Ducati V4 Lamborghini Speciale Clienti “Centauro” - Έτσι ανεβάζεις κι άλλο την αξία μιας ήδη συλλεκτικής Ιταλίδας [VIDEO]

Ο “Κένταυρος” της Ducati, άντλησε την έμπνευσή του από τον “Μινώταυρο” της Lamborghini Huracan EVO.

Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

5/2/2024

Η Ducati παρουσίασε στις 2 Φεβρουαρίου το “Centauro”, μία μοναδική δημιουργία του καλλιτέχνη Paolo Troilo, με τη μοτοσυκλέτα που χρησιμοποιήθηκε να προέρχεται από τις μόλις 63 της έκδοσης Streetfighter V4 Lamborghini Speciale Clienti, μετά από επιθυμία του κατόχου της να την κάνει ακόμα πιο σπέσιαλ και ακόμα πιο συλλεκτική, με τη μοτοσυκλέτα να εκτίθεται μέχρι και τις 5 Φεβρουαρίου στο πολυτελές εμπορικό πολυκατάστημα Galleri Cavour.

Η σχέση της Ducati με τη Lamborghini είναι γνωστή, με την τελευταία τους συνεργασία να είναι η δημιουργία της έκδοσης περιορισμένης παραγωγής 630 αντιτύπων, Streetfighter V4 Lamborghini. Το εργοστάσιο του Borgo Panigale, θέλοντας να τιμήσει τους ιδιοκτήτες τις ιταλικής εταιρείας κατασκευής σπορ αυτοκινήτων, κατασκεύασε επίσης 63 τεμάχια της Streetfighter V4 Lamborghini Speciale Clienti, ενώ όσοι ήθελαν μπορούσαν μέσω του Centro Stile Ducati να βάψουν τη συγκεκριμένη έκδοση στα ίδια χρώματα με την Lamborghini τους.

Ducati V4 Lamborghini Speciale Clienti “Centauro” – Μοναδική δημιουργία δια χειρός Paolo Troilo – [VIDEO]

Ένας, όμως, ιδιοκτήτης της μοναδικής αυτής έκδοσης Speciale Clienti δεν αρκέστηκε μόνο σε αυτό. Θέλοντας να κάνει ακόμα πιο μοναδική την παρουσία του, αποφάσισε να αναθέσει στον Paolo Troilo την δημιουργία μίας μοναδικής ζωγραφιάς, πάνω στην εξαιρετικά σπάνια Ducati Streetfighter V4 Lamborghini Speciale Clienti του, αντλώντας μάλιστα έμπνευση από, όπως πολύ καλά μαντεύετε, την ιταλική εταιρεία με σήμα τον ταύρο. Από αυτόν φαίνεται ότι εμπνεύστηκε και ο Troilo όταν ζωγράφισε το 2021 μία Lamborghini Huracan EVO, ονομάζοντας την δημιουργία του “Μινώταυρο”, ένα μυθικό τέρας με σώμα ανθρώπου και κεφάλι και ουρά ταύρου.

Η Ducati Streetfighter V4 Lamborghini Speciale Clienti, έρχεται να αντλήσει την έμπνευσή της από την συγκεκριμένη δημιουργία. Βέβαια, εδώ ο Troilo επέλεξε να ονομάσει την καλλιτεχνική του δημιουργία ως “Κένταυρο”, που στην ιστορία και την τέχνη απεικονίζεται ως σύζευξη ανθρώπου και αλόγου.

Ο Ιταλός ζωγράφος Paolo Troilo είναι γνωστός για τη μοναδική του τέχνη να ζωγραφίζει υπερ-ρεαλιστικά μοτίβα με τα δάχτυλά του. Αξιοποιώντας αυτή την τεχνική, ο “Κένταυρος” αναπαριστά τα χέρια ενός άντρα που λυγίζουν από τη δύναμη της επιτάχυνσης, τα οποία βγαίνουν στα πλαϊνά του ρεζερβουάρ. Την καλλιτεχνική δημιουργία ολοκληρώνουν διάφορα γεωμετρικά σχέδια που ακολουθούν τον σχεδιασμό της μοτοσυκλέτας. Στόχος του έργου είναι να συνδυάσει τον μύθο με την πραγματικότητα ενσαρκώνοντας μία υπεράνθρωπη παρουσία, με εξώκοσμα χαρακτηριστικά στα σχήματα και τους όγκους ενός αντικειμένου.

