ΗΠΑ: Ανάκληση Triumph Daytona 660 – Ελλιπής η λίπανση του κινητήρα

Λάθος στον υπολογισμό της ποσότητας του λαδιού από τον κατασκευαστή
Recall Daytona 660 USA
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

1/9/2025

Η Triumph Motorcycles America, Ltd. ανακοίνωσε ανάκληση για συγκεκριμένα μοντέλα Daytona 660 λόγω πιθανής αστοχίας του κινητήρα εξαιτίας εσωτερικής ζημιάς από διακοπή της ροής λιπαντικού

Με ανακοίνωση της στις ΗΠΑ, η Triumph ανακαλεί μοτοσυκλέτες Daytona 660 λόγω ανεπαρκούς ποσότητας λιπαντικού που βρίσκεται στον κινητήρα τους, κάτι που μπορεί να προκαλέσει ζημιές.

Όπως αναφέρεται στην ανακοίνωση του οργανισμού Διαχείρισης Οδικής Ασφάλειας Εθνικών Αυτοκινητοδρόμων (National Highway Traffic Safety Administration- NHTSA) , η ανάκληση της Triumph με κωδικό SRAN640 αφορά ενδεχόμενη αστοχία του κινητήρα λόγω εσωτερικής ζημιάς που προκαλείται από την μειωμένη ροή του λαδιού, γεγονός που εάν ο αναβάτης δεν προσέξει, μπορεί να οδηγήσει σε “κόλλημα” του κινητήρα, με κίνδυνο ατυχήματος.

Ο αριθμός των πιθανώς επηρεαζόμενων μονάδων είναι 1.929 μοτοσυκλέτες.

Οι αντιπρόσωποι θα αυξήσουν τη χωρητικότητα λαδιού του κινητήρα και θα τοποθετήσουν νέο, επανασχεδιασμένο δείκτη στάθμης λαδιού, χωρίς καμία χρέωση για τον ιδιοκτήτη.

Οι επιστολές ειδοποίησης προς τους ιδιοκτήτες αναμένεται να αποσταλούν στις 17 Σεπτεμβρίου 2025.

 

Μάρκα

Μοντέλο

Χρονολογίας

Μονάδες

TRIUMPH

DAYTONA 660

2024-2025

1.929

 

Για πληροφορίες, οι ιδιοκτήτες μπορούν να επικοινωνήσουν με την εξυπηρέτηση πελατών της Triumph.

Recall Daytona 660 USA

 

Ινδία - Παράλληλα θα πωλούνται ΚΤΜ 350 και 390, τι θα γίνει με Bajaj και Triumph 400

Η φρορολογική αναμόρφωση στην Ινδία φέρνει τα πάνω-κάτω στην ινδική παραγωγή
ktm 390 adventure
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

10/3/2026

Η Ινδία προέβη σε μια ευρεία αναδιαμόρφωση των φορολογικών συντελεστών της και, όσον αφορά στα δίκυκλα, η αλλαγή που κάνει τη διαφορά είναι ο ορισμός των 350 κυβικών εκατοστών ως σημείο καμπής. Τα δίκυκλα με κινητήρες έως 350 cc έχουν φορολογικό συντελεστή 18%, ενώ ξεπερνώντας αυτό το όριο μπαίνουν σε μια κλίμακα πολυτελείας με φόρο 40%.

Αυτό σημαίνει πως οι Ινδοί κατασκευαστές βλέπουν τον κίνδυνο αρκετές μοτοσυκλέτες τους να βρεθούν με υπολογίσιμο "καπέλο" στην εγχώρια αγορά τους – η οποία, με περισσότερες από 20 εκατομμύρια ταξινομήσεις τον χρόνο, δεν είναι ακριβώς αμελητέα, όταν η Ευρώπη παίζει αθροιστικά γύρω στο ένα εκατομμύριο ετησίως.

triumph

Πρόσφατα ο ηγέτης της Bajaj, Rajiv Bajaj, εξήγησε πώς η εταιρεία του θα προσαρμοστεί στα νέα δεδομένα. Και ο λόγος του έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον στα μέρη μας, καθώς η Bajaj δεν έχει μόνο τη δική της παραγωγή, αλλά πλέον και την ΚΤΜ, ενώ κατασκευάζει και για λογαριασμό της Triumph τα μονοκύλινδρα 400άρια της.

Πρόσφατα λοιπόν, ο κύριος Bajaj είχε αποκαλύψει πως τα μικρά μονοκύλινδρα Triumph θα μικρύνουν ελαφρώς σε κυβισμό ώστε να ενταχθούν στη χαμηλότερη φορολογική βαθμίδα – ζήτημα επιβίωσης στη μάχη της ινδικής αγοράς. Αυτό που δεν μας είχε εξηγήσει είναι τι θα γίνει με τις άλλες δύο εταιρείες που σχετίζονται με το όνομά του, Bajaj και KTM.

bajaj dominar 400

Το πλάνο της Bajaj είναι να προσαρμόσει όλα τα μοντέλα 400 κυβικών των Bajaj, Triumph και ΚΤΜ στα νέα δεδομένα, δηλαδή να μικρύνουν ελαφρώς οι χωρητικότητες των κινητήρων τους ώστε να εμπίπτουν στον χαμηλότερο φορολογικό συντελεστή των 350 cc.

Στις περιπτώσεις των Bajaj και Triumph, αυτός θα είναι ο μόνος διαθέσιμος κυβισμός, ωστόσο στην ΚΤΜ φαίνεται πως θα κινηθεί διαφορετικά. Έτσι σε πρώτη φάση τα μοντέλα της οικογένειας 390 θα συνεχίσουν να διατίθενται με τον κινητήρα των 399 cc που έχουν σήμερα και θα πωλούνται παράλληλα με τα νέα υποκυβισμένα μοντέλα των 350 cc.

Αυτό βέβαια αφορά στην ινδική αγορά – και ίσως κάποιες άλλες ασιατικές – καθώς στην Ευρώπη είναι πολύ πιθανό να μην αντιληφθούμε τίποτε αφού λογικά τα 390 θα συνεχίσουν να πωλούνται ως τα γνωρίζουμε.

 

Ετικέτες