Το μανιφέστο του μοτοσυκλετισμού από ACEM, FEMA & FIM

Κοινές θέσεις κατασκευαστών, αγωνιζόμενων και καθημερινών αναβατών εν όψει Ευρωεκλογών
Μοτοσυκλετιστικό μανιφέστο
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

8/5/2024

Λίγο πριν τις Ευρωεκλογές που θα πραγματοποιηθούν στις 6-9 Ιουνίου του 2024, ACEM, FEMA & FIM καλούν τους Ευρωπαϊκούς Θεσμούς να ενσωματώσουν τη μοτοσυκλέτα στις προτεραιότητές των πολιτικών τους, για την επερχόμενη περίοδο 2024-2029.

Η κοινή ανακοίνωση των ACEM (το όργανο των κατασκευαστών μοτοσυκλέτας στην Ευρώπη), FEMA (η ομοσπονδία των ενώσεων μοτοσυκλετιστών στην Ε.Ε.) & FIM (η αρχή των σπορ μοτοσυκλέτας) έχει ως εξής: “Ο τομέας μας συμβάλλει θετικά στην ευρωπαϊκή οικονομία, στην κοινωνική ενσωμάτωση και στην εδαφική συνοχή, συνεισφέροντας περίπου 21,4 δις. ευρώ στο ευρωπαϊκό ΑΕΠ, και 389.000 θέσεις εργασίας. Μόνο στην Ευρώπη βρίσκονται 40 εκατομμύρια μοτοσυκλέτες, μοτοποδήλατα, τρίκυκλα και τετράκυκλα οχήματα, που υποστηρίζουν μια καθαρή, αποδοτική, πρακτική και εναλλακτική λύση για τις μετακινήσεις ανθρώπων και αγαθών σε αστικά κέντρα και στην επαρχία.

Η οδήγηση μοτοσυκλέτας εναρμονίζεται πλήρως με το τρέχων όραμα για την Ευρώπη, με την ποιότητα ζωής των πολιτών μας στο επίκεντρο, την ίδια ώρα που προωθούμε μια βιώσιμη βιομηχανική ηγεσία.

Για να ωφεληθούμε από την πλήρη δυναμική του τομέα μας εν όψει τόσο φιλόδοξων στόχων, το τρέχων μανιφέστο μας ταυτοποιεί πέντε στρατηγικούς στόχους για να βελτιώσουμε κι άλλο τη συνεργασία μεταξύ των αρχών, των χρηστών των δρόμων και της βιομηχανίας μοτοσυκλέτας, την ίδια ώρα που στηρίζουμε τις πολιτικές κινητικότητας και μεταφορών: ασφάλεια, περιβάλλον και βιωσιμότητα, ανταγωνιστικότητα, R&I, μηχανοκίνητος αθλητισμός και τουρισμός.

Ως μακρόχρονοι συνεργάτες της Ευρωπαϊκής Ένωσης, ACEM, FEMA και FIM ανυπομονούν να συνεχίσουν τον εποικοδομητικό διάλογο και τη συνεργασία με τη νέα πολιτική ηγεσία στο Ευρωκοινοβούλιο, την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο.

Σχολιάζοντας το μανιφέστο, αντιπρόσωποι των τριών οργανισμών μοτοσυκλέτας συμφωνούν πως το ορόσημο των Ευρωεκλογών του 2024 ενώνει όλες τις πλευρές προς όφελος των Ευρωπαίων πολιτών.

Michele Colaninno, Πρόεδρος του ACEM και CEO της Piaggio: “Το μανιφέστο αναδεικνύει την κοινωνική και βιομηχανική συνεισφορά του μοτοσυκλετισμού στην Ευρώπη. Ειδικά στις αστικές και περιαστικές περιοχές όπου βρίσκεται το 75% του πληθυσμού της Ε.Ε., τα οχήματα της κατηγορίας L γεμίζουν το κενό μεταξύ της ήπιας κινητικότητας (περπάτημα, ποδηλασία), και της χρήσης αυτοκινήτων, προσφέροντας πολλαπλά οφέλη για την καθημερινή μετακίνηση. Μέσω καινοτόμων, βιώσιμων και υψηλής ποιότητας λύσεων κινητικότητας, τα μέλη του ACEM θα συνεχίσουν να συνεισφέρουν στην ανταγωνιστικότητα της Ευρώπης.”

