ENDUROMANIA 2013 - 14-15 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ 2013

Από το

Μαύρο Σκύλο

28/8/2013

6η Enduromania 2013

Δελτίο τύπου - Λεπτομέρειες – Διαμονή

Για 6η συνεχόμενη χρονιά η Enduromania επιστρέφει δυναμικά ,υποδέχοντας για μια ακόμη φορά το Φθινόπωρο ,με 2 ημέρες Full Enduro ,σε μια περιοχή λίγο πολύ γνωστή. Την πανέμορφη ορεινή περιοχή των Μετεώρων και τις ψηλότερες βουνοκορυφές της Πίνδου! Εκεί όπου το μάτι βλέπει όλες τις κορυφές της Θεσσαλίας , από τον Όλυμπο μέχρι τα Τζουμέρκα και από την Τριγγία ως το Ζαγόρι!

Με την υποστήριξη ,του Μ.Ε. Συλλόγου Καστανιάς και κάτω από την ομπρέλα ενός νέου και πολλά υποσχόμενου Μοτοσυκλετιστικού Αθλητικού Συλλόγου , τον Μ.Α.Σ.Καλαμπάκας ,συνεχίζουμε και φέτος την προσπάθεια ανάδειξης και προβολής ενός αθλήματος και ενός τόπου , που είναι κομμάτια της ζωής μας και της καθημερινότητάς μας.

Και φέτος κάναμε την υπέρβαση, ψάχνοντας από τον Απρίλιο πριν κάν λιώσουν τα χιόνια, σε μέρη γνωστά-άγνωστα, μονοπάτια που ήταν για χρόνια κλεισμένα. Τελικά επιλέξαμε τα καλύτερα και σας τα παρουσιάζουμε, στις 14 και 15 Σεπτέμβρη.

Ημέρα 1η

Στις 10:30 θα γίνει η εκκίνηση .Η διαδρομή της πρώτης μέρας (90χλμ) άλλαξε , στέλνοντας την εκκίνηση της Enduromania στην Καστανιά Καλαμπάκας στη θέση Γκούρα στο γήπεδο του χωριού, κάνοντας έτσι αρκετά χιλιόμετρα εντούρο σε μεγαλύτερο υψόμετρο. Το 70% της πρώτης μέρας είναι νέα μονοπάτια σχεδόν απάτητα από μηχανές εντούρο με περάσματα Hobby και Pro και για αναβάτες όλων των επιπέδων. Ο ανεφοδιασμός θα γίνει στο σαλέ Casa Di Calo.

H διαδρομή δεν είναι ιδιαίτερα δύσκολη για τον έμπειρο εντουρά ,αλλά έχει σημεία που απαιτούν την προσοχή των αναβατών και μπορεί να θεωρηθεί απαιτητική λόγω των αρκετών χιλιομέτρων μονοπατιού . Είναι κάποια περάσματα που μπορεί κάποιος αναβάτης να χρειαστεί βοήθεια. Θα υπάρχουν ''σκούπες'' αλλά καλό είναι να υπάρχει και αλληλοβοήθεια μεταξύ μας. Όσα δύσκολα υπάρχουν ,θα είναι χαρακτηρισμένα με ταμπελάκια και με το βαθμό δυσκολίας. Θα δείτε και τους χάρτες και την σήμανση.

Το βράδυ του Σαββάτου θα γίνει και μια μικρή κλήρωση με δώρα που δόθηκαν από διάφορα καταστήματα .

Προσοχή! Τα σήματα της πρώτης μέρας είναι ΚΟΚΚΙΝΑ!

