Harley Davidson: Σταματά η παραγωγή λόγω κρούσματος!

Έπεσαν οι μετοχές της!

Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

20/3/2020

Ήταν θέμα χρόνου μέχρι η Harley Davidson να συμπεριληφθεί στη λίστα με τα εργοστάσια που έχουν σταματήσει τη παραγωγή τους λόγω του κορωνοϊού. Μόλις εχθές ένας απ’ τους υπαλλήλους της, που εργάζεται στις εγκαταστάσεις του Pilgrim Road Powertrain Operation, διαγνώστηκε ότι είναι φορέας του COVID-19. Παρότι το κρούσμα παρουσιάστηκε στο Wisconsin, εκεί που κατασκευάζονται ο Milwaukee-Eight και οι κινητήρες των Sportster, η Harley αποφάσισε να διακόψει την παραγωγή και στα υπόλοιπα εργοστάσιά της στην Υόρκη και το Tomahawk.

“Στόχος μας είναι η υγεία των υπαλλήλων μας και η ενίσχυση της προσπάθειας του περιορισμού του COVID-19”, είπαν οι άνθρωποι της Harley ανακοινώνοντας παράλληλα ότι τα εργοστάσιά της θα παραμείνουν κλειστά μέχρι τις 29 Μαρτίου. “Κατανοούμε πλήρως το μέγεθος αυτή της πρωτοφανούς κρίσης. Αποφασίσαμε να σταματήσουμε προσωρινά την παραγωγή των περισσότερων προϊόντων μας, που δημιουργούνται στα αμερικάνικα εργοστάσιά μας, για να προφυλάξουμε τόσο τους υπαλλήλους μας όσο και να προωθήσουμε την κοινωνική απομόνωση που έχει υιοθετήσει ως μέτρο πρόληψης ο φορέας Υγείας. Παρακολουθούμε στενά την κατάσταση και θα πάρουμε όλα τα απαραίτητα μέτρα για να προφυλάξουμε την υγεία και την ασφάλεια των εργαζομένων μάς,” ανέφερε ο CEO και Πρόεδρος της Harley-Davidson, Jochen Zeitz.

Η Harley Davidson είναι αισιόδοξη, όπως φαλινεται μέσα απ’ την ανακοίνωσή της, ότι τα εργοστάσια θα ξαναμπούν σε κανονικούς ρυθμούς στις 29 Μαρτίου, όμως το γεγονός ότι “παρακολουθεί στενά την κατάσταση” προμηνύει το αντίθετο και είναι πολύ πιθανόν να δούμε πολλές αναβολές στις ημερομηνίες επανεκκίνησης της παραγωγής των εργοστασίων. Το ίδιο ισχύει φυσικά για όλα τα εργοστάσια.

Το ενδιαφέρον με την Harley Davidson είναι πως μέχρι να ξαναρχίσει η παραγωγή, οι υπάλληλοί της θα θεωρούνται “απολυμένοι” – κοινώς απλήρωτοι – αλλά οι ιατρική τους ασφάλιση θα ισχύει κανονικά. Παράλληλα, θα ξεκινήσει ο καθαρισμός και η απολύμανση των εγκαταστάσεών της, ούτως ώστε όλα να είναι έτοιμα μόλις ξανανοίξει. Φυσικά όλες οι εκδηλώσεις που χορηγούνται απ’ την HD ακυρώνονται μέχρι τα μέσα Απρίλη. Προς το παρόν είναι άγνωστο το πώς θα εξελιχθεί το 2020 για την Harley Davidson, αλλά μετά την ανακοίνωσή της, οι μετοχές της στο χρηματιστήριο της Νέας Υόρκης έκαναν βουτιά κατά 9,2%.

https://bit.ly/MOTO_681

Επικαιρότητα

FEMA-ΕΕ: Όχι στο υποχρεωτικό ΚΤΕΟ για δίκυκλα άνω των 50 κ.εκ. από 19 ευρωβουλευτές

Ευρωβουλευτές από 10 χώρες θέλουν να παραμείνει επιλογή στα κράτη-μέλη, το αν θα έχουν ΚΤΕΟ μοτοσυκλετών

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

5/2/2026

Σε νέα της ανακοίνωση η Ομοσπονδία των Ευρωπαϊκών Ενώσεων Μοτοσυκλέτας FEMA χαιρετίζει την απόφαση 19 ευρωβουλευτών που υποστηρίζουν να μην γίνει υποχρεωτικός ο περιοδικός τεχνικός έλεγχος για όλες τις μοτοσυκλέτες άνω των 50 κ.εκ. σε όλα τα κράτη-μέλη.

