CFMOTO 450MT: Ρεκόρ πωλήσεων πρωτοεμφανιζόμενης μοτοσυκλέτας – Πρώτη έως 900 κυβικά!

Νίκησε Honda-Voge-Benelli
CFMOTO 450MT: Ρεκόρ πωλήσεων πρωτοεμφανιζόμενης μοτοσυκλέτας – Πρώτη έως 900 κυβικά!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

12/2/2025

Ένα άτυπο ρεκόρ καταγράφηκε στις πωλήσεις μοτοσυκλετών καθώς το νέο CFMOTO 450MT σημείωσε μέσα στο 2024 ένα πλήθος ταξινομήσεων που ξεπερνά τα δεδομένα πρωτοεμφανιζόμενου μοντέλου.

Ανεξαρτήτως κυβικών και προσθέτοντας όλες τις εκδόσεις, το Yamaha Tracer 9 κατέκτησε την κορυφή των μοτοσυκλετών με 877 ταξινομήσεις και σε κοντινή απόσταση ήρθε το CFMOTO 450MT με 806 ταξινομήσεις μέσα στο 2024. Με δεδομένο πως πωλούνταν για λιγότερο από 6 μήνες ξεκινώντας την εμπορική του πορεία αργά μέσα στον Μάϊο και με την διαθεσιμότητα να εξαντλείται τον Νοέμβριο έχοντας καταγεγραμμένες παραγγελίες να περιμένουν, αντιλαμβάνεται κανείς πως είναι συγκυριακό και μόνο που τελικά το 450MT  δεν κατέκτησε συνολικά την κορυφή των πωλήσεων της χώρας για το 2024.

Την πρώτη τριάδα έκλεισε το Honda NX500, μόνο όμως αν προστεθούν και οι ταξινομήσεις του CB500X όπου μαζί συγκέντρωσαν τις 749 μονάδες ( NX500:406 & CB500X:343).

Ελλείψεις είχε και το VOGE DS525X που ακολουθεί στην 4η θέση και οι οποίες αντίστοιχα επηρέασαν το τελικό σύνολο πωλήσεων που θα ήταν υψηλότερο, κλείνοντας με διαφορά από τα υπόλοιπα στις 653 ταξινομήσεις.

Παρά την αυξημένη ζήτηση όμως του CFMOTO 450MT και των χρονοβόρων διαδικασιών της εισαγωγής και του ταξιδιού έως εδώ, η ελληνική αντιπροσωπεία κατάφερε να παρακάμψει τον σκόπελο στον οποίο προσβλέπαμε πως θα πέσει στο τέλος του καλοκαιριού, υπολογίζοντας πως θα σταματήσει να γράφει νέες ταξινομήσεις έχοντας ξεμείνει από μοτοσυκλέτες.

Αντίστοιχα όμως υπήρχε υποστήριξη και από το εργοστάσιο στην ταχεία πλήρωση της ελληνικής ζήτησης καλύπτοντας τελικά τις παραγγελίες μέχρι και τις αρχές Νοεμβρίου. Οι παραδόσεις ξεκίνησαν εκ νέου τον Ιανουάριο και συνεχίζουν με αυξημένο ρυθμό, σύμφωνα με πρώιμα στοιχεία από το δίκτυο καταστημάτων, με την αντιπροσωπεία να είναι προετοιμασμένη για να μην παρουσιαστούν ελλείψεις.

Πωλήσεις Μοτοσυκλετών ΣΥΝΟΛΙΚΟΥ έτους 2024: Ποιες μοτοσυκλέτες κυκλοφορούν περισσότερο στην Ελλάδα!

