Η MOTUL δώρισε το KTM 790 Adventure: Η στιγμή της κλήρωσης! [VIDEO]

Το τηλεφώνημα που άλλαξε την ζωή ενός τυχερού…
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

4/10/2019

Έναν μεγάλο τυχερό νικητή ανέδειξε η κλήρωση της MOTUL που πραγματοποίησε η Κ. Χαμπής Α.Ε. με βασικό έπαθλο μία ολοκαίνουρια KTM 790 Adventure! Ο κ. Βαγγέλης Κουκάρας από την Κατερίνη, που μέχρι τώρα έκανε motocross όπως είπε και ο ίδιος, θα κυκλοφορεί πλέον όλες τις ώρες με μοτοσυκλέτα και όχι μόνο στην πίστα: Την Τρίτη 1η Οκτωβρίου έγινε ιδιοκτήτης του KTM 790 Adventure που με γραφικά της MOTUL του χάρισε η Κ. Χαμπής Α.Ε., ο εισαγωγέας των γαλλικών λιπαντικών στην Ελλάδα!

Τέτοια δώρα δεν γίνονται κάθε μέρα και οι άνθρωποι της εταιρίας μας κάλεσαν να παρακολουθήσουμε την κλήρωση από κοντά και να την καταγράψουμε, μαζί με την πρώτη επικοινωνία με τον μεγάλο νικητή του διαγωνισμού!

Για τα ελληνικά δεδομένα η κίνηση αυτή ήταν ασυνήθιστα μεγάλη, καθώς η εισαγωγική εταιρία έπρεπε να προετοιμάσει κατάλληλα τον προϋπολογισμό της ώστε να καταφέρει να κάνει ένα τόσο ακριβό δώρο.

Πόσο μάλιστα όταν δεν συντρέχουν λόγοι διαφήμισης μιας και ήδη κατέχουν το μεγαλύτερο μερίδιο της αγοράς.

Θα μπορούσαν να επαναπαυθούν σε δάφνες, αλλά όπως είπε ο και ο κ. Αντώνης Ζερίτης, Γενικός Διευθυντής της Κ. Χαμπής Α.Ε. όταν τον ρωτήσαμε σχετικά, η εταιρία ήθελε να ανταμείψει τους πελάτες της και για αυτό πραγματοποίησε τον διαγωνισμό αυτό.

Η ανταπόκριση του κόσμου ήταν αρκετά μεγάλη μπροστά σε ένα τόσο σημαντικό δώρο, που απαιτούσε μάλιστα την αγορά των λιπαντικών και οι συμμετοχές έτρεχαν μέχρι και την Δευτέρα 30 Σεπτεμβρίου, μερικά μόνο λεπτά πριν την ώρα που σταμάτησε η σελίδα της MOTUL να δέχεται εγγραφές.

Την επόμενη κιόλας ημέρα, αμέσως μετά το τηλεφώνημα που βλέπετε και στο video, το όνομα του κ. Βαγγέλη ήταν πλέον αναρτημένο στην σελίδα του διαγωνισμού.

Το ΜΟΤΟ έχει πραγματοποιήσει στο παρελθόν σημαντικούς διαγωνισμούς με μεγάλα έπαθλα και ακριβές μοτοσυκλέτες. Ξέρουμε πώς είναι να δίνεις σε έναν άνθρωπο το κλειδί μίας μοτοσυκλέτας που μέχρι πριν δεν είχε περάσει καθόλου από το μυαλό του πως θα την οδηγεί και θα είναι δική του!

Είναι κάτι που εύχεσαι να μπορούσες να κάνεις πολλές περισσότερες φορές, και χαίρεσαι πραγματικά με την αμηχανία της στιγμής, με την δική του χαρά που προσπαθεί να μην εκφράσει μπροστά σε αγνώστους και με το γεγονός πως ένας άνθρωπος είναι εκείνη την στιγμή ευτυχισμένος. Από την μεριά των ανθρώπων της MOTUL είδαμε πως το ευχαριστήθηκαν με τον ίδιο ακριβώς τρόπο.

