CFMOTO V4 Superbike - Έρχεται στην EICMA με φτερά και 200+hp

Πρώτη φωτογραφία του κινητήρα, αναμένεται "φτερωτό" Superbike στο Μιλάνο
CFMOTO V4 1000
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

30/10/2024

Φτερωτό σε απόδοση το επερχόμενο V4 Superbike της CFMOTO, με αναμενόμενη απόδοση 201-204 hp (που ωστόσο υπολείπεται ελαφρά των κορυφαίων προτάσεων του ανταγωνισμού όπως οι 216-228 hp του Ducati Panigale V4 και 212 hp του BMW M 1000 RR), φτερωτό και στο φαίρινγκ, όπως δείχνει μια πρώτη teaser φωτογραφία με αεροδυναμικά φτερά.

Αν η ισχυρότερη μοτοσυκλέτα παραγωγής της CFMOTO αυτή τη στιγμή είναι το 800 ΜΤ, με δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα και απόδοση 91 ίππων, η κινέζικη εταιρεία αναμένεται να διπλασιάσει -και βάλε- αυτό το όριο με τη νέα V4 Superbike της που βάσει προδιαγραφών έγκρισης τύπου θα αποδίδει μεταξύ 201 και 204 hp.

Στο πρόσφατο παρελθόν σας είχαμε ενημερώσει για τις πατέντες της CFMOTO, όπου γινόταν λόγος για ένα Superbike με V4 κινητήρα, ενώ τώρα, λίγες ημέρες πριν την EICMA 2024, η CFMOTO μας έδειξε αρχικά μια teaser φωτογραφία μιας Superbike μοτοσυκλέτας με αεροδυναμικά βοηθήματα συνοδευόμενη από τη λεζάντα "Tech-driven", ενώ τώρα μας δείχνει για πρώτη φορά τον V4 κινητήρα της. Ενδιαφέρον έχει η επιγραφή V.04 πάνω στην κεφαλή, που για την ώρα δεν έχουμε μπορέσει να αποκρυπτογραφήσουμε. Ο ψεκασμός όπως βλέπουμε ανήκει στην Dellorto, και οι εκκεντροφόροι κινούνται με καδένα.

CFMOTO V4

Ο κινητήρας δείχνει να έχει περιεχόμενη γωνία 75-78 μοιρών, αν και η γωνία που έχει τραβηχτεί η φωτογραφία δεν βοηθάει στο να βεβαιωθεί κανείς, ενώ σε συνομιλία του ΜΟΤΟ με την ΚΤΜ, οι Αυστριακοί μας βεβαίωσαν πως το εργοστάσιο του Mattighofen δεν έχει δώσει τεχνογνωσία για τον συγκεκριμένο V4. Το τελευταίο θα μπορούσε να είναι αλήθεια, όμως αυτό δεν σημαίνει πως η CFMOTO δεν έχει εμπνευστεί από τους V4 αγωνιστικούς κινητήρες των RC16, και μένει να τον δούμε από κοντά για να διαπιστώσουμε πού και πόσο διαφέρει.

Μια ακόμη υπόθεση θα μπορούσε να έχει να κάνει με την τοποθέτηση, σε δεύτερο πλάνο, αυτού του V4 αλλά με διαφορετική απόδοση και σε άλλα μοντέλα της εταιρείας, όπως σε ένα μεγάλο Adventure και σε ένα επίσης χιλιάρι Streetfighter, για τη δημιουργία ενός 1000 MT και ενός 1000 NK.

Περισσότερα σύντομα, στην EICMA 2024.

Ετικέτες

MotoGP: Ο Brad Binder κοιτάζει προς το WSBK και τη Ducati για το 2027

Χωρίς θέση στα Grand Prix - Στο προσκήνιο η Aruba Ducati αλλά και ιδιωτικές ομάδες
Binder WSBK
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

26/6/2026

Το μέλλον του Brad Binder παραμένει ένα από τα μεγαλύτερα ερωτηματικά της αγοράς αναβατών για το 2027, καθώς ο Νοτιοαφρικανός φαίνεται πως δεν θα συνεχίσει με την KTM. Σύμφωνα με πληροφορίες από το paddock, η πλευρά του έχει ήδη ξεκινήσει επαφές με ομάδες του WorldSBK, με τη Ducati να αποτελεί τον βασικό στόχο.

