JAWA - Οι τιμές των Perak και Bobber 42 στην Ελλάδα

Σύγχρονη σχεδίαση και 34 ίπποι στα 334 κυβικά
motomag JAWA – Τα Perak και Bobber 42 στο προσκήνιο
Από τον

Γιάννη Τσινάβο

20/6/2024

Η τσέχικη εταιρεία JAWA φέρνει στο προσκήνιο δύο όμορφα Bobber, τα Perak και Bobber 42 τα οποία αμφότερα εφοδιάζονται με τον μονοκύλινδρο κινητήρα των 334 κ.εκ, απόδοσης 34 ίππων και 3,3 kgm και έρχονται στη χώρα μας μέσω της Euromotors.

Το μεγάλο ατού του Perak είναι η εμφάνιση ειδικότερα όταν το κοιτάς από πίσω. Το ενσωματωμένο πίσω φωτιστικό LED σώμα στο μονόσελο κλέβει την παράσταση ενώ το μονό πίσω αμορτισέρ το οποίο εδράζεται κάτω από την σέλα συμπληρώνει την όμορφη εικόνα του μοντέλου της JAWA. Στον εξοπλισμό του Perak συναντάμε ένα δισκόφρενο εμπρός και ένα πίσω με πλευστές δαγκάνες και ABS, bar end καθρέπτες, με τα όργανα να είναι αναλογικά. Το Perak τιμάται στα 7.775 ευρώ.

JAWA – Τα Perak και Bobber 42 στο προσκήνιο

Το έτερο μοντέλο της JAWA το Bobber 42, βασίζεται στο Perak, έχει τον ίδιο κινητήρα και τις ίδιες επιδόσεις. Εμφανισιακά το μοντέλο αποπνέει μια σύγχρονη εικόνα χάρη στη μονή σέλα η οποία αφήνει σε κοινή θέα το πίσω φτερό, το φαρδύ τιμόνι και το ρεζερβουάρ σε σχήμα δάκρυ. Στον εξοπλισμό του Bobber 42 περιλαμβάνονται: LED προβολέας, bar end καθρέπτες, στρογγυλό ψηφιακό όργανο ενώ υπάρχει και USB θύρα φόρτισης. Όπως και στο Perak στην πέδηση συναντάμε ένα δισκόφρενο εμπρός και ένα πίσω με πλευστές δαγκάνες και ABS. Η τιμή του Bobber 42 βρίσκεται στα 7.875 ευρώ.

JAWA – Τα Perak και Bobber 42 στο προσκήνιο

Οι μοτοσυκλέτες της JAWA μπορούν να αποκτηθούν με άτοκες δόσεις ή τραπεζική χρηματοδότηση, ενώ λόγω του εορτασμού των 30 ετών της εταιρείας θα υπάρξουν πλούσια δώρα και προσφορές. Περισσότερες πληροφορίες για την JAWA στη Euro Motors (Τερψιχόρης 9, Αθήνα, 11636), στα τηλέφωνα: 2109010789, 2109010358 καθώς και στο www.jawa.euromotors.gr

Ετικέτες

Πρόβλημα με τις αγωνιστικές προδιαγραφές FIM για κράνη

Με μαύρο κράνος χωρίς λογότυπα ο Nicolo Bulega στις ελεύθερες δοκιμές του Phillip Island, ενδεχόμενο πρόβλημα και με άλλους αναβάτες WSBK και MotoGP
nicolo bulega
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

20/2/2026

Όσοι πρόσεξαν το κράνος του Bulega στις δοκιμές της Παρασκευής 20/2 ενόψει του πρώτου αγώνα WSBK 2026 στην Αυστραλία θα πρέπει να απόρησαν με την απουσία λογότυπου κατασκευαστή από αυτό, καθώς και την πλήρη έλλειψη γραφικών.

Ο Ιταλός αγωνίστηκε με άλλο κράνος από το ΚΥΤ KX-1 Race GP που κανονικά φορά και το πρόβλημα δεν ήταν ούτε δικό του, ούτε του κατασκευαστή του κράνους.

Φέτος τίθενται σε ισχύ οι νέες αγωνιστικές προδιαγραφές της FIM, FRHPhe-02, για τα κράνη που χρησιμοποιούνται στα πρωταθλήματα που γίνονται υπό την αιγίδα της, ωστόσο προκύπτουν καθυστερήσεις στη διαδικασία πιστοποίησής τους.

Πηγή του ζητήματος είναι το γεγονός πως υπάρχει μόνο ένα εργαστήριο που μπορεί να κάνει τα απαραίτητα τεστ και να εκδώσει το πιστοποιητικό συμμόρφωσης του κράνους, το Impact Laboratory που εδρεύει στην πίστα Motorland Aragon στην Ισπανία. Και φέτος έχει πέσει πολλή δουλειά, καθώς όλα τα μοντέλα κρανών που φοριούνται σε αγώνες FIM – ασφάλτινους και off-road - πρέπει να περάσουν από εκεί για να περάσουν τις απαραίτητες δοκιμές και να πιστοποιηθούν.

Αυτό σημαίνει μια μεγάλη σειρά τεστ για κάθε κράνος, αλλά και για κάθε μέγεθος κελύφους στο ίδιο μοντέλο κράνους, κάτι που συνήθως περιλαμβάνει τρεις διαστάσεις (Small-Medium-Large). Οι δε δοκιμασίες που περιλαμβάνει η πιστοποίηση ξεπερνούν αυτές της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ECE) που ήδη κατέχουν όλα αυτά τα κράνη.

nicolo bulega

Κάπως έτσι λοιπόν έχουμε φτάσει προ της έναρξης του WSBK και σε μια εβδομάδα ξεκινά και το MotoGP, την ώρα που εκκρεμούν οι πιστοποιήσεις κατασκευαστών όπως οι ΚΥΤ, Suomy, Nolan και HJC.

Γι’ αυτό ο Bulega συμμετείχε στα FP1 και FP2 με άλλο δανεικό κράνος, γι’ αυτό και αναβάτες όπως οι Pecco Bagnaia (Suomy) και Fabio Quartararo (HJC) είναι στην αναμονή για να διαπιστώσουν αν θα προλάβουν να έχουν τα κράνη τους αυτό το σαββατοκύριακο (21-22/2) στο Buriram Test του MotoGP στην Ταϊλάνδη.

Μαθαίνουμε μάλιστα πως σε κάποιες περιπτώσεις όπως του Bulega, δηλαδή της ΚΥΤ, οι δοκιμές για την πιστοποίηση έχουν ολοκληρωθεί μεν, αλλά εκκρεμεί η σχετική γραφειοκρατία.

Αν λοιπόν δείτε αυτό το σαββατοκύριακο αναβάτες στον αγώνα WSBK του Phillip Island ή στο MotoGP Buriram Test στην Ταϊλάνδη να μη φορούν το κανονικό τους κράνος, θα σημαίνει πως η διαδικασία δεν πρόλαβε να ολοκληρωθεί για τον συγκεκριμένο κατασκευαστή του κράνους – ο οποίος, παρεμπιπτόντως, πληρώνει όλα τα κόστη των δοκιμών συμμόρφωσης με τις νέες προδιαγραφές.

Ετικέτες