Η επιτυχία του 450MT δεν είναι τυχαία, απλά ήταν η CFMOTO εκείνη που αφουγκράστηκε το κοινό και παρέδωσε πρώτη ένα μοντέλο που υπάρχει σε ζήτηση από το 2018 περίπου χωρίς οι υπόλοιποι κατασκευαστές να αντιδρούν στο ερέθισμα. Ήδη από την πρώτη στιγμή της εμπορικής πορείας του KTM 390 Adventure, πίσω στο μακρινό 2019, υπάρχει ζήτηση για μία έκδοση με 21 εμπρός τροχό που τώρα έξι χρόνια μετά φέρνει η KTM. Αντίστοιχα το κοινό ζητά την αναβίωση του KLE500, ένα πιο on-off και με περισσότερα άλογα CRF300 από την Honda, χωρίς η δυναμική αυτών των μοντέλων να έχει σταματήσει. Εμείς πραγματοποιήσαμε συγκριτική δοκιμή πολλών χιλιομέτρων ταξιδεύοντας σε Βουλγαρία και έπειτα και σε Ρουμανία, για τα μικρά και μικρο-μεσαία κυβικά επιμένοντας προς τους κατασκευαστές πως η ζήτηση για αυτή την κατηγορία δεν έχει σταματήσει. Αυτή όμως δεν ήταν η εικόνα και στις υπόλοιπες χώρες ενώ παράλληλα οι αυξημένες απαιτήσεις της Ε.Ε. μέσω των νέων προδιαγραφών μεγάλωνε πολύ το κόστος για μεμονωμένες εισαγωγές από τις υπόλοιπες χώρες της Ασίας. Ενώ λοιπόν δεν σταμάτησαν να παράγονται πολλές υπέροχες on-off με λίγα κυβικά για όλο τον υπόλοιπο κόσμο, στην πράξη η αγορά της Ευρώπης βρέθηκε να χάνει μία ολόκληρη κατηγορία ενώ τα μοντέλα που συγκέντρωναν το βασικό όγκο πωλήσεων άρχισαν να μην καλύπτουν μία μερίδα υποψήφιων ιδιοκτητών που ζητούσαν περισσότερο εξειδίκευση στο χώμα.

https://www.motomag.gr/news/epikairotita/poliseis-motosykleton-dekembrioy-2024-kai-synolikoy-etoys-poies-motosykletes

Ήδη λοιπόν, πριν αυτά τα μοντέλα ανεβάσουν τιμή εξαιτίας αυξημένου κόστους παραγωγής και προσαρμογής στις τελευταίες προδιαγραφές, υπήρχε κιόλας η ανάγκη για μία διαφορετική μοτοσυκλέτα με τα χαρακτηριστικά του 450MT!

Η CFMOTO επέδειξε λοιπόν τα πιο γρήγορα αντανακλαστικά για μία μοτοσυκλέτα όμορφη με βάση αντικειμενικά κριτήρια, έχοντας δηλαδή καθαρές σχεδιαστικές γραμμές χωρίς φουτουριστικά στοιχεία, προσανατολισμένη στην εκτός δρόμου οδήγηση με δικύλινδρο κινητήρα που δεν θα πει όχι σε πιο μακρινά ταξίδια, χώρους και διαστάσεις απόλυτα συνυφασμένες με την μεσαία κατηγορία και σε απευθείας σύγκριση με την μεγαλο-μεσαία, καθώς και ευελιξία χρήσης στην καθημερινή οδήγηση. Αυτό το αίτημα – λαϊκή απαίτηση- είναι που ήρθε και κάλυψε το 450ΜΤ ξυπνώντας τον ανταγωνισμό που χρειάζεται όμως χρόνο μέχρι να προετοιμάσει την απάντησή του.

Η συζήτηση με στελέχη της αγοράς στην υπόλοιπη Ευρώπη, αποκαλύπτει πως το 450ΜΤ ξύπνησε την κατηγορία και στις χώρες που αυτή είχε πέσει σε λήθαργο, εξαιτίας του οποίου κόπηκε η στρόφιγγα νέων μοντέλων και σε εμάς εδώ που ουδέποτε σνομπάραμε τα μικρο-μεσαία κυβικά, όπως άλλωστε και κανείς στην υπόλοιπη Ευρωπαϊκή Μεσόγειο. Με την άνοδο των πωλήσεων της κατηγορίας και στις υπόλοιπες χώρες της Ευρώπης θα δούμε να αυξάνονται οι προτάσεις της κατηγορίας, ωστόσο το άτυπο αυτό ρεκόρ νεοεισερχόμενου μοντέλου για την Ελληνική αγορά, δύσκολα θα σπάσει στο άμεσο μέλλον.

Pan America Beyond the Map, Μέρος 2ο: Ancona-Como-Furka Pass-Calais [Gallery]

Με Pan America 1250 SP, ο Μητσάκης φτάνει στο γαλλικό λιμάνι - Για να περάσει στην Αγγλία
Pan America Beyond the Map, Μέρος 2ο: Ancona-Como-Furka Pass-Calais [Gallery]
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

8/9/2025

Έχοντας αποβιβαστεί στην Ιταλία, η διαδρομή Ancona–Como (490 χλμ.) ήταν η πρώτη οδική αποστολή για τους ταξιδευτές του “Pan America Beyond the Map” με απώτερο στόχο το Calais και φυσικά τη Σκωτία.