Ημέρα 2η

Αρχίζοντας από τα 900μ και πάνω, μέχρι ακόμη και τα 2100 περίπου, θα περάσουμε μονοπάτια ανάμεσα στα έλατα ,ρεματιές με πέτρες και τρεχούμενο νερό , κορυφογραμμές με απίθανη θέα όλης της Πίνδου! Στις 10:30 θα γίνει η εκκίνηση με κατεύθυνση την κορυφή της Μοράβας και προς το Στεφάνι. Φτάνοντας στο χωριό, μια μικρή στάση για νερό ή κάτι άλλο για όποιον θελήσει , στην πλατεία του χωριού στον Γιώργο που πάντα μας βοηθάει , ενώ η συνέχεια αναμένεται εντυπωσιακή ,με ένα νέο κομμάτι Pro+ για τους ...EXPERT ,λίγο μετά το χωριό .Λίγο αργότερα σε υψόμετρο περίπου 2100μ θα μπορείτε να απολαύσετε τη θέα των γύρω βουνοκορυφών! Ο ανεφοδιασμός θα γίνει κοντά στην εκκλησία της Αγ. Παρασκευής στα 55 χλμ, και μετα από 15 περίπου χιλιόμετρα κοινών μονοπατιών με την πρώτη ημέρα, φτάνουμε στον τερματισμό ,στο Σαλέ.

Προσοχή! Τα σήματα της δεύτερης μέρας είναι ΜΠΛΕ!

Χώρος Προπόνησης

Στο χώρο απέναντι από το σαλέ θα στηθεί μια μικρή κορδελιασμένη ΚΤΜ super test ειδική , για προπόνηση. Όσοι τερματίσουν νωρίς ή έρθουν από την Παρασκευή ,θα μπορούν εκεί να κάνουν προπόνηση.

Θυμίζουμε πως η Enduromania δεν είναι αγώνας ,αλλά μια δυνατή προπόνηση για τους Pro και μια Καλή Εντουροβόλτα για τους Hobby σε διαδρομές που θυμίζουν ...Romaniacs....Δεν απαιτείται Αγωνιστική Άδεια και μπορούν να λάβουν μέρος όλοι οι αναβάτες ,αρκεί να πληρούν τις προϋποθέσεις του εξοπλισμού εντούρο και να είναι σύμφωνοι με τις υποδείξεις της οργάνωσης. Θα προτείναμε μηχανές εντούρο, γιατί τα μονοπάτια είναι Εντούρο!

Διαμονή – Φαγητό

Γύρω από το σαλέ Casa Di Calo (σημείο τερματισμού) ,αλλά και στο σημείο εκκίνησης μέσα στο χωριό και λίγα μέτρα από το ξενοδοχείο του Μανάκου υπάρχει χώρος για κατασκήνωση. Ντούς και τουαλέτα υπάρχει μόνο στο Σαλέ.

Θα θέλαμε να ενημερώσουμε οτι τελικά για τη διαμονή σας θα είναι ανοιχτό και το Ξενοδοχείο στον Αμάραντο. Για κρατήσεις επικοινωνήστε στο τηλέφωνο 6975 669 649. Θωμάς Γιαννούλας

Για όσους θελήσουν άνεση μπορούν να πάνε στο ξενοδοχείο ''Μανάκος'' στο χωριό ,όπου και θα διαθέσει δωμάτια με 20€ το άτομο για διαμονή αλλά και πρωινό.

Το κοινοτικό κατάστημα της Καστανιάς (Παπαπούλιος Χρήστος 2432061219-6973255573) θα διαθέσει 5 δωμάτια με 20€ το άτομα με πρωινό ,ενώ πιο πέρα στον Αμάραντο θα υπάρχει διαθέσιμη η κατασκήνωση Mountain Camp ,με κόστος διανυκτέρευσης και πρωινού 12€.

Στην Κατασκήνωση υπάρχουν κοιτώνες που χωράνε 10-12 άτομα και υπάρχουν τουαλέτες με ντουζ ,αλλά πάρτε σεντόνια – υπνόσακους δικούς σας. Για να κλείσετε διαμονή παρακαλώ στείλτε μας email με όνομα-τηλέφωνο και αριθμό ατόμων στο [email protected]"> [email protected] ή στο τηλέφωνο 694 8521 874 (Βασίλης Τσιάμης).

