Daytona Orama 125 - Αναβάθμιση με στάνταρ το traction control

Διαθέσιμο στην ελληνική αγορά το προσιτό ρετρό 125άρι των 15 ίππων
Daytona Orama 125 με traction control - τιμή στην Ελλάδα
Από το

motomag

21/1/2025

Η Γκοργκόλης Α.Ε. ανακοίνωσε ότι το αναβαθμισμένο ρετρό αισθητική Daytona Orama 125 είναι πλέον διαθέσιμο στην ελληνική αγορά έχοντας στον στάνταρ εξοπλισμό του και traction control.

Το traction control είναι το highlight στην αναβάθμιση του Daytona Orama 125 με την έμπνευση για τη ρετρό αισθητική του να προέρχεται από τα σκούτερ της γειτονικής Ιταλας.

Το Orama 125 πληροί τις προδιαγραφές Euro 5+ και κινείται από έναν σύγχρονο υγρόψυκτο 4βάλβιδο κινητήρα 125 κ.εκ., ο οποίος αποδίδει 15 ίππους στις 8.500 σ.α.λ. και 1,27 kgm ροπής με το βάρος, πλήρες υγρών, να φτάνει στα 138 κιλά και το ρεζερβουάρ να έχει μεγάλη για την κατηγορία χωρητικότητα που βρίσκεται στα 10 λίτρα. Σύμφωνα με τη Daytona η κατανάλωση του μοτέρ βρίσκεται στα 2,3 λίτρα/100 χλμ.

Daytona Orama 125 με traction control - τιμή στην Ελλάδα

Στον στάνταρ εξοπλισμό ανήκει και το δικάναλο ABS, όπως και τα full LED φωτιστικά σώματα εμπρός και πίσω, η μεγάλη LCD οθόνη πληροφοριών, η USB θύρα φόρτισης, ο γάντζος στην περιοχή της ποδιάς και η αλουμινένια σχάρα στο πίσω μέρος με τις ενσωματωμένες χειρολαβές που συμβάλλει καθημερινά στη χρηστικότητα, όπως και οι ανοιχτές θήκες στην περιοχή της ποδιάς αλλά και ο αξιόλογος αποθηκευτικός χώρος κάτω από τη σέλα που μπορεί να φιλοξενήσει ένα full face κράνος.

Daytona Orama 125 με traction control - τιμή στην Ελλάδα

Την πέδηση αναλαμβάνουν δίσκοι 220 και 210 χλστ. εμπρός και πίσω αντίστοιχα με διπίστονη εμπρός και μονοπίστονη δαγκάνα πίσω, ενώ στις αναρτήσεις έχουμε συμβατικό πιρούνι με διάμετρο καλαμιών στα 30 χλστ. και διπλά αμορτισέρ που φέρουν και ρύθμιση για την προφόρτιση των ελατηρίων τους. 

Οι τροχοί του Orama 125 είναι 12 ιντσών και τα ελαστικά 110/70 και 120/70 εμπρός και πίσω αντίστοιχα συνεισφέροντας στην ευελιξία και την ανάλαφρη αίσθηση στους επιτόπιους ελιγμούς και στην κίνηση στο αστικό περιβάλλον.

Το Daytona Orama 125 είναι διαθέσιμο στην ελληνική αγορά στην τιμή των 2.490 ευρώ.

Daytona Orama 125 με traction control - τιμή στην Ελλάδα

 

Daytona Orama 125 με traction control - τιμή στην Ελλάδα

 

Suzuki: Αποκαλύπτει τα μυστικά της κατασκευής των DR-Z4S και GSX-R1000R - Ένα MADE IN JAPAN: [Video]

Μέλη της ομάδας της Ιαπωνικής εταιρείας μας δίνουν τα φώτα τους
R1000R
Από τον

Παύλο Καρατζά

7/1/2026

Ακολουθεί μια ματιά στα παρασκήνια της κατασκευής της κορυφαίας Superbike της Suzuki από το τμήμα μηχανικής μοτοσυκλετών της εταιρείας, όπου μπορούμε να δούμε πώς το τμήμα μηχανικής της εταιρείας κατασκεύασε την Superbike τελευταίας γενιάς. 

Η Suzuki αποκαλύπτει μερικές βασικές λεπτομέρειες για τη GSX-R1000R σε ένα βίντεο, όπου παρουσιάζει επίσης μια ματιά στα παρασκήνια και για το μοντέλο DR-Z4S.

Ξεκινώντας με το πλαίσιο που αναπτύχθηκε για πρώτη φορά για το μοντέλο του 2017, η Suzuki ήθελε να κατασκευάσει ένα πλαίσιο που θα επέτρεπε στη Superbike 1.000 κ.εκ. να επιτυγχάνει καλύτερη απόδοση στις στροφές, πράγμα που σήμαινε ότι χρειαζόταν μεγαλύτερη ευελιξία και πιο ισορροπημένη ακαμψία.

Στο βίντεο, το οποίο μπορείτε να δείτε παρακάτω, η Suzuki ισχυρίζεται ότι το νέο πλαίσιο καταφέρνει τα παραπάνω μέσω μιας ειδικής διαδικασίας συγκόλλησης. Ωστόσο, αυτό συνοδεύεται από ορισμένες προκλήσεις, καθώς η συγκόλληση μπορεί να προκαλέσει θερμική παραμόρφωση. Σε βιομηχανική γραμμή παραγωγής οτιδήποτε έχει μικρό περιθώριο λάθους πρέπει να αποφεύγεται, διαφορετικά εγγυμονεί αυξημένο κόστος. Ωστόσο η Suzuki το προχώρησε.

 

Ο Masakazu Enyama, βασικό μέλος του Τμήματος Συγκόλλησης της Suzuki, είπε τα εξής για τον τρόπο με τον οποίο η Suzuki ανέπτυξε το νέο πλαίσιο:

“Για να επιτύχουμε καλύτερη απόδοση στις στροφές σε σχέση με τα προηγούμενα πλαίσια, έπρεπε να κατασκευάσουμε ένα πλαίσιο που να είναι ταυτόχρονα ευέλικτο και καλά ισορροπημένο ως προς την ακαμψία.

Έτσι αναπτύχθηκε το πλαίσιο της GSX-R1000R με τον μοναδικό σχεδιασμό της δομής δύο τεμαχίων με συγκόλληση, που μάλιστα είναι φτιαγμένα από διαφορετικούς τύπους αλουμινίου. Δεν υπήρχαν πολλά πλαίσια σαν αυτό στο παρελθόν και ακόμη και σήμερα εξακολουθεί να ξεχωρίζει ως μοναδικός σχεδιασμός”.