General Motors: Στο παιχνίδι της ηλεκτρικής μοτοσυκλέτας και η αμερικάνικη εταιρεία 

Κατατέθηκαν πατέντες για ηλεκτρική μοτοσυκλέτα - Λεπτή scrambler σιλουέτα δείχνουν τα σχέδια
General Motors ηλεκτρική μοτοσυκλέτα
Από το

motomag

27/5/2025

Οι πατέντες για μια ηλεκτρική μοτοσυκλέτα από την General Motors αρχικά υποβλήθηκαν το 2023, αλλά μόλις πρόσφατα δημοσιεύθηκαν από το Γραφείο Διπλωμάτων Ευρεσιτεχνίας και Εμπορικών Σημάτων των ΗΠΑ (USPTO). 

Αφού δημιούργησε μια σχετικά μεγάλη γκάμα αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων, η General Motors (GM), γνωστή κυρίως για τα, βενζινοκίνητα V8 αυτοκίνητα των Chevrolet, Cadillac και Buick, δείχνει να στρέφεται και προς ένα δίτροχο ηλεκτρικό μέλλον, όπως υποδηλώνουν νέες πατέντες που κατατέθηκαν για κατοχύρωση.
Στα σχέδια διακρίνεται ένα τριγωνικό φωτιστικό σώμα και η μοτοσυκλέτα φαίνεται να έχει σχεδιαστεί για χρήση στον δρόμο. 

Ο κινητήρας είναι τοποθετημένος στον πίσω τροχό, όχι ότι καλύτερο για τη λειτουργία της ανάρτησης και την κατανομία των μαζών, με την μπαταρία να καταλαμβάνει τον “παραδοσιακό” χώρο του κινητήρα. Για τον εμπρός τροχό έχει χρησιμοποιηθεί τηλεσκοπικό πιρούνι εμπρός και για το ψαλίδι μονό αμορτισέρ. Η σιλουέτα  της μοτοσικλέτας είναι εξαιρετικά λεπτή, με μακριά και σχεδόν επίπεδη σέλα.

General Motors ηλεκτρική μοτοσυκλέτα

Αν και η μετάβαση σε ένα ηλεκτρικό δίκυκλο ίσως μοιάζει με μια ασυνήθιστη κίνηση για μια εταιρεία τόσο συνυφασμένη με τα τετράτροχα, η GM δεν είναι η μόνη αυτοκινητοβιομηχανία που εξετάζει αυτή τη πορεία, με πολλές εταιρείες να αναζητούν τρόπους να διευρύνουν το αγοραστικό κοινό τους, είτε μέσω συνεργασιών με καθιερωμένους κατασκευαστές μοτοσικλετών, είτε με αυτόνομα projects. 

Η General Motors έχει ήδη πειραματιστεί στο παρελθόν με δίτροχα, όπως στην περίπτωση των ηλεκτρικών ποδηλάτων Hummer EV AWD, που στην ουσία ήταν επανασχεδιασμένα Recon Power Bikes.

Οι νέες πατέντες δείχνουν πως η εταιρεία εξετάζει σοβαρά την είσοδο της στον χώρο του δικύκλου, με μεγαλύτερη αποφασιστικότητα ίσως και ένα αυτόνομο εγχείρημα αυτή την φορά.

General Motors ηλεκτρική μοτοσυκλέτα

 

Κοσμοϊστορική αλλαγή KTM : Τέρμα ο Kiska! Προσέλαβε υπεύθυνο σχεδιασμού τον Christof Taubl

Επιστρέφει τον σχεδιασμό των μοτοσυκλετών της σε εσωτερική διαδικασία
KTM Design
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

24/11/2025

O πολυετής δεσμός της αυστριακής εταιρείας μοτοσυκλετών με τον σχεδιαστικό οίκο KISKA έχει περάσει από πολλά στάδια και για πρώτη φορά φτάνει στον τέλος του!

Ο δεσμός της KTM με την σχεδιαστική εταιρεία KISKA ξεκινάει αρκετά πίσω, όταν στις αρχές της δεκαετίας του ’90 το Αυστριακό εργοστάσιο είχε δημιουργήσει διαγωνισμό με στόχο την ανεύρεση σχεδιαστή, για το τότε νέο LC4.