Σε οτι αφορά το φαγητό , στο σαλέ θα υπάρχει ετοιμασία ,με σουβλάκια ,λουκάνικα και διάφορα μεζεδάκια και σαλάτες ,με μπύρες ,κρασί κλπ. Στο χωριό της Καστανιάς υπάρχουν ταβέρνες και καφενεία αν κάποιος θελήσει να πάει εκεί για φαγητό – καφέ ή ποτό.

Αυτοκίνητα συνοδείας ,υποστήριξη και ανεφοδιασμός

Προσοχή στον ανεφοδιασμό!!! Το σημείο κατασκήνωσης απέχει 30χλμ. από πρατήριο.

Θα πρέπει ΟΛΟΙ να είναι εφοδιασμένοι με βενζίνη και για τις 2 ημέρες!!!

Για όσους επιλέξουν να κατασκηνώσουν στο Σαλέ ή στο χώρο εκκίνησης, θα πρέπει να έχουν εκεί μαζί τους τις βενζίνες, για να φορτώνονται για τον ανεφοδιασμό και των 2 ημερών. Η πρώτη μέρα θα έχει ανεφοδιασμό στο Σαλέ και η δεύτερη στην εκκλησία της Αγίας Παρασκευής.

Φέτος θα έχουμε την υποστήριξη των Σαμαρειτών του Ερυθρού Σταυρού ,Γιατρό ,την Ομάδα Διάσωσης Καλαμπάκας για υποστήριξη. Θα υπάρχουν οχήματα υποστήριξης και σημεία ελέγχου ΣΕΔ σε κάποια περάσματα της διαδρομής.

Θα παρακαλούσαμε να περνάτε όλοι από τα ΣΕΔ και να κάνετε στάση για να αναγράφεται το νούμερο της μοτοσικλέτας και το όνομα του αναβάτη. Σε περίπτωση εγκατάλειψης θα παρακαλούσαμε να επικοινωνήσετε με την γραμματεία . Είναι σημαντικό για τη διοργάνωση ,ώστε να μην ψάχνουμε.

Συμμετοχές

Για τους αναβάτες η συμμετοχή ορίζεται στα 35€ και για τις 2 ημέρες και στα 20€ για την 1 ημέρα ,είτε Σάββατο είτε Κυριακή και περιλαμβάνει μια σακούλα με νερό, σαντουιτς , χυμό, παραδοσιακό γλυκό ,αυτοκόλλητο συμμετοχής ,αυτοκόλλητο Enduromania και ΜΑΣΚ ,μπρελόκ και το αναμνηστικό!

1€ από την κάθε συμμετοχή θα δοθεί στο ''Χαμόγελο του Παιδιού''.

Απαραίτητο είναι να ενημερωθούμε για το πια μέρα θα συμμετάσχει κάποιος.

Η εκκίνηση θα γίνεται ανα 1 λεπτό για κάθε αναβάτη ή παρέα.

Το αναμνηστικό θα το παραλάβει από το Σημείο Τερματισμού που θα βρίσκεται στο Σαλέ CASA DI CALO.

Η γραμματεία θα βρίσκεται στο Ξενοδοχείο του Μανάκου στον προάυλιο χώρο.

Η δήλωση συμμετοχής θα γίνει ηλεκτρονικά μέχρι την Τετάρτη 11 Σεπτεμβρίου και ώρα 22:00.

Θα υπάρχει υποστήριξη από την ΚΤΜ Hellas όπως και στους αγώνες , ενώ δυναμικό παρόν θα δώσει και η INA TV Racing !

ΔΗΛΩΣΗ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗΣ ENDUROMANIA 2013

Σε περίπτωση εκπρόθεσμης συμμετοχής δεν θα δοθεί η σακούλα με τα πράγματα και το αναμνηστικό.

Απαραίτητα

Εξοπλισμός εντούρο

Μπιντόνια για βενζίνη και για τις 2 ημέρες. Το πρατήριο απέχει 30χλμ από το χώρο.

Σκηνή καιsleepingbag για όσους διανυκτερεύσουν σε σκηνές και σεντόνια για όσους θα μείνουν στα σπιτάκια της κατασκήνωση.

Να γράψετε τα τηλέφωνα για πληροφορίες ή για οποιαδήποτε βοήθεια χρειαστείτε.

