Brembo - Αγόρασε το 100% της Ohlins!

Για 370 περίπου εκατομμύρια ευρώ
Brembo buys Ohlins
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

11/10/2024

Στη μεγαλύτερη εξαγορά εταιρείας στην ιστορία της προχώρησε η Brembo, αγοράζοντας το 100% της Ohlins, ενδυναμώνοντας κι άλλο το εντυπωσιακό portfolio του ιταλικού γκρουπ, που κατέχει μεταξύ άλλων τις SBS, J.Juan και Marchesini -την τελευταία κατά 70%.

Στις 11/10/2024 η Brembo υπέγραψε συμφωνία με την Tenneco, για την αγορά του 100% της Ohlins Racing, του σημαντικότερου παγκοσμίως κατασκευαστή premium αναρτήσεων υψηλών επιδόσεων για μοτοσυκλέτες και αυτοκίνητα, τόσο στον OEM τομέα όσο και στον Aftermarket. Θυμίζουμε πως τη δεκαετία του 1980 η Yamaha είχε αγοράσει το 70% της Ohlins, πριν η Ohlins αγοράσει ξανά το ποσοστό αυτό το 2007, ενώ το 2018 η αμερικάνικη Tenneco, θυγατρική της Apollo Global Management, είχε αγοράσει τη σουηδική εταιρεία, για να την πουλήσει τώρα στην Brembo.

“Η Ohlins είναι μια πολύ δυνατή επιλογή για την Brembo. Είναι μια εταιρεία με παγκόσμια αναγνώριση, με γερά θεμέλια και απαράμιλλη φήμη, τόσο στην πίστα όσο και στον δρόμο”, δήλωσε ο Matteo Tiraboschi, Εκτελεστικός Πρόεδρος της Brembo. “Καλωσορίζουμε την Ohlins στο γκρουπ μας, μια σπουδαία ευκαιρία για να επεκτείνουμε την γκάμα προϊόντων μας στους τομείς αυτοκινήτου και μοτοσυκλέτας. Με αυτή την προσθήκη κάνουμε ένα ακόμα βήμα στη στρατηγική μας για να παρέχουμε ολοκληρωμένες έξυπνες λύσεις στους πελάτες μας, δημιουργώντας συνέργειες σε μια ευρεία γκάμα τεχνολογιών οχημάτων.”

Ιδρυθείσα το 1976, η Ohlins Racing έχει βάση το Upplands Väsby στη Στοκχόλμη της Σουηδίας, ενώ απασχολεί περί τους 500 εργαζόμενους σε δυο εργοστάσια παραγωγής, σε Σουηδία και Ταϊλάνδη, σε δυο R&D κέντρα και σε τέσσερα υποκαταστήματα διανομής σε Η.Π.Α., Γερμανία, Ταϊλάνδη και Σουηδία. Η τεχνολογία αναρτήσεων της Ohlins είναι περιβόητη για την ακρίβεια, τις επιδόσεις και τις καινοτομίες της. Με δεκαετίες ειδίκευσης και προηγμένης μηχανολογίας, η Ohlins Racing προσφέρει μια εκτενέστατη γκάμα προϊόντων που περιλαμβάνουν αμορτισέρ, πιρούνια, σταμπιλιζατέρ, λογισμικό και αλγόριθμους, και αξεσουάρ για τους τομείς OEM & Aftermarket. Η εταιρεία έχει επίσης κορυφαία αγωνιστική κληρονομιά και παρουσία στα μεγαλύτερα Πρωταθλήματα μηχανοκίνητου αθλητισμού στον κόσμο, συμπεριλαμβανομένων των MotoGP, Formula 1, World Superbike, NASCAR, κ.α. Η Ohlins Racing προβλέπεται να κλείσει το 2024 με τζίρο 144 εκατομμυρίων δολαρίων Η.Π.Α., με περιθώριο EBITDA μεταξύ 21-22%.

“Είμαστε βέβαιοι πως η Brembo είναι ο κατάλληλος συνεργάτης για να ανεβάσει την Ohlins Racing στο επόμενο επίπεδο”, δήλωσε ο Jim Voss, CEO της Tenneco που διαχειριζόταν τη σουηδική εταιρεία.

“Καθώς ενώνουμε τις δυνάμεις μας με την Brembo, είμαστε έτοιμοι να ξεκλειδώσουμε νέες ευκαιρίες ανάπτυξης και να συνδυάσουμε τις δυνάμεις μας για νέες καινοτομίες, παρέχοντας περισσότερη αξία στους πελάτες και υπαλλήλους μας”, δήλωσε ο Tom Wittenschlaeger, CEO της Öhlins Racing.

Αυτή είναι η μεγαλύτερη εξαγορά εταιρείας στην ιστορία της Brembo, με την Ohlins να αλλάζει χέρια για 405 εκατομμύρια δολάρια Η.Π.Α. Όπως είθισται σε τόσο μεγάλες εξαγορές, η συμφωνία επίκειται σε έλεγχο από τις αρμόδιες επιτροπές ανταγωνισμού, και αν όλα πάνε καλά αναμένεται να κλείσει τυπικά στις αρχές του 2025.

