Ηλεκτρικά scooter Yamaha στο Tokyo Motor Show

Δύο πρωτότυπα e-scooters

Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

11/10/2019

Οι δρόμοι γίνονται “φορτιστές” ηλεκτρικών οχημάτων. Η Harley Davidson έφτιαξε ηλεκτρική Naked, κάνοντας το πρώτο της βήμα για ένα μέλλον με ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες και γενικότερα το ενδιαφέρον των κατασκευαστών για ηλεκτρικά οχήματα, αυξάνεται με γεωμετρική πρόοδο τα τελευταία χρόνια, καθώς όλο και περισσότεροι μπαίνουν στο παιχνίδι. Η Yamaha δεν αποτελεί νέο παίκτη στα ηλεκτρικά οχήματα, μιας και από το 2010 διαθέτει στη γκάμα της EC-03, που πωλείται έκτοτε στις ασιατικές αγορές. Ωστόσο, προχώρησε πρόσφατα σε μια συνεργασία με την ταϊβανέζικη Gogoro για ηλεκτρικά scooter και τώρα κάνει το επόμενο βήμα παρουσιάζοντας στο Tokyo Motor Show στις 23 Οκτωβρίου δύο δικά της πρωτότυπα ηλεκτρικά scooter το Ε01 και το Ε02.

Το πρώτο θα έχει μεγαλύτερες διαστάσεις και καλύτερες επιδόσεις απ’ το δεύτερο, που θα αντιστοιχούν με αυτές ενός scooter 125cc. Με βάση τις πρώτες πληροφορίες που δίνει η Yamaha, το E01 θα είναι συμβατό και με ταχυφορτιστή, ενώ αναμένεται να έχει ικανοποιητική αυτονομία – κάτι που θα επιβεβαιωθεί στην παρουσίασή του. Επιπλέον, το Ε01 θα αποτελέσει τη βάση για τη δημιουργία ακόμη περισσότερων μοντέλων, που θα κυκλοφορήσουν στο μέλλον.

Το Ε02 από την άλλη, θα είναι περισσότερο προσανατολισμένο στη χρήση εντός των “τειχών” της πόλης. Οι επιδόσεις του θα είναι κοντά σε αυτές που έχει ένα scooter των 50cc, όμως το βασικότερο προτέρημα του Ε02 είναι ο τρόπος απόδοσης του κινητήρα του, μιας και οι ηλεκτρικοί κινητήρες διαθέτουν τεράστια ροπή και μπορούν να μεταφέρουν δύο άτομα με περίσσεια ευκολία.

Η κίνηση της Yamaha να παρουσιάσει δύο πρωτότυπα ηλεκτρικά scooter, ήταν αναμενόμενη μετά την συνεργασία με την Gogoro. Η ανακοίνωση της συνεργασίας συνοδευόταν μάλιστα και από ένα teaser video, που είχε σε πρώτο πλάνο το EC-05, που ουσιαστικά είναι ένα scooter της Gogoro με αλλαγμένη εμφάνιση από τη Yamaha. Όπως όλα δείχνουν, η Yamaha συνεχίζει να επεκτείνεται σταθερά στο τομέα της ηλεκτροκίνησης με την παρουσίαση αυτών των πρωτότυπών της. Αυτό που μένει να δούμε είναι αν τα Ε01 και Ε02 θα έρθουν και στην Ευρώπη όταν βγουν απ' τη γραμμή παραγωγής ή θα είναι διαθέσιμα μόνο για τις ασιατικές αγορές.

Ετικέτες

Yamaha

https://bit.ly/MOTO_678

Επικαιρότητα

Η Aprilia εξετάζει πλευρικά φτερά για μοτοσυκλέτες δρόμου

Η σχετική πατέντα φέρνει στο προσκήνιο τεχνολογία από την RS-GP που έχει ήδη φορεθεί στη συλλεκτική RSV4 X-GP

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

10/2/2026

Η πιο πρόσφατη κατοχύρωση πνευματικών δικαιωμάτων της Aprilia αφορά ένα νέο αεροδυναμικό πακέτο που περιλαμβάνει πλευρικά φτερά στην ουρά για σπορ μοτοσυκλέτες δρόμου. Τα φτερά αυτά έχουν εξελιχθεί στην αγωνιστική R-GP του MotoGP και πέρυσι κόσμησαν την εκλεκτή αγωνιστική ρέπλικα RSV4 X-GP που κυκλοφόρησε σε πολύ περιορισμένη παραγωγή – και εξαφανίστηκε σε μόλις 14 μέρες.

Τα συγκεκριμένα φτερά βρίσκονται πίσω από τα πόδια του αναβάτη και στα σχέδια των Ιταλών τοποθετούνται πάνω στις βάσεις των μαρσπιέ συνεπιβάτη. Σύμφωνα με την περιγραφή, η λειτουργία τους καθίσταται εμφανής όταν η μοτοσυκλέτα είναι πλαγιασμένη και ο αναβάτης έχει βγάλει γόνατο προς την εσωτερική.

Τότε το εσωτερικό πόδι δημιουργεί ένα κενό από το οποίο διέρχεται ροή αέρα και κατευθύνεται προς τη μέσα πλευρά του φτερού δημιουργώντας δύναμη προς τα κάτω. Από την άλλη πλευρά της μοτοσυκλέτας, το πόδι του αναβάτη παραμένει σε επαφή με το φέρινγκ, έτσι δεν δημιουργείται ροή προς το φτερό.

Η επίδρασή τους στη μοτοσυκλέτα όταν κινείται στην ευθεία είναι μικρότερη, έχουν όμως θετικό αντίκτυπο καθώς ομαλοποιούν τη ροπή του αέρα που περνά γύρω από το σώμα του αναβάτη και κατά συνέπεια, έστω και για λίγο, συμβάλλουν σε καλύτερη αεροδυναμική απόδοση.

Όπως ισχύει πάντα με τις πατέντες, πρωταρχικός τους σκοπός είναι η κατοχύρωση μιας τεχνολογίας που δεν έχουν οι άλλοι, ωστόσο τίποτε δεν εγγυάται πως αύριο θα βρίσκεται στις μοτοσυκλέτες της εταιρείας.

Στην ουσία αυτή η τεχνολογία έχει ως προφανέστατο προορισμό την πίστα. Καθώς εδώ η Aprilia μιλά για μοτοσυκλέτες δρόμου, η προφανής δεξαμενή των μοντέλων που θα μπορούσε να χρησιμοποιήσει με ρεαλιστικό όφελος αυτά τα φτερά είναι μικρή και έχει ένα κοινό γνώρισμα, το RS στο όνομα. Η δε τοποθέτησή τους στις βάσεις των μαρσπιέ συνεπιβάτη επικεντρώνει ακόμη περισσότερο την ευχρηστία τους σε πολύ εξειδικευμένες χρήσεις.