Odd Terje Dovik, Πρόεδρος FEMA President: “Ελπίζουμε πως τα νεοεκλεγέντα μέλη του Ευρωκοινοβουλίου θα λάβουν υπόψη τους τις ανάγκες των μοτοσυκλετιστών, ειδικά στον τομέα της οδικής ασφάλειας. Φυσικά, θα είμαστε διαθέσιμοι να προσφέρουμε συμβουλές και τεχνογνωσία, οπουδήποτε απαιτείται από τους Ευρωβουλευτές. Οι τρεις οργανισμοί μας αντιπροσωπεύουν ολόκληρη την ευρωπαϊκή κοινότητα μοτοσυκλέτας: παραγωγοί μοτοσυκλετών, αγωνιζόμενοι και καθημερινοί αναβάτες. Είμαστε ενωμένοι στη δέσμευσή μας να συνεχίσουμε να εργαζόμαστε για τα κοινά ενδιαφέροντα και δικαιώματά μας.”

Jorge Viegas, Πρόεδρος FIM: “Έρευνες έχουν δείξει πως οι αγώνες μοτοσυκλέτας παίζουν κομβικό ρόλο στον τουρισμό μέσα στην Ε.Ε. Η FIM αισθάνεται ικανοποίηση που οι τρεις οργανισμοί μας ενώνουν τις δυνάμεις τους για να τραβήξουν την προσοχή στη συνεισφορά των αγώνων μοτοσυκλέτας στην οικονομία των επαρχιακών περιοχών. Όχι μόνο είναι σημαντικοί οικονομικά, αλλά όπως δείχνουμε στο μανιφέστο, αποτελούν ζωτικό πεδίο δοκιμών για νέες τεχνολογίες που μπορούν να βελτιώσουν δραστικά την ποιότητα ζωής των πολιτών της Ε.Ε. αλλά και του κόσμου γενικότερα.”

Το μανιφέστο του μοτοσυκλετισμού

Περισσότερα από 40 εκατομμύρια μοτοσυκλέτες, μοτοποδήλατα, τρίκυκλα και τετράκυκλα οχήματα χρησιμοποιούνται στους δρόμους της Ευρώπης, υποστηρίζοντας μια καθαρή, αποδοτική και διασκεδαστική κινητικότητα. Γενικά, ο τομέας της μοτοσυκλέτας συνεισφέρει περίπου 21,4 δις. ευρώ στο ευρωπαϊκό ΑΕΠ, και 389.000 θέσεις εργασίας στα κράτη μέλη της Ένωσης.

Συμπερίληψη στις στρατηγικές κινητικότητας και μεταφορών της Ε.Ε.

Οι ACEM, FEMA and FIM ενθαρρύνουν τα ιδρύματα της Ε.Ε. να συμπεριλάβουν τις μοτοσυκλέτες (και γενικότερα την L κατηγορία οχημάτων), στις μελλοντικές πρωτοβουλίες πάνω στα οχήματα, τους χρήστες και τις υποδομές ώστε να βελτιώσουν την ασφάλεια και να αγκαλιάσουν τα πλεονεκτήματα αυτής της ελαφρύτερης και πιο αποδοτικής μορφής μεταφορών.

  • Συμπερίληψη στα Βιώσιμα Αστικά Σχέδια Κινητικότητας SUMPs, στην Έξυπνη Πόλη και σε άλλες πολιτικές και πρωτοβουλίες υψηλού επιπέδου στις μεταφορές.
  • Υποδομές φιλικές στη μοτοσυκλέτα, όπως ΣΦΗΟ ειδικά για δίκυκλα και L οχήματα, καλοσυντηρημένα πεζοδρόμια και πιο ασφαλείς παρακείμενους χώρους στους δρόμους.
  • Συνεχή διάλογο μεταξύ των ιδρυμάτων της Ε.Ε. και των αντιπροσώπων του τομέα των L οχημάτων -μιλήστε μας!

