Ακυρώθηκε η Intermot 2020 - Ξανά το 2022

Θα ακολουθήσει ψηφιακό «υποκατάστατο»

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

16/6/2020

Με σημερινή ανακοίνωση της διοργανώτριας εταιρείας, η Intermot, η μεγάλη έκθεση μοτοσυκλέτας που γίνεται κάθε δύο χρόνια στην Κολονία, ακυρώνεται για φέτος. Πρόκειται για αναμενόμενη απόφαση, από την στιγμή που BMW και KTM ανακοίνωσαν μέσα στην πανδημία πως δεν θα συμμετέχουν σε εκθέσεις για φέτος. Η Intermot διοργανώνεται κάθε δύο χρόνια, εναλλάξ με το Σαλόνι του Τόκυο και πλαισιώνει την μεγαλύτερη έκθεση μοτοσυκλέτας, την EICMA που γίνεται κάθε χρόνο στο Μιλάνο και που το ΜΟΤΟ δίνει πάντα ηχηρό παρόν. Η Intermot κάθε δύο χρόνια κλέβει κομμάτι των παρουσιάσεων νέων μοντέλων, όπως για παράδειγμα το λανσάρισμα -τότε- της οικογένειας Scrambler από την Ducati που παραδόξως έγινε εκεί αντί για την Ιταλία, ώστε και επικοινωνιακά να διαχωριστεί από την μητέρα Ducati.

Φέτος η Intermot είχε σκοπό να τραβήξει επάνω της ένα σημαντικό ποσοστό παρουσιάσεων νέων μοντέλων που αναγκαστικά θα ερχόντουσαν το 2021 εξαιτίας των νέων προδιαγραφών ρύπων. Ασχέτως αν δοθεί παράταση ή όχι στην εφαρμογή των νέων κανονισμών, ήδη αρκετές από τις εταιρείες έχουν αποφασίσει να μην λανσάρουν κάποια μοντέλα το 2021, αλλά να τα αφήσουν για το 2022. Η απόφαση της BMW Motorrad για παράδειγμα να μην συμμετέχει σε Εκθέσεις, βασίστηκε και στο αναθεωρημένο πλάνο παρουσιάσεων που θα ακολουθήσει.

Η Intermot βέβαια δεν ήταν μία Έκθεση μονάχα για τον απλό κόσμο, αλλά μεγάλο κομμάτι της ήταν και το B2B, καθαρά εμπορικό δηλαδή και σε αυτό τον τομέα προσανατολίζονται στην διοργάνωση να βοηθήσουν τους Εκθέτες δημιουργώντας μία πλατφόρμα επικοινωνίας για τον εμπορικό κόσμο. Παράλληλα με ένα portal που η κάθε εταιρεία θα παρουσιάζει τα νέα της μοντέλα ψηφιακά στο ευρύ κοινό.

Στόχος της Intermot είναι αυτό το portal να παραμείνει και το 2022, όταν και θα ξανά γίνει η φυσική Έκθεση, ώστε να υπάρχει ένα «υβριδικό» μοντέλο Έκθεσης. Αυτό λίγο – πολύ γίνεται ήδη τα τελευταία χρόνια, με τον τεράστιο όγκο φωτογραφιών και video που ανεβαίνουν από τους επισκέπτες και τους εκπροσώπους τύπου που αποφασίζουν να κάνουν το έξοδο και να βρεθούν εκεί. Η φυσική περιήγηση στην Έκθεση, ιδιαίτερα τις ημέρες που είναι κλειστή για το κοινό και ανοικτή για εμάς, μας δίνει την ευκαιρία να έχουμε -και να μεταφέρουμε και σε εσάς στην Ελλάδα- ένα πρώτο σχόλιο για την θέση οδήγησης, την συναρμογή των πλαστικών και όλα όσα δεν μπορεί κάποιος να πει από μία φωτογραφία και μόνο. Επιπρόσθετα να μιλήσουμε με τους ανθρώπους των εργοστασίων, που είναι εκεί μόνο για λίγες ώρες, στα εγκαίνια της Έκθεσης και να πάρουμε σημαντικές πληροφορίες. Αυτό είναι το μόνο ουσιαστικό που χάνεται με την ψηφιακή παρουσίαση των νέων μοντέλων…

Τις επόμενες ημέρες είναι πολύ πιθανό μία τέτοια ανακοίνωση να έρθει και για την EICMA. Αυτό όμως που δεν είναι πολύ γνωστό, είναι πως ένα μεγάλο ποσοστό από τους σχεδόν 2.000 Εκθέτες έχει ήδη προπληρώσει την συμμετοχή τους στο Μιλάνο. Αν η Έκθεση γίνει κανονικά, έστω και με τα μισά περίπτερα, έστω και με λίγο κόσμο στους διαδρόμους, οι πληρωμές δεν επιστρέφονται, αν ακυρωθεί όμως το ζήτημα αλλάζει. Αναμένουμε να δούμε την στάση που θα κρατήσουν οι Ιταλοί…

https://bit.ly/MOTO_673

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

BMW F450 GS 2026 ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟ: Το πλαίσιο τιμής στην Ελλάδα!

Κοντά σε KLE 500 – Κάτω από DRZ 4S

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

31/10/2025

Έχουμε επιβεβαιώσει από διαφορετικές πηγές το πλαίσιο τιμής που θα έχει το νέο BMW F450 GS το οποίο θα δούμε από την επόμενη εβδομάδα στην EICMA. Επειδή η BMW Hellas είναι θυγατρική του εργοστασίου και το εργοστάσιο θα δείξει στην EICMA το νέο F450 GS με τιμή Ιταλίας, έχουμε ήδη όχι απλά μία τάξη μεγέθους για το πόσο θα κοστίζει στην Ελληνική αγορά, αλλά ακόμη περισσότερο, πρώτες διαβεβαιώσεις από τις πηγές μας για το πλαίσιο της τιμής του στην ελληνική αγορά.