Σύμφωνα με τον Κωνσταντίνο Μητσάκη τα συγκεκριμένα ιταλικά χιλιόμετρα αντιπροσώπευαν παράλληλα την απαραίτητη διαδικασία προσαρμογής και γνωριμίας του με την γκρι Harley-Davidson Pan America 1250 SP, η οποία ρολάριζε με υποδειγματική άνεση και σταθερότητα στην ιταλική autostrada. 

Καθοδόν όμως είχε και μια άτυχη φάση, αφού υποχρεώθηκε να αποχωριστεί το δεξί πλαϊνό σαμάρι, το οποίο, ακουμπώντας πάνω στη –ψηλά τοποθετημένη– εξάτμιση, άρχισε κάποια στιγμή να καίγεται και έτσι αναγκάστηκε να το αφαιρέσει τελείως και να συνεχίσει το του μόνο με το αριστερό. Ας δούμε τι έχει να μας πει:

"Η λίμνη Como αποτέλεσε τον μοναδικό προορισμό μας επί ιταλικού εδάφους. Η τρίτη μεγαλύτερη λίμνη της Ιταλίας μάς κοίμισε στις νότιες όχθες της και μάς άφησε άφωνους με τις συγκλονιστικές εικόνες της. Ο παραλίμνιος στριφογυριστός δρόμος πρόσφερε θέα προς τη γαλάζια λίμνη, τις απέναντι όχθες με τους κάθετους καταπράσινους λόφους, ενώ οι μικρές κωμοπόλεις, κρυμμένες μέσα στην πυκνή βλάστηση, έδειχναν να “σέβονται” απόλυτα τη φύση που τις φιλοξενούσε. Μιλάμε για μια από τις ωραιότερες παραλίμνιες διαδρομές της Ευρώπης.

Και μετά την Ιταλία, η Harley Davidson Pan America 1250 SP προσέγγισε την κοντινή Ελβετία, η οποία μάς καλωσόρισε με την αγορά της απαραίτητης βινιέτας (κόστος 50 Ευρώ). Από τα πάμπολλα ορεινά περάσματα της χώρας είχαμε επιλέξει να σκαρφαλώσουμε στο Furka Pass (2.436 μ), ενώ η κοσμοπολίτικη Ζυρίχη ήταν το αστικό κέντρο που θα μας φιλοξενούσε επί ελβετικού εδάφους. 

Ακολουθώντας τα κινηματογραφικά χνάρια του διάσημου Βρετανού πράκτορα James Bond, βιώσαμε ενθουσιασμένοι μια πανέμορφη αλπική διαδρομή που κορυφώθηκε μετά από αμέτρητες κλειστές στροφές στα 2.436 μ. Εκεί ανταμώσαμε τον εκλεκτό φίλο και σύντροχο Στέλιο Ρασσιά – είχε φυσικά προηγηθεί… ηλεκτρονικό ραντεβού! Αφού βγάλαμε τις καθιερωμένες φωτογραφίες μπροστά στο φημισμένο ξενοδοχείο HOTEL BELVEDERE, ταξιδέψαμε μαζί με τον Στέλιο στην Ζυρίχη, όπου τύχαμε της ζεστής φιλοξενίας και ξενάγησής του.   

Αποχαιρετώντας την Ελβετία, το “Pan America Beyond the Map” συνέχισε κατόπιν την πορεία του στη Γαλλία. Απώτατος προορισμός το λιμάνι Calais (770 χλμ. της Ζυρίχης), τ’ οποίο προσεγγίσαμε αυθημερόν. Αρκετά ξεκούραστα τα χιλιόμετρα της διαδρομής (έγιναν όλα σχεδόν σε αυτοκινητόδρομο), ιδανικές οι καιρικές συνθήκες (ηλιοφάνεια με 25 C), ανεβασμένο το κέφι και η διάθεσή μας! Πλέον, η απόβασή μας στο Ηνωμένο Βασίλειο ήταν προ των πυλών…

Με σύμμαχο έναν ηλιόλουστο καιρός, μια ελικοειδή διαδρομή με κλειστές στροφές και πάμπολλες φουρκέτες αποτέλεσε τον “ξεναγό” μας προς την κορυφή του Furka Pass (2.436 μ). Οδηγώντας πάνω στα χνάρια του ατρόμητου πράκτορα James Bond, προσεγγίσαμε το διάσημο εμβληματικό ξενοδοχείο Belvedere, εκεί όπου μάς περίμενε ο αγαπητός φίλος Στέλιος Ρασσιάς.

Περίπου 1.500 χλμ. χώριζαν το λιμάνι Ancona από το λιμάνι Calais της Γαλλίας. Αυτή την απόσταση είχαμε να διανύσουμε στην ηπειρωτική Ευρώπη, πριν η Harley Davidson Pan America 1250 SP επιβιβαστεί ξανά σε πλοίο και βάλει κατόπιν ρόδα στο Ηνωμένο Βασίλειο.