Οι εξελίξεις στην αγορά αναβατών των MotoGP συνεχίζονται με αμείωτο ρυθμό και το όνομα του Brad Binder βρίσκεται πλέον στο επίκεντρο. Η KTM φέρεται να έχει αποφασίσει να προχωρήσει με νέο δίδυμο αναβατών για το 2027, αποτελούμενο από τους Alex Marquez και Fabio Di Giannantonio, αφήνοντας τον Νοτιοαφρικανό εκτός των μελλοντικών της σχεδίων.

Με τις διαθέσιμες θέσεις στα MotoGP να λιγοστεύουν, ο μάνατζέρ του, Jeremy Debize, έχει ήδη αρχίσει να εξετάζει εναλλακτικές λύσεις εκτός της κορυφαίας κατηγορίας.

Μία από αυτές οδηγεί στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike και συγκεκριμένα στην Aruba Ducati, η οποία αναμένεται να βρεθεί σύντομα σε αναζήτηση αναβάτη, καθώς ο Nicolo Bulega ετοιμάζεται για τη μετάβασή του στα MotoGP, πιθανότατα με την ομάδα της VR46.

Η πρώτη επιλογή της Aruba Ducati ήταν ο Raul Fernandez, αναβάτης MotoGP με ισχυρούς δεσμούς με τον επικεφαλής της ομάδας, Serafino Foti. Ωστόσο, το σενάριο αυτό φαίνεται να έχει πλέον εγκαταλειφθεί, καθώς ο Ισπανός φέρεται να έχει ανανεώσει τη συνεργασία του με την Trackhouse και για την επόμενη σεζόν.

Υπό αυτές τις συνθήκες, ο Binder εμφανίζεται ως μία από τις διαθέσιμες και ιδιαίτερα ενδιαφέρουσες επιλογές για τη Ducati. Παρ' όλα αυτά, οι άνθρωποι του Borgo Panigale δεν δείχνουν διάθεση να βιαστούν. Η πρόθεσή τους είναι να περιμένουν να ξεκαθαρίσει πλήρως το τοπίο στα MotoGP πριν λάβουν οριστικές αποφάσεις για το WorldSBK.

Η Aruba Ducati εξακολουθεί να αποτελεί τον πιο ελκυστικό προορισμό για οποιονδήποτε αναβάτη επιθυμεί να πρωταγωνιστήσει στο πρωτάθλημα παραγωγής, έχοντας στη διάθεσή της την Panigale V4R, τη μοτοσυκλέτα που θεωρείται το σημείο αναφοράς της κατηγορίας.

Γνωρίζοντας ότι η αναμονή μπορεί να αποδειχθεί επικίνδυνη, ο Binder και το περιβάλλον του εξετάζουν παράλληλα και άλλες λύσεις μέσα στο στρατόπεδο της Ducati. Στο τραπέζι βρίσκονται θέσεις σε ιδιωτικές ομάδες, όπως η Go Eleven, όπου το μέλλον του Lorenzo Baldassarri παραμένει αβέβαιο, αλλά και η Barni Ducati, στην οποία δεν έχει ακόμη ξεκαθαρίσει η κατάσταση γύρω από τον Alvaro Bautista.

Το ενδιαφέρον στοιχείο είναι πως ο Binder δεν είναι ο μοναδικός αναβάτης του MotoGP που εξετάζει σοβαρά το ενδεχόμενο μετάβασης στο WorldSBK. Αντίστοιχες κινήσεις φέρεται να κάνει και ο Franco Morbidelli, ο οποίος μέσω του manager του, Gianluca Falcioni, πραγματοποίησε επαφές στο Misano ώστε να διερευνήσει τις διαθέσιμες επιλογές για το 2027, με τον ίδιο τον Foti της εργοστασιακής Ducati Aruba να έχει δηλώσει ανοιχτά πως η ομάδα θα προτιμούσε έναν Ιταλό αναβάτη και πως εξετάζει την περίπτωση του Morbidelli μεταξύ άλλων.

Το βέβαιο είναι πως η καλοκαιρινή περίοδος αναμένεται ιδιαίτερα κινητική στην αγορά των αναβατών, καθώς αρκετά ονόματα των MotoGP αναζητούν το επόμενο βήμα της καριέρας τους. Και στο paddock του WorldSBK βρίσκεται η Panigale V4R με όποια ομάδα τη διαθέτει να κρατά το ισχυρότερο διαπραγματευτικό χαρτί, τουλάχιστον μέχρι νεωτέρας.