Η Yamaha θα συμμετάσχει στην EICMA 2021

CEO Yamaha: «Η EICMA είναι πολύ σημαντική για την μοτοσυκλέτα»
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

14/7/2021

Την συμμετοχή της στην φετινή EICMA επιβεβαιώνει η Yamaha με ανακοίνωσή της και είναι ο δεύτερος μεγάλος κατασκευαστής που δηλώνει πως θα δώσει το παρόν μετά την Honda που ήδη από τον περασμένο Μάρτιο έχει επιβεβαιώσει και εκείνη την συμμετοχή της.

Η BMW είναι προς το παρόν ο μοναδικός μεγάλος κατασκευαστής που έχει ξεκάθαρα δηλώσει πως δεν θα βρίσκεται στην EICMA εξαιτίας της πανδημίας με την KTM να έχει πει πως θα αξιολογήσει την πορεία των πραγμάτων και τους υπόλοιπους να μην έχουν προβεί σε επίσημες ανακοινώσεις.

Η απόφαση της Yamaha Motor Europe στηρίχθηκε στην θετική εξέλιξη που υπάρχει διεθνώς στην πορεία της πανδημίας και την εθνική πρόοδο στο πρόγραμμα εμβολιασμού όπως και την διαρκή χαλάρωση των μέτρων σε Ευρώπη και Ιταλία συγκεκριμένα. Η πρόβλεψη της Yamaha είναι πως στα τέλη Νοεμβρίου η επίσκεψη σε μεγάλες εκθέσεις θα είναι και πάλι δυνατή. Στα πλαίσια των μέτρων που θα υπάρχουν και θα ληφθούν από την οργάνωση της EICMA η Yamaha εκτός από την πλήρη εφαρμογή τους μεγαλώνει και το περίπτερό της συγκριτικά με την EICMA 2019, μιας και το 2020 η μεγάλη Έκθεση ακυρώθηκε, ώστε να υπάρχει περισσότερος χώρος στους επισκέπτες.

Να τονίσουμε βέβαια μιας και γνωρίζουμε τι συμβαίνει στην EICMA πως αρκετοί μικροί ή μικρότεροι εκθέτες έχουν αποσυρθεί και ταυτόχρονα ο εκθεσιακός χώρος έχει επιτρέψει στις εταιρείες διοργανώσεων να χρησιμοποιήσουν περισσότερο χώρο αναπροσαρμόζοντας την τιμολογιακή πολιτική. Αυτό με την σειρά του μετακυλίεται στους εκθέτες κι έτσι στο τέλος τα μεγαλύτερα περίπτερα είναι μία λύση που βολεύει όλους.

Η Yamaha είχε ήδη από τους μεγαλύτερους χώρους στην EICMA, οπότε αναμένουμε να δούμε με ενδιαφέρον τι θα έχει κάνει τώρα.

χαρακτηριστική στιγμή από το περίπτερο της Yamaha στην EICMA 2019 - φωτό του περιοδικού ΜΟΤΟ

Ο κύριος Eric de Seynes CEO της Yamaha Motor Europe δήλωσε σχετικά: «Η απόφαση να παρευρεθούμε στην EICMA δεν ήρθε εύκολα για προφανείς λόγους. Ωστόσο, έχοντας παρακολουθήσει την εξέλιξη του COVID-19 και λαμβάνοντας τις διαβεβαιώσεις της διοργανώτριας πως μπορεί να εξασφαλίσει ένα ασφαλές περιβάλλον για όλους τους επισκέπτες, ενώ ταυτόχρονα θα τους παρέχει όλες τις διευκολύνσεις για να μην στερηθούν τίποτα από την εμπειρία της επίσκεψης, πιστεύουμε πως πήραμε την σωστή απόφαση να στηρίξουμε την επιστροφή μίας τέτοιας εκδήλωσης. Αναμφισβήτητα η EICMA έχει την μεγαλύτερη διεθνή επιρροή και είναι εξαιρετικά σημαντική για την βιομηχανία και την αγορά της μοτοσυκλέτας, ως μία μοναδική στιγμή που μπορούν όλοι να συνυπάρχουν σε ένα χώρο και να δουν ζωντανά τις αντιδράσεις των δημοσιογράφων και των πελατών απέναντι στα νέα προϊόντα, κρατώντας ζωντανούς τους δεσμούς και φυσικά καταγράφοντας ιδέες για το μέλλον. Παρότι απέχουμε αρκετά ακόμη από την επιστροφή στην κανονικότητα, με βάση την θεώρηση της πλειοψηφίας, η φετινή EICMA είναι η πρώτη ευκαιρία για όλους μας να έρθουμε πιο κοντά με τρόπο φυσικό, αντί εικονικό».

Ο πρόεδρος της EICMA S.p.A., κ. Pietro Meda έκανε λόγο για μία πολύ σημαντική επιβεβαίωση για όσους ακολουθούν την EICMA σε όλο τον κόσμο και παράλληλα για όλο τον εμπορικό κόσμο της μοτοσυκλέτα, συμπληρώνοντας: «Η σχέση του κοινού με τα εκθέματα της συγκεκριμένης έκθεσης είναι αδιαμφισβήτητα φυσική, δεν μπορεί να είναι εικονική, και τα λόγια του κ. Eric de Seynes μας κάνουν ιδιαίτερα περήφανους καθώς η απόφαση της συμμετοχής τους στηρίζεται στο γεγονός πως ανυπομονούν να συναντηθούν με τους υπόλοιπους επαγγελματίες της μοτοσυκλέτας, τους πελάτες τους και τον κόσμο που παρακολουθεί τις εξελίξεις με την αμεσότητα της φυσικής παρουσίας. Αυτός είναι και ο στόχος της EICMA και των εκθετών που την στηρίζουν».

