Κορωνοϊός και μοτοσυκλέτα: Όλες οι ακυρώσεις σε δημοσιογραφικές αποστολές, αγώνες παγκοσμίου και ελληνικά πρωταθλήματα [Ανανεώνεται συνεχώς]

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

12/3/2020

Μόλις δέκα μέρες πριν, ο κόσμος αντιδρούσε υπερθεματίζοντας μπροστά στις σταδιακές ακυρώσεις των παγκόσμιων πρωταθλημάτων, με τα εθνικά πρωταθλήματα να ακολουθούν. Από τότε όμως τα πράγματα έχουν πάρει μία διαφορετική τροπή - που στο κομμάτι που θα μείνουμε αυτή την στιγμή στο παρόν άρθρο, επηρεάζει το σύνολο της αθλητικής δραστηριότητας και φυσικά και τους αγώνες μοτοσυκλέτας. Μαζί κι αρκετά από τα πάρα πολλά φετινά ταξίδια που είχαμε προγραμματισμένα

Αδυνατώντας στην αρχή να καταλάβουν για πιο λόγο δεν γίνονται τα MotoGP στο Κατάρ, αλλά μονάχα η Moto2 και η Moto3, παραβλέποντας το γεγονός πως οι ομάδες των Moto2-Moto3 ήταν ήδη στο Κατάρ, μερίδα του κόσμου αντιμετώπιζε κάπως μουδιασμένα όλα όσα σταδιακά εξελίσσονταν.

Δυστυχώς για όλους μας όμως, τα πράγματα διαρκούν περισσότερο από όσο θα θέλαμε. Στόχος ήταν να μην φτάσουμε να μιλάμε για πανδημία και – κατ’ επέκταση – να μην βλέπουμε συνεχείς ακυρώσεις αγώνων. Σιγά – σιγά όμως το μέγεθος του προβλήματος θα άρχιζε να διαφαίνεται στο σύνολό του φτάνοντας για πρώτη φορά τα MotoGP να μην έχουν σίγουρη ημερομηνία εκκίνησης, ενώ ακυρώνονται ακόμη και αγώνες στην ύπαιθρο!

Ταυτόχρονα με όλα τα παραπάνω η ύλη του περιοδικού αναπροσαρμοζόταν κι αναπροσαρμόζεται, καθώς οι ακυρώσεις σε αποκλειστικές κι άλλες δημοσιογραφικές αποστολές, ερχόντουσαν επίσης σταδιακά. Πρώτα ρωτώντας μας τα στελέχη των μητρικών εταιρειών, αν έχουμε ελεγχθεί για τον ιό, κι έπειτα αν μπορούμε να ταξιδέψουμε. Στη συνέχεια αποκλείοντας από τις διεθνείς παρουσιάσεις μοτοσυκλετών όλους τους δημοσιογράφους από Κίνα και Ιταλία αλλά και εκείνους που είχαν βρεθεί πρόσφατα στις χώρες αυτές, ακόμη και σαν transit πτήσεων. Κανείς δεν θέλει να ταξιδέψει για αναψυχή αυτό το διάστημα, αλλά οι επαγγελματικές υποχρεώσεις έχουν άλλες απαιτήσεις. Ιδιαίτερα όταν αφορούν μοντέλα και δοκιμές που δύσκολα θα βρεθούν στην Ελλάδα, ή που υπάρχει έντονο ενδιαφέρον. Τις τελευταίες δύο ημέρες, κάθε δημοσιογραφική παρουσίαση που είχαμε στο εξωτερικό ακυρώθηκε, όταν μέχρι και μία εβδομάδα πριν συζητιόταν η διεξαγωγή υπό όρους. Ήδη μετρούσαν απώλειες βέβαια, με μεγάλο ποσοστό προσκεκλημένων που δεν δεχόντουσαν να ταξιδέψει.