Θυμίζουμε πως η Brembo είχε προχωρήσει το 2021 στην αγορά της δανέζικης SBS Friction αλλά και της J.Juan στην Ισπανία. Τον περασμένο Φεβρουάριο η ιταλική εταιρεία έκανε είσοδο στην αγορά της Ταϊλάνδης με ένα νέο εργοστάσιο συστημάτων φρένων μοτοσυκλετών. Η Brembo ελέγχει επίσης τη Marchesini, που κατασκευάζει τροχούς μοτοσυκλετών, ενώ οι δραστηριότητες της εταιρείας στον τομέα μοτοσυκλετών αντιστοιχεί στο 13% των συνολικών εσόδων της.

Ετικέτες

TVS: Κράνος με HUD επαυξημένης πραγματικότητας (AR) παρουσίασαν οι Ινδοί

Σε συνεργασία με την ελβετική Aegis Rider - Τοποθέτηση των πληροφοριών εκεί που θέλει ο αναβάτης
AR Helmet TVS Aegis Rider
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

1/12/2025

Με πέντε χρόνια εξέλιξης ήδη στην "πλάτη" του, το προηγμένο κράνος της TVS φιλοδοξεί να κάνει το επόμενο βήμα στην επαυξημένη πραγματικότητα για τους μοτοσυκλετιστές.

Για περισσότερο από μια δεκαετία ακούμε υποσχέσεις για heads-up display (HUD) κράνη, με ελάχιστα να έχουν φτάσει στην αγορά, αν και πρόσφατα η SHOEI, μια από τις μεγαλύτερες εταιρείες του χώρου μπήκε στο παιχνίδι με την smart έκδοση του GT-Air 3. Τώρα η TVS, η ινδική εταιρεία που βρίσκεται πίσω από την αναγέννηση της Norton, αποφάσισε να κάνει το μεγάλο βήμα.

Η TVS συνεργάζεται με την ελβετική εταιρεία Aegis Rider και αξιοποιεί τεχνολογίες της Qualcomm (γνωστή για την σειρά επεξεργαστών Snapdragon που εξοπλίζει πληθώρα smartphone και άλλων συσκευών) για να δημιουργήσει το AR κράνος της, το οποίο λειτουργεί ουσιαστικά σαν smartphone, χωρίς να χρειαστεί να πάρεις το βλέμμα από τον δρόμο.

TVS AR

Το ενσωματωμένο σύστημα του κράνους εμφανίζει στους αναβάτες πλήθος πληροφοριών που σχετίζονται με τη μοτοσυκλέτα και την οδήγηση (όπως ταχύτητα, στροφές, σχέση κιβωτίου, στάθμη καυσίμου και φλας), την πλοήγηση, τις τηλεφωνικές κλήσεις και τα μηνύματα.

Το κράνος φέρει πέρα από τα στοιχεία οπτικών βοηθημάτων και ενσωματωμένα ηχεία, δίνοντας στον αναβάτη την δυνατότητα να λαμβάνει και ακουστικές ειδοποιήσεις αλλά και να ακούει μουσική. Πέρα από τις οπτικοακουστικές ειδοποιήσεις, το κράνος διαθέτει και ενσωματωμένες καταγραφικές κάμερες τόσο εμπρός, όσο και πίσω. Όλες οι επιλογές και ρυθμίσεις ελέγχονται από την σχετική smartphone εφαρμογή.

TVS AR

Η μεγαλύτερη ίσως καινοτομία που εισάγει η εταιρεία είναι το σύστημα επιλογής, τοποθέτησης και αγκύρωσης πληροφοριών στον χώρο δίνοντας την επιλογή στον αναβάτη να τοποθετήσει αυτός τις πληροφορίες εκεί που θέλει αλλά και να επιλέξει ποιες πληροφορίες θέλει να βλέπει χωρίς να πάρει το βλέμμα του από τον δρόμο και να κοιτάξει την οθόνη της μοτοσυκλέτας του ή το κινητό του.

Χωρίς να έχουν ανακοινωθεί ακόμα επίσημα η λεπτομέρειες γύρω από τα τεχνικά του χαρακτηριστικά, οι πρώτες πληροφορίες κάνουν λόγο για μπαταρία που διαρκεί περίπου τέσσερις ώρες, χρόνος όχι ιδιαίτερα εντυπωσιακός, που θα μπορούσε όμως να καλύψει την καθημερινή χρήση, ενώ δεν γίνεται προς το παρόν λόγος για τη δυνατότητα σύνδεσής του με θύρα USB ώστε να παραμένει το σύστημα σε λειτουργία χωρίς να ξοδεύεται η ενέργεια της μπαταρίας. Από πλευράς ασφάλειας το κράνος αναμένεται να πιστοποιείται σύμφωνα με τις προδιαγραφές ECE 22.06 και DOT.

Αυτό που δεν είναι ακόμα γνωστό είναι η ημερομηνία κυκλοφορίας του και σημαντικές πληροφορίες όπως το βάρος του κράνους και το κόστος απόκτησης του.