ACEM: Περισσότερες μοτοσυκλέτες αγόρασαν οι Ευρωπαίοι το Ά 6μηνο 2024!

Στις 610.757 οι ταξινομήσεις δικύκλου στις μεγαλύτερες αγορές
motomag Yamaha - Κέρδισε 2 Red Dot Design Βραβεία για το 2024
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

1/8/2024

Έστω και οριακά έναντι του ίδιου διαστήματος του 2023, οι ταξινομήσεις δικύκλου στις μεγαλύτερες ευρωπαϊκές αγορές κατέγραψαν αύξηση.

Σύμφωνα με τα στοιχεία του Συνδέσμου Ευρωπαίων Κατασκευαστών Μοτοσυκλέτας (European Association of Motorcycle Manufacturers -ACEM) για τις πέντε μεγαλύτερες αγορές της Ευρώπης, τα 610.757 δίκύκλα άνω των 50 κ.εκ. (συμβατικά και ηλεκτρικά) που ταξινομήθηκαν το πρώτο εξάμηνο του 2024 αντιπροσωπεύουν αύξηση της τάξης του 1,7% σε σχέση με το ίδιο χρονικό διάστημα της προηγούμενης χρονιάς.

Ειδικότερα, οι ταξινομήσεις στην Ιταλία αυξήθηκαν κατά 6,1% στις 204.189, ενώ αύξηση 1,4% κατέγραψαν και στην αγορά της Ισπανίας. Από την άλλη μικρή πτώση σημειώθηκε σε Γερμανία, Γαλλία και Ηνωμένο Βασίλειο με ποσοστά στο -2,2%, -1,4% και -0,6% αντίστοιχα.

Ευρωπαϊκές ταξινομήσεις πρώτο εξάμηνο 2024

Σημαντική πτώση παρουσίασαν για μία ακόμη φορά τα νούμερα στην κατηγορία των μοτοποδηλάτων (συμβατικά και ηλεκτρικά) με τις ταξινομήσεις στις έξι σημαντικότερες αγορές γι΄ αυτά (Βέλγιο, Γαλλία, Γερμανία, Ιταλία, Ολλανδία και Ισπανία) να καταγράφουν πτώση 15%, στις 84.666 έναντι 99.772 ταξινομήσεων του πρώτου εξαμήνου του 2023.

Ως κατηγορία οι ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες (όλα τα δίκυκλα με απόδοση πάνω από εκείνη ενός μοτοποδηλάτου) παρουσίασαν αξιοσημείωτη πτώση το πρώτο εξάμηνο του 2024, στο -27,4% με τις ταξινομήσεις να κατρακυλούν στις 14.065 έναντι 19.381 του πρώτου εξαμήνου της προηγούμενης χρονιάς. 

Ευρωπαϊκές ταξινομήσεις πρώτο εξάμηνο 2024

"Τα δεδομένα για το πρώτο εξάμηνο του 2024 επιβεβαιώνουν τις μακροπρόθεσμες τάσεις της αγοράς, με αύξηση για τις μοτοσυκλέτες (+22% έναντι του 2019, για 610.757 μονάδες έναντι 500.252) και μείωση στον όγκο ταξινομήσεων για τα μοτοποδήλατα (-29% έναντι του 2019, για 84.666 ταξινομήσεις έναντι 118.958), εν μέρει λόγω της "μεταφοράς" (σ.σ. των αναβατών) στις μικρού κυβισμού μοτοσυκλέτες. Συνολικά, οι ταξινομήσεις αντικατοπτρίζουν το διαρκώς αυξανόμενο ενδιαφέρον των Ευρωπαίων πολιτών στην κινητικότητα με μηχανοκίνητο δίκυκλο, για αστική και περιαστική χρήση αλλά και διασκέδαση.", ήταν η σχετική δήλωση του Γενικού Γραμματέα του ACEM, Antonio Perlot.

Αντίστοιχη ανοδική πορεία ακολουθεί και η αγορά της Ελλάδας, με την πρόβλεψη να είναι πως οι πωλήσεις θα συνεχίσουν αυξανόμενες και το 2025.

Ο Valentino Rossi προπονείται για πρώτη φορά στην Μανταλίκα [VIDEO]

Δεν είχε οδηγήσει ποτέ στην ινδονησιακή πίστα, την οποία βρήκε “διασκεδαστική”
Rossi rides Mandalika
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

30/1/2026

Καθώς ο εννέα φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής MotoGP είχε αποσυρθεί από τους αγώνες στο τέλος του 2021, λίγους μήνες μόνο πριν η ινδονησιακή πίστα της Μανταλίκα κάνει ντεμπούτο στο Πρωτάθλημα, δεν είχε ποτέ οδηγήσει σε εκείνην. Τώρα, ο Rossi προσθέτει και τη Μανταλίκα στον μακρύ κατάλογο με τις πίστες που έχει οδηγήσει, καθώς οδήγησε τώρα εκεί μαζί με τους αναβάτες της VR46 Academy.

