"Κάρτα θορύβου" για μοτοσυκλέτες!

Προωθείται η επαναφορά της από το Υπουργείο
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

3/12/2019

Εδώ και μερικές μέρες έχει ξεκινήσει μια μεγάλη συζήτηση, σχετικά με μια απόφαση που προωθεί το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, που αφορά την διαμόρφωση του πλαισίου για την δημιουργία ειδικών χώρων στάθμευσης για δίκυκλα. Στα πλαίσια λοιπόν των διεργασιών που γίνονται για την τελική μορφή της υπουργικής απόφασης, ο αρμόδιος Υφυπουργός, κ. Γιάννης Κεφαλογιάννης, απάντησε σε μια σχετική ερώτηση που έθεσε η βουλευτής της Ν.Δ. κα. Φωτεινή Πιπιλή, βγάζοντας και μια παράλληλη είδηση για την επιστροφή της περίφημης "κάρτας θορύβου" στις μοτοσυκλέτες και τα μοτοποδήλατα.

Όπως δήλωσε ο ίδιος, το Υπουργείο εξετάζει το ενδεχόμενο να επανέλθει το συγκεκριμένο μέτρο, ως μια μορφή αντιμετώπισης για το θέμα της ηχορύπανσης. Αυτό σημαίνει ότι όλα τα δίκυκλα θα πρέπει να προμηθευτούν την αντίστοιχη κάρτα (κάτι παρόμοιο με την κάρτα καυσαερίων) η οποία θα μπορεί να εκδοθεί είτε από ΚΤΕΟ είτε από πιστοποιημένα συνεργεία, έχοντας ως βάση τις προδιαγραφές από την έγκριση τύπου του οχήματος. Μάλιστα, ο Υφυπουργός συμπλήρωσε στις δηλώσεις του ότι επεξεργάζονται διατάξεις που θα προβλέπουν πρόστιμα ακόμη και στους επαγγελματίες (συνεργεία κ.λ.π.) που θα "συνεργούν στην αλλοίωση των χαρακτηριστικών των οχημάτων", προκειμένου να καθοριστεί πλήρως το νομικό πλαίσιο για την εφαρμογή του νόμου. Ειδικότερα για τις "αλλοιώσεις" ανέφερε ότι αυτές μπορεί να αφορούν την αφαίρεση του φίλτρου DPF, δηλαδή του καταλύτη, ή ακόμη και την αλλαγή στην ένδειξη του ολικού χιλιομετρητή, χωρίς να περιορίζεται μόνο στις εξατμίσεις που παράγουν θόρυβο πάνω από το επιτρεπτό όριο.

Η εύλογη απορία βέβαια που δημιουργείται αυτομάτως έχει να κάνει με τους ελέγχους, αφού μια τέτοια κίνηση θα προβλέπει την σύσταση μικτών κλιμακίων που θα τους διενεργούν. Στο παρελθόν είχε ανοίξει μια μεγάλη συζήτηση σχετικά με το πόσο τεχνικά ορθά γινόντουσαν οι μετρήσεις, καθώς τα όρια προβλέπουν συγκεκριμένες συνθήκες (από την γωνία της ηχομέτρησης μέχρι και τις συνθήκες του περιβάλλοντος) και κατά συνέπεια πώς θα διασφαλίζεται ο σωστός έλεγχος. Αυτό είναι κάτι που το περιμένουμε με πολύ μεγάλο ενδιαφέρον, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι είμαστε αντίθετοι σε ένα τέτοιο μέτρο. Το πρόβλημα υφίσταται και σε πολύ μεγάλο βαθμό μάλιστα, ειδικά μέσα στον αστικό ιστό (ακόμη και από μειοψηφία επαγγελματιών που χρησιμοποιούν μοτοσυκλέτες ή μικρά μηχανάκια), όπου η όχληση διογκώνεται λόγω ρυμοτομίας και χωροταξίας. Η πλειοψηφία των courier και των delivery ευτυχώς διαθέτουν κοινωνική συνείδηση, σε αντίθεση με θερμοκέφαλους πιτσιρικάδες –και όχι μόνο…- που αρέσκονται να κάνουν τους συναγερμούς να χτυπάνε σε κάθε πέρασμά τους. Εφόσον δυστυχώς δεν υπάρχει η παιδεία και το αντίστοιχο επίπεδο μοτοσυκλετιστικής κουλτούρας, το μέτρο της "κάρτας θορύβου" θα μπορούσε να αποτελέσει ένα αποτρεπτικό μέσο. Αρκεί, θα επαναλάβουμε άλλη μια φορά, να γίνονται οι έλεγχοι μέσα σε σωστά τεχνικά πλαίσια και φυσικά να γίνεται και το αυτονόητο με την ορθή εφαρμογή του νόμου…

 

Οι αθόρυβες περιπολίες της ΕΛ.ΑΣ. στην Ακρόπολη – Με τις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες της Can-Am 

Οφέλη συμβατικής μοτοσυκλέτας, χωρίς εκπομπές ρύπων - Τι είπαν οι αστυνομικοί που τις χρησιμοποιούν
Can-Am Ελληνική Αστυνομία 2026
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

4/6/2026

Η Ελληνική Αστυνομία έχει στις τάξεις της εδώ και έξι περίπου μήνες τις Can-Am Pulse και Origin, τις οποίες και χρησιμοποιεί για περιπολία σε αρχαιολογικούς χώρους επιτελώντας το έργο της χωρίς να προκαλείται θόρυβος ή να ρυπαίνεται το περιβάλλον.

