BIKE ALERT HELLAS: Σάρωσε στα UX/CX με 4 βραβεία η νέα B2B πλατφόρμα των επαγγελματιών μοτοσυκλέτας

85% των συνεργείων της Ελλάδας εξυπηρετούνται αστραπιαία!
BIKE ALERT HELLAS: Σάρωσε στα UX/CX με 4 βραβεία η νέα B2B πλατφόρμα των επαγγελματιών μοτοσυκλέτας
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

13/9/2024

Με στόχο να γίνουν ο καλύτερος συνεργάτης των συνεργείων και των επαγγελματιών μοτοσυκλέτας η BIKE ALERT HELLAS ξεκίνησε πριν από δύο σχεδόν χρόνια να αναπτύσσει τη νέα της Business to Business ιστοσελίδα, μέσα από την οποία οι πελάτες θα μπορούσαν να εξυπηρετηθούν άμεσα, γνωρίζοντας την πραγματική διαθεσιμότητα κάθε προϊόντος και εξαρτήματος.

Από ανταλλακτικά κινητήρα, ανταλλακτικά μοτοσυκλετών, αξεσουάρ, μπαταρίες, αναρτήσεις, αναλώσιμα τελικής μετάδοσης, φίλτρα, φρένα, φώτα κτλ και επιπρόσθετα με μία τεράστια γκάμα εταιρειών που αναφέροντας ορισμένες μόνο, θα αντιληφθεί κανείς το πλήθος των προϊόντων: ABUS / BS Battery / Bando / Bitubo / DID / Ferodo / Hiflofiltro / JT / K&N / Malossi / Polisport / Renthal / YSS, η Bike Alert είχε λοιπόν ένα τεράστιο πλήθος προϊόντων να διαχειριστεί, στην πορεία της προς την δημιουργίας της καλύτερης B2B πλατφόρμας στην Ελλάδα!

Η δημιουργία μίας εξειδικευμένης B2B σελίδας για τη μοτοσυκλέτα, ξεπερνά κατά πολύ εκείνη ενός eshop καθώς στοχεύει στον επαγγελματία που κάνει δύσκολες και καίριες ερωτήσεις, έχοντας επιτακτική ανάγκη για αμεσότητα σε κάθε βήμα. Από το να βλέπει ζωντανά το απόθεμα της αποθήκης και όχι κατά προσέγγιση, να λαμβάνει πρόσθετες πληροφορίες για κάθε προϊόν, μέχρι την παρακολούθηση της παραγγελίας, την τροποποίηση, τη δέσμευση σε back order ή την επιστροφή, τα πάντα θα έπρεπε να γίνονται χωρίς κόπο, χωρίς να χρειάζεται εκμάθηση ενός ακόμη εργαλείου και κυρίως χωρίς προβλήματα, καθώς η ανοχή σε αυτά είναι μηδενική.

Για αυτό τον λόγο η BIKE ALERT HELLAS προχώρησε και στο επόμενο βήμα και δεν προσάρμοσε απλά την νέα πλατφόρμα B2B σε κάθε μέγεθος οθόνης, ένα έτσι και αλλιώς δύσκολο βήμα για αυτό το είδος ιστοσελίδων, αλλά επιπρόσθετα σχεδίασε από την αρχή την εμπειρία του χρήστη όταν εκείνος συνδεθεί στο λογαριασμό του από κινητό ή tablet.

Το αποτέλεσμα είναι να δώσει στο πελατολόγιο της, που αυτή την στιγμή ανέρχεται στο 85% των συνεργείων σε όλη την χώρα, τη δύναμη να έχουν πλήρη έλεγχο των παραγγελιών του από οπουδήποτε, οποιαδήποτε στιγμή.

Best in Automotive / Best in B2B / Best CX in Mobile

Αν όλοι οι ανταγωνιστές της BIKE ALERT που στο σύνολό τους αποτελούν τους προμηθευτές των συνεργείων στην Ελλάδα, έκαναν ένα τέτοιο βήμα, τότε όλα τα συνεργεία της χώρας θα μπορούσαν να απαντήσουν με απόλυτη ακρίβεια πότε θα έχεις το ανταλλακτικό σου, για οποιαδήποτε μοτοσυκλέτα.

