Ducati - Οικονομικά αποτελέσματα Α’ 6μηνου 2022

Έσοδα ρεκόρ και 33.265 παραδόσεις μοτοσυκλετών
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

29/7/2022
Η Ducati ανακοίνωσε τα οικονομικά της αποτελέσματα για το A’ 6μηνο του 2022, με αύξηση εσόδων κατά 5,4%, από 514 σε 542 εκατομμύρια ευρώ. Αυτό είναι και ψηλότερο νούμερο για τους πρώτους 6 μήνες του έτους που έχει καταγράψει η ιταλική εταιρεία στην ιστορία της.
 
Τα λειτουργικά κέρδη επίσης αυξήθηκαν κατά 14,8%, σε σύγκριση πάντα με το Α’ 6μηνο του 2022, και από τα 59 εκατομμύρια ευρώ ανέβηκαν στα 68.
 
Συνολικά το Borgo Panigale παρέδωσε 33.625 μοτοσυκλέτες στους πελάτες της, κάτι που μεταφράζεται σε πτώση παραδόσεων κατά 3,6%, σε σχέση με τις 34.515 μοτοσυκλέτες του Α’ 6μηνου του 2021.
Claudio Domenicali, Ducati CEO: "Το 2021 ήταν χρονιά ρεκόρ για τη Ducati, με το καλύτερο αποτέλεσμα της ιστορίας της σε παραδόσεις, έσοδα και λειτουργικά κέρδη. Το 2022 είναι μια χρονιά με περισσότερες προκλήσεις: παρά τη μεγάλη ζήτηση, όπως βλέπουμε από το χαρτοφυλάκιο παραγγελιών που έχει άνοδο 86% το Α’ 6μηνο του 2022, η υλικοτεχνική δυστοκία δυσκολεύει τις παραδόσεις. Παρόλα αυτά, τα αποτελέσματα είναι ικανοποιητικά σε σχέση με τον πλαίσιο στο οποίο είμαστε αναγκασμένοι να λειτουργούμε, ειδικά σε θέμα εσόδων που είναι τα υψηλότερα που έχον καταγραφεί ποτέ στους πρώτους 6 μήνες ενός έτους.  Θέλουμε να ευχαριστήσουμε όλους τους αναβάτες που συνεχίζουν να μας επιλέγουν και θέλω να ζητήσω συγγνώμη προσωπικά από όλους όσοι χρειάστηκαν να περιμένουν περισσότερο από ότι χρειάζεται για να παραλάβουν τη μοτοσυκλέτα τους.”
Henning Jens, Ducati CFO: "Τα οικονομικά αποτελέσματα μας δείχνουν μια σαφής βελτίωση της εταιρείας σε σχέση με πέρυσι. Λαμβάνοντας υπόψη τις προκλήσεις που βιώνουμε όσον αφορά στην εφοδιαστική αλυσίδα, συμπεριλαμβανομένων και των σημαντικών αυξήσεων στα κόστη των πρώτων υλών, και στις ελλείψεις εξαρτημάτων, το αποτέλεσμα αυτό δείχνει την ανθεκτικότητα και την ευελιξία της οικονομικής λειτουργίας μας.”
 
Η πιο δυνατή αγορά για τη Ducati είναι η Ιταλία με 6.028 παραδόσεις μοτοσυκλετών, με δεύτερη την αγορά της Βόρειας Αμερικής με 5.239 παραδόσεις, τρίτη τη Γερμανία με 3.745 μοτοσυκλέτες και τέταρτη τη Γαλλία με 2.647 μοτοσυκλέτες. Εξαιρετικές είναι οι επιδόσεις της αναπτυσσόμενης κινέζικης αγοράς με 2.411 παραδόσεις και άνοδο 12%. 
Όσον αφορά στα best-selling μοντέλα της Ducati, το Multistrada V4 παραμένει η δημοφιλέστερη μοτοσυκλέτα της φίρμας, με 6.139 παραδόσεις. Ακολουθούν τα Monster με 4.776 μοτοσυκλέτες, και η οικογένεια Scrambler Ducati 800 με 3.999 μοτοσυκλέτες.
 
Τέλος άνοδος παρατηρείται και στον συνολικό αριθμό των dealer της εταιρείας παγκοσμίως, με 21 επιπλέον μαγαζιά να ανοίγουν τους πρώτους 6 μήνες του 2022, φτάνοντας το σύνολο των dealer στους 797 σε περισσότερες από 90 χώρες.

Νέα κεφαλή βίδας BMW: Ξεβιδώνουν με το λογότυπο τους και ειδικό εργαλείο

Πατέντα για ειδικές κεφαλές κοχλίων (βιδών) με σχήμα το σήμα της BMW, που απαιτούν ειδικά εργαλεία
BMW Roundel Bolt
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

23/12/2025

Η BMW κατοχύρωσε πατέντα για νέες βίδες με κεφαλή εμπνευσμένη από το εμβληματικό της λογότυπο, μια ιδέα που εντυπωσιάζει αισθητικά αλλά εγείρει σοβαρά ερωτήματα για την πρακτικότητα και την ευκολία συντήρησης των μοτοσυκλετών.

Η BMW κατέθεσε πρόσφατα πατέντα για βίδες και κοχλίες των οποίων η κεφαλή φέρει ανάγλυφα το σήμα της εταιρείας. Στο κέντρο εμφανίζονται τα γράμματα “BMW”, ενώ δύο βαθιές εσοχές, τοποθετημένες εκεί όπου κανονικά βρίσκονται τα μπλε τμήματα του λογοτύπου, λειτουργούν ως σημεία εφαρμογής του ειδικού εργαλείου. Για την αφαίρεση ή σύσφιξη της βίδας απαιτείται αποκλειστικό εργαλείο αντίστοιχου σχήματος, το οποίο λογικά θα διατίθεται σε διαφορετικά μεγέθη.