Στις εγκαταστάσεις της εταιρίας τους, η KTM 790 Adventure ντύθηκε με τα χρώματα της MOTUL και φιλοξενήθηκε με ευλάβεια περιμένοντας τον νέο της ιδιοκτήτη. Παρουσία δική μας παρακολουθώντας την διαδικασία από κοντά, του κ. Αντώνη Ζερίτη Γενικού Διευθυντή της Κ. Χαμπής Α.Ε., του κ. Βασίλη Ευαγγελίδη από την εταιρία GAMES PEOPLE SAY που πραγματοποίησε τον διαγωνισμό και τον Δικηγόρο κ. Αλέξη Φίλιο, η κλήρωση ανέδειξε τον κ. Ευάγγελο Κουκάρα μεγάλο νικητή του διαγωνισμού:

Δείτε το VIDEO:

Καλά χιλιόμετρα στον νέο ιδιοκτήτη της KTM 790 Adventure και θερμά συγχαρητήρια στην Κ. Χαμπής Α.Ε. για το μεγάλο αυτό δώρο.

 

BRC R600V2 – Δίχρονο R6 με 160 άλογα για 140 κιλά!

Δίχρονος V2 κινητήρας που κουμπώνει ως έχει στο πλαίσιο του Yamaha R6
BRC Racing R600V2
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

10/6/2026

Η Καναδική BRC Racing έχει μακρύ παρελθόν με τους δίχρονους κινητήρες, έχοντας ασχοληθεί πολύ με καρτ και off-road μοτοσυκλέτες, ενώ με το R600V2 επιχειρεί ένα άνοιγμα στις μοτοσυκλέτες δρόμου καθώς, όπως δηλώνει στην ιστοσελίδα της, “δεν θέλουμε να αποκλείσουμε τους αναβάτες μοτοσυκλετών δρόμου από το δίχρονο κίνημά μας. Δεν έχει υπάρξει δίχρονη street μηχανή στην αγορά από το 1986 και τις Suzuki RG500 Gamma και Yamaha RZ500”.

Στην κατεύθυνση αυτή λοιπόν, η BRC εξελίσσει έναν δικύλινδρο V δίχρονο κινητήρα 589 cc με περιεχόμενη γωνία κυλίνδρων 105 μοιρών και απόδοση άνω των 150 ίππων για όλες τις Yamaha R6 από το 2006 ως σήμερα. Σύμφωνα με τον σχεδιαστή της μοτοσυκλέτας, Steve Buffel, μάλιστα η απόδοση μπορεί να φτάσει και πάνω από 160 ίππους!

BRC Racing R600V2

Το ενδιαφέρον της καναδικής πρότασης είναι πως το δίχρονο μοτέρ κουμπώνει ως έχει στις βάσεις του τετρακύλινδρου της Yamaha, χωρίς να απαιτείται καμιά τροποποίηση στο πλαίσιο. Εξίσου πρακτικό και ευχάριστο είναι το γεγονός πως ο V2 της BRC συνεργάζεται και με το κιβώτιο ταχυτήτων του R6, μειώνοντας έτσι το κόστος της μετατροπής, ενώ εκμεταλλεύεται ένα εξάρτημα αποδεδειγμένης αξιοπιστίας με πολλά χρόνια στις αγορές του κόσμου, τόσο για χρήση δρόμου όσο και για αγωνιστική.

Ο δικύλινδρος της BRC δηλώνει 45 κιλά ελαφρύτερος από αυτόν της Yamaha, έτσι από τα 185 υγρά κιλά που ανακοινώνει η R6 Race που πωλείται σήμερα από την ιαπωνική εταιρεία καταλήγουμε σε ένα ζύγι της τάξης των 140 κιλών. Αυτό το βάρος σε συνδυασμό με την ισχύ που αποδίδει ονομαστικά ο δίχρονος κινητήρας φτιάχνει ένα εκρηκτικό αποτέλεσμα που βάζει δύσκολα σε οποιαδήποτε supersport της αγοράς.

BRC Racing R600V2

Η τροφοδοσία ανατίθεται σε ένα ζεύγος καρμπυρατέρ Keihin, αν και η BRC λέει πως εξετάζει και ψεκασμό για μια μελλοντική αναβάθμιση. Ο κινητήρας διαθέτει power valve που ελέγχεται από σερβομοτέρ, καθοδηγούμενα από λογισμικό εξελιγμένο στο MotoGP, ενώ εξοπλίζεται και με αντικραδασμικό άξονα για εξομάλυνση της λειτουργίας του.

Προς το παρόν η BRC δεν έχει ορίσει χρονικό ορίζοντα για το R600V2, το οποίο παραμένει ένα σχέδιο υπό εξέλιξη. Μπορείτε πάντα να μείνετε ενήμεροι για την πορεία του μέσω της ιστοσελίδας της καναδικής εταιρείας.

Ετικέτες