Morocco 2025 Road Trip - Έρχεται από την Andeli στις 1-12 Νοεμβρίου

Από Casablanca μέχρι Goreme - Δείτε όλο το πρόγραμμα του 12ήμερου ταξιδιού
morocco road trip andeli
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

12/9/2025

Τo νέο road trip “Morocco 2025” της Andeli έρχεται για να ταξιδέψει τους συμμετέχοντες στη "χώρα των χρωμάτων" μέσα από ένα 12ήμερο οδοιπορικό που θα μείνει αξέχαστο σε όσους συμμετάσχουν

Ακολουθεί το δελτίο Τύπου της Andeli:

"Από τον Ιούλιο μέχρι και το Νοέμβριο, η δίτροχη ομάδα της Andeli μας οδηγεί από Casablanca μέχρι Goreme και από Bolzano μέχρι Tataouine με οργανωμένα μοτοσυκλετιστικά ταξίδια για κάθε «γούστο»: Ορεινά περάσματα στις Ιταλικές Άλπεις, φιδίσιοι δρόμοι μέσα σε παρθένα δάση στα Βαλκάνια, διαδρομές με τη Σαχάρα να σε κυκλώνει στο Μαρόκο, ιστορικά μνημεία αιώνων στην Καππαδοκία, αρώματα στην Τυνησία, τοπική κουζίνα και φιλόξενοι άνθρωποι σε κάθε μέρος που επισκεπτόμαστε. Το αμέσως επόμενο οδοιπορικό για το 2025 αφορά σε επίσκεψη στο μαγευτικό Μαρόκο και υπόσχεται αξέχαστες εικόνες και μοναδικές εμπειρίες σε όλους όσους το ζήσουν!

Μαρόκο, 1-12 Νοεμβρίου
Το Μαρόκο είναι μια χώρα σταυροδρόμι μεταξύ Ευρώπης και Αφρικής, Μεσογείου και Ατλαντικού. Κατά τη διάρκεια της ιστορίας του πολλοί κατακτητές άφησαν τα ίχνη τους στον πολιτισμό και στις συνήθειες των κατοίκων του. Η δυτική Σαχάρα, οι διάσπαρτες οάσεις, η οροσειρά του Άτλαντα, οι πόλεις μικρές ή αυτοκρατορικές με τις πολύχρωμες αγορές, τα γραφικά χωριά και οι πραγματικοί κάτοικοι της ερήμου, οι βεδουίνοι, συνθέτουν ένα ταξίδι στα όρια Δύσης και Ανατολής που θα σας συναρπάσει! Η εξωτική Καζαμπλάνκα, το παλάτι της πρωτεύουσας Ραμπάτ, το περίφημο “Μπλε Χωριό” Σεφσαουέν, η καυτή έρημος με τις καμήλες και οι κόκκινοι αμμόλοφοι της Μερζούγκα, τα στενά δαιδαλώδη σοκάκια στη Μεντίνα της Φες, η παλιά πρωτεύουσα Μεκνές, ο ιδιαίτερος δρόμος μεταξύ Ερφούντ και Ουαρζαζάτ, τα σουκ και η “Πλατεία των Θαυμάτων” στο μοναδικό Μαρακές, το Μαρόκο είναι μια χώρα όπου ο παράδεισος των αισθήσεων σε μαγνητίζει! 

morocco road trip andeli

Το πρόγραμμα του οδοιπορικού

1η μέρα (Σάββατο 1/11): Συνάντηση στο Διεθνές Αεροδρόμιο Αθηνών και αναχώρηση για το Marakesh. Μετά τις απαραίτητες διαδικασίες εισόδου στη χώρα μεταφορά με mini busses στο ξενοδοχείο. Το απόγευμα θα γίνει η παραλαβή των μοτοσυκλετών και μια καλή γνωριμία με την πόλη.

2η μέρα (Κυριακή 2/11): Αναχώρηση προς τη μαγευτική Casablanca, με επίσκεψη στο Τζαμί του «Hassan του ΙΙ» και στην αγορά. Στη συνέχεια περιμένει η πρωτεύουσα του Μαρόκου Rabat, όπου και θα γίνει διανυκτέρευση.