Να επισημάνουμε πως η Ινδονησία -αλλά και ολόκληρη η Ασία- λατρεύει τον Rossi, τόσο για τις αγωνιστικές επιδόσεις όσο και για τον μοναδικό χαρακτήρα του, ενώ ο “γιατρός” είχε κάνει πολλά προωθητικά βίντεο μοτοσυκλετών και παπιών της Yamaha για τις αγορές της ανατολής, λέγοντας μάλιστα και διάφορα τσιτάτα στα ινδονησιακά.

Το 2021 ο CEO της πίστας της Μανταλίκα είχε δηλώσει: “Εύχομαι στον Valentino Rossi ό,τι καλύτερο στη συνταξιοδότησή του, αλλά όλη η χώρα στεναχωρήθηκε που ανακοίνωσε την αποχώρησή του λίγο πριν τον πρώτο αγώνα MotoGP στη Μανταλίκα. Φυσικά, θα θέλαμε πολύ να τον έχουμε εδώ, ακόμη κι αν ερχόταν απλώς για δοκιμές. Θα τον υποδεχόμασταν με ανοιχτές αγκάλες. Η πόρτα μας θα είναι πάντα ανοιχτή για εκείνον.”

Και η στιγμή αυτή έφτασε. Ο Rossi βγήκε στην πίστα με μια Yamaha R1 βαμμένη στα χρώματά του, μαζί με τους αναβάτες της VR46 Academy, στο πλαίσιο προπονητικού ταξιδιού πριν τις δοκιμές της Sepang, οργανωμένου από τον βασικό χορηγό της ομάδας, Pertamina.

Ο Rossi, που είχε κερδίσει το 1997 το ινδονησιακό Grand Prix στα 125cc στο Sentul, δήλωσε μεταξύ άλλων: “Η πίστα της Μανταλίκα είναι εξαιρετική. Μου αρέσει πολύ γιατί η χάραξη είναι διασκεδαστική, γρήγορη και με ωραία ροή. Επίσης, η άσφαλτος είναι πολύ καλή, με καλό κράτημα και χωρίς σαμαράκια.” Θυμίζουμε πως στα GP εκεί οι αναβάτες κάθε χρονιά εκφράζουν πολλά παράπονα για το κακό κράτημα της πίστας -που συνήθως είναι και σκονισμένη- αλλά και για τις “παγίδες” με χαλίκια που δεν έχουν καλό σχεδιασμό, ενώ εκεί είχαν σημειωθεί πάμπολλες πτώσεις. Μάλιστα το 2025 εκεί είχε σπάσει την κλείδα του ο Marc Marquez, με πολλούς αναβάτες να κριτικάρουν την ασφάλεια της πίστας. Βέβαια, αν ο χορηγός σου είναι Ινδονήσιος, οι φαν της χώρας τρελαίνονται για σένα, και εσύ έχεις έρθει στη Μανταλίκα για λίγους γύρους φωτογράφησης, γιατί να πεις κάτι αρνητικό για την πίστα;

Στην προπόνηση συμμετείχαν επίσης οι Francesco Bagnaia, Marco Bezzecchi, Luca Marini και Franco Morbidelli, οι οποίοι τώρα κατευθύνονται προς τη Μαλαισία για τις επίσημες δοκιμές MotoGP στη Sepang την επόμενη εβδομάδα.

Παρότι η δική του καριέρα στο παγκόσμιο πρωτάθλημα έχει ολοκληρωθεί, ο Rossi ελπίζει ότι η Μανταλίκα μπορεί να αποτελέσει σημείο-κλειδί για την ανάπτυξη νέων ταλέντων από την Ινδονησία: “Υπάρχουν πολλοί νεαροί Ινδονήσιοι αναβάτες που ονειρεύονται το MotoGP”, είπε.

“Πρέπει να προσπαθήσουν στο μέγιστο, γιατί τώρα έχουν μια πίστα MotoGP που μπορεί να τους βοηθήσει να εξελιχθούν. Όλοι θέλουν να δουν έναν Ινδονήσιο αναβάτη στο υψηλότερο επίπεδο. Νομίζω ότι αυτή είναι η κατάλληλη στιγμή.”

Κι αν σας ενδιαφέρουν οι χρόνοι που έγραψε ο Rossi με το GYTR R1 του, ο 9 φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής ήταν 1,9 δευτερόλεπτα πιο αργός από τον Bagnaia με το Ducati Panigale V2. 

Ακολουθούν οι χρόνοι της παρέας του "γιατρού".

1. Francesco Bagnaia - 1:33.557
2. Marco Bezzecchi +0.053
3. Franco Morbidelli +0.089
4. Fabio Di Giannantonio +0.454
5. Celestino Vietti +0.859
6. Luca Marini +0.869
7. Valentino Rossi +1.878
8. Andrea Migno +4.792
9. Matteo Gabarrini +4.865

Ετικέτες