Max Biaggi: Έτοιμος για τη νέα του εργασία ο Mad Max - Καμία σχέση με δύο τροχούς
Απέκτησε πάθος για το σκι και έγινε εκπαιδευτής!
Από τον
Θοδωρή Ξύδη
9/1/2025
Ο Max Biaggi ετοιμάζεται να ανοίξει ένα νέο κεφάλαιο στην επαγγελματική του σταδιοδρομία, το οποίο δεν έχει καμία σχέση με τη μοτοσυκλέτα.
Καιρό είχε να εμφανιστεί ο Max Biaggi στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης και το έκανε πριν από λίγες ημέρες θέλοντας να μοιραστεί τη χαρά του με τους φίλους του.
Αφού κρέμασε επίσημα το αγωνιστικό του κράνος το 2012 πίστες ο έξι φορες Παγκόσμιος Πρωταθλητής προσπαθεί από τότε να βρει νέες ασχολίες για να ζήσει όπως λέει χαρακτηριστικά τη ζωή με την ένταση που της αξίζει. Έτσι ο Ιταλός έθετε νέους στόχους και κατάφερνε κάθε φορά να τους πετυχαίνει με πιο χαρακτηριστικό ίσως τα 21 παγκόσμια ρεκόρ ταχύτητας με ηλεκτρική μοτοσυκλέτα που έκανε με τη Voxan φτάνοτας έως και τα 470χλμ./ώρα.
Τον τελευταίο καιρό ο Mad Max έχει βρει ένα νέο πάθος στα 53 του χρόνια που δεν έχει καμία σχέση με τους δύο τροχούς και είναι το σκι. Ο Ιταλός είχε εκφράσει δημόσια τον ενθουσιασμό του για το σκι την περασμένη άνοιξη λέγοντας ότι θέλει να φτάσει να γίνει εκπαιδευτής.
Σύμφωνα και με το μακροσκελές κείμενο που ανάρτησε στον λογαριασμό του στο Facebook στις 5 Ιανουαρίου ο Biaggi πέτυχε τον στόχο του και έπειτα από εξετάσεις που έδωσε ο Ρωμαίος Αυτοκράτορας είναι πλέον και επίσημα βοηθός εκπαιδευτή σκι.
Ο Biaggi αναφέρει μάλιστα ότι έχει πιάσει δουλειά στη σχολή σκι Selva που βρίσκεται στους Δολομίτες, στην κοιλάδα Val Gardena. Μάλιστα ο Ιταλός αναφέρει ότι θα ήθελε το πρώτο του μάθημα να το κάνει με τα παιδιά του τον Leon και την Ines.
Το νέο πάθος του Biaggi δεν σημαίνει βέβαια ότι έχει αποκοπεί εντελώς από τους δύο τροχούς αφού ως πρέσβης της Aprilia αναμένεται να βρεθεί σε περιβάλλον πίστας την ερχόμενη άνοιξη.
Συμφωνία Ελεύθερου Εμπορίου ΕΕ - Ινδίας και τι συνεπάγεται για τον κλάδο των οχημάτων
Συνασπισμός υπό την πίεση του αμερικανικού πολέμου δασμών
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
28/1/2026
Στρατηγικής σημασίας συμφωνία μεταξύ ΕΕ και Ινδίας ανοίγει μια από τις μεγαλύτερες αγορές του κόσμου, με καθοριστικές αλλαγές για τον κλάδο των οχημάτων
Η Συμφωνία Ελεύθερου Εμπορίου μεταξύ Ευρωπαϊκής Ένωσης και Ινδίας αποτελεί ένα φιλόδοξο εμπορικό εγχείρημα. Σε μια περίοδο αυξημένων γεωπολιτικών εντάσεων και παγκόσμιων οικονομικών προκλήσεων, η συμφωνία ενισχύει τους δεσμούς ανάμεσα σε δύο μεγάλες οικονομίες του πλανήτη, δημιουργώντας ευκαιρίες για ανάπτυξη, επενδύσεις και απασχόληση.
Η Ινδία είναι σήμερα η τέταρτη μεγαλύτερη οικονομία παγκοσμίως και η πολυπληθέστερη χώρα του κόσμου, ωστόσο οι εξαγωγές της ΕΕ προς τη χώρα παραμένουν σχετικά χαμηλές, κυρίως λόγω εξαιρετικά υψηλών δασμών. Η νέα συμφωνία επηρεάζει κυρίως βιομηχανικά προϊόντα και οχήματα, μηχανήματα, χημικά και φαρμακευτικά. Παράλληλα, ανοίγει την αγορά και για αγροτικά προϊόντα όπως κρασί, ποτά, ελαιόλαδο και επεξεργασμένα τρόφιμα, ενώ ενισχύει, τις υπηρεσίες (χρηματοοικονομικά, ναυτιλίακα) και στοχεύει στη μείωση των εμποδίων, απλοποιώντας τις διαδικασίες και καθιστώντας το εμπόριο ταχύτερο και οικονομικότερο καθώς σύμφωνα με τις εκτιμήσεις της ΕΕ, οι ευρωπαϊκές εξαγωγές προς την Ινδία αναμένεται να διπλασιαστούν.