Ευτυχώς τα περισσότερα από τα νέα μοντέλα του 2020 προλάβαμε να τα οδηγήσουμε και να σας ενημερώσουμε για αυτά πριν έρθουν στην Ελλάδα, και πριν δημιουργηθεί το παραμικρό πρόβλημα με όλα αυτά τα ταξίδια. Από εδώ και πέρα όμως, όλα ακυρώνονται.

Ας δούμε τις δημοσιογραφικές αποστολές στις οποίες θα πηγαίναμε από και πέρα:

Ducati Streetfighter V4 – Δοκιμή στο Ascari τέλη Μαρτίου. Αντί για αυτό η Ducati θα πραγματοποιήσει ηλεκτρονική ενημέρωση για το λανσάρισμα του μοντέλου και θα δούμε πότε θα καταφέρουμε να το οδηγήσουμε. Όπως είχαμε γράψει και στο περιοδικό, φέτος θα οδηγούσαμε όλα τα νέα power-naked μοντέλα, (Kawasaki ZH2 το τρίτο) τελικά όμως μονάχα το 1290 SUPER DUKE R της KTM, έχουμε δοκιμάσει ως τώρα.

Honda SH150 – Αποστολή στην Ρώμη. Από τις πρώτες που ακυρώθηκαν, πριν από τους ταξιδιωτικούς περιορισμούς που επέβαλλε η ιταλική κυβέρνηση, ως μέτρο πρόληψης που πήρε η Honda.

Dunlop Meridian & Mutand: Δύο νέα ελαστικά που θα δοκιμάζαμε στην Μαγιόρκα. Μπορεί να μην υπήρχαν κρούσματα, αλλά κρίθηκε αρκετά νωρίς πως έπρεπε να ακυρωθεί η δημοσιογραφική αποστολή

Michelin Power 5/GP/Cup2/Slick2: Αντίστοιχα, με αίσθημα ευθύνης, η Michelin ακύρωσε μία πολύ σημαντική παρουσίαση στα κεντρικά της στην Γαλλία, που περιλαμβάνει τα σπορ ελαστικά της.

Continental Conti Attack: Η ContiPressAttackDays θα ήταν μία ηχηρή παρουσία της Continental για φέτος. Μία σημαντική παρουσίαση για την γερμανική εταιρεία που φέτος λανσάρει έξι νέα ελαστικά. Αναβλήθηκε για αρκετά αργότερα μέσα στο νέο έτος…

Moto Guzzi V85TT Travel: Νέα έκδοση του V85TT από την Moto Guzzi σε μία παρουσίαση που θα ήταν εστιασμένη στο ταξίδι και τα πολλά χιλιόμετρα, επί Ιταλικού εδάφους. Ακυρώθηκε κι αυτή με βάση το αίσθημα ευθύνης από πλευράς Piaggio Group, πολύ νωρίτερα από την επιβολή των πρόσφατων μέτρων.

Μαζί τους άλλες τρεις αποστολές για τις οποίες δεν μπορούμε να αποκαλύψουμε προς το παρόν, έχουν ακυρωθεί ή αναβληθεί.

Παγκόσμιοι και Ελληνικοί αγώνες

Έχουμε ήδη καλύψει αναλυτικά, κι απευθείας, όλους τους αγώνες που έχουν ακυρωθεί ή αναβληθεί. Παρακάτω όμως ας δούμε αναλυτικά ανά πρωτάθλημα τι συμβαίνει αυτή την στιγμή συγκεντρωτικά σε μία λίστα που θα ανανεώνεται με βάση τις εξελίξεις.