Κι αυτό γιατί δεν δημιούργησαν απλά μία πύλη παραγγελιών για το πελατολόγιό τους, αλλά μπήκαν στην διαδικασία σχεδιασμού ολόκληρου του συστήματος λειτουργίας, με αποτέλεσμα να αποσπάσουν το πρώτο βραβείο στην εμπειρία χρήσης B2B στην Ελλάδα!

Best B2B Experience bike alert
Best B2B Experience - Τα στελέχη της ESEPIA παραλαμβάνουν το Χρυσό βραβείο με τον εκπρόσωπο της Bike Alert, Θοδωρή Τσέλιο

Μαζί με την πλατφόρμα της TOYOTA ήταν οι μόνες από τον κλάδο αυτοκινήτου και μοτοσυκλέτας και αναμετρήθηκαν με όλες τις υπόλοιπες του γενικού εμπορίου, πράγμα που σημαίνει πως οι επαγγελματίες της μοτοσυκλέτας που συνδέονται στην Bike Alert Hellas, δεν απολαμβάνουν μόνο την καλύτερη εμπειρία χρήστη από τον κλάδο της αυτοκίνησης, αλλά γενικά στην Ελλάδα!

Παράλληλα το bikealert.gr απέσπασε τρία ασημί βραβεία στις κατηγορίες Best in Automotive / Best in B2B / Best CX in Mobile φεύγοντας από τη βραδιά των UX/CX βραβείων με μία από τις μεγαλύτερες συγκομιδές.

Στον φυσικό τώρα κόσμο, η Bike Alert ολοκληρώνει αυτή την στιγμή έναν μεγάλο κύκλο επένδυσης στην Ελλάδα με καταστήματα και αποθήκες, το πρώτο στη Θεσσαλονίκη έχει ήδη ξεκινήσει την λειτουργία του.

Best B2B Experience
Best B2B Experience / Best in Automotive / Best in B2B / Best CX in Mobile

Την ανάπτυξη της B2B πλατφόρμας της Bike Alert Hellas ανέλαβε η E-Sepia που μεταξύ άλλων έχει επιμεληθεί και την κατασκευή του νέου motomag.gr που ήδη απολαμβάνετε. Μία από τις μεγαλύτερες εταιρείες στο χώρο του web innovation, η E-Sepia αγκάλιασε το bikealert.gr ως μία πρόκληση που αν την έφερνε εις πέρας, θα αποτελούσε παράδειγμα για όλο τον επαγγελματικό κόσμο της χώρας! Με 4 κορυφαίες διακρίσεις και τα πρώτα σχόλια του πελατολογίου, μπορεί πλέον να πει πως έχει θέσει το πρότυπο για την εμπειρία B2B!

BIKE ALERT HELLAS: Σάρωσε στα UX/CX με 4 βραβεία η νέα B2B πλατφόρμα των επαγγελματιών μοτοσυκλέταςBIKE ALERT HELLAS: Σάρωσε στα UX/CX με 4 βραβεία η νέα B2B πλατφόρμα των επαγγελματιών μοτοσυκλέταςBIKE ALERT HELLAS: Σάρωσε στα UX/CX με 4 βραβεία η νέα B2B πλατφόρμα των επαγγελματιών μοτοσυκλέτας

Bike Alert: Επισκεφτήκαμε το κέντρο της πολυεθνικής εξαρτημάτων στο Λονδίνο! [VIDEO]

Η πολυεθνική δύναμη στα εξαρτήματα μοτοσυκλετών

Ετικέτες

FEMA-ΕΕ: Όχι στο υποχρεωτικό ΚΤΕΟ για δίκυκλα άνω των 50 κ.εκ. από 19 ευρωβουλευτές

Ευρωβουλευτές από 10 χώρες θέλουν να παραμείνει επιλογή στα κράτη-μέλη, το αν θα έχουν ΚΤΕΟ μοτοσυκλετών
ΚΤΕΟ Ευρωπαϊκή Επιτροπή FEMA ΟΧΙ 2026
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

5/2/2026

Σε νέα της ανακοίνωση η Ομοσπονδία των Ευρωπαϊκών Ενώσεων Μοτοσυκλέτας FEMA χαιρετίζει την απόφαση 19 ευρωβουλευτών που υποστηρίζουν να μην γίνει υποχρεωτικός ο περιοδικός τεχνικός έλεγχος για όλες τις μοτοσυκλέτες άνω των 50 κ.εκ. σε όλα τα κράτη-μέλη.