Η δημιουργία του Streetfighter V4 Lamborghini, το οποίο αποτέλεσε το δεύτερο δείγμα της συνεργασίας μετά το Diavel 1260 Lamborghini, γέννησε μαζί του και την ιδέα της “Τέχνης της Δημιουργίας του Μύθου” (“Art of Creating Myths”). Η εν λόγω εκδήλωση, συγκέντρωσε σε ένα χώρο 200 εκλεκτούς καλεσμένους της Ducati και της Lamborghini, με την παρουσία των CEO των δύο εταιρειών, των Claudio Domenicali και Stephan Winkelmann, αντίστοιχα. Τα δύο στελέχη δεν παρέλειψαν να τονίσουν την αγαστή συνεργασία μεταξύ των εταιρειών τους, υπογραμμίζοντας την συμβολή της στην ιστορία της Motor Valley της Ιταλίας, όπως χαρακτηρίζονται οι περιοχές γύρω από την Bologna και την Modena.

Η εκδήλωση που έλαβε χώρα την Πέμπτη 1 Φεβρουαρίου 2023, που διοργανώθηκε από την Ducati και την Automobili Lamborghini, εντάσσεται στα πλαίσια της έκθεσης ART CITY Bologna και αποτελεί μέρος της συμμετοχής του κατασκευαστή μοτοσυκλετών με έδρα την Bologna στην Arte Fiera 2024. Για την ακρίβεια, η Ducati αποτελεί έταιρο της σημαντικής έκθεσης μοντέρνας και σύγχρονης τέχνης, υποστηρίζοντας το “Percorso” την διαδρομή που συνδέει μέσω της κοινής θεματικής ορισμένες γκαλερί. Το πιο αξιόλογο έργο του “Percorso” θα βραβεύεται με το βραβείο “Officina Arte Ducati Award”, το οποίο ίδρυσε ο Ιταλός κατασκευαστής. Στα εγκαίνια της Arte Fiera, στις 2-4 Φεβρουαρίου η Ducati θα εκθέσει το μαρμάρινο γλυπτό “Fortitudo Mea in Levitate” στα περίπτερα 25 και 26.

Από την άλλη ο “Κένταυρος” της Ducati και ο “Μινώταυρος” της Lamborghini θα παραμείνουν ως εκθέματα στο πολυτελές εμπορικό πολυκατάστημα Galleria Cavour που χαρακτηρίζεται από την εντυπωσιακή γυάλινη οροφή του, μέχρι και τις 5 Φεβρουαρίου 2024.

Ακολουθεί το βίντεο, όπου ο Troilo εξιστορεί την έμπνευση και δημιουργία του “Centauro”:

Ετικέτες

Ducati

lamborghini

https://bit.ly/MOTO_676

Τεχνικά άρθρα

Επικαιρότητα

Η Kawasaki πατεντάρει προσαρμόσιμο πλαίσιο για ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες

Ένα πλαίσιο, πολλές επιλογές κινητήρα - Στοχεύει σε επαναπροσδιορισμό της παραγωγικής διαδικασίας.

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

5/3/2026

Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης καθόριζε παραδοσιακά τις διαστάσεις, τον χαρακτήρα και την αρχιτεκτονική μιας μοτοσυκλέτας. Με την ηλεκτροκίνηση όμως, τα δεδομένα αλλάζουν και η Kawasaki διερευνά το πώς.

Μια νέα πατέντα της Kawasaki αποκαλύπτει ένα modular σχέδιο πλαισίου για ηλεκτρική μοτοσυκλέτα, με το ιαπωνικό εργοστάσιο να συνεχίζει να καταθέτει πατέντες σχετικά με τα είτε αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα, είτε υβριδικά, (που ήδη διαθέτει στη γκάμα της). Η ιδέα αφορά μια βάση ικανή να δεχτεί ποικιλία ηλεκτροκινητήρων διαφορετικού μεγέθους χωρίς να απαιτούνται ουσιαστικές αλλαγές στο κυρίως πλαίσιο.

