Ο Max Biaggi μεταφέρθηκε με αεροδιακομιδή σε νοσοκομείο της Ρώμης, μετά από ατύχημα που είχε στα πλαίσια της προετοιμασίας για αγώνα Supermoto, που θα συμμετείχε για προπόνηση. Η κατάστασή του κρίθηκε "Code Red" σύμφωνα με το Ιταλικό πρακτορείο ειδήσεων, εξαιτίας του πόνου στα πλευρά, χωρίς όμως να θεωρείται – ήδη από την πρώτη στιγμή – ότι η ζωή του διατρέχει κίνδυνο. Ο 45χρονος παγκόσμιος πρωταθλητής, δεν έχασε καθόλου τις αισθήσεις του, και οι πρώτες πληροφορίες από τους τραυματιοφορείς, αναφέρουν πιθανά κατάγματα σε ώμο, πλευρά και θώρακα.
η στιγμή της αερομεταφοράς του στο νοσοκομείο
Ο Biaggi έχασε τον έλεγχο και βγήκε εκτός πίστας, χωρίς να έχει διευκρινιστεί αυτή την στιγμή, αν εμπλέκονται κι άλλοι αναβάτες. Η συγκεκριμένη πίστα, η Sagittario λίγο έξω από την Ρώμη, έχει ωστόσο βαρύ ιστορικό, μετρώντας αρκετά ατυχήματα. Τελευταίο σοβαρό περιστατικό ήταν ο θάνατος ενός Ιταλού αναβάτη, του Doriano Romboni που σκοτώθηκε, κατά μία ειρωνεία της τύχης, σε αγώνα εις μνήμη του Marco Simoncelli… Ωστόσο αυτή είναι μία πίστα που ο Biaggi γνωρίζει καλά και επισκέπτεται συχνά, στα πλαίσια της νέας του δραστηριότητας.
Ο Biaggi είχε αποσυρθεί από τους αγώνες, αμέσως μετά τον δεύτερο τίτλο του. Υπήρξε σύμβουλος ομάδων ενώ το 2015 αγωνίστηκε στα WSBK ως wild card για την Aprilia. Διατηρεί πλέον την δική του ομάδα στην κατηγορία Moto3 και ως θερμός υποστηρικτής του Supermotard, το έχει συμπεριλάβει ως μέρος της προπόνησης για τους αναβάτες τις ομάδας. Την Κυριακή είχε προγραμματίσει να συμμετέχει στον αγώνα και ο ίδιος.
Η ομάδα του αναμένεται να εκδώσει ανακοίνωση, μόλις οριστικοποιηθούν οι διαγνωστικές εξετάσεις.
από πρόσφατη επίσκεψη σε οίκο μόδας με την σύντροφό του, Bianca Atzei...
Kawasaki: Δοκιμές με πρωτοποριακό φυγοκεντρικό συμπιεστή υδρογόνου [VIDEO]
Ξεκίνησε δοκιμές σε μονάδες υγροποίησης υδρογόνου - Πρώτης στο είδος της τεχνολογίας
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
20/3/2026
Η Kawasaki κάνει ένα καθοριστικό βήμα προς μια ενεργειακά βιώσιμη εποχή, με τεχνολογία που υπόσχεται μείωση κόστους και αύξηση απόδοσης.
Η Kawasaki Heavy Industries ανακοίνωσε στις 19 Μαρτίου 2026 την έναρξη δοκιμών ενός πρωτοποριακού συστήματος συμπίεσης υδρογόνου, θέτοντας τις βάσεις για την επόμενη γενιά ενεργειακών υποδομών.
Στις εγκαταστάσεις Harima Works στην Ιαπωνία, η εταιρεία έχει ήδη θέσει σε λειτουργία τον νέο φυγοκεντρικό συμπιεστή KM Comp-H2, ο οποίος είναι σχεδιασμένος για αυτή τη χρήση και λειτουργεί με 100% καθαρό υδρογόνο από τον Ιανουάριο του 2026.
