MBP MOTO - Εξαγοράζει το όνομα της ιστορικής Morbidelli και αποκτά την πολυπόθητη ιταλική "βούλα"

Οι Κινέζοι κατακτούν εκ των έσω την Ιταλία, ανασταίνοντας τη μια μετά την άλλη εμβληματικές εταιρείες
Morbidelli
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

18/4/2024

Πάρτε βαθιά ανάσα. Η MBP MOTO, που ανήκει στο Keeway Group, που με τη σειρά του ανήκει στο Qianjiang Motorcycle Group (γνωστό και ως QJMOTOR), που ανήκει στο Geely Holding Group, αγόρασε μετά από διετείς διαπραγματεύσεις το όνομα της ιστορικής ιταλικής εταιρείας κατασκευής μοτοσυκλετών Morbidelli από τον γιο του ιδρυτή της, ώστε να προχωρήσει σε μια ακόμη αναβίωση ιστορικού ιταλικού ονόματος από τους Κινέζους, μετά τη Benelli. Και εγέννετο MBP Morbidelli!

Θυμίζουμε πως η MBP MOTO (Moto Bologna Passione) δημιουργήθηκε to 2021 από τον όμιλο QJMOTOR (στον οποίο ανήκει και η Benelli και η Keeway) με στόχο να προσφέρει μεγαλύτερου κυβισμού μοντέλα, με ιταλικό design, αέρα και όνομα, στο ευρωπαϊκό κοινό. Ουσιαστικά θέλει να αποτελέσει τον άμεσο ανταγωνιστή της Voge του ομίλου της Loncin.

Προσέξτε τώρα. To ντεμπούτο της MBP στην EICMA 2022 συνοδευόταν και από πληροφορίες που ανέφεραν πως αρχικά η εταιρεία στόχευε στο όνομα “Morbidelli and Benelli from Pesaro”, πριν προκύψουν νομικά προβλήματα με τους κατόχους του ονόματος της Morbidelli.

Πριν την EICMA, η MBP είχε κάνει την πρώτη της εμφάνιση στην Ιταλία τον Μάιο του 2022 με τη γυμνή μοτοσυκλέτα M 502 N, με streetfighter στιλ, δυο προβολείς κάθετα τοποθετημένους, και απόδοση 48 hp, για οδήγηση με δίπλωμα Α2.

Morbidelli

Ιστορικά, η μη ενεργή εδώ και δεκαετίες εταιρεία Morbidelli είχε συνεργαστεί αγωνιστικά με την γειτονική κατασκευάστρια όπλων Benelli Armi τη δεκαετία του 1970, με μεγάλες επιτυχίες για την ομάδα Morbidelli Benelli Armi (MBA). Πέρα από τις αγωνιστικές μοτοσυκλέτες των εργοστασιακών αναβατών της, η ΜΒΑ κατασκεύαζε μοτοσυκλέτες και για άλλους αγωνιζόμενους στα 125 και 250 κυβικά.

Ενώ τώρα η συλλογή των 350+ ιστορικών μοτοσυκλετών της Morbidelli παρέμενε στο μουσείο με το ίδιο όνομα που είχε δημιουργήσει ο ιδρυτής της φίρμας, με τον Giancarlo Morbidelli να πάσχει από τη νόσο του Alzheimer, ο γιος τού Gianni μην μπορώντας να βρει αγοραστή για το μουσείο, έβγαλε πολλά από τα εκθέματα σε δημοπρασία μέσω του οίκου Bonhams. Τα υπόλοιπα κατέληξαν στο μουσείο Officine Benelli στο Pesaro.

Morbidelli

Βλέπουμε λοιπόν μια στενή σχέση Morbidelli, Benelli και Pesaro. Σύμφωνα τώρα με το ουγγρικό γραφείο πατεντών που συνεργάζεται με την Qianjiang στην Ευρώπη, η κινέζικη εταιρεία προσπάθησε να πατεντάρει την ονομασία Morbidelli MBP Pesaro τον Οκτώβριο του 2021, παράλληλα με το λογότυπο MBP -χωρίς αναφορά στον Morbidelli- που χρησιμοποιεί σήμερα η φίρμα.

Τον Φεβρουάριο του 2022 όμως, μια ιταλική νομική εταιρεία κατέθεσε ένσταση στη χρήση της φράσης Morbidelli MBP Pesaro, χωρίς κανείς να γνωρίζει τον εντολοδότη της εταιρείας αυτής, αν και τον Ιούνιο του 2021 ο Gianni Morbidelli είχε ανακοινώσει την πρόθεση του να προστατεύσει νομικά το επίθετο του και την εταιρεία Morbidelli. Μάλιστα τότε η ουγγρική φίρμα της Qianjiang είχε με τη σειρά της καταθέσει ένσταση στην προσπάθεια του Gianni.

