσεις και τρίτη τη Yamaha με 3.489 μονάδες. Πιο κάτω, στην τέταρτη θέση βρίσκουμε την Voge με 1.612 μονάδες και στην πέμπτη τη KYMCO με 1.584. άξιο αναφορά είναι το γεγονός πως στην top-10 λίστα με τις εταιρίες, οι τέσσερις απ’ αυτές είναι κινέζικες (Zontes, Voge, QJMOTOR, CFMOTO).

Στις ταξινομήσεις των μοντέλων είχαμε μία αλλαγή στην κορυφή της λίστας αφού μετά από τρεις μήνες το Zontes 125X δεν είναι πλέον πρώτο αλλά τρίτο, αφού το αδερφάκι του Zontes 125V ήταν το πιο καλοπουλημένο μοντέλο της αγοράς για τον Σεπτέμβριο. Στη δεύτερη θέση βρέθηκε το Yamaha NMAX 125, στη τέταρτη το Honda PCX 125, ενώ στη πέμπτη βλέπουμε άλλο ένα Zontes, το 368G!

Στην κορυφαία 20άδα βρίσκουμε μόλις τέσσερις μοτοσυκλέτες με τη Voge DS 800 Rally στην 11η θέση, τη Voge 900 DSX στη 14η, τη BMW R 1300 GS στη 16η και την Kove 800X Pro στη 18η.

Παρακάτω μπορείτε να δείτε την κορυφαία 20άδα του Σεπτεμβρίου στην Ισπανία:

Θέση

Μοντέλο

Ταξινομήσεις Σεπτέμβρη

1

Zontes 125V

1899

2

Yamaha NMAX 125

1408

3

Zontes 125X

1354

4

Honda PCX 125

1166

5

Zontes 368G

881

6

SYM Symphony 125

711

7

KYMCO Agility S 125

636

8

Honda Forza 125

492

9

Honda SH 125

491

10

Honda ADV 350

428

11

Voge DS 800 Rally

405

12

Yamaha XMAX 125

356

13

Honda Vision 110

350

14

Voge 900 DSX

322

15

SYM Jet 14 125

316

16

BMW R 1300 GS

271

17

Yamaha RayZR

269

18

Kove 800X Pro

230

19

Honda X-ADV

230

20

Zontes 125C

225

Παρακάτω μπορείτε επίσης να δείτε τα top-10 μοντέλα 9μήνου:

Θέση

Μοντέλο

Ταξινομήσεις 9μήνου

1

Yamaha NMAX 125

             10.534

2

Honda PCX 125

                9.128

3

Zontes 368G

                7.707

4

Zontes 125X

                7.437

5

SYM Symphony 125

                5.392

6

Voge DS 800 Rally

                4.785

7

Honda SH 125

                4.102

8

KYMCO Agility S 125

                3.946

9

Honda Forza 125

                3.833

10

Honda ADV 350

                3.491