BMW Roundel Bolt

Το πρακτικό όφελος μιας τέτοιας σχεδίασης είναι προφανώς δεύτερο μπροστά στην εμφάνιση που θέλουν να πετύχουν οι Γερμανοί. Ιδιαίτερα αν αυτές οι βίδες χρησιμοποιούνται μόνο σε εξωτερικά πλαστικά τμήματα του φαίρινγκ ή σε γενικότερα σε σημεία που τονίζουν την εμφάνιση της νέας μοτοσυκλέτας. Αυτό όμως δεν σημαίνει ότι δεν έχουν σχεδιαστεί και με βάση το καθαυτό πρακτικό ζήτημα της μίας και μόνο δουλειάς που απαιτείται να κάνουν: Οι κεφαλές Allen και Torx έχουν καθιερωθεί εδώ και δεκαετίες χάρη στη δυνατότητά τους να μεταφέρουν υψηλή ροπή, στο μικρό τους μέγεθος και πλέον έχουν σχεδόν καθολική χρήση στη βιομηχανία αυτοκινήτου και μοτοσυκλέτας. Το αν η νέα σχεδίαση κεφαλής μπορεί να ανταποκριθεί σε εφαρμογές υψηλής καταπόνησης μένει να αποδειχθεί.

BMW Roundel Bolt

Αλλά τα πράγματα δεν ήταν πάντα έτσι, με τις πρώτες βίδες να είναι ίσιες και σταυροί (Phillips) και χωρίς κοινά στάνταρντ μεταξύ, πολλές φορές όμοιων σχεδίων, είτε λόγω διαφορών των συστημάτων μέτρησης (μετρικό - αυτοκρατορικό) σε κεφαλές και σπειρώματα (μετρικό, BSW κ.α) με κωνικότητες ή χωρίς, είτε διαφορές γεωμετρίας σχεδιασμού (Phillips - JIS), με πολλές φορές τα λάθη να πληρώνονται ακριβά σε χρόνο, άγχος, ταλαιπωρία και μηχανουργική εργασία.

BMW Roundel Bolt

Στο πέρας των ετών πολλά είναι τα σχέδια κεφαλών που είναι αρκετά ιδιαίτερα και απαιτούν πιο εξειδικευμένα εργαλεία λειτουργώντας αποτρεπτικά για τον περισσότερο κόσμο που θέλει να  “σκαλίσει”. Εργαλεία που όμως είναι εμπορικά διαθέσιμα χωρίς κάποιο δυσθεώρητο κόστος, μικρό εμπόδιο για κάποιον που ξέρει τι κάνει ή θέλει πραγματικά να δοκιμάσει την τύχη του.

BMW Roundel Bolt

Το να λέμε ότι η συγκεκριμένη πατέντα μοιάζει να ωθεί περισσότερους ιδιοκτήτες προς τα επίσημα συνεργεία της BMW, αποθαρρύνοντας την επισκευή στο σπίτι ή από ανεξάρτητους μηχανικούς, την στιγμή που μια εξαέρωση, μια διάγνωση ή ένα αντικλείδι απαιτεί τον υπολογιστή/διαγνωστικό της εταιρείας φαίνεται πως είναι κάτι που δεν ταιριάζει με την εποχή, όπου είναι όλο και λιγότερα εκείνα που μπορεί να κάνει κανείς, το κυριότερο όμως, είναι λιγότεροι εκείνοι που θέλουν πραγματικά να ασχοληθούν μόνοι τους!

Σιγουρά υπάρχει και ο παράγοντας prestige καθώς μεταξύ μας το βαυαρικό εργοστάσιο απλά “απογειώνει” μια ήδη υπάρχουσα τάση να τοποθετούνται σήματα και εμβλήματα σε οτιδήποτε, που φαίνεται να έχει το κοινό της.

BMW Roundel Bolt

Εάν κάποιος ανήκει στην εκλεκτή ελίτ που με ένα βασικό σετ εργαλείων και εφευρετικότητα επιδιόρθωνε τα πάντα σε μια ερημιά στην μέση του πουθενά, μάλλον μια μικρή ακόμα συλλογή δεν θα είναι μεγαλύτερο πρόβλημα από τις συνθέτες τεχνολογίες και αρχιτεκτονικές (βλέπε Controller Area Network Bus) που πλέον οι μοτοσυκλέτες ενσωματώνουν.

BMW Roundel Bolt

Άλλωστε μοιάζει πιθανότερο οι απομιμήσεις των συγκεκριμένων εργαλείων να είναι περισσότερες, αν όχι και γρηγορότερα διαθέσιμες από της BMW.

Πέρα από την πλάκα όμως, αξίζει να σημειωθεί ότι προς το παρόν μιλάμε μόνο για πατέντα και όχι για εξάρτημα που έχει περάσει σε μοντέλο παραγωγής.

BMW Roundel Bolt

Αυτή την στιγμή η BMW δεν έχει ενημερώσει για το που θα τοποθετήσει τις συγκεκριμένες βίδες, σε ότι αφορά την μοτοσυκλέτα πάντως, θεωρούμε πως θα αν βρουν τον δρόμο τους προς τα εκεί, θα είναι σε εξωτερικά σημεία του φαίρινγκ.