Κάπως έτσι η MBP έκανε τελικά την εμφάνιση της στην Ιταλία και στην EICMA (προσθέτοντας στη γκάμα της και μοντέλα μικρότερου κυβισμού), δίχως να χρησιμοποιεί πουθενά τη λέξη Morbidelli. Όπως είχαμε γράψει τότε, “το μέλλον θα δείξει αν μετά τη Benelli οι Κινέζοι καταφέρουν να βάλουν στο χέρι και την Morbidelli.” Δυο χρόνια αργότερα, και στις 18/4/2024 η MBP ανακοινώνει την εξαγορά του ονόματος Morbidelli, αναφέροντας χαρακτηριστικά: “ Το Centro Stile Morbidelli θα αναδυθεί στην Μπολόνια!”

Morbidelli

Μεταξύ άλλων διαβάζουμε στο -αρκετά λυρικό- δελτίο τύπου της MBP: “Η συγχώνευση μεταξύ των δύο εμπορικών σημάτων, η οποία οδηγεί στη δημιουργία της μάρκας Morbidelli, έχει ως στόχο να επαναπροσδιορίσει το περίγραμμα της αριστείας της μοτοσυκλέτας και να συναρπάσει τους μοτοσικλετιστές από όλο τον κόσμο. Η καινοτομία, η δεξιοτεχνία, το πάθος και το ιταλικό στυλ είναι οι τέσσερις πυλώνες πάνω στους οποίους γεννήθηκε η νέα εταιρεία και οι οποίοι θα χαρακτηρίζουν τα προϊόντα της.”

Dante Bustos, CMO του ομίλου Keeway: "Αυτή η εξαγορά αποτελεί απόδειξη της φιλοδοξίας της MBP Moto για αριστεία στον κλάδο της μοτοσυκλέτας. Είμαστε ενθουσιασμένοι που καλωσορίζουμε μια ιστορική premium μάρκα όπως η Morbidelli στην οικογένειά μας. Θα μας επιτρέψει να συνδυάσουμε την κληρονομιά των αγώνων και της Made in Italy κατασκευής μοτοσυκλετών με το όραμά μας για το μέλλον της εταιρείας. Το πάθος μας για καινοτομία, σε συνδυασμό με την πλούσια κληρονομιά της Morbidelli, θα οδηγήσει στη δημιουργία μοτοσυκλετών με ένα απαράμιλλο μείγμα επιδόσεων, σχεδιασμού και ιστορίας. Το σλόγκαν της Morbidelli MBP είναι το ‘Beyond the Ride’.

Morbidelli

Η γκάμα της Morbidelli θα αποτελείται από μοτοσυκλέτες δρόμου και crossover από 125 έως 1000 cc (στα χιλιάρια έχουμε τόσο cruiser όσο και μεγάλο Adventure), και σκούτερ από 125 έως 500 cc. Τα πρώτα λανσαρίσματα θα αφορούν αρχικά την Ευρώπη, τις Ηνωμένες Πολιτείες και την Κίνα και θα συνεχιστούν σε όλες τις χώρες όπου ο όμιλος Keeway έχει παρουσία. Το χαρτοφυλάκιο προϊόντων θα περιλαμβάνει επίσης μια πρώτη γκάμα ηλεκτρικών μοτοσικλετών και σκούτερ από το πρώτο εξάμηνο του 2025.

Οι επενδύσεις και η στρατηγική είναι μακροπρόθεσμες. Το "Centro Stile Morbidelli" και ένα νέο Κέντρο Έρευνας και Ανάπτυξης θα δημιουργηθούν στην Μπολόνια, “στο όνομα της κληρονομιάς και του πάθους του Giancarlo Morbidelli”.

Διαβάστε ΕΔΩ ένα άρθρο του Alan Cathcart για τον Giancarlo Morbidelli.

Ετικέτες

Kawasaki: Δοκιμές με πρωτοποριακό φυγοκεντρικό συμπιεστή υδρογόνου [VIDEO]

Ξεκίνησε δοκιμές σε μονάδες υγροποίησης υδρογόνου - Πρώτης στο είδος της τεχνολογίας
Kawasaki H2 Compressor
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

20/3/2026

Η Kawasaki κάνει ένα καθοριστικό βήμα προς μια ενεργειακά βιώσιμη εποχή, με τεχνολογία που υπόσχεται μείωση κόστους και αύξηση απόδοσης.

Η Kawasaki Heavy Industries ανακοίνωσε στις 19 Μαρτίου 2026 την έναρξη δοκιμών ενός πρωτοποριακού συστήματος συμπίεσης υδρογόνου, θέτοντας τις βάσεις για την επόμενη γενιά ενεργειακών υποδομών.