Οδική ασφάλεια

FIM, FEMA και ACEM παροτρύνουν τους Ευρωπαίους νομοθέτες να προστατεύσουν ενεργά τα δικαιώματα των μοτοσυκλετιστών ως Ευάλωτων Χρηστών των Δρόμων (VRUs).

  • Υποστήριξη των πρωτοβουλιών του τομέα, όπως το Ευρωπαϊκό Σήμα Ποιότητας στην Εκπαίδευση Οδήγησης Μοτοσυκλέτας (European Motorcycle Training Quality Label).
  • Απλούστερες διαδικασίες χορήγησης αδειών οδήγησης, αναγνωρίζοντας γεωγραφικές και χρηστικές διαφορές.
  • Εξασφάλιση των ελάχιστων προδιαγραφών ασφαλείας για τους δρόμους, ειδικά στο δευτερεύων οδικό δίκτυο.

Περιβάλλον και Βιωσιμότητα

Μικρότερα, ελαφρύτερα και πιο εξειδικευμένα οχήματα προσφέρουν καλύτερες επιδόσεις και πολλαπλά πλεονεκτήματα για την επιτυχία των κλιματικών στόχων της Ε.Ε. στις μεταφορές μέχρι το 2050.

  • Τεχνολογική ουδετερότητα για την υποστήριξη οδηγικών αστικών λύσεων με μηδενικούς ρύπους ή ανθρακικά ουδέτερων συνθετικών καυσίμων για μεγαλύτερες αποστάσεις.
  • Φορολογικά κίνητρα για χρήση οχημάτων χαμηλών ρύπων και ανθρακικά ουδέτερων οχημάτων της L κατηγορίας.

Ανταγωνιστικότητα

Μια εποικοδομητική συνεργασία μεταξύ των ηγετών της βιομηχανίας, τους χρήστες και τους νομοθέτες είναι απαραίτητη για τη βελτίωση της αλληλεπίδρασης και της συνεργασίας για την επίτευξη των πολιτικών στόχων της Ε.Ε.

  • Σύγχρονη, εξειδικευμένη για τον τομέα μας νομοθεσία, που λαμβάνει υπόψη της τις νέες τεχνολογίες και τις ανάγκες της αγοράς.
  • Εξειδικευμένες ροές χρηματοδότησης για την εκπαίδευση των εργαζομένων στον τομέα.
  • Ισότητα στο διεθνές εμπόριο.

Έρευνα και Καινοτομία

Οι εταιρείες μας είναι οι τέλειοι συνεργάτες για να συνεισφέρουν σε μελλοντικά ερευνητικά προγράμματα, με το να μοιραστούν την τεχνογνωσία τους που έχουν ήδη εφαρμόσει με επιτυχία στους αγώνες μοτοσυκλέτας.

  • Αύξηση της ευρωπαϊκής χρηματοδότησης για R&I (Research & Innovation) στις μοτοσυκλέτες.
  • Υποστήριξη διεθνών τυποποιήσεων, συμπεριλαμβανομένου των κοινόχρηστων δικτύων μπαταριών για ηλεκτρικά δίκυκλα.

Αγώνες μοτοσυκλέτας και τουρισμός

Τα μηχανοκίνητα αθλήματα μοτοσυκλέτας και η οδήγηση για διασκέδαση συνεισφέρουν περισσότερα από 2,1 δις ευρώ σε οικονομικές, πολιτισμικές και κοινωνικές συνεισφορές στην ευρύτερη κοινωνία.