με τον κ. Eric de Seynes κατά την EICMA 2019, αποκαλύπτοντας μελλοντικά σχέδια της Yamaha
Ετικέτες

Η Ελλάδα πρώτη στην Ευρώπη σε μοτοσυκλέτες ανά 1000 κατοίκους!

Η πρωτιά που είχαμε προ κρίσης εξακολουθεί να χαρακτηρίζει τη χώρα μας
Η Ελλάδα πρώτη στην Ευρώπη σε μοτοσυκλέτες ανά 1000 κατοίκους!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

7/7/2026

Η περασμένη χρονιά, 2025, ολοκληρώθηκε σηματοδοτώντας ένα ακόμη 12μηνο σταθερής ανάπτυξης για την ελληνική αγορά μοτοσυκλέτας. Φτάνοντας στις 80.416 ταξινομήσεις, τα στοιχεία δείχνουν πως η αγορά μας έχει ανακάμψει από τα δύσκολα μνημονιακά χρόνια, φτάνοντας ξανά σε επίπεδα προ 20ετίας.

Ανάλογα νούμερα βλέπαμε την περίοδο 2004-2006, όταν η αγορά της χώρας μας κυμαινόταν γύρω από τις 80.000 ταξινομήσεις, πριν φτάσει η κρίση που τη βύθισε στα επίπεδα των 30.000, με το ελάχιστο να σημειώνεται το 2017 με 28.852 – μια βουτιά που δεν παρατηρήθηκε σε καμιά άλλη ευρωπαϊκή χώρα σε τέτοιο μέγεθος κατά τη δύσκολη αυτή περίοδο.

Το 2005 είχε κυκλοφορήσει μια εκτενής μελέτη της Ευρωπαϊκής Ένωσης, στην οποία αναδεικνυόταν η σημασία της μοτοσυκλέτας στην ελληνική κοινωνία, καθώς ήδη από τότε η Ελλάδα μετρούσε 101 μοτοσυκλέτες ανά 1.000 κατοίκους, νούμερο απλησίαστο για οποιαδήποτε άλλη ευρωπαϊκή αγορά.

Η κοντινότερη επίδοση καταγραφόταν στην Ελβετία με 80 μοτοσυκλέτες/1000 κατοίκους και μετά ακολουθούσαν οι Ιταλία με 79, η Γερμανία με 46 και η Ισπανία με 42.

Στα χρόνια που μεσολάβησαν η αγορά μας ανέκαμψε σημαντικά και με σταθερή πρόοδο έχει ξαναφτάσει σήμερα σε επίπεδα που είχαμε να δούμε για σχεδόν 20 χρόνια. Στο ίδιο διάστημα οι ευρωπαϊκές αγορές βιώνουν μια πιο σύνθετη κατάσταση, όπου για παράδειγμα το 2025 έκλεισε με αισθητή πτώση για τέσσερις από τις πέντε μεγαλύτερες αγορές: Αγγλία, Γαλλία, Γερμανία και Ιταλία είδαν τις αγορές τους συρρικνώνονται σε ποσοστά από -6% (Ιταλία) ως και -36,7% (Γερμανία), με μόνη την Ισπανία να βλέπει θετικό πρόσημο (+8,3%), ενόσω η Ελλάδα συνέχισε τη διαρκή άνοδο μαζεύοντας άλλο ένα 3,12% για να φτάσει στις 80.416 ταξινομήσεις της περασμένης χρονιάς.

Στα δε νούμερα αυτά υπολογίζονται μόνο οι πωλήσεις καινούργιων μοτοσυκλετών, αγνοούν δηλαδή τις εισαγωγές μεταχειρισμένων από το εξωτερικό, ούτε οι πωλήσεις ειδικών κατηγοριών, όπως οι off-road που στη συντριπτική πλειοψηφία τους δεν εκδίδουν πινακίδες κυκλοφορίας.

Η Ελλάδα παραμένει η αναλογικά πρώτη χώρα της Ευρώπης σε μοτοσυκλέτες ανά 1000 κατοίκους, παρότι είναι μια από τις πληθυσμιακά μικρότερες και φτωχότερες, αλλά και κόντρα σε ένα κράτος που κάνει ό,τι μπορεί για να μας αναγκάσει να τις παρκάρουμε: μπάχαλο με την έκδοση πινακίδων, ανελέητο κυνήγι στο παρκάρισμα παρότι δεν προσφέρεται καμιά εναλλακτική λύση, ολοένα και αυστηρότερα πρόστιμα με αφαίρεση διπλώματος για ψύλλου πήδημα, ληστρικοί και αυθαίρετοι φόροι επί φόρων, υψηλότατος ΦΠΑ σε υποχρεωτικό εξοπλισμό και οδικές υποδομές που κάνουν ό,τι μπορούν για να απειλήσουν τη σωματική μας ακεραιότητα.

Σε αυτό το κλίμα και κόντρα σε κάθε λογική, η Ελλάδα παραμένει ισχυρό προπύργιο της μοτοσυκλέτας στην Ευρώπη και τα νούμερα το αποδεικνύουν πέραν κάθε αμφιβολίας: απ’ το ναδίρ του 2017 ως την επίδοση του 2025 μεσολαβούν εννιά χρόνια που αναλογούν σε αύξηση των ταξινομήσεων κατά +178,7%!

Ο κόσμος μιλάει, το κράτος άραγε ακούει;