Η εταιρεία του Gerald KISKA κατόρθωσε να ξεχωρίσει θέτοντας έτσι τα θεμέλια μιας μακράς συνεργασίας που έφτασε μέχρι και τον σχεδιασμό το 1994, από την KISKA, του πλέον γνωστού σε όλους μας λογότυπου της KTM που η εταιρεία διατηρεί έως τώρα.

Το μεγάλο όμως ζήτημα για εμάς στο MOTO είναι πως ο μέχρι πρότινος ισχυρός άνδρας της ΚΤΜ, Stefan Pierer μοιραζόταν μια πολύ στενή, φιλική σχέση με τον Gerald KISKA, με τις απόψεις του δεύτερου να έχουν βάρος στην πλεύση της ΚΤΜ, ακόμα και πέρα από το σχεδιαστικό σκέλος. Γεγονός ίσως όχι πάντα θετικό για την πορεία των Αυστριακών, όπως μερίδα των στελεχών έχει σχολιάσει και απευθείας στον Pierer σε διαφορετικές στιγμές αυτής της μακροχρόνιας πορείας.

KTM Design

Η συνεργασία επεκτάθηκε σταδιακά, με πληθώρα μοντέλων της ΚΤΜ να επιμελούνται από την KISKA και την ανάπτυξη και εδραίωση της μίας, να συμπαρασύρει και την άλλη, ισχυροποιώντας τον δεσμό τους και φτάνοντας μέχρι την μερική εξαγορά του σχεδιαστικού οίκου από τον κατασκευαστή αρχικά σε ποσοστό 13,4%, με αύξηση στο 26% το 2017 και σε 50% στην συνέχεια.

Το κέντρο της σχεδιαστικής εταιρείας μεταφέρθηκε δίπλα στο εργοστάσιο της ΚΤΜ στο Mattighofen αποτελώντας ουσιαστικά πλέον μέρος του ομίλου Pierer Mobility, μαζί με τις KTM, Husqvarna και GasGas. Οι οικονομικές δυσκολίες της Pierer Mobility οδήγησαν σε απόσχιση θυγατρικών όπως η KTM Sportcar GmbH, η MV Agusta αλλά και η KISKA καθώς η Loxone μια εταιρεία αυτοματισμών, απέκτησε το 51% των μετοχών της KISKA , το πλειοψηφικό δηλαδή μετοχικό πακέτο και κατ’ επέκταση, τον έλεγχο του σχεδιαστικού κέντρου, γεννώντας ερωτήματα για το μέλλον και την σχεδιαστική γραμμή των επερχόμενων μοντέλων της ΚΤΜ.

KTM Design
ο Christof Taubl, αντιπρόεδρος στο νέο τμήμα σχεδιασμού​​​ της KTM

Η τελευταία εξέλιξη είναι πως η ΚΤΜ, υπό τον ινδικό πλέον έλεγχο της Bajaj, επαναφέρει τον σχεδιασμό των νέων μοντέλων της σε εσωτερική διαδικασία απομακρύνοντας τον επίσημα από την KISKA , προσλαμβάνoντας και θέτοντας αντιπρόεδρο στο τμήμα σχεδιασμού τον Christof Taubl.

Ο νέος αντιπρόεδρος σχεδιασμού, Christof Taubl, με σπουδές στην βιομηχανική σχεδίαση και μεταπτυχιακές σπουδές στην σχεδίαση μεταφορών, κατόρθωσε μέσα από μια 17ετή πορεία, να ανελιχθεί από junior designer σε υψηλόβαθμο στέλεχος στην… καλά το μαντέψατε... KISKA.

Φυσικά και αυτό δεν αποτελεί εγγύηση για την αισθητική συνέχεια των μοντέλων της πορτοκαλί εταιρείας, αλλά μπορούμε να ελπίζουμε σε μια ομαλή μετάβαση στην νέα εποχή, υπό την διοίκηση ενός ανθρώπου που συμμετείχε στην παλιά, έστω και από άλλη πλέον σκοπιά.