Η φωνή της FEMA που αντιτίθεται στους υποχρεωτικούς περιοδικούς ελέγχους για όλες τις μοτοσυκλέτες και δίκυκλα άνω των 50 κ.εκ., με στοιχεία μάλιστα και δεδομένα που δείχνουν ότι το ΚΤΕΟ δεν σώζει ζωές (διαβάστε περισσότερα εδώ), φαίνεται ότι ακούγεται και στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο.

Η νομοθετική πρόταση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για αλλαγή στο σχετικό νομοσχέδιο, την οποία ο Γερμανός ευρωβουλευτής Jens Gieseke θέλει να τροποποιήσει και να κάνει ακόμη πιο αυστηρή με βάση την αναφορά που έχει καταθέσει, θέλει να κάνει υποχρεωτικό τον περιοδικό τεχνικό έλεγχο σε μοτοσυκλέτες και λοιπά δίκυκλα που έχουν κυβισμό πάνω απο 125 κ.εκ. αλλά και για τα αντίστοιχης απόδοσης ηλεκτρικά δίκυκλα, χωρίς μάλιστα καμία εξαίρεση.

Στην αναφορά του ο Gieseke υιοθετεί μια ακόμη πιο ακραία πρόταση με τα κράτη-μέλη να χάνουν την επιλογή για το αν οι μοτοσυκλέτες που πωλούνται και κυκλοφορούν στην επικράτειά τους θα περνούν ΚΤΕΟ ή όχι, ενώ προτείνει οι έλεγχοι να ξεκινούν από τα 50 κ.εκ. και πάνω.

Το δικαίωμα στην επιλογή για κάθε κράτος-μέλος είναι πρώτα από όλα αυτό που προωθεί η FEMA και βρίσκει σύμφωνη και τη Διεθνή Ομοσπονδία Μοτοσυκλετισμού FIM, όπως και τους 19 ευρωβουλευτές που κατέθεσαν τροπολογίες να διατηρήσουν την επιλογή για ΚΤΕΟ ή όχι στις μοτοσυκλέτες τα κράτη-μέλη που εφαρμόζουν εναλλακτικά μέτρα όπως είναι η καλύτερη εκπαίδευση του αναβάτη για την αποφυγή ατυχημάτων και η βελτίωση των υποδομών και των δρόμων.

Στην απόφαση των συγκεκριμένων ευρωβουλευτών βοήθησαν και όλα τα σχετικά έγγραφα, τεχνικές μελέτες και εκθέσεις που έχουν καταθέσει οι ομάδες υπεράσπισης των Ευρωπαίων μοτοσυκλετιστών στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, το Συμβούλιο και την Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Όλα αυτά τα έγγραφα δείχνουν ότι τα τροχαία ατυχήματα με μοτοσυκλέτα, τα οποία οφείλονται σε μηχανική βλάβη, δεν είναι παρά πολύ μικρό ποσοστό (1-3%).

Για την ιστορία, οι 19 ευρωβουλευτές που κατέθεσαν υπέρ του δικαιώματος της επιλογής, από τους οποίους απουσιάζουν οι Έλληνες, είναι οι εξής:

-Ana Miguel Pedro (Πορτογαλία)
-Volker Schnurrbusch (Γερμανία)
-Asger Christensen (Δανία)
-Valérie Devaux (Γαλλία)
-Stanislav Stoyanov (Βουλγαρία)
-Siegbert Frank Droese (Γερμανία)
-Julien Leonardelli (Γαλλία)
-Merja Kyllönen (Φινλανδία)
-Milan Mazurek (Σλοβακία)
-Rachel Blom (Ολλανδία)
-Philippe Olivier (Γαλλία)
-Sérgio Humberto (Πορτογαλία)
-Hélder Sousa Silva (Πορτογαλία)
-Sebastião Bugalho (Πορτογαλία)
-Paulo Cunha (Πορτογαλία)
-Paulo Do Nascimento Cabral (Πορτογαλία)
-Roman Haider (Αυστρία)
-Paolo Borchia (Ιταλία)
-Anna Maria Cisint (Ιταλία)