Βασίλης Τσιάμης – 6948 521 874

Χρήστος Καραγγέλης – 6974 903469

Γιώργος Παπατζιμόπουλος – 6973 743 746

Διονύσης Κορκός - 6946 503 219

Φροντίστε να έχετε καλά συντηρημένα τα μηχανάκια σας και μερικά εργαλεία και μπουζί π.χ

Καλά είναι να έχετε καλά λάστιχα για τη βόλτα ώστε να έχει καλό κράτημα.

Θα θέλαμε να ευχαριστήσουμε τον Χάρη Χριστόπουλο για την φωτογραφία της αφίσας!

Θα θέλαμε να ευχαριστήσουμε το Μ.Ε. Σύλλογο Καστανιάς για την υποστήριξη.

Αν ξεχάσαμε κάτι θα το προσθέσουμε στην πορεία. Zητούμε συγνώμη για την πολυλογία. Για ότι απορία επικοινωνήστε μαζί μας τηλεφωνικά ή στο email : [email protected]"> [email protected] ,

Ή από το http://www.facebook.com/enduromaniagr

Πρόγραμμα Εντουρομάνια 2013

Παρασκευή:

Υποδοχή αναβατών στο σαλέ CasaDiCalo.

Σάββατο:

9:00 – 10:30 Ανοιχτή Γραμματεία στο Ξενοδοχείο Μανάκος

10:20 - 10:30 Ενημέρωση Αναβατών για τη διαδρομή.

10:40 Εκκίνηση

15:00 περίπου τερματισμός πρώτων αναβατών

15:00 – 18:00 ανοιχτή ΚΤΜ supertestγια προπόνηση και παράλληλα μουσική ,σουβλάκια κ.λ.π. στο Σαλέ.

18:00 – 19:00 Φαγοπότι και μουσική.

19:00 – 20:00 Προβολή βίντεο και σύντομο αφιέρωμα στον GioSala.

20:00 – 20:10 Μικρή κλήρωση δώρων.

20:10 και μετά πίστα ελεύθερη για όλους......

Κυριακή:

9:00 – 10:00 Ανοιχτή Γραμματεία στο Ξενοδοχείο Μανάκος

9:50 - 10:00 Ενημέρωση Αναβατών για τη διαδρομή.

10:10 Εκκίνηση .

14:00 περίπου τερματισμός πρώτων αναβατών.

15:00 Απονομή αναμνηστικών.

Με εκτίμηση

Η ομάδα της Enduromania και ο Μ.Α.Σ.Καλαμπάκας

https://bit.ly/MOTO_676

Επικαιρότητα

Διαμαρτυρία από τους μοτοσυκλετιστές - διασώστες του ΕΚΑΒ: Κόβουν εδαφική κάλυψη και τους βάζουν σε ζεύγη!

Οι υπεύθυνοι παίρνουν αποφάσεις που φέρνουν αναστάτωση στο προσωπικό

Από τον

Παύλο Καρατζά

29/1/2026

Μία ξαφνική απόφαση ζητά από τους μοτοσυκλετιστές - διασώστες του ΕΚΑΒ να κινούνται σε ζεύγη μόνο στην Αθήνα, βασιζόμενη σε αστείες προφάσεις και χωρίς προηγούμενη συζήτηση με τους ίδιους τους εργαζόμενους!

Οι λόγοι που επικαλούνται οι υπεύθυνοι είναι πως πρόκειται για θέμα ασφαλείας των αναβατών-διασωστών. Το πρόβλημα είναι πως δεν διπλασιάζουν τον αριθμό των διασωστών αλλά κόβουν τις περιοχές που αυτοί καλύπτουν και έπειτα φτιάχνουν ένα δαιδαλώδες δίκτυο κανόνων σε περίπτωση αδειών ή πολλαπλών περιστατικών, φορτώνοντας όχι μόνο με ευθύνη αλλά και με ηθικά διλήμματα το κέντρο αποφάσεων!