Η βασική έκδοση, που σε αντίθεση με τα υπόλοιπα μοντέλα της BMW, θα είναι πλούσια εξοπλισμένη και όχι τελείως γυμνή, όπως συνηθίζει η BMW,

θα κοστίζει από 7.000 έως 7.200 Ευρώ. Αυτή θα είναι η τιμή στην Ελληνική αγορά, το τονίζουμε.

Ωστόσο μεγαλύτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η ακριβή έκδοση με την αυτόματη διαχείριση του συμπλέκτη, διότι δεν θα ξεπερνά το όριο των 8.000 Ευρώ, όπως ήταν αναμενόμενο. Αντιθέτως θα έρχεται αρκετά κοντά στην βασική έκδοση, παρουσιάζοντας την μικρότερη διαφορά μεταξύ συμβατικού και αυτόματου κιβωτίου.

Περιμένουμε στην Ελλάδα την ακριβή έκδοση στην περιοχή των 7.800 – 7.950 Ευρώ.

Θυμίζουμε πως η αποκάλυψη πως το MOTO είχε αποκαλύψει πρώτο πως το νέο F450GS θα έχει αυτόματη διαχείριση του συμπλέκτη, όπως δηλαδή εδώ και χρόνια προσθέτουν οι αναβάτες στις Enduro μοτοσυκλέτες και όπως πρόσφατα έχουν προσθέσει στην γκάμα τους οι MV Agusta και περισσότερο η Honda με τις Eclutch εκδόσεις.

Η αποκάλυψη αυτή είχε γίνει πρώτη φορά από το MOTO, στο παρακάτω VIDEO όπου είχαμε την πρωτότυπη μοτοσυκλέτα για μερικές ημέρες, κι έπειτα γράφτηκε και από άλλους:

BMW F450GS Concept - Η πρωτότυπη της EICMA στα χέρια μας!
Μία δυνατή αποκλειστικότητα! Η BMW F450GS στα χέρια μας για μία προσεκτική επιθεώρηση! Αποκλειστικές πληροφορίες για το μοντέλο που θα φτάσει στη γραμμή παραγωγής! Τι αλλαγές θα έχει - Πόσο θα κοστίζει Thanos Feloukas #motomag #f450gs #bmwmotorrad

Posted by Moto Magazine Greece on Monday, June 2, 2025

Η παραπάνω έκδοση, η Trophy, που θα ακολουθεί και την αντίστοιχη του μεγάλου GS, θα έχει και την επιλογή να διατεθεί με ακτίνες.

Την μοτοσυκλέτα την κατασκευάζει η TVS που είναι ινδική μάρκα και τρίτη στην ιεραρχία βάση όγκου πωλήσεων και τέταρτη από πλευράς αποδοχής του κοινού. Την σειρά ανάμεσα σε αυτές τις δύο λίστες την επηρεάζει η Royal Enfield που έχει μικρότερο όγκο πωλήσεων αλλά κρατά υψηλότατο κύρος μέσα στην αγορά της Ινδίας.

Είχαμε επιφυλάξει σκληρή αλλά δίκαιη κριτική στον προκάτοχό του, το 310GS και ελπίζουμε πως το νέο F 450 GS θα διαφέρει σημαντικά και θα καταφέρει να κάνει την διαφορά.

Δεν έχει άλλωστε και πολλές ευκαιρίες καθώς πλέον η κατηγορία έχει γίνει απίστευτα ανταγωνιστική και για πρώτη φορά έχει τόσους πολλούς εκπροσώπους.

Χαρακτηριστικό είναι φυσικά το νέο τεύχους του MOTO που κυκλοφόρησε σήμερα και είναι το μεγαλύτερο συγκριτικό της κατηγορίας!

Από το 2018 έως και το 2023 λέγαμε στις εταιρείες να ρίξουν μεγαλύτερο βάρος στην εξέλιξη των μικρομεσαίων κυβικών, σταματήσαμε όταν είδαμε τι έρχεται και μάλιστα περιμένουμε τουλάχιστον δύο ακόμη επώνυμους κατασκευαστές να απαντήσουν το 2027. Οπότε η BMW δεν έχει μεγάλο περιθώριο να ποντάρει στο όνομα για να δικαιολογήσει την υψηλότερη τιμή.

Το πρώτο αυτόματο κιβώτιο στην κατηγορία αυτή, δείχνει πως η πρόθεσή της είναι να δημιουργήσει ουσιαστική διαφορά, ενώ η υπόσχεση που αφήνει για πραγματικές εκτός δρόμου δυνατότητες, καθιστά την αγωνία για την τελική τιμή ακόμη μεγαλύτερο. Με βάση τις διαβεβαιώσεις μας όμως, αυτό θα είναι το πλαίσιο τιμής. Μιλάμε λοιπόν για 1.000 έως 1.300 Ευρώ ακριβότερα από τις αντίστοιχες κινέζικες προτάσεις για την βασική έκδοση, που αν και δεν διαφέρει πολύ η χώρα κατασκευής, η BMW δηλώνει σίγουρη για την απόσταση σε συμπεριφορά. Αυτό θα το κρίνουμε στην πρώτη δοκιμή που αναμένουμε να είναι σύντομα, καθώς εξίσου σύντομα αναμένεται να έρθει και η μοτοσυκλέτα στην Ελληνική αγορά!