MOTOGP

Η κορυφαία κατηγορία έχασε τον αγώνα στο Κατάρ και κανονικά διεξήχθησαν οι υπόλοιπες κατηγορίες. Η καταριανή κυβέρνηση επέβαλε ταξιδιωτική οδηγία που κλείδωνε όλους τους ταξιδιώτες σε καραντίνα, αμέσως μόλις πατούσαν το πόδι τους στο αεροδρόμιο. Αυτό -προφανώς- δεν ίσχυε για όλους όσους ήταν εκεί και έτσι Moto2 και Moto3 έγιναν κανονικά, μπερδεύοντας μερίδα του κόσμου.
Η κυβέρνηση της Ταϊλάνδης αποφάσισε να ακυρώσει κάθε αθλητική δραστηριότητα, μαζί και τα MotoGP, με βαριά καρδιά, μιας και η οικονομία της χώρας βασίζεται στον τουρισμό.
Ταυτόχρονα άλλαξε ημερομηνία και το GP του Αραγκόν.
Ο αγώνας στο Τέξας αναβλήθηκε για τον Νοέμβριο, πριν ακόμη η κυβέρνηση των ΗΠΑ αποφασίσει να ακυρώσει όλες τις πτήσεις από Ευρώπη. Αυτό άλλαξε και την ημερομηνία για το GP της Βαλένθια.
Αμέσως μετά αναβλήθηκε και το GP της Αργεντινής που μεταφέρθηκε μετά τον αγώνα του Τέξας, μεταφέροντας για άλλη μία φορά το GP της Βαλένθια…

Στον αέρα είναι οι προγραμματισμένες δοκιμές τόσο στο Jerez τις επόμενες ημέρες με αρκετούς μηχανικούς να μην μπορούν να ταξιδέψουν, όσο και αργότερα.

WSBK

Αναβλήθηκε ο αγώνας στο Κατάρ για τους ίδιους λόγους που δεν έγιναν και τα MotoGP, και πλέον συζητείται και η οριστική ακύρωσή του.
Αναβλήθηκαν για τον Οκτώβριο οι αγώνες της Jerez και του Magny-Cours.

MXGP

Αναβλήθηκε για τον Ιούλιο το GP στο Trentino, μετά τα μέτρα που πήρε η Ιταλική κυβέρνηση και πλέον μιλούν όλοι και για πιθανή ακύρωση
Αναβλήθηκε ο αγώνας στην Αργεντινή για τον Νοέμβριο, εν μέσω έντονων διαφωνιών για την απόφαση αυτή

X-TRIAL

Μία από τις πιο παραδειγματικές συνέπειες της πανδημίας, είναι η ανακήρυξη του Toni Bou παγκόσμιου πρωταθλητή αρχές Μαρτίου! Με την αδυναμία να γίνουν κλειστοί αγώνες στην Αυστρία για περισσότερα από 100 άτομα και σε ανοικτό περιβάλλον για περισσότερα από 500 άτομα, η ακύρωση του αγώνα οδήγησε στην ανακήρυξη του Toni Bou σε παγκόσμιο πρωταθλητή με βάση την μαθηματική υπεροχή.

FIM EWC

Η απόφαση των Γάλλων να κλείσουν με την σειρά τους την πόρτα σε κάθε μεγάλη αθλητική συγκέντρωση, οδήγησε στην αναβολή του 24ωρου αγώνα του Le Mans στα τέλη Απριλίου και την μεταφορά 5-6 Σεπτεμβρίου

HSBK

Ο πρώτος αγώνας των ελληνικών superbike στις Σέρρες διοργανωνόταν από την Βουλγάρικη ομοσπονδία μοτοσυκλέτας, ή καλύτερα φιλοξενούνταν ενώ εκείνου διοργώνανων το βαλκανικό πρωτάθλημα. Με την απόφαση της κυβέρνησης να απαγορέψει την προσέλευση θεατών, οι Βούλγαροι διοργανωτές πήραν μία αναμενόμενη απόφαση. Αποδείχτηκε απόφαση – μονόδρομος με βάση τις μετέπειτα εξελίξεις

Πανελλήνιο Enduro

Η απόφαση της ΑΜΟΤΟΕ να διακόψει κάθε αγωνιστική δραστηριότητα στην μοτοσυκλέτα έως τις 5 Απριλίου, επηρεάζει τους δύο πρώτους αγώνες Enduro

Πανελλήνιο Motocross

Με βάση την ίδια απόφαση, χάνεται προς το παρόν ο αγώνας στις 28-29 Μαρτίου

Πανελλήνιο Dragster

Αναβάλλεται ο πρώτος αγώνας στο Αγρίνιο στις 14-15 Μαρτίου και λογικά θα αναπληρωθεί αργότερα

Ένα, ένα κλείνουν τα εργοστάσια μοτοσυκλετών στην Ευρώπη από τα μέσα Μαρτίου και μετά! Παράταση διακοπής για την Ducati, σταμάτησε πλήρως η παραγωγή της Yamaha στην Ευρώπη, διέκοψε όλα τα τμήματα, και των πωλήσεων, η KTM:

UPDATE:

Κορωνοϊός: Διακοπή παραγωγής στην Ducati!