  • Αναγνώριση και προώθηση των αγώνων μοτοσυκλέτας και των συναφών δραστηριοτήτων ως κινητήριος μοχλός αλλαγών.
  • Διαδρομές για τουρισμό και ταξίδι, φιλικές στη μοτοσυκλέτα
Ετικέτες

Έλλειψη πινακίδων κυκλοφορίας: Ο ΣΕΜΕ προειδοποιεί για αναστολή ταξινομήσεων και προτείνει λύσεις – Κάποιος να ξυπνήσει την κυβέρνηση

Ο ΣΕΜΕ κρούει τον κώδωνα του κινδύνου προς ένα Κράτος που μοιάζει να βρίσκεται σε βαθύ ύπνο
no number plates
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

13/3/2026

Την Παρασκευή 6 Μαρτίου γράφαμε ξανά για τη δυστοπία που έχει δημιουργηθεί γύρω από τον διαγωνισμό προμήθειας πινακίδων κυκλοφορίας οχημάτων από το Υπουργείο Μεταφορών, εντοπίζοντας το πρόβλημα στη διαμάχη δύο εταιρειών που ερίζουν για τη δουλειά και δυστυχώς αυτή δεν ήταν η πρώτη φορά που ασχοληθήκαμε.

Το θέμα έχει εμφανιστεί επανειλημμένα και, παρότι θα έπρεπε λογικά να έχει βρεθεί μια οριστική λύση, φτάνουμε ξανά και ξανά στο ίδιο αδιέξοδο, το οποίο η κυβέρνηση προσπάθησε να ξεπεράσει με μια πολύ προσωρινή λύση: απευθείας αναθέσεις σε μικρές ποσότητες.

Το είχαμε ξαναγράψει τον Φλεβάρη και έναν μήνα μετά απλώς διαπιστώσαμε πως το όλο θέμα, όχι απλώς δεν είχε αντιμετωπιστεί, αλλά είχε εξαπλωθεί σε όλη τη χώρα καθώς έμποροι προσπαθούσαν να βρουν πινακίδες για να εξυπηρετήσουν τους πελάτες τους – που είχαν παραγγείλει και πληρώσει μοτοσυκλέτες που δεν μπορούσαν να παραλάβουν – καταφεύγοντας σε άλλες περιφέρειες της χώρας που δεν είχαν (ακόμη) ξεμείνει από πινακίδες.

Παρασκευή 13 Μαρτίου σήμερα, που γράφονται αυτές οι αράδες, κι ακόμη δεν έχει γίνει τίποτα πλην του να φτάσουμε κοντύτερα στο χείλος του γκρεμού, καθώς ο Σύνδεσμος Εισαγωγέων Μοτοσυκλετών Ελλάδος (ΣΕΜΕ) εξέδωσε δελτίο Τύπου με ημερομηνία 12 Μαρτίου 2026, στο οποίο ευθέως μιλά για “Επικείμενη αναστολή ταξινομήσεων δικύκλων λόγω εξάντλησης αποθεμάτων πινακίδων κυκλοφορίας.”

Το πρόβλημα περιγράφεται από τον ΣΕΜΕ με τα ίδια μελανά χρώματα:

“Το υφιστάμενο πρόβλημα εδράζεται σε διοικητικές αστοχίες κατά τη διαγωνιστική διαδικασία προμήθειας νέων πινακίδων, η οποία προσβλήθηκε νομικά, επιφέροντας εκ των πραγμάτων σημαντικές καθυστερήσεις στην ολοκλήρωσή της.

“Οι απευθείας αναθέσεις που προέκυψαν προσπάθησαν να καλύψουν το κενό χωρίς όμως να προσφέρεται οριστική λύση. Επιπροσθέτως, δεν κατέστη εφικτή ούτε η προσπάθεια της ΓΔΟΥ του Υπουργείου Μεταφορών για σχετικό αίτημα προς το Υπουργείο Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών με στόχο την απευθείας διαπραγμάτευση, καθώς όπως ενημερωθήκαμε, μισό μήνα μετά την κατάθεση του αιτήματος, απορρίφθηκε.