Η φωνή της FEMA που αντιτίθεται στους υποχρεωτικούς περιοδικούς ελέγχους για όλες τις μοτοσυκλέτες και δίκυκλα άνω των 50 κ.εκ., με στοιχεία μάλιστα και δεδομένα που δείχνουν ότι το ΚΤΕΟ δεν σώζει ζωές (διαβάστε περισσότερα εδώ), φαίνεται ότι ακούγεται και στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο.

Η νομοθετική πρόταση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για αλλαγή στο σχετικό νομοσχέδιο, την οποία ο Γερμανός ευρωβουλευτής Jens Gieseke θέλει να τροποποιήσει και να κάνει ακόμη πιο αυστηρή με βάση την αναφορά που έχει καταθέσει, θέλει να κάνει υποχρεωτικό τον περιοδικό τεχνικό έλεγχο σε μοτοσυκλέτες και λοιπά δίκυκλα που έχουν κυβισμό πάνω απο 125 κ.εκ. αλλά και για τα αντίστοιχης απόδοσης ηλεκτρικά δίκυκλα, χωρίς μάλιστα καμία εξαίρεση.

Στην αναφορά του ο Gieseke υιοθετεί μια ακόμη πιο ακραία πρόταση με τα κράτη-μέλη να χάνουν την επιλογή για το αν οι μοτοσυκλέτες που πωλούνται και κυκλοφορούν στην επικράτειά τους θα περνούν ΚΤΕΟ ή όχι, ενώ προτείνει οι έλεγχοι να ξεκινούν από τα 50 κ.εκ. και πάνω.

Το δικαίωμα στην επιλογή για κάθε κράτος-μέλος είναι πρώτα από όλα αυτό που προωθεί η FEMA και βρίσκει σύμφωνη και τη Διεθνή Ομοσπονδία Μοτοσυκλετισμού FIM, όπως και τους 19 ευρωβουλευτές που κατέθεσαν τροπολογίες να διατηρήσουν την επιλογή για ΚΤΕΟ ή όχι στις μοτοσυκλέτες τα κράτη-μέλη που εφαρμόζουν εναλλακτικά μέτρα όπως είναι η καλύτερη εκπαίδευση του αναβάτη για την αποφυγή ατυχημάτων και η βελτίωση των υποδομών και των δρόμων.

Στην απόφαση των συγκεκριμένων ευρωβουλευτών βοήθησαν και όλα τα σχετικά έγγραφα, τεχνικές μελέτες και εκθέσεις που έχουν καταθέσει οι ομάδες υπεράσπισης των Ευρωπαίων μοτοσυκλετιστών  στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, το Συμβούλιο και την Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Όλα αυτά τα έγγραφα δείχνουν ότι τα τροχαία ατυχήματα με μοτοσυκλέτα, τα οποία οφείλονται σε μηχανική βλάβη, δεν είναι παρά πολύ μικρό ποσοστό (1-3%).

Για την ιστορία, οι 19 ευρωβουλευτές που κατέθεσαν υπέρ του δικαιώματος της επιλογής, από τους οποίους απουσιάζουν οι Έλληνες, είναι οι εξής:

-Ana Miguel Pedro (Πορτογαλία)
-Volker Schnurrbusch (Γερμανία)
-Asger Christensen (Δανία)
-Valérie Devaux (Γαλλία)
-Stanislav Stoyanov (Βουλγαρία)
-Siegbert Frank Droese (Γερμανία)
-Julien Leonardelli (Γαλλία)
-Merja Kyllönen (Φινλανδία)
-Milan Mazurek (Σλοβακία)
-Rachel Blom (Ολλανδία)
-Philippe Olivier (Γαλλία)
-Sérgio Humberto (Πορτογαλία)
-Hélder Sousa Silva (Πορτογαλία)
-Sebastião Bugalho (Πορτογαλία)
-Paulo Cunha (Πορτογαλία)
-Paulo Do Nascimento Cabral (Πορτογαλία)
-Roman Haider (Αυστρία)
-Paolo Borchia (Ιταλία)
-Anna Maria Cisint (Ιταλία)

 

ΕΕ υποχρεωτικά ΚΤΕΟ για όλους