Η Yamaha παίζει μπάσκετ

Χορηγός της ομάδας του Προμηθέα Πάτρας

Από τον

Μπάμπη Μέντη

12/1/2024

Με τα… χρώματα της Yamaha θα αγωνίζεται η ομάδα μπάσκετ του Προμηθέα Πάτρας καθώς ο Όμιλος ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΗΚΗ συνεχίζει να υποστηρίζει έμπρακτα τον αθλητισμό στην Ελλάδα. Ακολουθεί το σχετικό Δελτίο Τύπο:

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Η YAMAHA ΧΟΡΗΓΕΙ ΤΗΝ ΟΜΑΔΑ ΜΠΑΣΚΕΤ ΠΡΟΜΗΘΕΑ ΠΑΤΡΑΣ

Η Yamaha υπερήφανος χορηγός της Ομάδας Μπάσκετ Προμηθέας Πάτρας.

Στο πλαίσιο της υπόσχεσής της για τη στήριξη του αθλητισμού σε όλες του τις

εκφάνσεις, η Yamaha, του Ομίλου ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ, χορηγεί την Ομάδα Μπάσκετ

Προμηθέα Πάτρας. Η υποστήριξη του Ελληνικού Μπάσκετ, σε συνέχεια της

χορηγίας της Ελληνικής Ομοσπονδίας Καλαθοσφαίρισης το 2023, είναι μια κίνηση

η οποία εκπληρώνει το όραμα της Yamaha για την ενίσχυση του αθλητισμού, της

ευγενούς άμιλλας, του ευ αγωνίζεσθαι, των διακρίσεων και επιδόσεων αποτελούν

μέρος της φιλοσοφίας της Yamaha που προέρχεται από το αγωνιστικό της DNA.

Η χορηγία της Yamaha αποτελεί το έναυσμα για μια δυναμική συνεργασία της

Yamaha και της ραγδαία αναπτυσσόμενης κοινωνίας του αθλητισμού,

αντικατοπτρίζοντας την δέσμευση της Yamaha στην υποστήριξη τοπικών ομάδων

και ταλέντων του αθλητισμού, καθώς και στην καλλιέργεια της αριστείας.

Η Yamaha στέκεται στο πλευρό του Προμηθέα Πάτρας στις αγωνιστικές

διοργανώσεις του 2024 και ευελπιστούμε να κατακτήσει νέα ύψη και να

δημιουργήσει αναμνήσεις που θα διαρκέσουν μια ζωή.

Ο Προμηθέας Πατρών ιδρύθηκε το 1985 και έχει αδιαμφισβήτητα καθιερωθεί στο

κορυφαίο ελληνικό επίπεδο Basket League αλλά και σε ευρωπαϊκές διοργανώσεις.

Θεωρείται επίσης η πλέον επιτυχημένη ομάδα καλαθοσφαίρισης εκτός Αθηνών και

Θεσσαλονίκης.

Ευχόμαστε στην Ομάδα Μπάσκετ Προμηθέα Πάτρας Καλή Επιτυχία και

Πολλές Διακρίσεις!

Μάθετε περισσότερα:

https://www.yamaha-motor.eu/gr/el/news/yamaha-xorigeia-basket-promitheas-patras/

https://bit.ly/MOTO_675

Τεχνικά άρθρα

Επικαιρότητα

Η KTM "τουρμπίζει" τις μοτοσυκλέτες της - Κατέθεσε πατέντα για ηλεκτρομηχανικό υπερυσμπιεστή

Στον δρόμο των Kawasaki και Honda οι Αυστριακοί - Το κάνουν όμως με δικό τους τρόπο

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

18/9/2025

Η KTM κατέθεσε νέα διπλώματα ευρεσιτεχνίας που αποκαλύπτουν την ανάπτυξη ενός υβριδικού ηλεκτρομηχανικού υπερσυμπιεστή, συνδυάζοντας έτσι, τα πλεονεκτήματα ενός μηχανικά κινουμένου και ενός ηλεκτρικού συστήματος υπερπλήρωσης.

Έχουν περάσει δέκα χρόνια από τότε που η Kawasaki επανέφερε στο προσκήνιο τη χρήση υπερσυμπιεστή σε μοτοσυκλέτα, με την Ninja H2, και πλέον και άλλοι ανταγωνιστές ακολουθούν, προσθέτοντας ηλεκτρική υποβοήθηση για καλύτερη ροπή στις χαμηλές στροφές και άμεση απόκριση. Μετά την λύση V3R E-Compressor που παρουσίασε πέρυσι η Honda και οδεύει προς παραγωγή, η KTM αναπτύσσει τώρα τη δική της εκδοχή.

Σύμφωνα με τις πατέντες, η KTM σχεδιάζει έναν υπερσυμπιεστή τύπου scroll, αν και υπάρχει η δυνατότητα να χρησιμοποιηθεί και φυγοκεντρικός, όπως στη Kawasaki και στο concept της Honda. Ο scroll υπερσυμπιεστής προτιμάται για το χαμηλότερο κόστος και τη μικρή αδράνεια που του επιτρέπει να ανεβάζει στροφές πολύ γρήγορα.

Η καινοτομία της KTM βρίσκεται στον τρόπο μετάδοσης.

Σε χαμηλές στροφές ο υπερσυμπιεστής αποσυνδέεται από τον κινητήρα και κινείται αποκλειστικά από ηλεκτρικό μοτεράκι, προσφέροντας άμεση υπερπλήρωση και άμεση απόκριση στο άνοιγμα του γκαζιού που είναι και το προαπαιτούμενο για μία μοτοσυκλέτα.

Σε υψηλότερες στροφές, ένας ηλεκτρονικά ελεγχόμενος συμπλέκτης τον συνδέει με τον στρόφαλο ώστε να λειτουργεί σαν παραδοσιακός μηχανικός υπερσυμπιεστής, χωρίς να καταναλώνει ρεύμα.

Σε τρίτη λειτουργία, ο υπερσυμπιεστής κινείται ταυτόχρονα από τον κινητήρα και τον ηλεκτροκινητήρα, αποδίδοντας τη μέγιστη ισχύ. Σε φάσεις που δεν ζητείται η μέγιστη απόδοση, ο ηλεκτροκινητήρας λειτουργεί ως γεννήτρια, επαναφορτίζοντας τη μπαταρία!

Η υβριδική λύση της KTM υπόσχεται καλύτερη απόδοση στις χαμηλές στροφές, χαμηλότερες εκπομπές και χωρίς χρονική υστέρηση (turbo lag), ενώ δεν απαιτεί βαριές μπαταρίες αφού η ηλεκτρική ενέργεια χρησιμοποιείται μόνο όταν χρειάζεται.

Αν η τεχνολογία αυτή φτάσει σε μοντέλο παραγωγής, θα μπορούσε να αλλάξει τον τρόπο που αντιλαμβανόμαστε την υπερπλήρωση στους δύο τροχούς, με το σύστημα να είναι ωστόσο πιο περίπλοκο -και λογικά βαρύτερο και ακριβότερο- από εκείνο της Honda.