“Βάσει των υφιστάμενων δεδομένων, δημιουργείται ένα επιχειρησιακό κενό τουλάχιστον είκοσι (20) έως τριάντα (30) ημερών, κατά το οποίο η αγορά θα στερείται πλήρως του απαραίτητου υλικού. Προτάσεις του ΣΕΜΕ για την προσωρινή γεφύρωση του κενού, όπως η χρήση πινακίδων χωρίς ανακλαστική μεμβράνη, δεν προκρίθηκαν ελλείψει σχετικού νομοθετικού πλαισίου.

“Παράλληλα, μια ακόμη λύση που έχει προταθεί είναι εκείνη των προσωρινών αδειών κυκλοφορίας, η οποία δεν έχει λάβει μέχρι στιγμής την απαιτούμενη κανονιστική μορφή, ώστε να είναι άμεσα εφαρμόσιμη.”

Προς επίλυση του προβλήματος ο ΣΕΜΕ κάνει τρεις προτάσεις, μια για την άμεση κινητοποίηση της διαδικασίας και δύο για μακροπρόθεσμη αντιμετώπιση αναλόγων καταστάσεων στο μέλλον.

Η άμεση θεσμοθέτηση Προσωρινών Αδειών είναι η πρόταση για να προχωρήσει τώρα η αγορά, ως μέτρο που μπορεί να αποφασιστεί και να θεσμοθετηθεί πριν καν φτάσουμε στην πλήρη παύση ταξινομήσεων, δηλαδή ουσιαστικά στην παύση της εμπορικής δραστηριότητας στον επαγγελματικό χώρο της Μοτοσυκλέτας.

Δεν θα ήταν καν η πρώτη φορά που θα εφαρμοζόταν μια προσωρινή λύση με τη μορφή χειρόγραφων πινακίδων και το επίσημο χαρτί της προσωρινής άδειας για ενδεχόμενο έλεγχο από την Αστυνομία στον δρόμο. Έχει ξαναγίνει, δεν είναι η κομψότερη λύση, αλλά τουλάχιστον δεν θα φτάναμε σε σημείο να κινδυνεύουν με λουκέτο επιχειρήσεις.

Άραγε, οι διαμάχες των προμηθευτών του υπουργείου κατέχουν υψηλότερη προτεραιότητα από την υγεία της ελληνικής αγοράς δικύκλων;

Οι άλλες δύο προτάσεις του ΣΕΜΕ δεν αφορούν τη σημερινή μέρα, αλλά κοιτούν προς την επόμενη φορά που θα δημιουργηθεί το ίδιο πρόβλημα. Κρίνοντας από το παρελθόν, μάλλον δεν θα ξαναργήσει η μέρα που θα επαναληφθεί.

Η πρώτη πρόταση μιλά για “αναπροσαρμογή προϋπολογισμού του νέου διαγωνισμού” με διπλασιασμό των σχετικών κονδυλίων και ποσοτήτων, προκειμένου να διασφαλιστεί η επάρκεια υλικού σε βάθος χρόνου, απορροφώντας πιθανές νομικές ή γραφειοκρατικές καθυστερήσεις.

Η δε δεύτερη αναφέρεται στην “αποκέντρωση του συστήματος διαχείρισης αποθεμάτων” εκχωρώντας την αρμοδιότητα στις Περιφερειακές Διευθύνσεις Μεταφορών καθώς έτσι “θα υπολογίζεται δυναμικά βάσει των τοπικών αναγκών και των αναμενόμενων ταξινομήσεων ανά περιφέρεια”.

Σωστές σκέψεις προς τη σωστή κατεύθυνση, αλλά άραγε απευθύνονται στα σωστά αυτιά; Ή μάλλον, υπάρχουν σωστά αυτιά σε θέσεις ευθύνης αυτή τη στιγμή; Διότι τα γεγονότα που εκτυλίσσονται επί αρκετούς μήνες τώρα μάλλον δείχνουν πως ουδείς ασχολείται σοβαρά με το θέμα στο επίπεδο λήψης αποφάσεων της κυβέρνησης. Απλά το κοιτούν να κυλά προς τον γκρεμό και δεν κάνουν απολύτως τίποτα.