Οι ίδιοι οι διασώστες διαμαρτύρονται για αυτές τις αλλαγές, λέγοντας πως τις εμπνεύστηκαν δίχως να τους έχουν ρωτήσει ή να έχει γίνει καταγραφή των αναγκών. Όπως τονίζουν και οι ίδιοι ζήτημα ασφαλείας υπάρχει και όταν οδηγούν δύο διασώστες ο ένας πίσω από τον άλλο χωρίς να έχει γίνει διαχωρισμός στα ζεύγη με βάση τον ρυθμό που κινούνται οι αναβάτες και να έχει προηγηθεί φυσικά και η κατάλληλη εκπαίδευση. Ζήτημα ασφάλειας τονίζουν πως είναι και το να αλληλοκαλύπτονται οι σειρήνες οδηγώντας ανάμεσα στους στοίχους των αυτοκινήτων, ενώ τρέχουν να καλύψουν τα μισά περιστατικά από αυτό που κάνουν τώρα.

Μάλιστα, το νέο αυτό πρωτόκολλο θα ακολουθείται μόνο στην Αττική, όμως όχι κατά τους καλοκαιρινούς μήνες – που θα παίρνει άδειες το προσωπικό, ενώ ο τηλεφωνητής – συντονιστής θα μπορεί να αποφασίζει αν μπορούν να κινηθούν οι διασώστες και μόνοι τους κατά περίπτωση. Δηλαδή, η απόφαση πάρθηκε για θέματα ασφαλείας αναγνωρίζοντας χωρίς να αναφέρεται πως αυτά τα θέματα είναι εποχιακά και υφίστανται μόνο στην Αττική!

Πρόσφατα είχαμε τον θανατηφόρο τραυματισμό ενός μοτοσυκλετιστή - διασώστη με τις συνθήκες του δυστυχήματος να περιγράφουν ξεκάθαρα πως με τον τρόπο που έγινε το τρακάρισμα με τον ηλικιωμένο οδηγό του αυτοκινήτου που έκοψε κάθετα μία λεωφόρο με δύο ρεύματα κυκλοφορίας, ενδεχομένως να είχαμε και δεύτερο θύμα αν κινούνταν ανά ζεύγη οι διασώστες! Κι αυτό γιατί δεν υπήρχε χρόνος αντίδρασης στην συγκεκριμένη περίπτωση, οπότε ακόμη και 30-40 μέτρα απόσταση να είχαν μεταξύ τους, ένα μεγάλο νούμερο μέσα στην πόλη, πάλι δεν θα υπήρχε αρκετός χρόνος αντίδρασης για τον δεύτερο!

Στην προκειμένη περίπτωση οι διασώστες εκφράζουν την κοινή λογική, που όπως αντιλαμβάνεται ο καθένας πάει περίπατο, υποβαθμίζοντας ένα κρίσιμο τομέα του Εθνικού Συστήματος Υγείας, ενώ φαίνεται πως οι υπεύθυνοι ανοίγουν έτσι την πόρτα στους ιδιώτες και στον τομέα αυτόν. Ας δούμε όμως και τι λένε οι ίδιοι οι εργαζόμενοι:

Η Δημοσίευση από την πλευρά των μοτοσυκλετιστών-διασωστών:

“Πώς να διαλύσετε την «αιχμή του δόρατος» του ΕΚΑΒ από την άνεση του γραφείου σας

Αν κάτι λειτουργεί σωστά στο ΕΚΑΒ, αυτό είναι το τμήμα των μηχανών άμεσης επέμβασης. Ή μάλλον λειτουργούσε σωστά, γιατί βρήκαμε τον τρόπο να το σαμποτάρουμε εκ των έσω.

Οι μηχανές του ΕΚΑΒ στην Αθήνα, αλλά και σε όλη την Ελλάδα, δεν είναι απλώς ένα ακόμη εργαλείο. Είναι, κατά γενική ομολογία, η αιχμή του δόρατος. Λειτουργώντας κατά μόνας (ένας διασώστης με μία μηχανή), καλύπτουν πολλούς τομείς, φτάνουν πρώτες, αποσυμφορούν το σύστημα, σώζουν χρόνο — και ο χρόνος στην επείγουσα προνοσοκομειακή φροντίδα είναι ζωή.

