Διευκρινήσεις για τις Ιστορικές Πινακίδες -που δεν λύνουν όμως όλα τα θέματα του νέου νόμου

Τα προβλήματα που πρέπει να λύσουν οι αρμόδιες αρχές για τα ιστορικά οχήματα δεν έχουν τέλος
motomag Νέες διευκρινήσεις για τις Ιστορικές Πινακίδες
Από τον

Γιάννη Τσινάβο

12/12/2023

Μετά την ανακοίνωση η οποία αφορούσε τη διαδικασία έκδοσης ιστορικών πινακίδων η οποία θα γίνεται αποκλειστικά από το κράτος έγιναν κάποιες διευκρινήσεις σχετικά με θέματα που προέκυψαν όσον αφορά το ποιοι κάτοχοι ιστορικών οχημάτων μπορούν και ποιοι δεν μπορούν να προχωρήσουν σε έκδοση νέων κρατικών ιστορικών πινακίδων.

Εκτός από τα οχήματα σε κανονική κυκλοφορία και σε προσωρινή ακινησία, επιπλέον και οι ιδιοκτήτες που έχουν κάνει οριστική διαγραφή του οχήματος τους έως το 2004 είτε μετά το 2014 δικαιούνται να εκδίδουν πλέον νέες κρατικές πινακίδες. Επιπρόσθετα οχήματα που εισήχθησαν μέσω τελωνείου αλλά δεν ταξινομήθηκαν ποτέ στη χώρα μας -δηλαδή δεν πήραν ποτέ άδεια κυκλοφορίας και πινακίδες του Υπουργείου-, δικαιούνται να εκδίδουν τις νέες κρατικές ιστορικές πινακίδες. Αυτό ισχύει ακόμη και αν αυτός που αιτείται τις πινακίδες είναι άλλος από αυτόν που εισήγανε στη χώρα το όχημα, αρκεί να έχει ένα παραστατικό κυριότητας του οχήματος (τιμολόγιο, ιδ. συμφωνητικό κλπ.).

Νέες διευκρινήσεις για τις Ιστορικές Πινακίδες

Ας δούμε όμως ποια θέματα για μία μεγάλη μερίδα ιστορικών οχημάτων πρέπει να λύσουν οι αρμόδιες αρχές. Τα οχήματα που έχουν διαγραφεί την περίοδο 2004 έως 2014 αντιμετωπίζουν πρόβλημα καθώς τότε υπήρχε η υποχρέωση καταστροφής-ανακύκλωσης του οχήματος όσων προχωρούσαν σε οριστική διαγραφή. Με απλά λόγια κάποιος εκείνη την χρονική περίοδο μπορεί να προχώρησε σε οριστική διαγραφή αλλά να μην κατέστρεψε – ανακύκλωσε το όχημα του με ότι αυτό συνεπάγεται. Οχήματα που έχουν ταξινομηθεί στη χώρα μας και βρίσκονται σε κίνηση ή σε προσωρινή ακινησία δικαιούνται νέες ιστορικές κρατικές πινακίδες μόνο εάν αυτός που κάνει την αίτηση είναι ο κάτοχος στου οποίου το όνομα είναι καταχωρημένο το όχημα. Με άλλα λόγια, οχήματα εκλιπόντων που οι κληρονόμοι πουλήσανε χωρίς μεταβίβαση, οχήματα που αλλάξανε χέρια όταν ήταν σε προσωρινή ακινησία και κυκλοφορούσαν με τις ιστορικές πινακίδες ΕΛΠΑ/ΕΟΦΙΛΠΑ/ΕΟΕΕ και πολλές ακόμα τέτοιες περιπτώσεις, αντιμετωπίζουν πρόβλημα. Τέλος τα οχήματα τα οποία δεν έχουν καθόλου χαρτιά ή οχήματα τα οποία δεν ανήκουν στις πιο πάνω περιπτώσεις δεν μπορούν να εκδώσουν νέες ιστορικές κρατικές πινακίδες.

Ο Billy Joel πουλάει τις μοτοσυκλέτες του και κλείνει την έκθεσή του μετά από διάγνωση σπάνιας νόσου

Είναι ιδρυτής και ιδιοκτήτης του 20th Century Cycles
Billy Joel
Από τον

Παύλο Καρατζά

14/8/2025

Ο Billy Joel πρόκειται να κλείσει την έκθεση μοτοσυκλετών του που ονομάζεται 20th Century Cycles και βρίσκεται στο Oyster Bay και να δημοπρατήσει τις μοτοσυκλέτες του λόγω ασθένειας.

Ο Billy Joel είναι Αμερικανός τραγουδιστής, συνθέτης και πιανίστας - εμβληματική μορφή της ποπ και ροκ μουσικής και πρόκειται να δημοπρατήσει την τεράστια συλλογή μοτοσυκλετών του, καθώς διαγνώστηκε με μία σπάνια νόσο που ονομάζεται υδροκέφαλος φυσιολογικής πίεσης (NPH).

Η NPH μπορεί να έχει ως αποτέλεσμα την αύξηση της πίεσης του νωτιαίου υγρού και να προκαλέσει στον ασθενή προβλήματα μνήμης, ουροποιητικά προβλήματα και προβλήματα ισορροπίας. Μετά από αυτή τη διάγνωση, νωρίτερα φέτος, ο Joel ακύρωσε όλες τις προγραμματισμένες συναυλίες του.

Το 20th Century Cycles βρίσκεται στο Oyster Bay της Νέας Υόρκης και περιλαμβάνει περισσότερες από 75 κλασσικές μοτοσυκλέτες. Η εμφάνιση της έκθεσης θυμίζει κατάστημα μοτοσυκλετών από τη δεκαετία του '50 ή του '60. Όμως το 20th Century Cycles είναι ουσιαστικά ένας χώρος που φιλοξενεί τις μοτοσυκλέτες του Billy Joel, τις οποίες μπορεί να δει από κοντά το μοτοσυκλετιστικό και όχι μόνο κοινό κάθε Σάββατο και Κυριακή με ελεύθερη είσοδο. Ο Joel άνοιξε την έκθεση αυτή το 2010 και μάλιστα το 2023, ο δρόμος στον οποίο βρίσκεται μετονομάστηκε σε “Billy Joel Way”.

Όσον αφορά την συλλογή, η πλειονότητα αποτελείται από Harley-Davidson και Indian. Στον χώρο υπάρχουν επίσης μοτοσυκλέτες των εταιρειών BSA, BMW, Ducati, Honda, Moto Guzzi, Royal Enfield και Triumph, με το τοτέμ της συλλογής να είναι μία Vincent Rapide του 1952. Ακόμη δεν είναι ακόμη γνωστό πότε και που θα δημοπρατηθεί η συλλογή.