Bye bye Ancona και αμέσως πορεία για την λίμνη Como (490 χλμ. βόρεια). Ρολάροντας στην ιταλική autostrada με προορισμό την τρίτη μεγαλύτερη λίμνη της Ιταλίας, η Harley Davidson Pan America 1250 SP ξεδίπλωσε αμέσως τις ταξιδιωτικές αρετές της. Έχοντας την προστασία ενός αποτελεσματικού ανεμοθώρακα (ρυθμίζεται σε 4 θέσεις), ταξιδεύαμε άνετα και ξεκούραστα με ταχύτητες 130-140 χλμ., ενώ η υποδειγματική σταθερότητα και η αίσθηση ασφάλεια που πρόσφερε η γκρι μοτοσυκλέτα (με δύο αναβάτες και αποσκευές), ήταν αναμενόμενο να μας ενθουσιάσει.
  
Αυτό όμως που δεν μας ενθουσίασε διόλου ήταν το γεγονός πως το δεξί πλαϊνό σαμάρι άρχισε να ακουμπά πάνω στη –ψηλά τοποθετημένη– εξάτμιση και παραλίγο να πάρει φωτιά! Για να σώσουμε την κατάσταση (αλλά και το περιεχόμενο του σαμαριού) αναγκαστήκαμε να αφαιρέσουμε και να πετάξουμε το δεξί σαμάρι, συνεχίζοντας το ταξίδι μόνο με το αριστερό.      

Σε αλλοτινές εποχές, στις όχθες της λίμνης Como, πολλοί διάσημοι συνθέτες και συγγραφείς εμπνέονταν τα έργα τους, τα ερωτευμένα ζευγάρια αντάλλασσαν όρκους αιώνιας αγάπης και οι αριστοκράτες στέγαζαν τον έρωτά τους σε πολυτελείς βίλες. Εμείς οι κοινοί θνητοί, αντίθετα, αρκεστήκαμε σε μια σύντομη δίτροχη περιήγηση στον ειδυλλιακό κόσμο της ιταλικής λίμνης! Γραφικά λιμανάκια, πλακόστρωτα σοκάκια, ατμοσφαιρικά cafes και υπέροχα κτίσματα εποχής εξέπεμπαν μια ακαταμάχητη γοητεία και μοιραία ξύπνησαν τη ρομαντική μας διάθεση.

Στο χάρτη της γειτονικής Ελβετίας, οι ταξιδευτές του “Pan America Beyond the Map” είχαμε βάλει δυο “πινέζες”: μια στο αλπικό πέρασμα Furka Pass και μια στη πόλη της Ζυρίχης. Με σύμμαχο έναν ηλιόλουστο καιρός, μια ελικοειδή διαδρομή με κλειστές στροφές και πάμπολλες φουρκέτες αποτέλεσε τον “ξεναγό” μας προς την κορυφή του Furka Pass (2.436 μ.). Οδηγώντας πάνω στα χνάρια του ατρόμητου πράκτορα James Bond, προσεγγίσαμε το διάσημο εμβληματικό ξενοδοχείο Belvedere, εκεί όπου μάς περίμενε ο αγαπητός φίλος Στέλιος Ρασσιάς. 

Συνεπής στο ραντεβού μας, ο Λάκωνας Στέλιος ήρθε από την Ζυρίχη να μας προϋπαντήσει με την μοτοσυκλέτα του (BMW GS 1200) στο Furka Pass και να ταξιδέψουμε κατόπιν μαζί ως την πόλη του. Ο Στέλιος υπήρξε ο οικοδεσπότης και ο ξεναγός μας στην κοσμοπολίτικη Ζυρίχη, η οποία αντιπροσωπεύει το σημαντικότερο οικονομικό κέντρο της Ελβετίας κι ένα από τα μεγαλύτερα χρηματοπιστωτικά κέντρα του κόσμου.

Κι αφού κάναμε ψηφιακές αναμνήσεις τα σημαντικότερα αξιοθέατα της «Χρηματιστηριακής Μέκκας», η Harley Davidson Pan America 1250 SP αποχαιρέτησε την Ζυρίχη, διέσχισε τα γαλλικά σύνορα και προσέγγισε αυθημερόν το λιμάνι Calais (770 χλμ. βόρεια της Ζυρίχης). Και το επόμενο πρωινό, επιχειρούσαμε την πολυπόθητη απόβαση στο Ηνωμένο Βασίλειο. Σκωτία ερχόμαστε…"