Η ηλεκτρική κινητικότητα έχει βρει τον δρόμο της στην Ελλάδα και στην Ελληνική Αστυνομία, η οποία έχει εφοδιαστεί τους τελευταίους μήνες με ηλεκτρικά σκούτερ αλλά και μοτοσυκλέτες με ηλεκτρικό κινητήρα.

Στα τέλη του 2025, η Πέτρος Πετρόπουλος ΑΕΒΕ προχώρησε στη δωρεά μίας Can-Am Pulse και μίας Origin εξοπλίζοντας έτσι την ΕΛ.ΑΣ. με τις πρώτες της ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες. Οι δύο εκδόσεις της καναδικής μοτοσυκλέτας χρησιμοποιούνται από τους αστυνομικούς της ΕΛ.ΑΣ. για περιπολία σε αρχαιολογικούς χώρους, συγκεκριμένα γύρω από την Ακρόπολη και στην Πλάκα. 

Έξι περίπου μήνες μετά τη δωρεά των δύο Can-Am από την Πέτρος Πετρόπουλος, η Origin και η Pulse συνεχίζουν να υποστηρίζουν απρόσκοπτα το έργο των αστυνομικών οι οποίοι βίωσαν στην αρχή και κάτι πρωτόγνωρο αφού δεν είχαν οδηγήσει πριν ηλεκτρική μοτοσυκλέτα.

Can-Am Ελληνική Αστυνομία 2026

Οι ίδιοι οι αναβάτες αστυνομικοί δηλώνουν πολύ ικανοποιημένοι από τη γενικότερη απόδοση των δύο μοτοσυκλετών, ενώ θετικά σχολίασαν και τον τρόπο που αποδίδει ο ηλεκτρικός κινητήρας των 47 ονομαστικών ίππων. Περισσότερο από όλα εντύπωση εξακολουθεί να τους κάνει η άμεση απόκριση και επιτάχυνση που προσφέρει από το πρώτο άνοιγμα του γκαζιού ο ηλεκτρικός κινητήρας τόσο από στάση όσο και εν κινήσει.

Οι αστυνομικοί που εκτελούν την υπηρεσία τους με τις μοτοσυκλέτες της Can-Am διαπίστωσαν το πόσο σημαντική είναι η αθόρυβη λειτουργία τους από τη στιγμή που χρησιμοποιούνται για περιπολία στους αρχαιολογικούς χώρους γύρω από την Ακρόπολη καθώς δεν επιβαρύνουν το περιβάλλον ηχητικά. Για αυτόν ακριβώς τον λόγο οι αστυνομικοί που τις χρησιμοποιούν τόνισαν επίσης ότι και το κοινό τις αντιμετωπίζει με διαφορετική ματιά, οι πολίτες αλλά και οι τουρίστες που επισκέπτονται την Ακρόπολη, αφού η παρουσία τους είναι σαφώς πιο φιλική σε σχέση με μια μοτοσυκλέτα που έχει συμβατικό κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Can-Am Ελληνική Αστυνομία 2026

Οι δύο Can-Am είναι επίσης και πιο φιλικές και για το περιβάλλον και αυτό είναι το δεύτερο σημείο στο οποίο στάθηκαν οι αστυνομικοί αφού ο ηλεκτρικός τους κινητήρας δεν εκπέμπει ρύπους και έτσι δεν επιβαρύνει το περιβάλλον στο οποίο κινούνται. Μάλιστα δεν δίστασαν να προσθέσουν ότι θα ήθελαν να δουν περισσότερες ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες να εντάσσονται στον στόλο της ΕΛ.ΑΣ. τα επόμενα χρόνια εφόσον αυτές χρησιμοποιούνται στο αστικό περιβάλλον. Η αξιολόγηση των δυνατοτήτων των δύο μοτοσυκλετών βρίσκεται ούτως ή άλλως υπό αξιολόγηση από τους αναβάτες αστυνομικούς, οι οποίοι σχολιάζουν θετικά όχι μόνο την απόδοση του ηλεκτρικού κινητήρα, αλλά και την ευελιξία που προσφέρουν οι δύο μοτοσυκλέτες, σε συνδυασμό με την απορροφητικότητα των αναρτήσεών τους.

Ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες όπως αυτές της Can-Am μπορούν κάλλιστα να ενσωματωθούν στον στόλο της ΕΛ.ΑΣ. τα επόμενα χρόνια και να προσφέρουν τις υπηρεσίες τους ακόμη πιο ουσιαστικά. Σε σχέση με μια αντίστοιχης απόδοσης συμβατική μοτοσυκλέτα, τόσο η Pulse όσο και η Origin που χρησιμοποιούν κοινό πλαίσιο, κινητήρα και συστοιχία μπαταριών, παρουσιάζουν σημαντικά πλεονεκτήματα. Τα πιο εμφανή από αυτά είναι η άμεση απόδοση του ηλεκτρικού κινητήρα και η απουσία μηχανικού κιβωτίου που τις κάνει ακόμη πιο φιλικές στην οδήγηση, ενώ υπάρχει παράλληλα σημαντική μείωση σε επίπεδο κόστους χρήσης. Η μείωση προκύπτει τόσο από το κόστος του ρεύματος που είναι σημαντικά χαμηλότερο σε σχέση με τη βενζίνη, ενώ και το κόστος της περιοδικής συντήρησης είναι σαφώς χαμηλότερο αφού ο ηλεκτρικός κινητήρας δεν έχει τα κινούμενα μέρη ενός θερμικού, δεν χρειάζεται αλλαγή λαδιών και κατ’ επέκταση παρουσιάζει ακόμη πιο υψηλό επίπεδο αξιοπιστίας.

Can-Am Ελληνική Αστυνομία 2026