Στις εγκαταστάσεις Harima Works στην Ιαπωνία, η εταιρεία έχει ήδη θέσει σε λειτουργία τον νέο φυγοκεντρικό συμπιεστή KM Comp-H2, ο οποίος είναι σχεδιασμένος για αυτή τη χρήση και λειτουργεί με 100% καθαρό υδρογόνο από τον Ιανουάριο του 2026.

KM Comp-H2

Η εξέλιξη αυτή εντάσσεται στο πλαίσιο του προγράμματος “Εξέλιξης Εξοπλισμού Υψηλής Απόδοσης και για Μεγάλης Κλίμακας Υγροποίηση Υδρογόνου”, που χρηματοδοτείται από τον Οργανισμό Νέων Ενεργειών Βιομηχανικής και Τεχνολογικής Ανάπτυξης (NEDO). Πρόκειται για την πρώτη στον κόσμο δοκιμή φυγοκεντρικού συμπιεστή σχεδιασμένου ειδικά για εγκαταστάσεις υγροποίησης υδρογόνου, ένα πεδίο που ενδέχεται να εξελιχθεί σε κρίσιμο για τη μελλοντική ενεργειακή αυτάρκεια.

Το πρόβλημα που καλείται να λύσει

Η ευρεία υιοθέτηση του υδρογόνου ως χρηστική μορφή ενέργειας εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τη μείωση του κόστους παραγωγής και διανομής. Παράλληλα, η παγκόσμια ζήτηση οδηγεί στην ανάγκη για ολοένα μεγαλύτερες μονάδες υγροποίησης. Μέχρι σήμερα, ωστόσο, δεν υπήρχε διαθέσιμος εξοπλισμός που να μπορεί να προσφέρει υψηλό λόγο συμπίεσης μεγάλων ποσοτήτων υδρογόνου.

Αυτό ακριβώς το κενό έρχεται να καλύψει ο συμπιεστής υδρογόνου της Kawasaki, KM Comp-H2. Χάρη στη νέα αρχιτεκτονική του, επιτυγχάνει υψηλή απόδοση σε συμπίεση μεγάλων όγκων υδρογόνου, στοιχείο κομβικό για τη λειτουργία αποδοτικών μονάδων υγροποίησης.

kawasaki h2

Ο νέος συμπιεστής της Kawasaki δεν αποτελεί απλώς μια βελτίωση υπάρχουσας τεχνολογίας, αλλά μια εντελώς νέα προσέγγιση. Σχεδιασμένος ειδικά για υδρογόνο, το οποίο είναι απαιτητικό λόγω των φυσικών του ιδιοτήτων, ο KM Comp-H2 υπόσχεται σημαντική αύξηση της ενεργειακής απόδοσης σε σχέση με τις υπάρχουσες λύσεις.

Η σημασία του είναι ακόμη μεγαλύτερη αν ληφθεί υπόψη ότι η διαδικασία υγροποίησης υδρογόνου απαιτεί μεγάλες πιέσεις και είναι ιδιαίτερα ενεργοβόρα, πράγμα που αποτελεί βασικό παράγοντα αύξησης του κόστους στην εφοδιαστική αλυσίδα. Με την αναβάθμιση της απόδοσης σε αυτό το στάδιο, ανοίγει ο δρόμος για πιο οικονομικά βιώσιμες εφαρμογές σε παγκόσμια κλίμακα.

kawasaki h2

Ευρύ πεδίο εφαρμογών

Αν και η βασική του χρήση αφορά τις μονάδες υγροποίησης, η τεχνολογία του KM Comp-H2 έχει σαφώς ευρύτερες προοπτικές. Η Kawasaki εκτιμά ότι μπορεί να αξιοποιηθεί σε ένα μεγάλο εύρος εφαρμογών, από αγωγούς μεταφοράς υδρογόνου και υπόγειες εγκαταστάσεις αποθήκευσης, μέχρι βιομηχανικές χρήσεις σε διυλιστήρια, χαλυβουργίες και μονάδες παραγωγής αμμωνίας.

Η επένδυση σε τέτοιου είδους τεχνολογίες δείχνει ξεκάθαρα την κατεύθυνση που παίρνει η παγκόσμια ενεργειακή στρατηγική. Το υδρογόνο θεωρείται ένας από τους βασικούς πυλώνες για την απανθρακοποίηση της οικονομίας, όμως η επιτυχία του εξαρτάται από την εξέλιξη κρίσιμων υποδομών όπως αυτή.

Με τον KM Comp-H2, η Kawasaki κάνει ένα αποφασιστικό βήμα προς αυτή την κατεύθυνση, φέρνοντας πιο κοντά ένα μέλλον όπου το υδρογόνο θα αποτελεί βασικό καύσιμο όχι μόνο για τη βιομηχανία, αλλά, γιατί όχι, και την μετακίνηση της επόμενης γενιάς.

kawasaki h2