Κορωνοϊός: Κλειστά μέχρι 25 Μαρτίου η Ducati - Απαραίτητες εργασίες στην γραμμή παραγωγής

Κορωνοϊός: Σταματά η παραγωγή στην KTM – Από το σπίτι θα εργάζονται τα στελέχη

Κορωνοϊός & Yamaha: Σταματά η παραγωγή σε Γαλλία και Ιταλία! - Μεγαλύτερο το πρόβλημα στην Γαλλία

https://bit.ly/MOTO_680

Επικαιρότητα

Πωλητήριο στη Ducati εξετάζει ο Όμιλος VW – Τραπεζικές πιέσεις για ανόρθωση των οικονομικών του

Πολλοστή φορά που η ιταλική εταιρεία εμπλέκεται σε φημολογία περί πώλησής της

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

30/6/2026

Όλα ξεκίνησαν από ένα δημοσίευμα των The Financial Times, σύμφωνα με το οποίο ο Όμιλος VW βρίσκεται σε δεινή οικονομική θέση εξαιτίας των ισχυρότατων πιέσεων που έχουν δημιουργήσει στις αγορές οι Κινέζοι κατασκευαστές αυτοκινήτων. Η αποκάλυψη μιλά για προτάσεις από τραπεζικούς κύκλους προς τη VW να πουλήσει σημαντικά κομμάτια του ομίλου προκειμένου να βελτιώσει τα οικονομικά της στοιχεία.

Κάπου εδώ μπαίνει στο κάδρο η Ducati, η οποία βρίσκεται σε μια από τις καλύτερες περιόδους της ιστορίας της, τόσο από πλευράς πωλήσεων όσο και στο πρεστίζ, κυριαρχώντας τα τελευταία χρόνια στο κορυφαίο αγωνιστικό επίπεδο – βλέπε MotoGP και WSBK. Αυτά την κάνουν αυτομάτως υπολογίσιμη αξία που πιθανότατα δεν θα δυσκολευτεί να προσελκύσει υποψήφιους αγοραστές σε καλή τιμή.

Ως εδώ θα μπορούσαμε απλώς να μιλάμε για φήμες, ή έστω για προτροπή που οι ιθύνοντες του Ομίλου VW αργά ή γρήγορα θα απορρίψουν, όπως έκαναν επανειλημμένα στο παρελθόν, λ.χ. το 2017 όταν στα απόνερα του Dieselgate εξετάστηκε το ενδεχόμενο πώλησης της Ducati, χωρίς ωστόσο να προχωρήσει σε υλοποίηση.

Αυτή τη φορά ωστόσο το κλίμα είναι διαφορετικό και ο Όμιλος VW έχει ήδη εκποιήσει κάποια από στοιχεία του χαρτοφυλακίου του. Πρόσφατα πούλησε την εταιρεία κατασκευής ναυτικών κινητήρων Everllence για 10 δις ευρώ, καθώς και τη Bugatti σε μια ομάδα επενδυτών που περιλαμβάνει και την κατασκευάστρια υπεραυτοκινήτων Rimac.

Επιπλέον, ο διευθύνων σύμβουλος της VW, Oliver Blume, έχει επιβεβαιώσει πληροφορίες πως επίκεινται απολύσεις περίπου 100.000 εργαζομένων από τον Όμιλο, δηλαδή περίπου το ένα έκτο του του παγκόσμιου ανθρώπινου δυναμικού του, ενώ το σχέδιο εξυγίανσης προβλέπει και το κλείσιμο τεσσάρων εργοστασίων της VW.