3η μέρα (Δευτέρα 3/11): Συνέχεια προς το βορειότερο σημείο του ταξιδιού, στο Chefchaouen, “το μπλε χωριό”, που σίγουρα θα σας θυμίσει κάτι από Κυκλάδες. Πολλοί λένε ότι δεν έχεις ταξιδέψει στο Μαρόκο αν δεν έχεις περάσει από εδώ.

4η μέρα (Τρίτη 4/11): Πρώτη κύρια στάση σήμερα είναι στον αρχαιολογικό χώρο της Βολούμπιλις, μιας πόλης που αναπτύχθηκε μετά τον 3ο αιώνα π.Χ. ως οικισμός Βερβέρων πριν γίνει πρωτεύουσα του βασιλείου της Μαυριτανίας. Μνημείο Παγκόσμιας Κληρονομιάς της UNESCO πια, έχει χαρακτηριστεί ως “ένα εξαιρετικά καλά διατηρημένο παράδειγμα μιας μεγάλης ρωμαϊκής αποικιακής πόλης στις παρυφές της Αυτοκρατορίας”. Πολύ κοντά είναι το Μεκνές, μία από τις αυτοκρατορικές πόλεις του Μαρόκου. Αυτή η ιστορική πόλη έχει επίσης ανακηρυχθεί ολόκληρη μνημείο Παγκόσμιας Κληρονομιάς της UNESCO. Η διανυκτέρευση θα γίνει στη μεσαιωνική Φεζ. Η δαιδαλώδης αυτή πόλη, μεγάλο τμήμα της οποίας είναι επίσης ανακηρυγμένο μνημείο Παγκόσμιας Κληρονομιάς, είναι έδρα του παλαιότερου πανεπιστημίου στον κόσμο.

5η μέρα (Τετάρτη 5/11): Ξεκούραση στη Φεζ με άπλετο χρόνο για επισκέψεις στα μνημεία και σε αγορές που πολύ εύκολα μπορείς να «χαθείς». Η Παλιά Μεντίνα της Φες “Fes el Bali” είναι το παλαιότερο οχυρωμένο τμήμα της πόλης. Ιδρύθηκε το 789μΧ. και είναι έντονη η διαφορά της από το τμήμα της πόλης με το όνομα Fes Jdid “New Fes” η οποία κατασκευάστηκε το 1276μΧ. Η Παλιά Φες είναι η μεγαλύτερη από τις δύο μεντίνες και πιστεύεται πως είναι το μεγαλύτερο ελεύθερο από αυτοκίνητα αστικό κέντρο στον κόσμο, σε συνάρτηση με τον πληθυσμό της. Έντονη αισθητικά εμπειρία, η επίσκεψη στο Chouara Tannery, βυρσοδεψείο 800 ετών με δυνατότητα αγορών, ΠΑΝΤΑ μετά από παζάρι.

6η μέρα (Πέμπτη 6/11): Συνεχίζουμε νοτιοανατολικά και στην πορεία μας προς τη Σαχάρα θα διανυκτερεύσουμε στη Midelt. Πόλη χτισμένη από τους Γάλλους αποικιοκράτες, σήμερα γνωστή για την καλλιέργεια μήλων και στο παρελθόν γνωστή για τα ορυχεία στην καρδιά του «Μεγάλου Άτλαντα».
7η μέρα (Παρασκευή 7/11): Σήμερα, αφού διασχίσουμε τη μεγαλύτερη όαση της Σαχάρας στο Μαρόκο, την Tafilalt, θα καταλήξουμε στις παρυφές της ερήμου, στην Merzouga. Η διαδρομή είναι τμήμα του δρόμου των καραβανιών από την περιοχή του Νίγηρα προς το λιμάνι της Ταγγέρης.