Η φιλοσοφία ακολουθεί περισσότερο τις τάσεις της αυτοκινητοβιομηχανίας παρά της μοτοσυκλέτας, όπως τη γνωρίζουμε. Όπως ένα αυτοκίνητο μπορεί να διατίθεται με διαφορετικούς κινητήρες πάνω στην ίδια πλατφόρμα, έτσι κι εδώ η Kawasaki προτείνει ένα ενιαίο πλαίσιο που προσαρμόζεται σε πολλαπλές επιλογές ηλεκτρικών συνόλων ισχύος.

Πλαίσιο χωροδικτύωμα με αποσπώμενες μπαταρίες

Το σχέδιο της πατέντας θυμίζει έντονα τις υπάρχουσες Kawasaki Z e-1 και Kawasaki Ninja e-1. Διαθέτει χωροδικτύωμα, μέσα στο οποίο εδράζει η αποσπώμενη θήκη των μπαταριών, με τον ηλεκτροκινητήρα να βρίσκεται τοποθετημένος χαμηλά και πίσω, μπροστά από τον άξονα του ψαλιδιού.

Η ουσιαστική διαφορά βρίσκεται στον τρόπο έδρασης του μοτέρ. Αντί το σώμα του κινητήρα να στηρίζεται απευθείας στο πλαίσιο, όπως στα περισσότερα μοντέλα, η πατέντα εισάγει ένα “ενδιάμεσο” υποπλαίσιο μεταξύ πλαισίου και ηλεκτροκινητήρα.

Το “ενδιάμεσο” υποπλαίσιο

Το υποπλαίσιο αποτελείται από δύο τμήματα, άνω και κάτω, τα οποία μπορούν να αντικατασταθούν ή να τροποποιηθούν εύκολα, ώστε να προσφέρουν διαφορετικά σημεία έδρασης για διαφορετικού τύπου ηλεκτροκινητήρες ή να αυξομειώσουν την δομική ακαμψία του συνόλου.

Όπως αναφέρεται στην πατέντα, με αυτόν τον τρόπο, διαφορετικοί τύποι ηλεκτροκινητήρων μπορούν να τοποθετηθούν σε κοινό πλαίσιο αλλάζοντας μόνο το υποπλαίσιο στήριξης του κινητήρα, αντί να απαιτούνται τροποποιήσεις και προσαρμογές στο κυρίως πλαίσιο του δικύκλου. Με άλλα λόγια, η προσαρμογή γίνεται στο ενδιάμεσο κομμάτι και όχι στον πυρήνα της μοτοσυκλέτας.

Η ιδέα είναι απλή, αλλά η υλοποίηση της είναι στρατηγικής σημασίας, καθώς θα επιτρέψει μεγαλύτερη κοινή χρήση εξαρτημάτων, με μείωση κόστους μέσω οικονομιών κλίμακας απλουστεύοντας παράλληλα την παραγωγή και μειώνοντας τις δαπάνες έρευνας και εξέλιξης.

Σκαλί προς τις πιο προσιτές ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες

Το υψηλό κόστος απόκτησης αποτελεί μέχρι σήμερα ένα από τα βασικά εμπόδια για τη μαζική υιοθέτηση ηλεκτρικών δίκυκλων. Σε πολλές περιπτώσεις, πέρα από επιδόσεις και αυτονομία που δύσκολα συγκρίνονται με συμβατικών μοτοσυκλετών, οι τιμές των ηλεκτρικών ξεπερνούν σημαντικά αυτές των “παραδοσιακότερων” προτάσεων.

Ένα modular σύστημα σαν αυτό που προτείνει η Kawasaki θα μπορούσε να επιτρέψει διαφορετικές εκδόσεις, από βασικές, χαμηλής ισχύος για αστική χρήση έως ισχυρότερες παραλλαγές, χωρίς να απαιτείται πλήρης επανασχεδιασμός και εξέλιξη. Αυτό μεταφράζεται σε χαμηλότερο κόστος παραγωγής και, δυνητικά, σε πιο ανταγωνιστικές τιμές λιανικής.

Η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση δεν αφορά μόνο τεχνολογία, νούμερα, μπαταρίες και αυτονομίες. Αφορά και τη λογική πίσω από την μετακίνηση σε διάφορα επίπεδα από τις υποδομές μέχρι και τον βιομηχανικό σχεδιασμό. Και με αυτή την πατέντα, η Kawasaki δείχνει ότι εξετάζει σοβαρά πώς θα κάνει τις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες όχι μόνο ανταγωνιστικές τεχνολογικά, αλλά και βιώσιμες εμπορικά.