Η διαρκής επανάληψη σεναρίων για πώληση της Ducati είναι περισσότερο μια ξεκάθαρη ένδειξη πως κάτι δεν πάει καλά στον Όμιλο παρά μια αποκάλυψη για το μέλλον της ιταλικής εταιρείας. Τα ίδια λέγαμε το 2017, τα ίδια ξανά το 2020, για να επιστρέψει η θεματολογία στο ίδιο σημείο σήμερα και ποιος ξέρει πόσες φορές στο μέλλον.

Στην τριετία μετά το Dieselgate η VW σχεδίαζε μεγαλόφωνα ένα νέο μέλλον εστιασμένο στην ηλεκτροκίνηση, τη νέα μοδάτη αγορά που οραματίστηκε η Ε.Ε. με φόντο περιβαλλοντικές προφάσεις, βιαστικές προθεσμίες για υποχρεωτική κατάργηση των κινητήρων εσωτερικής καύσης και κρατικές επιδοτήσεις. Η επένδυση αυτή ωστόσο, όχι μόνο δεν έσωσε τη VW, αλλά ίσως και να την έσπρωξε βαθύτερα σε οικονομικές τρικυμίες – όπως και αρκετούς άλλους κατασκευαστές ανά τον κόσμο – διότι πολύ απλά ενέσκυψαν τρία κρίσιμα προβλήματα.

Πρώτον, το αγοραστικό κοινό δεν πείστηκε σε επαρκές ποσοστό, με την υιοθέτηση των ηλεκτρικών οχημάτων να αποδεικνύεται στην πράξη πολύ πιο χλιαρή από τις προβλέψεις και τις απαραίτητες υποδομές (σταθμοί φόρτισης, τεχνολογία μπαταριών) να υπολείπονται ακόμη περισσότερο. Δεύτερον, πανδημίες και πόλεμοι φρόντισαν να ανατρέψουν κάθε στρατηγικό πλάνο εξηλεκτρισμού του ευρωπαϊκού στόλου αυτοκινήτων. Τρίτον, η αθρόα εισαγωγή κινέζικων ηλεκτρικών αυτοκινήτων, με σχέση αξίας-τιμής που ξεμπρόστιασε ό,τι καλύτερο είχαν να προτείνουν οι “καθεστωτικοί” κατασκευαστές του δυτικού κόσμου, απορρόφησε πλειοψηφικό μερίδιο της ηλεκτρικής αγοράς.

Κάπως έτσι φτάνουμε για πολλοστή φορά να μιλάμε για σενάρια πώλησης της Ducati από τον Όμιλο VW, σενάρια που περισσότερο βασίζονται σε μια τυπική επαγωγική λογική με μεγάλες δόσεις εικασίας παρά στην πραγματικότητα: “αφού έχει στενότητες και πούλησε τη Bugatti, ε λογικά έρχεται κι η ώρα της Ducati”.

Η πραγματικότητα είναι πως η Ducati είναι ίσως ένα από τα δυνατότερα χαρτιά του γερμανικού ομίλου σε όλα τα επίπεδα, από το οικονομικό ως το μάρκετινγκ και το πρεστίζ. Μοιάζει με σημαντικό λάθος εκ μέρους VW η σκέψη για πώληση της εταιρείας αυτής, ακόμη κι αν η δικαιολογία περιστρέφεται ξανά και ξανά στο παραδοσιακό “να ρίξει το βάρος στην πηγαία της δραστηριότητα, στα αυτοκίνητα VW”. Ευκολότερα βγάζει νόημα το ξεφόρτωμα προβληματικών κομματιών του ενεργητικού σου, παρά των πιο κερδοφόρων.

Σε κάθε περίπτωση πάντως, αν όντως η Ducati βγει στο σφυρί, περισσότερο θα ήταν δείγμα ανησυχίας για το μέλλον του Ομίλου VW, παρά γι’ αυτό της ιταλικής εταιρείας που δείχνει υγιέστερη από ποτέ.