ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ KOSMOCAR-EKO DUCATI TEAM : στα Μέγαρα στις 12 και 13 Σεπτεμβρίου

Από τον

Χρήστο Πατεράκη

8/9/2015

Το Σαββατοκύριακο 12 και 13 Σεπτεμβρίου, θα διεξαχθεί ο 4^ος Αγώνας του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Ταχύτητας (ΠΠΤ) Μοτοσυκλετών στο αυτοκινητοδρόμιο των Μεγάρων.

Η KOSMOCAR-EKO DUCATI TEAM συμμετέχει στην κατηγορία Superstock, με την Ducati Panigale 1199S των 200 ίππων και οδηγό τον τρεις φορές Πρωταθλητή Ελλάδας Λευτέρη Πίππο.

Η κατηγορία STK – όπως λέγεται και διεθνώς – είναι η κορυφαία του ΠΠΤ και έχει αναβαθμιστεί τα τελευταία χρόνια, μέσα από την παρουσία και της KOSMOCAR-EKO DUCATI TEAM, αλλά και με την ολοένα αυξανόμενη συμμετοχή ανταγωνιστικών ομάδων και οδηγών.

Ο Λευτέρης Πίππος, συνεχίζει μια καλή πορεία που μετρά 6 συνεχόμενα βάθρα από πέρυσι τον Οκτώβριο και αναμένεται και στον Αγώνα των Μεγάρων να διεκδικήσει την κορυφαία θέση του βάθρου.

Το Σάββατο θα πραγματοποιηθούν οι Κατατακτήριες Δοκιμές, ενώ οι Αγώνες όλων των 5 κατηγοριών του ΠΠΤ θα πραγματοποιηθούν την Κυριακή.

Η KOSMOCAR-EKO DUCATI TEAM προσκαλεί όλους τους φίλους της Ducati, αλλά και όλους τους οπαδούς των αγώνων να απολαύσουν από κοντά ένα από τα κορυφαία θεάματα του δίτροχου κόσμου, στο Ελληνικό του επίπεδο.

https://bit.ly/MOTO_681

Επικαιρότητα

Ινδία - Παράλληλα θα πωλούνται ΚΤΜ 350 και 390, τι θα γίνει με Bajaj και Triumph 400

Η φρορολογική αναμόρφωση στην Ινδία φέρνει τα πάνω-κάτω στην ινδική παραγωγή

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

10/3/2026

Η Ινδία προέβη σε μια ευρεία αναδιαμόρφωση των φορολογικών συντελεστών της και, όσον αφορά στα δίκυκλα, η αλλαγή που κάνει τη διαφορά είναι ο ορισμός των 350 κυβικών εκατοστών ως σημείο καμπής. Τα δίκυκλα με κινητήρες έως 350 cc έχουν φορολογικό συντελεστή 18%, ενώ ξεπερνώντας αυτό το όριο μπαίνουν σε μια κλίμακα πολυτελείας με φόρο 40%.

Αυτό σημαίνει πως οι Ινδοί κατασκευαστές βλέπουν τον κίνδυνο αρκετές μοτοσυκλέτες τους να βρεθούν με υπολογίσιμο "καπέλο" στην εγχώρια αγορά τους – η οποία, με περισσότερες από 20 εκατομμύρια ταξινομήσεις τον χρόνο, δεν είναι ακριβώς αμελητέα, όταν η Ευρώπη παίζει αθροιστικά γύρω στο ένα εκατομμύριο ετησίως.

Πρόσφατα ο ηγέτης της Bajaj, Rajiv Bajaj, εξήγησε πώς η εταιρεία του θα προσαρμοστεί στα νέα δεδομένα. Και ο λόγος του έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον στα μέρη μας, καθώς η Bajaj δεν έχει μόνο τη δική της παραγωγή, αλλά πλέον και την ΚΤΜ, ενώ κατασκευάζει και για λογαριασμό της Triumph τα μονοκύλινδρα 400άρια της.

Πρόσφατα λοιπόν, ο κύριος Bajaj είχε αποκαλύψει πως τα μικρά μονοκύλινδρα Triumph θα μικρύνουν ελαφρώς σε κυβισμό ώστε να ενταχθούν στη χαμηλότερη φορολογική βαθμίδα – ζήτημα επιβίωσης στη μάχη της ινδικής αγοράς. Αυτό που δεν μας είχε εξηγήσει είναι τι θα γίνει με τις άλλες δύο εταιρείες που σχετίζονται με το όνομά του, Bajaj και KTM.

Το πλάνο της Bajaj είναι να προσαρμόσει όλα τα μοντέλα 400 κυβικών των Bajaj, Triumph και ΚΤΜ στα νέα δεδομένα, δηλαδή να μικρύνουν ελαφρώς οι χωρητικότητες των κινητήρων τους ώστε να εμπίπτουν στον χαμηλότερο φορολογικό συντελεστή των 350 cc.

Στις περιπτώσεις των Bajaj και Triumph, αυτός θα είναι ο μόνος διαθέσιμος κυβισμός, ωστόσο στην ΚΤΜ φαίνεται πως θα κινηθεί διαφορετικά. Έτσι σε πρώτη φάση τα μοντέλα της οικογένειας 390 θα συνεχίσουν να διατίθενται με τον κινητήρα των 399 cc που έχουν σήμερα και θα πωλούνται παράλληλα με τα νέα υποκυβισμένα μοντέλα των 350 cc.

Αυτό βέβαια αφορά στην ινδική αγορά – και ίσως κάποιες άλλες ασιατικές – καθώς στην Ευρώπη είναι πολύ πιθανό να μην αντιληφθούμε τίποτε αφού λογικά τα 390 θα συνεχίσουν να πωλούνται ως τα γνωρίζουμε.