Αν κάτι λειτουργεί καλά, τι κάνεις; Το ενισχύεις; Διευκολύνεις τη λειτουργία του;

Στην Ελλάδα, του κόβεις τα πόδια!

Εν μία νυκτί αποφασίστηκε οι μηχανές να κινούνται πλέον ως ζεύγη. Δύο μηχανές για ένα περιστατικό. Γιατί; Γιατί έτσι λέει ένα «πρωτόκολλο» που εμπνεύστηκαν άνθρωποι μέσα από τα γραφεία τους. Έτσι αποφάσισαν να μειώσουν στο μισό τη δυναμική του τμήματος των μηχανών του ΕΚΑΒ, αλλά και να δημιουργήσουν τεράστια προβλήματα σε ένα τμήμα που δούλευε «ρολόι». Το οξύμωρο είναι ότι κανείς δεν έχει δει ή αναγνώσει αυτό το «πρωτόκολλο», που μάλλον κινείται στη σφαίρα της φαντασίας αυτών που το εμπνεύστηκαν.

Αυτά όλα ισχύουν για τις μηχανές του ΕΚΑΒ στην Αθήνα, καθώς το «φανταστικό» αυτό πρωτόκολλο δεν θα εφαρμοστεί στη Θεσσαλονίκη και στα υπόλοιπα μέρη της Ελλάδας όπου υπάρχουν μηχανές. Άλλο ΕΚΑΒ στην Αθήνα και άλλο στην υπόλοιπη Ελλάδα.

Πάμε να δούμε τι σημαίνουν αυτές οι αποφάσεις πρακτικά.

Αν οι μηχανές του ΕΚΑΒ κάλυπταν 14 τομείς, τώρα θα καλύπτουν τους μισούς ή και λιγότερους. Οι μισοί τομείς θα έχουν δύο μηχανές-διασώστες και οι άλλοι μισοί κανέναν. «Καλύτερα ένας παρά κανένας», θα έλεγε κάποιος, αλλά αυτά μάλλον είναι ψιλά γράμματα.

Ας μιλήσουμε όμως και για την ασφάλεια, ένα θέμα που καίει πραγματικά τους διασώστες των μοτοσυκλετών. Όταν δύο μηχανές του ΕΚΑΒ κινούνται με φάρους και σειρήνες, ο μέσος οδηγός στην Αθήνα αντιλαμβάνεται την πρώτη. Μόλις αυτή περάσει, θεωρεί ότι ο δρόμος είναι ελεύθερος. Το δεύτερο δίκυκλο, που ακολουθεί με τις δικές του σειρήνες να «χάνονται» μέσα στον θόρυβο της πρώτης, είναι ένας κινούμενος στόχος. Οι διασώστες δεν είναι απλώς εκτεθειμένοι στον δρόμο· είναι πλέον θύματα ενός πειράματος που αγνοεί τους βασικούς νόμους της κυκλοφοριακής ψυχολογίας.

Πάμε τώρα και στο οξύμωρο του πρωτοκόλλου «λάστιχο».

Εδώ η επιστήμη σηκώνει τα χέρια ψηλά. Αυτοί που έλαβαν την απόφαση ισχυρίζονται ότι οι μηχανές πρέπει να είναι διπλές για να εφαρμόζουν καλύτερα το πρωτόκολλο πρώτων βοηθειών. Η απόφασή τους, όμως, προβλέπει ότι αν ο ασυρματιστής κρίνει πως πρέπει να κινηθούν κατά μόνας για κάποια περιστατικά, ή αν είναι καλοκαίρι και οι άδειες πιέζουν, τότε το πρωτόκολλο... θα κάνει φτερά! Οι μηχανές θα «σπάνε» και θα πηγαίνει μία σε κάθε περιστατικό. Πώς θα κρίνει ο ασυρματιστής ποιο περιστατικό θα διαχειριστεί μία μηχανή και ποιο δύο; Θα μετακυλιστεί η ευθύνη στους ασυρματιστές; Δεν έχουν ήδη αρκετές ΕΔΕ;

