Ducati: Διοικητικές αλλαγές στο R&D και στην παραγωγή

Αλλάζει πόστο ο Forni

Από τον

Μπάμπη Μέντη

19/11/2019

Ο Andrea Forni είναι πιθανόν ο πιο γνωστός manager της Ducati στους έλληνες μοτοσυκλετιστές καθώς έχει επισπευτεί αρκετές φορές τη χώρα μας έχει οδηγήσει μαζί τους στην πίστα των Σερρών στα πλαίσια του Hellas Ducati Weekend. Στα 31 χρόνια που εργάζεται στην Ducati, έχει περάσει από πολλές διαφορετικές θέσεις, όλες τους σχετικές με την μηχανολογία.

Τα τελευταία χρόνια είχε την ευθύνη του R&D, κυρίως των μοτοσυκλετών παραγωγής και πέρναγε πολλές μέρες τον χρόνο ανάμεσα στο εργοστάσιο της Bologna και την πίστα του Nardo στη νότια Ιταλία, όπου πλέον ανήκει την Porsche (μέλος του ομίλου VW, όπου ανήκει και η Ducati) και πέρα από την τεράστια κυκλική πίστα των 12 χιλιομέτρων που είναι ορατή από το διάστημα, περιλαμβάνει πίστες δοκιμών κρατήματος και ειδικά εργαστήρια προσομοίωσης καιρικών συνθηκών, όπου δοκιμάζονται οι αντοχές των μηχανικών μερών των πρωτοτύπων πριν μπουν στην παραγωγή. Από δω και στο εξής, ο Andrea Forni θα έχει τη θέση του διευθυντή ποιοτικού ελέγχου.

Τη θέση του Forni αναλαμβάνει ο Vincenzo De Silvio και ταυτόχρονα παίρνει θέση στο διοικητικό συμβούλιο της Ducati. Ο De Silvio προέρχεται από το αγωνιστικό τμήμα της Ducati, έχει 18 χρόνια προϋπηρεσία στην ιταλική εταιρεία και ήταν ήδη στο R&D ως διευθυντής σχεδιασμού κινητήρων.

Σημαντική αναβάθμιση θα έχει και ο Andrea Gesi μετά από 21 χρόνια στην εταιρεία, αφού μαζί με τη νέα θέση του διευθυντή παραγωγής, θα έχει και αυτός μια θέση στο διοικητικό συμβούλιο της Ducati στην Μπολόνια, αλλά και σε εκείνο της Ducati Ταϊλάνδης.

Η θέση που πήρε ο Andrea Gesi ήταν του Silvano Fini, ο οποίος αναλαμβάνει έναν νέο ρόλο, ως υπεύθυνος για την σχέση της Ducati τους προμηθευτές.

https://bit.ly/MOTO_672

Επικαιρότητα

Honda Activa: Το best seller της στην Ινδία είναι σκούτερ - Νέο εντυπωσιακό ορόσημο παραγωγής

Activa ένα στα δύο Honda που πωλούνται στην Ινδία - Νούμερα που θυμίζουν το θρυλικό Super Cub

Από τον

Παύλο Καρατζά

30/10/2025

H Honda κλείνει 25 χρόνια παρουσίας στην Ινδία ως κατασκευαστής και σε αυτό το τέταρτο του αιώνα το σκούτερ Activa είναι εκείνο που έχει καταφέρει να σαρώσει κυριολεκτικά με πωλήσεις δεκάδων εκατομμυρίων κοντράροντας τo θρυλικό Super Cub -αν και έχει ακόμη πολύ ψωμί για να το φτάσει.

Το Activa παρουσιάστηκε στην Ινδία το 2001, ως το πρώτο μοντέλο που κατασκεύασε η νεοϊδρυθείσα τότε Honda Motorcycle And Scooter India (HMSI) και σήμερα, 25 χρόνια μετά, είναι το απόλυτο best seller της ιαπωνικής εταιρείας στην Ινδία.

Μάλιστα ένα απίστευτο ορόσημο παραγωγής έγινε πριν από μερικές ημέρες από το μικρό σκούτερ της Honda, καθώς έφτασε τα 35 εκατομμύρια μονάδες (!), που περιλαμβάνουν τα μοντέλα Activa 110, Activa 125 και Activa-i. Αυτό καθιστά το Honda Activa το best seller σκούτερ στην Ινδία.

Χρειάστηκαν περίπου 14 χρόνια για να φτάσει το Activa τις 10 εκατ. πωλήσεις και οι επόμενες 10 εκατ. ήρθαν σε μόλις τρία χρόνια. Το Activa παραμένει το πιο καλοπουλημένο δίκυκλο της Honda στην Ινδία, συμβάλλοντας περισσότερο από το 50% στις συνολικές πωλήσεις της εταιρείας που έχουν φτάσει τα 70 εκατ. από το 2001! Το συγκεκριμένο σκούτερ έγινε συνώνυμο της αξιοπιστίας και της ανθεκτικότητας, ενώ παράλληλα παραμένει κομψό και πρακτικό, για τα στάνταρ των Ινδών.

Το δημοφιλές σκούτερ αναβαθμίζεται με τα χρόνια και πλέον διαθέτει σύστημα συνδυασμένων φρένων, φώτα LED, συνδεσιμότητα Bluetooth, "έξυπνο" κλειδί με τεχνολογία H-Smart, οθόνη TFT, θύρα φόρτισης USB Type-C και πακέτο συνδεσιμότητας Honda Road Sync.

Υπάρχει πλέον και ηλεκτρική έκδοση του Activa που υποστηρίζει την προηγμένη τεχνολογία e-Swap, η οποία εξαλείφει τον χρόνο αναμονής για την επαναφόρτιση της μπαταρίας αφού η δική του είναι αποσπώμενη. Οι ιδιοκτήτες μπορούν να αντικαταστήσουν την αποφορτισμένη μπαταρία με μια πλήρως φορτισμένη σε λιγότερο από ένα λεπτό.

Υπάρχουν τρεις εκδόσεις του Activa:

Activa 110, διαθέτει κινητήρα 109,51 cc και αποδίδει 8 ίππους
Activa 125, διαθέτει κινητήρα 123,92 cc και αποδίδει 8,4 ίππους
Activa e: διαθέτει δύο μπαταρίες ιόντων λιθίου 1,55 kWh. Η ισχύς παρέχεται από έναν ηλεκτροκινητήρα 6 kW (8,16 PS). Το σκούτερ έχει αυτονομία 102 km και τελική ταχύτητα 80 km/h.