Η εξέλιξη αυτή εντάσσεται στο πλαίσιο του προγράμματος “Εξέλιξης Εξοπλισμού Υψηλής Απόδοσης και για Μεγάλης Κλίμακας Υγροποίηση Υδρογόνου”, που χρηματοδοτείται από τον Οργανισμό Νέων Ενεργειών Βιομηχανικής και Τεχνολογικής Ανάπτυξης (NEDO). Πρόκειται για την πρώτη στον κόσμο δοκιμή φυγοκεντρικού συμπιεστή σχεδιασμένου ειδικά για εγκαταστάσεις υγροποίησης υδρογόνου, ένα πεδίο που ενδέχεται να εξελιχθεί σε κρίσιμο για τη μελλοντική ενεργειακή αυτάρκεια.
Το πρόβλημα που καλείται να λύσει
Η ευρεία υιοθέτηση του υδρογόνου ως χρηστική μορφή ενέργειας εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τη μείωση του κόστους παραγωγής και διανομής. Παράλληλα, η παγκόσμια ζήτηση οδηγεί στην ανάγκη για ολοένα μεγαλύτερες μονάδες υγροποίησης. Μέχρι σήμερα, ωστόσο, δεν υπήρχε διαθέσιμος εξοπλισμός που να μπορεί να προσφέρει υψηλό λόγο συμπίεσης μεγάλων ποσοτήτων υδρογόνου.
Αυτό ακριβώς το κενό έρχεται να καλύψει ο συμπιεστής υδρογόνου της Kawasaki, KM Comp-H2. Χάρη στη νέα αρχιτεκτονική του, επιτυγχάνει υψηλή απόδοση σε συμπίεση μεγάλων όγκων υδρογόνου, στοιχείο κομβικό για τη λειτουργία αποδοτικών μονάδων υγροποίησης.
Ο νέος συμπιεστής της Kawasaki δεν αποτελεί απλώς μια βελτίωση υπάρχουσας τεχνολογίας, αλλά μια εντελώς νέα προσέγγιση. Σχεδιασμένος ειδικά για υδρογόνο, το οποίο είναι απαιτητικό λόγω των φυσικών του ιδιοτήτων, ο KM Comp-H2 υπόσχεται σημαντική αύξηση της ενεργειακής απόδοσης σε σχέση με τις υπάρχουσες λύσεις.
Η σημασία του είναι ακόμη μεγαλύτερη αν ληφθεί υπόψη ότι η διαδικασία υγροποίησης υδρογόνου απαιτεί μεγάλες πιέσεις και είναι ιδιαίτερα ενεργοβόρα, πράγμα που αποτελεί βασικό παράγοντα αύξησης του κόστους στην εφοδιαστική αλυσίδα. Με την αναβάθμιση της απόδοσης σε αυτό το στάδιο, ανοίγει ο δρόμος για πιο οικονομικά βιώσιμες εφαρμογές σε παγκόσμια κλίμακα.
Ευρύ πεδίο εφαρμογών
Αν και η βασική του χρήση αφορά τις μονάδες υγροποίησης, η τεχνολογία του KM Comp-H2 έχει σαφώς ευρύτερες προοπτικές. Η Kawasaki εκτιμά ότι μπορεί να αξιοποιηθεί σε ένα μεγάλο εύρος εφαρμογών, από αγωγούς μεταφοράς υδρογόνου και υπόγειες εγκαταστάσεις αποθήκευσης, μέχρι βιομηχανικές χρήσεις σε διυλιστήρια, χαλυβουργίες και μονάδες παραγωγής αμμωνίας.
Η επένδυση σε τέτοιου είδους τεχνολογίες δείχνει ξεκάθαρα την κατεύθυνση που παίρνει η παγκόσμια ενεργειακή στρατηγική. Το υδρογόνο θεωρείται ένας από τους βασικούς πυλώνες για την απανθρακοποίηση της οικονομίας, όμως η επιτυχία του εξαρτάται από την εξέλιξη κρίσιμων υποδομών όπως αυτή.
Με τον KM Comp-H2, η Kawasaki κάνει ένα αποφασιστικό βήμα προς αυτή την κατεύθυνση, φέρνοντας πιο κοντά ένα μέλλον όπου το υδρογόνο θα αποτελεί βασικό καύσιμο όχι μόνο για τη βιομηχανία, αλλά, γιατί όχι, και την μετακίνηση της επόμενης γενιάς.