Επίσης, τον Ιούλιο στην Αθήνα των εκατομμυρίων τουριστών, η ασφάλεια και το πρωτόκολλο είναι δευτερεύοντα μπροστά στις άδειες; Αν ένας διασώστης μπορεί να σώσει μια ζωή μόνος του τον Αύγουστο, γιατί είναι «ανεπαρκής» τον Ιανουάριο; Ή το πρωτόκολλο είναι σοβαρό και απαράβατο, ή είναι απλώς μια φούσκα που θα σκάσει πάνω μας.

Πάμε, λοιπόν, και στην πλάνη των «δύο ατόμων» και του πρωτοκόλλου.

Αν το επιχείρημα είναι ότι δύο άτομα κάνουν καλύτερη δουλειά στο πεδίο, τότε ας κοιτάξουμε τα ασθενοφόρα. Εκεί το πλήρωμα είναι δύο άτομα. Όταν ο ένας οδηγεί προς το νοσοκομείο, ο άλλος μένει μόνος πίσω με τον ασθενή και παρέχει τις πρώτες βοήθειες. Με τη λογική της «διπλής μηχανής», θα έπρεπε τα ασθενοφόρα να έχουν τρία άτομα πλήρωμα για να τηρείται το πρωτόκολλο κατά τη μεταφορά: δύο πίσω στην καμπίνα και ένας να οδηγεί. Αλλά εκεί επικρατεί σιωπή. Εκεί ο ένας διασώστης αρκεί. Στις μηχανές όμως, όπου το ζητούμενο είναι η ταχύτητα και η διασπορά, προτιμάμε να δεσμεύουμε δύο μηχανές στο ίδιο σημείο, αφήνοντας άλλους τομείς ακάλυπτους.

Το απολύτως οξύμωρο, βέβαια, είναι ότι αυτό το πρωτόκολλο κανείς δεν γνωρίζει ποιο είναι, γιατί επί της ουσίας δεν υπάρχει. Δεν υπάρχει καμία αιτιολόγηση και κανένα επίσημο έγγραφο που να αναλύει το σκεπτικό.

Οι πρωταγωνιστές στο περιθώριο;

Το πιο εξοργιστικό; Κανείς δεν ρώτησε τους ίδιους τους διασώστες των μηχανών· τους ανθρώπους που βρίσκονται καθημερινά στον δρόμο, που γνωρίζουν την κίνηση, τους κινδύνους και τις πραγματικές συνθήκες. Αυτούς που ζουν τη δουλειά και δεν τη διαβάζουν σε υπηρεσιακά σημειώματα. Η απόφαση πάρθηκε ερήμην τους.

Αντί να ενισχύσουν τον Τομέα Μοτοσυκλετών, επιλέγουν να τον «ευνουχίσουν» επιχειρησιακά. Μετατρέπουν ένα ευέλικτο σώμα ταχείας ανταπόκρισης σε μια δυσκίνητη δομή, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος και μειώνοντας την αποτελεσματικότητα.

Για να μην υπάρχουν απορίες σχετικά με τη θέση των διασωστών (όχι πως τους ζητήθηκε), αυτή είναι συντριπτικά κατά του μέτρου των δύο μηχανών. Λέτε αυτοί να μην ξέρουν και να γνωρίζετε εσείς, από τα γραφεία σας, καλύτερα τη λειτουργία του τμήματος;

Η «ασφάλεια» δεν επιβάλλεται με φανταστικά πρωτόκολλα και αποφάσεις γραφείου που δημιουργούν νέους κινδύνους. Η ασφάλεια και η επιτυχία κερδίζονται στον δρόμο. Και στον δρόμο, αυτή τη στιγμή, το μόνο που καταφέρατε είναι να βάλετε τρικλοποδιά σε αυτούς που τρέχουν για να προλάβουν να σώσουν όσους πιο πολλούς μπορούν.”