H Autoliv εξελίσσει αποσπώμενο αερόσακο για δίκυκλα που μένει πάνω στον αναβάτη

Από την εταιρεία που φτιάχνει τον αερόσακο του Yamaha Tricity
autoliv
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

3/7/2026

Στον κόσμο των αυτοκινήτων η Autoliv είναι μια από τις εταιρείες που πρωταγωνιστούν ως προμηθεύτρια συστημάτων αερόσακων, εξοπλίζοντας περίπου το 40% των ανάλογων συστημάτων που κυκλοφορούν αυτή τη στιγμή παγκοσμίως. Τα τελευταία χρόνια ωστόσο η αμερικανο-σουηδική εταιρεία έχει ξεκινήσει μια προσπάθεια να επεκταθεί και στα δίκυκλα, έχοντας μια σύμπραξη με την Piaggio (για τα Mp3) που ακόμη δεν έχει παράξει αποτέλεσμα, ενώ δικός της θα είναι και ο αερόσακος που θα φορέσει το νέο Tricity 300 της Yamaha.

Το νέο σχέδιο που επεξεργάζεται η Autoliv και αποτελεί αντικείμενο κατοχύρωσης ευρεσιτεχνίας είναι ένας αποσπώμενος αερόσακος που μπορεί να τοποθετηθεί σε πληθώρα σκούτερ και μοτοσυκλετών.

autoliv

Η ιδέα είναι απλή και κατά βάση αποτελείται από τη συνήθη τεχνολογία που χρησιμοποιείται εδώ και χρόνια. Ο αερόσακος είναι τοποθετημένος μέσα σε έναν μακρόστενο σωλήνα, μαζί με την ηλεκτρονική πλακέτα ελέγχου, το αέριο και τον μηχανισμό ενεργοποίησής του.

Η καινοτομία στο σχέδιο αυτό έγκειται στον τρόπο λειτουργίας του αερόσακου. Συγκεκριμένα, όταν το σύστημα ενεργοποιηθεί, ο μηχανισμός που πυροδοτεί το φούσκωμα του αερόσακου είναι έτσι σχεδιασμένος ώστε ταυτόχρονα να σπάει τη σύνδεση με το τιμόνι, έτσι όταν ο αναβάτης εκτοξευτεί από τη μοτοσυκλέτα ο αερόσακος παραμένει πάνω στο σώμα του και όχι στη μηχανή.

autoliv

Το σχήμα του αερόσακου συνεπώς είναι εδώ διαφορετικό, μελετημένο να αγκαλιάζει τον κορμό του αναβάτη και να περνά πάνω από τους ώμους του, προστατεύοντας από τυχόν σύγκρουση του σώματος με την άσφαλτο ή όποιο άλλο εμπόδιο απειλήσει τη σωματική του ακεραιότητα.

Τα πλεονεκτήματα αυτής της διάταξης είναι αρκετά και εμφανή. Πρώτον, κατά την Autoliv είναι ένα εξάρτημα με σχετικά μικρό κόστος παραγωγής, άρα δεν θα επιβαρύνει σημαντικά την τιμή του δικύκλου που θα το φορέσει. Δεύτερον, προσφέρει τη δυνατότητα προσαρμογής σε πληθώρα μοντέλων, κάτι που θα τον κάνει ελκυστικό για εργοστασιακή τοποθέτηση (ΟΕΜ) από πολλούς κατασκευαστές και, τρίτον, απολαμβάνει την καινοτομία της απόσπασής του από το όχημα για να μείνει στο σώμα του αναβάτη, αντικαθιστώντας έτσι τζάκετ ή ανεξάρτητα γιλέκα με ενσωματωμένο αερόσακο που πωλούνται ξεχωριστά στην αγορά.

Ο Sam Sunderland στοχεύει νέο παγκόσμιο ρεκόρ για τον γύρο του κόσμου με μοτοσυκλέτα

29.000 χιλιόμετρα σε πέντε ηπείρους – Ξεκινά στις 5 Σεπτεμβρίου
Sunderland
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

13/8/2026

Ο Sam Sunderland θα επιχειρήσει να γίνει ο ταχύτερος άνθρωπος που έχει κάνει τον γύρο του κόσμου με μοτοσυκλέτα, έχοντας ως στόχο να καταρρίψει το σημερινό ρεκόρ των 19 ημερών, 8 ωρών και 25 λεπτών

Ο Sam Sunderland επιστρέφει στη δράση με μία απαιτητική πρόκληση. Ο δύο φορές νικητής του Rally Dakar θα επιχειρήσει να καταρρίψει το παγκόσμιο ρεκόρ για τον ταχύτερο γύρο του κόσμου με μοτοσυκλέτα, ξεκινώντας από το Λονδίνο στις 5 Σεπτεμβρίου.

Ο Sunderland θα οδηγήσει μια Triumph Tiger 1200 Rally Explorer με τα χρώματα της Red Bull και θα πρέπει να καλύψει περίπου 29.000 χιλιόμετρα, περνώντας από πέντε ηπείρους. Για να πάρει το ρεκόρ, θα πρέπει να ολοκληρώσει την προσπάθεια σε λιγότερο από 19 ημέρες, 8 ώρες και 25 λεπτά, επίδοση που παραμένει ακατάρριπτη για περισσότερες από δύο δεκαετίες.

