Αττική: 36.725 έλεγχοι σε τέσσερις ημέρες και 270 παραβάσεις για οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ
Συνελήφθησαν 12 οδηγοί που είχαν υπερβεί το όριο των 0,60 mg/l
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
3/3/2026
Συνεχίζονται οι έλεγχοι με στόχο την καταπολέμηση της οδήγησης υπό την επήρεια αλκοόλ από την Τροχαία Αττικής, με χιλιάδες μετρήσεις σε οδικούς άξονες του νομού και δεκάδες βεβαιωμένες παραβάσεις.
Από τις πρώτες πρωινές ώρες της 26ης Φεβρουαρίου έως και τις πρώτες πρωινές ώρες της 2ας Μαρτίου 2026, η Τροχαίας Αττικής πραγματοποίησε εξόρμηση σε ολόκληρο το λεκανοπέδιο, με τη συμμετοχή αστυνομικών των Ομάδων Ελέγχου και Πρόληψης Τροχαίων Ατυχημάτων (Ο.Ε.Π.Τ.Α.) και των Τμημάτων της Τροχαίας.
Συνολικά πραγματοποιήθηκαν 36.725 έλεγχοι αλκοολομέτρησης σε οδηγούς, εκ των οποίων προέκυψαν 270 παραβάσεις για οδήγηση υπό την επήρεια οινοπνεύματος. Παράλληλα, συνελήφθησαν 12 οδηγοί που είχαν ξεπεράσει το όριο των 0,60 mg/l, κινητοποιώντας διαδικασίες αυτόφωρου.
Η συγκεκριμένη δράση είναι τμήμα των εντατικών ελέγχων που πραγματοποιούνται με στόχο την ενίσχυση της οδικής ασφάλειας, ειδικά σε περιόδους αυξημένης κυκλοφορίας και νυχτερινής διασκέδασης.
Σύμφωνα με την ανακοίνωση της Τροχαίας, οι έλεγχοι αλκοτέστ θα συνεχιστούν με αμείωτη ένταση, με βασικό μήνυμα ότι το αλκοόλ και το τιμόνι δεν συμβαδίζουν.
MotoGP: Joan Mir - “Παράξενη” η ποινή πίεσης ελαστικών στην Καταλονία
Η “ελάχιστη παράβαση” που κόστισε στην HRC το πρώτο βάθρο της σεζόν της στα MotoGP.
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
22/5/2026
Ο Joan Mir χαρακτήρισε “παράξενη” την ποινή που δέχθηκε μετά το Grand Prix της Καταλονίας, υποστηρίζοντας πως μια ελάχιστη απόκλιση στην πίεση των ελαστικών στέρησε από τη Honda το πρώτο της βάθρο στη σεζόν του 2026.
Ο Ισπανός της Honda πραγματοποίησε έναν από τους καλύτερους αγώνες του τα τελευταία χρόνια, περνώντας μεγάλο μέρος του επανεκκινημένου αγώνα στη δεύτερη θέση.
Ο Mir έχασε προσωρινά τη θέση από τον τελικό νικητή Fabio Di Giannantonio, όμως κατάφερε να περάσει ξανά μπροστά από τον Pedro Acosta στους τελευταίους γύρους και να τερματίσει δεύτερος.
Ωστόσο, μετά τον αγώνα βρέθηκε ανάμεσα στους έξι αναβάτες που τέθηκαν υπό έρευνα για χαμηλή πίεση ελαστικών.
Ο Mir ήταν ο υψηλότερα τοποθετημένος αναβάτης από τους πέντε που τελικά τιμωρήθηκαν με ποινή 16 δευτερολέπτων, ενώ μόνο ο Francesco Bagnaia απέφυγε την τιμωρία λόγω προβλήματος διαρροής στη ζάντα του τροχού.
Ο αναβάτης της HRC αποκάλυψε αργότερα ότι έχασε το απαιτούμενο ποσοστό γύρων πάνω από το ελάχιστο όριο πίεσης για “ελάχιστη διαφορά”.
“Οι βαθμοί του πρωταθλήματος ενδιαφέρονται!” είπε αστειευόμενος όταν ρωτήθηκε πώς αισθάνεται για την ποινή.
“Αλλά εγώ δεν ενδιαφέρομαι ιδιαίτερα, γιατί έκανα έναν εξαιρετικό αγώνα και έδωσα το 100%.”
“Ήταν σαν Sprint, αλλά πήρα ποινή κανονικού αγώνα”
Ο Mir στάθηκε ιδιαίτερα στο γεγονός ότι ο αγώνας μειώθηκε σε 12 γύρους μετά τις κόκκινες σημαίες, στην ίδια δηλαδή διάρκεια με τους αγώνες Sprint του Σαββάτου.
Σύμφωνα με τους κανονισμούς, αν η ίδια παράβαση είχε συμβεί στο Sprint του Σαββάτου, η ποινή θα ήταν 8 δευτερόλεπτα αντί για 16.
“Το μόνο που μου φάνηκε παράξενο ήταν η ποινή, γιατί ουσιαστικά κάναμε έναν αγώνα Sprint και πήρα ποινή κανονικού Grand Prix,” δήλωσε ο Mir.
Όπως εξήγησε, η μικρότερη διάρκεια του αγώνα σήμαινε και μικρότερες διαφορές μεταξύ των αναβατών στον τερματισμό, κάτι που έκανε την ποινή πολύ πιο καταστροφική.
“Σε έναν πλήρη αγώνα οι διαφορές θα ήταν μεγαλύτερες. Πιθανότατα θα ήμουν όγδοος ή ένατος μετά την ποινή. Τώρα βρέθηκα 13ος. Δεν είναι δίκαιο!”
Παράλληλα, ο Mir αναγνώρισε ότι από την άλλη πλευρά απονεμήθηκαν πλήρεις βαθμοί Grand Prix και όχι οι μισοί που δίνονται στους αγώνες Sprint.
Χωρίς την ποινή, ο παγκόσμιος πρωταθλητής θα είχε υπερδιπλασιάσει τη φετινή συγκομιδή βαθμών του.