8η μέρα (Σάββατο 8/11): «Κυκλική» η διαδρομή σήμερα. Kατευθυνόμαστε προς την όμορφη όαση με φοίνικες Ramlia, που βρίσκεται στα νοτιοανατολικά της ερήμου Σαχάρα, δίπλα στα σύνορα με την Αλγερία. Για να φτάσουμε στη Ramlia, θα ακολουθήσουμε τμήμα της διαδρομής του ράλι Παρίσι-Ντακάρ, μέσα από όμορφα ερημικά τοπία. Οι κάτοικοι της Ramlia είναι αρχαίοι νομάδες της φυλής “Aït Khebbach”, η οποία είναι μέρος της μεγάλης ομάδας “Amazigh” του “Ait Atta” της νοτιοανατολικής Σαχάρας. Φτάνοντας στη Ramlia θα μας περιμένει Barbeque και χρόνος να θαυμάσουμε την απεραντοσύνη της ερήμου. Επιστροφή στη Merzouga, όπου θα αφήσουμε τις μοτοσυκλέτες και θα «βολτάρουμε» πάνω σε καμήλες (ή με jeep) μέχρι το bivouac (βερβέρικες σκηνές) στην έρημο, όπου και θα διανυκτερεύσουμε.

9η μέρα (Κυριακή 9/11): Μετά από δύο μέρες στη Σαχάρα παίρνουμε το δρόμο της επιστροφής. Θα περπατήσουμε στα φαράγγια “Todgha” & “Dades”. Η διανυκτέρευση μας σήμερα δίπλα στο φαράγγι, στο “Ait Hammou”.

10η μέρα (Δευτέρα 10/11): Σύντομη η διαδρομή μας σήμερα με κατεύθυνση την “Quazazarte”, όπου και θα διανυκτερεύσουμε. Θα τη συνδυάσουμε με μία επίσκεψη στα κινηματογραφικά “Atlas Studios” στα οποία έχουν γυριστεί μεγάλες παραγωγές όπως “The Gladiator”, “Game of Thrones”, “Kingdom of Heaven”.

11η μέρα (Τρίτη 11/11): Τελευταία οδηγική μέρα σήμερα. Με τελικό προορισμό το Marakesh, θα διασχίσουμε το ορεινό πέρασμα Tizi n’ Tichka , σε υψόμετρο 2.200 μέτρων. Σήμερα θα παραδώσουμε τις μοτοσυκλέτες και θα έχουμε χρόνο για τα τελευταία ψώνια.

12η μέρα (Τετάρτη 12/11): Μετά το πρωϊνό μας, θα πάρουμε την πτήση της επιστροφής στην Αθήνα. Κλείνουμε ένα ταξίδι σε μια χώρα σταυροδρόμι ηπείρων, θαλασσών και πολιτισμών."

Ήρθε! KAWASAKI KLE500 2026: Οι Ιάπωνες επιτέλους απαντούν!

Με τροχούς 21-17 όπως είπαμε – Η τιμή στην Ελλάδα
Kawasaki KLE500 2026 - Με τροχούς 21-17, σε δύο εκδόσεις
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

24/10/2025

Όσοι είχαν οδηγήσει κάποτε την παλιά KLE 500 τη θυμούνται περισσότερο για την αξιοπιστία της, την ευελιξία στην καθημερινή μετακίνηση παρά για το πάθος που ξυπνούσε. Κι όμως, έμεινε στην παραγωγή από το 1991 μέχρι το 2007, αποκτώντας ένα πιστό κοινό πριν χαθεί αθόρυβα από το προσκήνιο. Στο μεταξύ ο κινητήρας εκείνος, που όπως και συμβαίνει και τώρα, είχε συνδεθεί με τις street μοτοσυκλέτες, ήταν εύστροφος και με διάρκεια ψηλά δημιουργώντας μία «σχολή» που άργησε να σβήσει και που κατά επέκταση είδαμε πολλά χρόνια μετά να υπάρχει και στο Versys 300, που κατά μία έννοια, κάλυπτε ένα κομμάτι από το κενό που υπήρχε στην γκάμα.