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον για τον κόσμο της αυτοκίνησης και, κατ’ επέκταση, των δύο τροχών παρουσιάζουν οι προβλέψεις της συμφωνίας για τα μηχανοκίνητα οχήματα. Μέχρι σήμερα, οι ευρωπαϊκές εξαγωγές οχημάτων προς την Ινδία επιβαρύνονται με δασμούς που φτάνουν έως και το 110%, κάνοντας τα προϊόντα πρακτικά μη ανταγωνιστικά.
Με τη νέα συμφωνία, οι δασμοί στα οχήματα θα μειωθούν σταδιακά στο 10%. Πρόκειται για τη μεγαλύτερη εμπορική παραχώρηση που έχει κάνει ποτέ η Ινδία σε εμπορικό εταίρο στον τομέα των οχημάτων, προσφέροντας σαφές ανταγωνιστικό πλεονέκτημα στους Ευρωπαίους κατασκευαστές.
Το 2024, οι εξαγωγές ευρωπαϊκών μηχανοκίνητων οχημάτων προς την Ινδία ανήλθαν σε περίπου 1,6 δισ. ευρώ. Με τη μείωση των δασμών, ο συγκεκριμένος αριθμός αναμένεται να αυξηθεί σημαντικά, ανοίγοντας τον δρόμο όχι μόνο για αυτοκίνητα, αλλά και για ευρύτερη τεχνολογική διείσδυση ευρωπαϊκών ομίλων στην ινδική αγορά κινητικότητας.
Αν και η συμφωνία αναφέρεται σε οχήματα γενικά, χωρίς να αποσαφηνίζεται κάτι περαιτέρω προς το παρόν, τα οφέλη αγγίζουν τον χώρο της μοτοσυκλέτας ακόμα και έμμεσα. Η μείωση δασμών σε μηχανήματα, εξαρτήματα, ηλεκτρολογικό εξοπλισμό και τεχνολογίες κινητήρων, με τρέχοντες δασμούς έως και 44%, δημιουργεί πιο φιλόξενες συνθήκες για ευρωπαίους κατασκευαστές και προμηθευτές.
Παράλληλα, δρομολογούνται απλοποιήσεις διαφόρων γραφειοκρατικών σκοπέλων (τελωνειακών διαδικασιών, προστασίας πνευματικής ιδιοκτησίας και κανόνων εμπορίου αναμένεται να διευκολύνουν τόσο τις εξαγωγές έτοιμων οχημάτων όσο και τη δημιουργία συνεργασιών ή παραγωγικών δραστηριοτήτων στην Ινδία.
Αυτό που αναμένεται να γίνει πιο έντονα αισθητό όμως είναι η αντίστροφη ροή. Ήδη, πριν την συμφωνία, η ορμή της ινδικής βιομηχανίας μοτοσυκλετών έχει εντυπωσιάσει, με τις μεγάλες εταιρείες να αποκτούν, να στηρίζουν, και να αναβιώνουν ιστορικά ευρωπαϊκά σήματα ή/και εργοστάσια.
Πέρα από την Ευρώπη όμως σε παγκόσμια κλίμακα από 2024 στο 2025 η ινδική βιομηχανία μοτοσυκλετών σημείωσε εντυπωσιακή αύξηση στις εξαγωγές των δύο τροχών οι οποίες κατέγραψαν νέο ιστορικό υψηλό, 4,3 εκατομμυρίων μονάδων το 2025, με αύξηση της τάξεως του 27% σε σχέση με το 2024, δείχνοντας τη σημαντική ζήτηση διεθνώς για μοτοσυκλέτες και σκούτερ σε αγορές όπως η Λατινική Αμερική, η Αφρική και η Νοτιοανατολική Ασία. Παράλληλα, οι συνολικές πωλήσεις δύο τροχών (μοτοσυκλέτες και σκούτερ) στην Ινδία ξεπέρασαν τα 20 εκατομμύρια μονάδες το 2025, περίπου 5% πάνω από τα επίπεδα του 2024, επιβεβαιώνοντας τη σταθερή ανάπτυξη της αγοράς μετά από χρόνια στασιμότητας.
Εμείς αναμένουμε για περισσότερες και πιο συγκεκριμένες πληροφορίες της συμφωνίας που αναμένεται να ταράξει τα νερά στις παγκόσμιες αγορές, σε κάθε κλάδο και το τι αυτό σημαίνει για τους δύο τροχούς.