Sunderland

Μια άλλη απόπειρα μεσολάβησε τη αρχικής ανακοίνωσης του πλάνου του Sunderland και της εκκίνησής του, με δύο με Ducati Multistrada V4 Rally, από τους Ryan Kluftinger και Connor Bondlow, ενώ τους συνόδευσε και ο σκηνοθέτης Edwin El Bainou που κατέγραφε την προσπάθεια που ολοκληρώθηκε κάνοντας το γύρο του κόσμου σε 16 ημέρες και 23 ώρες. Η επιλογής της διαδρομής τους πάντως αφήνει περιθώρια συζήτησης για την εγκυρότητα του εγχειρήματος τους.

Ο ρυθμός θα είναι έντονος, καθώς ο Sunderland θα πρέπει να καλύπτει πάνω από 1.500 χιλιόμετρα την ημέρα. Η διαδρομή περιλαμβάνει δύο διαμετρικά αντίθετα σημεία της Γης, ενώ οι συνεχείς αλλαγές κλίματος, οι συνοριακές διελεύσεις, οι διαφορετικές ζώνες ώρας και η συσσωρευμένη κόπωση θα αποτελέσουν σημαντικές προκλήσεις.

Sunderland

Η προσπάθεια ήταν αρχικά προγραμματισμένη για το 2025, όμως ο Sunderland υπέστη κάταγμα στη σπονδυλική στήλη και αναγκάστηκε να την αναβάλει.

"Πέρασα μήνες σκεπτόμενος αυτή την πρόκληση, ενώ παράλληλα επικεντρωνόμουν στο να επανέλθω σε καλή φυσική κατάσταση. Το να σπάσω την πλάτη μου δεν ήταν ποτέ μέρος του σχεδίου, αλλά κατά κάποιον τρόπο ενίσχυσε τον λόγο για τον οποίο θέλω να το κάνω. Οι προκλήσεις δεν έρχονται πάντα όταν όλα είναι τέλεια. Έχουν να κάνουν με το πώς αντιδράς όταν τα πράγματα δεν πάνε όπως θέλεις", δήλωσε ο Sunderland.

Από το Λονδίνο στην άλλη άκρη του κόσμου

Η διαδρομή θα ξεκινήσει από το Λονδίνο με κατεύθυνση προς την Κωνσταντινούπολη και στη συνέχεια θα κινηθεί μέσω της Νοτιοανατολικής Ασίας, από τη Bangkok έως την Kuala Lumpur.

Από εκεί θα περάσει στην Αυστραλία, διασχίζοντας τη χώρα από το Perth έως το Sydney, πριν συνεχίσει στη Νέα Ζηλανδία, όπου θα διατρέξει ολόκληρη τη χώρα.

Sunderland

Το μεγαλύτερο και πιθανότατα πιο απαιτητικό σκέλος θα ακολουθήσει στη Βόρεια Αμερική. Μετά την ολοκλήρωση της διέλευσης από την ήπειρο, η τελευταία μεγάλη διαδρομή θα τον οδηγήσει από την Casablanca του Μαρόκου πίσω στο Λονδίνο.

Στη διαδρομή αναμένεται να περάσει από ορισμένα από τα πιο χαρακτηριστικά σημεία του πλανήτη, μεταξύ των οποίων η αλμυρή έρημος Bonneville και η αυστραλιανή ενδοχώρα.

Η κόπωση θα είναι ο μεγαλύτερος αντίπαλος

Για τον Sunderland, η συγκεκριμένη προσπάθεια δεν αφορά μόνο την ταχύτητα. Η διαχείριση του ύπνου, η λήψη αποφάσεων σε κατάσταση εξάντλησης και η ικανότητα προσαρμογής σε απρόβλεπτες συνθήκες θα είναι εξίσου σημαντικές με την ίδια την οδήγηση.

"Αυτό δεν αφορά μόνο την οδήγηση μιας μοτοσυκλέτας. Αφορά τη διαχείριση της στέρησης ύπνου, τη λήψη αποφάσεων όταν είσαι εξαντλημένος, την προσαρμογή σε ό,τι σου επιφυλάσσει ο δρόμος και τη συνέχιση της πορείας κάθε ημέρα", εξηγεί.

Sunderland

Μετά από έναν χρόνο που περιλάμβανε σοβαρό τραυματισμό και αποκατάσταση, ο Sunderland δηλώνει πιο αποφασισμένος από ποτέ.

"Το να φτάσω στη γραμμή εκκίνησης είναι από μόνο του μια νίκη, αλλά δεν ξεκινώ μόνο για να τερματίσω. Θέλω να προσπαθήσω να δημιουργήσω ένα σημείο αναφοράς που θα παραμείνει για πολλά χρόνια."

Η προσπάθεια ξεκινά στις 5 Σεπτεμβρίου 2026 από το Λονδίνο, με τον Sunderland και την Triumph Tiger 1200 Rally Explorer να έχουν μπροστά τους έναν αγώνα όχι απέναντι σε άλλους αναβάτες, αλλά απέναντι στον χρόνο, την απόσταση και τα όρια της ανθρώπινης αντοχής.