Σχεδόν είκοσι χρόνια μετά, ανακοινώσαμε τόσο στο MOTO, όσο και στα κανάλια μας από πέρσι πως το KLE 500 έρχεται, προτού τελικά η Kawasaki φανερώσει τις προθέσεις της, εμφανίζοντας έναν εμπρός τροχό 21 ιντσών στην περσινή EICMA, που συνδέθηκε από άλλους με ένα μεσαίο Versys. Ωστόσο ήταν πλέον ξεκάθαρο, η KAWASAKI είχε πάρει το μήνυμα και θα έκανε την κίνηση, άλλωστε είχε ήδη έναν κινητήρα που μπορούσε να αναλάβει τον ρόλο.

Kawasaki KLE 500 2026: Χωρίς ρύγχος – Μοντέρνα εμφάνιση - Παρουσιάζεται την Παρασκευή – Πόσο θα κοστίζει στην Ελλάδα!
Μοντέρνα σχεδίαση και με τροχούς 21-17 όπως το περιμέναμε!

Εστιάζοντας στην σχέση τιμής και απόδοσης, η Kawasaki εμφάνισε δύο εκδόσεις, όπως άλλωστε κάνει σε όλη την γκάμα της, την βασική και την πιο εξοπλισμένη SE. Αν η Ελληνική αντιπροσωπεία καταφέρει να κάνει την κίνηση που έχουμε αποκαλύψει πριν από λίγες ημέρες, πετυχαίνοντας ένα πλαίσιο τιμής που είναι πολύ στην ευθεία των υπολοίπων χωρών απορροφώντας την υψηλότερη φορολογία που εμείς έχουμε, τότε ενδεχομένως να εστιάσει σε μία μόνο έκδοση, την SE για να μπορέσει να πετύχει καλύτερη συνολικά συμφωνία.

Σε κάθε περίπτωση, μετά μετά από 18 χρόνια το KLE500 επιστρέφει, χρησιμοποιώντας τη γνωστή σύγχρονη Α2 βάση των Eliminator 500, Ζ500 και Ninja 500, με On-Off στιλ, ακριβώς όπως είχαμε ζητήσει να γίνει, έχοντας δοκιμάσει τις δυνατότητες αυτού του κινητήρα!

Η πρώτη αυτή παρουσίαση δεν είναι πλήρης, με το Akashi να επιφυλάσσεται να αποκαλύψει τα πλήρη τεχνικά χαρακτηριστικά στην EICMA 2025 στις 6 Νοεμβρίου. Για την ώρα το ιαπωνικό εργοστάσιο μας δίνει τις πρώτες φωτογραφίες, το βίντεο της μοτοσυκλέτας και κάποιες πρώτες πληροφορίες χαρακτηριστικών και εκδόσεων.

Στην καρδιά της μοτοσυκλέτας βρίσκεται ο δικύλινδρος εν σειρά τετράχρονος και ψεκαστός κινητήρας των 451 κ.εκ., ενώ το πλαίσιο είναι ατσάλινο τύπου χωροδικτύωμα. Δεν αναμένονται αλλαγές στην απόδοση σε σχέση με τα υπόλοιπα μοντέλα που τον χρησιμοποιούν, κάτι που μας κάνει να περιμένουμε 44,77 hp / 9.000 rpm και 4,3 kgm ροπής στις 6.000 rpm.

Έχουμε άλλη μία επιβεβαίωση, με βάση όσα είπαμε τις προηγούμενες ημέρες, οι τροχοί είναι 21 ιντσών μπροστά και 17 πίσω, με τις αναρτήσεις να αποτελούνται από ανεστραμμένο πιρούνι -αντίθετα με το συμβατικό των υπολοίπων Α2 μοντέλων της “πράσινης” οικογένειας- με καλάμια 43mm και με μονό πίσω αμορτισέρ με μοχλικό Unitrak. Οι δροαδρομές βρίσκονται στα 210 χλστ. για το πιρούνι και στα 200 χλστ. για τον πίσω τροχό.

Τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης είναι τα IRC GP-410. Στα φρένα έχουμε ένα δισκόφρενο στον κάθε τροχό -300 mm μπροστά και 230 mm πίσω-, με τη στήριξη της δαγκάνας μπροστά να είναι συμβατική και όχι ακτινική. Το ABS μπορεί να απενεργοποιηθεί για Off-Road χρήση, αν και για την ώρα η Kawasaki δεν μας λέει αν αυτό γίνεται και στους δυο τροχούς ή μόνο στον πίσω.

Το ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 16 λίτρων, τα φώτα είναι Full-LED και η ζελατίνα του φαίρινγκ ρυθμίζεται σε 3 θέσεις. Το ύψος σέλας βρίσκεται στα 860 mm, ενώ η Kawasaki παρέχει στον κατάλογο των έξτρα αξεσουάρ διάφορες σέλες, πιο κοντές ή πιο ψηλές.

Όσον αφορά στις δυο εκδόσεις, οι διαφορές τους αφορούν στην οθόνη οργάνων (LCD στη βασική, 4,3 ιντσών TFT στην SE, στα φλας που είναι LED στην SE, με την πιο ακριβή έκδοση να έχει επιπλέον ψηλότερη ζελατίνα, χούφτες ενισχυμένες με μεταλλικό νεύρο και μεγάλη αλουμινένια ποδιά κινητήρα. Σημειώστε πως και οι δυο εκδόσεις του KLE500 μπορούν να συνδεθούν με το smartphone του αναβάτη μέσω του Rideology The App. Μέσω της εφαρμογή ο αναβάτης μπορεί να έχει πρόσβαση σε διάφορες λειτουργίες του πίνακα οργάνων, όπως καταγραφή στοιχείων κάθε βόλτας, πλοήγηση, ακόμα και φωνητικές εντολές -το τελευταίο χαρακτηριστικό μένει να επιβεβαιωθεί για την ελληνική αγορά.

 

 

 

Για την ώρα δεν βλέπουμε να υπάρχει cruise control ή shifter στα επίσημα αξεσουάρ του μοντέλου, των οποίων ο κατάλογος περιλαμβάνει σχάρα, top-case, πλαϊνές βαλίτσες, θερμαινόμενα γκριπ, ποδιά κινητήρα, USB-C θύρα, LED προβολάκια, κεντρικό σταντ, προστατευτική σίτα ψυγείου, βάση GPS και τελικό εξάτμισης τιτανίου της Akrapovic.

Στις Η.Π.Α. οι τιμές των δυο εκδόσεων είναι οι ακόλουθες:

KLE500 ABS $6,599

KLE500 SE ABS $7,499

Αν λοιπόν επαληθευθούμε για το πλαίσιο τιμής που έχουμε ήδη ανακοινώσει και η KLE 500 SE έρθει στην Ελλάδα με τιμή κάτω των 8.000 Ευρώ, τότε σημαίνει πως έχουμε μία σύμπτυξη προς τα κάτω. Για παράδειγμα:

Συγκρίνετε τις με τις τιμές του Z500 ABS - $5,699 (900 δολάρια κάτω από την απλή έκδοση του KLE), και του Z500 SE ABS που τιμάται στα $6,399 (1.100 δολάρια κάτω από το KLE 500SE) και θα έχετε μια πρώτη εκτίμηση για το τι να περιμένετε στην ελληνική αγορά. Παρεμπιπτόντως στην Ελλάδα το Z500 SE κοστίζει 7.295 ευρώ.
Στο μεταξύ η Ελλάδα με τις ΗΠΑ έχει 23% παραπάνω επιβάρυνση από το κράτος, που προκείπτει από την διαφορά ΦΠΑ και το φόρο πολυτελείας, ευρύτερα γνωστό ως Ειδικό Τέλος Ταξινόμησης.

 

Τα χρώματα των δυο εκδόσεων έχουν ως εξής:

KLE500

Metallic Carbon Gray / Ebony

 

KLE500 SE

Pearl Blizzard White

Pearl Storm Gray

Metallic Bluish Green

Ετικέτες